துருவங்கள் சாலை கடற்கொள்ளையர்கள் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றிய சாட்டைக்கு பயப்படுவதில்லை - சட்டத்தில் ஒரு ஓட்டை

உறுப்பு நாடுகளில் போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்காக வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்களைத் தண்டிக்க எளிதாக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவு ஏற்கனவே நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது. ஆனால் போலந்து ஓட்டுநர்கள் இன்னும் காப்பீடு செய்யப்படவில்லை, ஏனென்றால் நம் நாட்டின் அதிகாரிகள் சட்டத்தை மாற்றவில்லை.

மற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்காக போலந்து சாரதிகளை விரைவாக தண்டிக்க அனுமதிக்கும் மசோதாவை அரசாங்கம் இப்போது நிறைவேற்றியுள்ளது. இந்தச் சட்டம் நடைமுறைக்கு வர வேண்டுமானால், அதற்கு நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளித்து, குடியரசுத் தலைவர் கையெழுத்திட வேண்டும். EU Directive 2011/82/EU என அழைக்கப்படுவதால், போலந்து அவ்வாறு செய்யக் கடமைப்பட்டுள்ளது. எல்லைகளுக்கு அப்பால், சாலை பாதுகாப்பு தொடர்பான குற்றங்கள் அல்லது குற்றங்கள் பற்றிய தகவல்களை எல்லை தாண்டிய பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதில். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் மற்றொரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாட்டின் குடிமகனாக இருக்கும் ஓட்டுனரிடம் இருந்து அபராதம் வசூலிக்க முடியும் என்று அறிவித்தது.

தானியங்கி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மிகவும் பொதுவானதாகி வருவதால், இந்த முடிவு அவசியமாகக் கருதப்பட்டது, அதாவது. அதிக வேக கேமராக்கள் மற்றும் பிரிவு வேக அளவீட்டு சாதனங்கள் நிறுவப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், வெளிநாடுகளில் உள்ள பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் நடைமுறையில் தண்டிக்கப்படாமல் இருந்தனர், ஏனெனில் அபராதம் வசூலிக்க பொறுப்பான அதிகாரிகள் வெளிநாட்டினருக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்த மறுத்துவிட்டனர். சேதங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதற்கான சிக்கலான நடைமுறைதான் காரணம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் ஒன்றில் ஒரு துருவத்தை வேகக் கேமரா கண்காணித்தால், அந்த நாட்டின் காவல்துறை வார்சாவில் உள்ள வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுனர்களின் மத்தியப் பதிவேட்டில் அத்தகைய ஓட்டுநரின் தரவைக் கேட்டது. ஆனால் அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய போலீஸ் படைகளும் அவ்வாறு செய்யவில்லை. முக்கிய உறுப்பு சாத்தியமான அபராதத்தின் அளவு, எடுத்துக்காட்டாக, அபராதம் 70 யூரோக்களைத் தாண்டியபோது ஜேர்மனியர்கள் துருவங்களைத் தொடர்பு கொண்டனர்.

போலந்தில் வேக கேமராக்களையும் காண்க - அவற்றில் ஏற்கனவே அறுநூறு உள்ளன, மேலும் பல இருக்கும். வரைபடத்தைப் பார்க்கவும் 

கடந்த ஆண்டு, CEPiK ஆனது போலந்து ஓட்டுனர்கள் பற்றிய தரவுகளைப் பெற ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் இருந்து 15 15 விண்ணப்பங்களைப் பெற்றது. இருப்பினும், XNUMX துருவங்கள் வெளிநாட்டு அபராதம் செலுத்தியுள்ளன என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

- ஒரு துருவம் நம் நாட்டில் இருந்தால், அவரிடமிருந்து ஆணையை சேகரிக்க மற்றொரு நாட்டின் காவல்துறைக்கு வரையறுக்கப்பட்ட திறன் உள்ளது. உண்மையில், அமலாக்கத்தின் ஒரே சாத்தியம், வெளியிடப்பட்ட நாட்டில் டிக்கெட்டைப் பெற்ற ஓட்டுநரை தடுத்து வைப்பதுதான், எடுத்துக்காட்டாக, திட்டமிடப்பட்ட சாலையோர ஆய்வின் போது. ஒரு போலந்து சாரதிக்கு முன்னர் வழங்கப்பட்ட மற்றும் செலுத்தப்படாத அபராதம் இருப்பதாக ஒரு பொலிஸ் அதிகாரி கூறினால், அவர் அவரை தூக்கிலிடத் தொடர்ந்தார் என்று வழக்கறிஞர் ரஃபல் நோவாக் கூறுகிறார்.

அத்தகைய சூழ்நிலையில், போலந்து டிரைவர் சோதனை இடத்தில் உடனடியாக டிக்கெட்டை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவரிடம் அவ்வளவு பணம் இல்லை என்றால், அபராதம் செலுத்துவதற்கு முன்பு காரை நிறுத்திய வழக்குகள் உள்ளன.

யூனியன் இணைந்து கொண்டது

இப்போது எல்லாம் மாற வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவுகளுக்கு இணங்க, எல்லை தாண்டிய கட்டுப்பாடு (வேறுவிதமாகக் கூறினால், பரஸ்பரம் அபராதம் விதித்தல்) குறித்த உத்தரவு 7/2011/EU இந்த ஆண்டு நவம்பர் 82 முதல் அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடான போலந்தும் இந்த விதிகளை ஏற்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் நமது சட்ட அமைப்பில் இந்த விதிகளை செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறை, அதாவது. தொடர்புடைய சட்டங்களின் மாற்றம், இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. எனவே நமது குடிமக்கள் - குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு - அவர்கள் சேர்க்கவில்லை.

– இதனால், பழைய விதிகளின்படி போலிஷ் ஓட்டுநர்கள் வெளிநாட்டு சேவைகளால் தண்டிக்கப்படலாம். புதிய விதிகள் நம் நாட்டில் சட்டத்தில் மாற்றத்திற்குப் பிறகுதான் நடைமுறைக்கு வரும், ஏனெனில் எங்கள் சேவைகள் சட்டத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே செயல்பட முடியும், வழக்கறிஞர் வலியுறுத்துகிறார்.

இதுவரை, உத்தரவு 2011/82/EU நவம்பர் 5 அன்று அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அரசாங்க தகவல் மையத்தின் அறிவிப்பில் நாம் படித்தது போல, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் போலந்து ஓட்டுநர்களுக்கும் போலந்தில் விதிகளை மீறும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் ஓட்டுநர்களுக்கும் புதிய விதிகள் பொருந்தும்.

மேலும் படிக்கவும் ஒரு ஸ்லைடரில் சவாரி செய்வது போக்குவரத்து நெரிசலை இறக்குகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் அதை ஒரு தந்திரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் 

"போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளை மீறுபவர்களுக்குத் தகுந்த தண்டனை மற்றும் தடுப்பு விளைவு - மிகவும் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பது, குறிப்பாக நம் நாட்டில் வெளிநாட்டினர்" என்று அரசாங்க தகவல் மையத்தின் செய்திக்குறிப்பு வலியுறுத்துகிறது. "போலந்தில், ஒரு தேசிய தொடர்பு புள்ளி (NCP) நிறுவப்படும், இதன் பணி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பிற உறுப்பு நாடுகளின் தேசிய தொடர்பு புள்ளிகளுடன் தகவல்களை பரிமாறிக்கொள்வது மற்றும் போக்குவரத்து குற்றவாளிகளை தண்டிக்க அவற்றைப் பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேசிய அதிகாரிகளுக்கு மாற்றுவதாகும். . . தகவல் பரிமாற்றமானது வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் உரிமையாளர்கள் அல்லது வைத்திருப்பவர்களின் பதிவுத் தரவுகளைப் பற்றியது.

வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் புதிய மத்தியப் பதிவேட்டின் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக தேசியத் தொடர்புப் புள்ளி மாற வேண்டும் 2.0. (புதிய CEPiK 2.0.). NCC மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பிற உறுப்பு நாடுகளின் தேசிய தொடர்பு புள்ளிகள் மற்றும் போலந்தில் அதைப் பெற அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான தகவல் பரிமாற்றம் ஐரோப்பிய யூகாரிஸ் அமைப்பின் மூலம் ICT அமைப்பில் நடைபெறும்.

ஆனால் NFP சட்டத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே செயல்பட முடியும்.

எந்த வகையான போக்குவரத்து விதிமீறல்கள் கண்காணிக்கப்படும்:

• வேக வரம்புக்கு இணங்காதது
• சீட் பெல்ட் அணியாமல் கார் ஓட்டுதல்
• குழந்தை இருக்கை இல்லாமல் ஒரு குழந்தையை கொண்டு செல்வது
• ஒளி சமிக்ஞைகள் அல்லது வாகனத்தை நிறுத்துமாறு கட்டளையிடும் அறிகுறிகளைக் கடைப்பிடிக்காதது
• மது அருந்திவிட்டு அல்லது போதையில் வாகனம் ஓட்டுதல்
• போதைப்பொருளின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுதல்
• வாகனம் ஓட்டும் போது பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் அணிய வேண்டாம்
• மற்ற நோக்கங்களுக்காக சாலை அல்லது அதன் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துதல்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது தொலைபேசியைப் பயன்படுத்துதல், அதற்கு கைபேசி அல்லது மைக்ரோஃபோனை வைத்திருக்க வேண்டும்

புதிய விதிகள் சாலை போக்குவரத்து சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இதற்காக அது திருத்தப்பட வேண்டும்.

பிரதிநிதிகள் மற்றும் செனட்டர்களின் நேரம்

இருப்பினும், சாலை குறியீடு எப்போது மாற்றப்படும் என்பது தெரியவில்லை. இது தொடர்பான வரைவுகள் எப்போது சைமாவிடம் சமர்ப்பிக்கப்படும் என்பதை அரசாங்க தகவல் மையத்தால் எங்களிடம் கூற முடியவில்லை.

ஒரு போலீஸ் அதிகாரியுடன் வாக்குவாதம் செய்வதையும் பார்க்கவும்? டிக்கெட் மற்றும் அபராதப் புள்ளிகளை ஏற்காமல் இருப்பது நல்லது 

அரசாங்கத்தின் முன்மொழிவுகள் இந்த ஆண்டு சைமாவை எட்டினால், அவை பாராளுமன்றத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் கூட ஆகலாம். சாலைப் போக்குவரத்து சட்டத்தில் மட்டும் திருத்தம் செய்யப்படாமல், காவல் துறை, எல்லைக் காவலர்கள், சுங்கம், நகராட்சிப் பாதுகாப்பு, சாலைப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட பல சட்டங்களிலும் திருத்தம் செய்ய வேண்டியது அவசியம். சீமாஸின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, சட்டம் இன்னும் செனட்டில் உள்ளது, பின்னர் முடிக்கப்பட்ட ஆவணம் ஜனாதிபதியால் கையொப்பமிடப்பட வேண்டும், அவருக்கு 21 நாட்கள் உள்ளன.

வோஜ்சிக் ஃப்ரோலிச்சோவ்ஸ்கி