மின்சார கார் சந்தர்ப்பம்

மின்சார வாகனங்கள் அவற்றின் போட்டி விலைக்கு அறியப்படவில்லை. உங்கள் புதிய EV மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும் மின்சாரத்தை இயக்க விரும்பினால் என்ன செய்வீர்கள்? பிறகு நீங்கள் பயன்படுத்திய மின்சார காரைப் பாருங்கள். எனவே நீங்கள் எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்? நான் அங்கு என்ன பெற முடியும்? இந்தக் கேள்விகளும் பதில்களும் இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

அக்கு

தொடங்குவதற்கு: பயன்படுத்திய காராக எலக்ட்ரிக் காரை வாங்கும்போது எதைப் பார்க்க வேண்டும்? பலவீனமான புள்ளிகள் என்ன? கடைசி கேள்விக்கு நாம் இப்போதே பதிலளிக்கலாம்: கவனம் செலுத்த வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் பேட்டரி.

திடீர்த் தாக்குதலை நடத்த

ஒரு பேட்டரி காலப்போக்கில் தவிர்க்க முடியாமல் திறனை இழக்கும். இது எவ்வளவு விரைவாக நடக்கிறது என்பது இயந்திரம் மற்றும் பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், ஒட்டுமொத்தமாக, இது மெதுவாக உள்ளது. ஐந்து மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கார்கள் அவற்றின் அசல் திறனில் 90%க்கும் அதிகமாக இருக்கும். புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனத்திற்கு மைலேஜ் மிக முக்கியமான அளவீடு என்றாலும், மின்சார வாகனத்திற்கு இது குறைவாக இருக்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட மின்சார பவர்டிரெய்ன் தேய்மானம் மற்றும் கிழிக்க மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

பேட்டரி ஆயுள் முக்கியமாக சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதிலிருந்து முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை எவ்வளவு அடிக்கடி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. இது ரீசார்ஜ்களின் எண்ணிக்கையைப் போன்றது அல்ல. நிச்சயமாக, மைலேஜ் மற்றும் சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையே இறுதியில் ஒரு உறவு உள்ளது. இருப்பினும், இன்னும் அதிகமான காரணிகள் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. எனவே, அதிக மைலேஜ் என்பது மோசமான பேட்டரியைப் போலவே இருக்க வேண்டியதில்லை, அதையே வேறு வழியில் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை.

சிதைவு செயல்முறையை துரிதப்படுத்தக்கூடிய பல காரணிகள் உள்ளன. உதாரணமாக, வெப்பநிலை ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அதிக வெப்பநிலை உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பேட்டரி திறனை நிரந்தரமாக குறைக்கலாம். நெதர்லாந்தில் வெப்பமான காலநிலை இல்லை என்பது மிகவும் முக்கியம். மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரிக்கு பயனளிக்காது என்பதற்கு அதிக வெப்பநிலையும் ஒரு முக்கிய காரணம். முந்தைய உரிமையாளர் இதை அடிக்கடி செய்தால், பேட்டரி மோசமான நிலையில் இருக்கலாம்.

குறைந்த வெப்பநிலையில், பேட்டரி குறைவாக செயல்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே. பேட்டரி வயதானதில் இது பெரிய பங்கு வகிக்காது. சோதனை ஓட்டத்தின் போது இதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். எலக்ட்ரிக் வாகன பேட்டரி கட்டுரையில் பேட்டரி சிதைவு பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

இறுதியாக, இது பேட்டரிக்கு உதவாது: இது நீண்ட நேரம் நிற்கிறது. பின்னர் பேட்டரி மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக வெளியேற்றப்படும். இது பேட்டரியை சேதப்படுத்தும், எனவே முடிந்தவரை நீண்ட கால செயலற்ற தன்மையை தவிர்க்க வேண்டும். இது நடந்தால், பேட்டரி மோசமான நிலையில் இருக்கலாம் மற்றும் மைலேஜ் குறைவாக இருக்கும்.

டெஸ்ட் டிரைவ்

நிச்சயமாக, கேள்வி எழுகிறது: மின்சார இயக்ககத்தின் பேட்டரி எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி? நீங்கள் விற்பனையாளரிடம் சில கேள்விகளைக் கேட்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதைப் பார்க்க முடிந்தால் நன்றாக இருக்கும். முதலில், (நீண்ட) சோதனை ஓட்டத்தின் போது பேட்டரி எவ்வளவு விரைவாக வடிகிறது என்பதை நீங்கள் எளிமையாகப் பார்க்கலாம். கேள்விக்குரிய மின்சார வாகனத்தின் உண்மையான வரம்பைப் பற்றிய யோசனையை நீங்கள் உடனடியாகப் பெறுவீர்கள். வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் வரம்பை பாதிக்கும் மற்ற எல்லா காரணிகளுக்கும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

அக்குசெக்

டெஸ்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியின் நிலையைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க முடியாது. பேட்டரி உண்மையில் என்ன என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், நீங்கள் கணினியைப் படிக்க வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது சாத்தியம்: உங்கள் வியாபாரி உங்களுக்காக ஒரு சோதனை அறிக்கையைத் தயாரிக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்னும் சுதந்திரமான தணிக்கை இல்லை. எதிர்காலத்தில் ஒரே மாதிரியான பேட்டரி சோதனையை உருவாக்க BOVAG செயல்படுகிறது. இதுவும் பருவநிலை ஒப்பந்தத்தில் இடம் பெற்றுள்ளது.

உத்தரவாதத்தை

ஒரு குறைந்த தரமான பேட்டரி உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்படலாம். உத்தரவாதத்தின் விதிமுறைகள் மற்றும் காலம் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. பல உற்பத்தியாளர்கள் 8 ஆண்டு உத்தரவாதத்தையும் / அல்லது 160.000 70 கிமீ வரை உத்தரவாதத்தையும் வழங்குகிறார்கள். வழக்கமாக பேட்டரி திறன் 80% அல்லது XNUMX% க்கு கீழே குறையும் போது மாற்றப்படுகிறது. உத்தரவாதமானது BOVAG பேட்டரிக்கும் பொருந்தும். உத்திரவாதத்திற்கு வெளியே பேட்டரியை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் அழகற்றது.

மற்ற சுவாரஸ்யமான இடங்கள்

எனவே, பயன்படுத்தப்பட்ட EVக்கு பேட்டரி மிகவும் முக்கியமான கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் நிச்சயமாக அது மட்டும் அல்ல. இருப்பினும், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் காரை விட இங்கு மிகக் குறைவான கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. உள் எரி பொறி வாகனத்தில் இருந்து பல உடைகள் உணர்திறன் பாகங்கள் மின்சார வாகனத்தில் காண முடியாது. ஒரு அதிநவீன உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தவிர, மின்சார காரில் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு போன்ற விஷயங்கள் இல்லை. மின்சார வாகனங்களின் நன்மைகளில் ஒன்றான பராமரிப்பில் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

மின்சார வாகனத்தில் மின்சார மோட்டாரில் பிரேக் செய்வது பெரும்பாலும் சாத்தியம் என்பதால், பிரேக்குகள் அதிக நேரம் நீடிக்கும். துரு குறையவில்லை, எனவே பிரேக்குகள் இன்னும் கவலையாக உள்ளன. டயர்கள் பொதுவாக அதிக எடை காரணமாக வழக்கத்தை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இது பெரும்பாலும் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையுடன் இருக்கும். சேஸ்ஸுடன் சேர்ந்து, பயன்படுத்திய மின்சார வாகனத்தை வாங்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான புள்ளிகள் இவை.

பழைய மின்சார வாகனங்களைப் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு விஷயம்: இந்த வாகனங்கள் எப்போதும் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது. இது ஒரு பயனுள்ள அம்சமாக நீங்கள் கருதினால், வாகனம் இதைச் செய்ய முடியுமா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். சில மாடல்களில் இது ஒரு விருப்பமாக இருந்தது, எனவே குறிப்பிட்ட ஒருவரால் இதைச் செய்ய முடியுமா எனச் சரிபார்க்கவும்.

மானியம்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் வாங்குவதை ஊக்குவிக்கும் வகையில், காலநிலை ஒப்பந்தத்தில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, இந்த ஆண்டு கொள்முதல் மானியத்தை அரசு அறிமுகப்படுத்தும். இது ஜூலை 1ம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டம் புதிய மின்சார வாகனங்களுக்கு மட்டுமின்றி, பயன்படுத்திய கார்களுக்கும் பொருந்தும். புதிய கார்களின் விலை € 4.000 என்றால், பயன்படுத்திய கார்களுக்கான மானியம் € 2.000 ஆகும்.

அதற்கு சில நிபந்தனைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மானியம் 12.000 45.000 முதல் 120 2.000 யூரோக்கள் வரையிலான பட்டியல் மதிப்பு கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும். இயக்க வரம்பு குறைந்தது XNUMX கிமீ இருக்க வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனம் மூலம் கொள்முதல் செய்தால் மட்டுமே மானியம் பொருந்தும். இறுதியாக, இது ஒரு முறை விளம்பரம். அதாவது: துஷ்பிரயோகத்தைத் தடுக்க € XNUMX இன் ஒரு முறை மானியத்திற்கு எவரும் விண்ணப்பிக்கலாம். இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, மின்சார வாகன மானியம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

பயன்படுத்திய மின்சார கார் சலுகை

பல வாகனங்கள் காலாவதியாகிவிட்டதால், பயன்படுத்தப்படும் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு சீராக வளர்ந்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு வலுவான தேவை உள்ளது, அதாவது இந்த கார்கள் பெரும்பாலும் புதிய உரிமையாளருக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.

15.000 2010 யூரோக்கள் வரையிலான மின் சாதனங்களின் தேர்வு மாதிரிகள் அடிப்படையில் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. மலிவான எடுத்துக்காட்டுகள் முதல் தலைமுறை மின்சார வாகனங்கள். 2011 மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டுகளில் முறையே சந்தையில் வந்த நிசான் லீஃப் மற்றும் ரெனால்ட் ஃப்ளூயன்ஸை நினைத்துப் பாருங்கள். ரெனால்ட் நிறுவனம் 3 ஆம் ஆண்டில் சிறிய ஸோவை அறிமுகப்படுத்தியது. BMW ஐ 2013 ஐ மிக ஆரம்பத்தில் வெளியிட்டது, இது XNUMX இல் தோன்றியது.

இந்த கார்கள் ஏற்கனவே EV தரநிலைகளின்படி மிகவும் பழமையானவை என்பதால், வரம்பைப் பற்றி அதிகம் குறிப்பிடப்படவில்லை. 100 முதல் 120 கிமீ வரையிலான நடைமுறை வரம்பைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். எனவே, கார்கள் குறிப்பாக நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.

Renaults பற்றி தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்: பேட்டரி பெரும்பாலும் விலையில் சேர்க்கப்படவில்லை. பின்னர் அதை தனியாக வாடகைக்கு விட வேண்டும். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், உங்களிடம் எப்போதும் நல்ல பேட்டரி உத்தரவாதம் இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட விலைகளில் VAT சேர்க்கப்படவில்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் சிறிய மின்சார வாகனங்கள் பிரிவில், Volkswagen e-Up மற்றும் Fiat 500e ஆகியவையும் குறிப்பிடத் தக்கவை. XNUMX வது புதியது, இது நம் நாட்டிற்கு ஒருபோதும் இறக்குமதி செய்யப்படவில்லை. இந்த நவநாகரீக எலக்ட்ரிக் கார் தற்செயலாக டச்சு சந்தையில் நுழைந்தது. Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn மற்றும் Citroën C-zero மும்மடங்குகளும் உள்ளன. இவை குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமான கார்கள் அல்ல, மேலும், பயனற்ற வகைப்படுத்தலைக் கொண்டுள்ளன.

இன்னும் கொஞ்சம் இடம் தேவைப்படுபவர்கள் நிசான் லீஃப், வோக்ஸ்வாகன் இ-கோல்ஃப், பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 அல்லது மெர்சிடிஸ் பி 250ஈ ஆகியவற்றைத் தேர்வு செய்யலாம். இந்த அனைத்து கார்களின் வரம்பும் பெரும்பாலும் சிறியதாக இருக்கும். Leaf, i3 மற்றும் e-Golf இன் புதிய பதிப்புகள் நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பில் உள்ளன, ஆனால் அவை அதிக விலை கொண்டவை. இது பொதுவாகவும் பொருந்தும்: ஒழுக்கமான வரம்பைப் பெற, நீங்கள் மிகவும் சமீபத்திய மாடல்களுக்கு மேம்படுத்த வேண்டும், மேலும் அவை விலை உயர்ந்தவையாக இருந்தாலும் கூட.

பயன்படுத்திய கார் சந்தை இன்னும் சிக்கலாக உள்ளது. இருப்பினும், பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் கவர்ச்சிகரமான கார்களின் தோற்றம் நேரம் மட்டுமே. பல புதிய மின்சார வாகனங்கள் ஏற்கனவே மலிவான விலை பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 30.000 யூரோக்கள் மதிப்புள்ள, 300 கிமீக்கு மேல் ஒழுக்கமான வரம்பைக் கொண்ட பல்வேறு புதிய மாடல்கள் இருக்கும்.

முடிவுக்கு

எலக்ட்ரிக் காரை வாங்கும் போது, ​​ஒரு சாக்குபோக்காக கருத்தில் கொள்ள ஒரு தெளிவான புள்ளி உள்ளது: பேட்டரி. வரம்பில் எவ்வளவு மீதமுள்ளது என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது. பிரச்சனை என்னவென்றால், பேட்டரி நிலையை ஒன்று, இரண்டு, மூன்று சரிபார்க்க முடியாது. ஒரு விரிவான சோதனை ஓட்டம் நுண்ணறிவை வழங்க முடியும். டீலரும் உங்களுக்கு பேட்டரியைப் படிக்கலாம். இதுவரை பேட்டரி சோதனை எதுவும் இல்லை, ஆனால் BOVAG அதைச் செயல்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, ஒரு மின்சார கார் வழக்கமான காரை விட கணிசமாக குறைவான இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. சேஸ், டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் இன்னும் கவனிக்க வேண்டிய புள்ளிகள், பிந்தையது மெதுவாக தேய்ந்து போனாலும் கூட.

பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் விநியோகம் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. ஒழுக்கமான வரம்பு மற்றும் ஒழுக்கமான விலைக் குறி கொண்ட கார்களைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு போதுமானதாக உள்ளது. தற்போதைய மலிவான மின்சார வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் வெற்றி பெற்றால், அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.