ஓட்டுநர் சோதனையின் போது சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுதல் [வீடியோ]

இந்த ஆண்டு ஜனவரி 1 முதல், நடைமுறை சாலை போக்குவரத்து சோதனையின் போது, ​​வேட்பாளர் ஓட்டுநர்கள் ஆற்றல்-திறனுள்ள வாகனம் ஓட்டுவதற்கான கொள்கைகள் பற்றிய அறிவை நிரூபிக்க வேண்டும். முந்தைய கவலைகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக மாறியது, ஏனெனில் பாடங்களுக்கு சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறை அமைச்சர், மே 9, 2014 இன் உத்தரவின்படி, பி, பி+இ, சி1, சி1+இ, சி, சி+இ, டி1, டி1+இ, டி வகைகளுக்கான மாநிலத் தேர்வை நடத்துவதற்கான விதிகளை மாற்றினார். மற்றும் D+E. சாலை போக்குவரத்தில் இது ஒரு நடைமுறை பகுதியாகும், இதன் போது ஓட்டுநர் வேட்பாளர் ஆற்றல்-திறனுள்ள வாகனம் ஓட்டுவதற்கான திறனை நிரூபிக்க வேண்டும், இது சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த ஒழுங்குமுறை ஜனவரி 1, 2015 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, ஆனால் அதற்கு முன்னர் பல மாணவர்களிடையே இது நிறைய சந்தேகங்களை ஏற்படுத்தியது, தேர்வாளர்கள் இந்த ஏற்பாட்டை ஓட்டுநர் வேட்பாளரை "நிரப்ப" செய்வார்கள் என்று அஞ்சினார்கள். கூடுதலாக, சில பயிற்றுனர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் பள்ளி உரிமையாளர்கள் புதிய தேர்வுத் தேவைகள் தகுதி பெறுவதை இன்னும் கடினமாக்கும் என்று பரிந்துரைத்துள்ளனர், இதன் விளைவாக அவர்களின் படிப்புகளுக்கு குறைவான விண்ணப்பதாரர்கள் உள்ளனர் இருப்பினும், புதிய ஒழுங்குமுறை உண்மையில் குறைவான மற்றும் குறைவான மக்கள் மாநிலத் தேர்வின் நடைமுறைப் பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறதா?

ஆற்றல் திறன் கொண்ட வாகனம் ஓட்டுதல், அதாவது. சரியான கியர் ஷிஃப்டிங் மற்றும் என்ஜின் பிரேக்கிங்

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் தொடர்பான இரண்டு கூடுதல் பணிகள் தேர்வாளர்களின் தாள்களில் தோன்றியுள்ளன: “சரியான கியர் ஷிஃப்டிங்” மற்றும் “நிறுத்தும் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது எஞ்சின் பிரேக்கிங்”. இருப்பினும், ஒரு விதிவிலக்கு உள்ளது. "2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மாநில தத்துவார்த்த சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் புதிய பணிகளைக் கணக்கிட மாட்டார்கள்" என்று வார்சாவில் உள்ள Voivodship போக்குவரத்து மையத்தின் பயிற்சித் துறையின் செயல் தலைவர் Krzysztof Wujcik விளக்குகிறார்.

B மற்றும் B + E வகைகளுக்கு, இன்ஜின் 1800-2600 rpm ஐ அடையும் போது, ​​பரிசோதகரின் முதல் பணியை உயர்த்த வேண்டும். கூடுதலாக, வாகனம் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தை எட்டும் முன் முதல் நான்கு கியர்களை இணைக்க வேண்டும். மற்ற வகைகளுக்கு (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D மற்றும் D + E), சோதனை வாகனத்தின் டேகோமீட்டரில் பச்சையாகக் குறிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் எஞ்சின் வேகத்தை பரிசோதகர் பராமரிக்க வேண்டும். .

இரண்டாவது பணி, அதாவது, என்ஜின் பிரேக்கிங், ஓட்டுநர் உரிமங்களின் மேலே உள்ள அனைத்து வகைகளுக்கும் பொருந்தும். இந்த விஷயத்தில், காரை மெதுவாக்குவது, எடுத்துக்காட்டாக, குறுக்குவெட்டில் சிவப்பு விளக்கை நெருங்கும் போது, ​​உங்கள் கால்களை ஆக்ஸிலரேட்டரில் இருந்து எடுத்து, என்ஜின் முறுக்குவிசையுடன் கீழே நகர்த்துவதன் மூலம். "சரியான இன்ஜின் வேகத்தில் கியர்களை மாற்றும் போது, ​​மாணவர்களுக்கு இதில் எந்தப் பெரிய பிரச்சனையும் இல்லை" என்கிறார் கீல்ஸில் உள்ள ஓட்டுநர் பள்ளியின் உரிமையாளர் பியோட்டர் ரோகுலா. "ஆனால் டவுன்ஷிஃப்ட் பிரேக்கிங் நடைமுறை ஏற்கனவே சிலருக்கு ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது. சிலர் சிவப்பு விளக்குக்கு முன் ஒரே நேரத்தில் பிரேக் மற்றும் கிளட்சை அழுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் நடுநிலைக்கு மாறுகிறார்கள், இது தேர்வின் போது தவறாகக் கருதப்படும், பியோட்டர் ரோகுலா எச்சரிக்கிறார்.

எக்கோ டிரைவிங் அவ்வளவு மோசம் இல்லை

ஆரம்ப கவலைகள் இருந்தபோதிலும், சுற்றுச்சூழலை இயக்கும் கூறுகளின் அறிமுகம் சாலை போக்குவரத்தில் நடைமுறை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் வேகத்தை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பாதிக்கவில்லை. "இதுவரை, இந்த காரணத்திற்காக யாரும் "தோல்வி அடையவில்லை" என்று லோட்ஸில் உள்ள Voivodship போக்குவரத்து மையத்தின் இயக்குனர் Lukasz Kucharski கூறுகிறார். - இந்த சூழ்நிலையில் எனக்கு ஆச்சரியம் இல்லை, ஏனென்றால் ஓட்டுநர் பள்ளிகள் எப்போதும் சூழல் ஓட்டுதல், உங்கள் கார்களை கவனித்துக்கொள்வது மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் ஆகியவற்றைக் கற்பித்துள்ளன. ஓட்டுநர் நுட்பத்தின் கொள்கைகள் குறித்த பணி அட்டவணையில் ஏற்கனவே உள்ளது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே ஜனவரி 1, 2015 முதல் ஆற்றல் திறன் கொண்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தேவையை அறிமுகப்படுத்துவது ஏற்கனவே தேர்வுக்குத் தேவையான திறன்களை மேம்படுத்துவதாகும். WORD Łódź இன் இயக்குனர்.

லூகாஸ் குச்சார்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, மாகாண போக்குவரத்து மையங்களின் இயக்குநர்களின் தேசிய சங்கத்தின் தலைவரான லூகாஸ் குச்சார்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, ஒருவர் தேவையான விற்றுமுதல் வரம்பை ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை மீறினாலும், அவர் பொறுப்பேற்கக்கூடாது. - போக்குவரத்து, குறிப்பாக பெரிய கூட்டங்களில், மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். தேர்வின் போது, ​​ஓட்டுநர் சரளமும் மதிப்பிடப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் இது பெரும்பாலும் தொடர்புடையது, எடுத்துக்காட்டாக, திறமையான பாதை மாற்றங்களுடன், Łódź WORD இன் தலையை வலியுறுத்துகிறது.

மேலும் மற்ற மையங்களில் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ள பணிகளால் தேர்வர்களுக்கு பிரச்னை இல்லை. - ஜனவரி 1 மற்றும் மார்ச் 22, 2015 க்கு இடையில், ஆற்றல் திறன் கொண்ட வாகனம் ஓட்டாததால் நடைமுறைத் தேர்வில் எதிர்மறையான முடிவை ஏற்படுத்தும் ஒரு நிகழ்வு கூட இல்லை என்று WORD Warsaw இலிருந்து Slawomir Malinowski தெரிவிக்கிறார். Słupsk மற்றும் Rzeszów இல் உள்ள தேர்வு மையங்களிலும் நிலைமை வேறுபட்டதல்ல. - இதுவரை, சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் கொள்கைகளுக்கு இணங்காததால், ஒரு ஓட்டுநர் வேட்பாளர் கூட போக்குவரத்தின் நடைமுறைப் பகுதியைத் தவறவிடவில்லை. எங்கள் ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான மக்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் இன்ஜின் பிரேக்கிங் மூலம் கியர்களை மாற்றுவதில் சிறந்தவர்கள்," என்கிறார் Słupsk இல் உள்ள Voivodship போக்குவரத்து மையத்தின் இயக்குனர் Zbigniew Wiczkowski. Rzeszow இல் WORD இன் துணை இயக்குனரான Janusz Stachowicz இதே கருத்தைக் கொண்டுள்ளார். "எங்களுக்கு இன்னும் இதுபோன்ற வழக்கு இல்லை, இது ஓட்டுநர் பயிற்சி மையங்கள் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் கொள்கைகளின்படி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மாணவர்களை சரியாக தயார்படுத்துகின்றன என்பதைக் குறிக்கலாம்.