வைப்பர்கள்: ஒரு சிறிய ஆனால் முக்கியமான பிரச்சனை

வைப்பர்கள் ஒரு தெளிவற்ற, ஆனால் காரின் மிக முக்கியமான உறுப்பு. அவர்கள் இல்லாமல் சவாரி செய்வது சாத்தியமில்லை என்பது விரைவில் தெளிவாகியது.

முதல் மின்சார துடைப்பான்கள் இயந்திரம் ஓப்பல் கார்களில் தோன்றியது. 1928 ஓப்பல் ஸ்போர்ட்ஸ் கன்வெர்டிபிள் ஏற்கனவே ஒன்று இருந்தது. துடைப்பான்கள். நமது பழக்க வழக்கங்களுக்கு எதிரானது கை கண்ணாடியின் மேல் இணைக்கப்பட்டது. பின்னர் துடைப்பானை நகர்த்துவதற்கு குறைந்த முயற்சி எடுத்தது.

கார் துடைப்பான்கள் கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகள் பழமையானவை. முதல் காப்புரிமை 1908 இல் பரோன் ஹென்ரிச் வான் பிருசென் என்பவரால் வழங்கப்பட்டது. அவரது "துப்புரவு வரிசையை" கையால் நகர்த்த வேண்டியிருந்தது, எனவே அவர் வழக்கமாக பயணிகள் மீது விழுந்தார். யோசனை மிகவும் நடைமுறையில் இல்லை என்றாலும், அது காரின் படத்தை மேம்படுத்தியது - மோசமான வானிலையில் பயன்படுத்த எளிதானது.

விரைவில் அமெரிக்காவில், ஓட்டுநர் வைப்பர்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து பயணிகளை விடுவிக்கும் ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அவை நியூமேடிக் பொறிமுறையால் இயக்கப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும், ஏனென்றால் கார் வேகமாகச் சென்றதால், வைப்பர்கள் மெதுவாக நகர்ந்தன. 1926 இல், Bosch மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வைப்பர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. முதலாவது ஓப்பல் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் அதே ஆண்டில் அவற்றை அறிமுகப்படுத்தினர்.

முதல் வைப்பர்கள் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டன. பயணிகளுக்கு, இது கையேடு பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும் விருப்ப உபகரணமாகும்.

ஆரம்பத்தில், பாய் வெறும் ரப்பர் பூசப்பட்ட கம்பியாக இருந்தது. இது தட்டையான ஜன்னல்களில் நன்றாக வேலை செய்தது. இருப்பினும், குண்டான ஜன்னல்கள் கொண்ட கார்கள் தயாரிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​விண்ட்ஷீல்டின் வடிவத்திற்கு ஏற்றவாறு வைப்பர்களை வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இன்று, கைப்பிடி ஒரு தொடர் கைகள் மற்றும் முழங்கால்களால் பிடிக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு "விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர்" என்பது பாஷ் அறிமுகப்படுத்திய விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் அமைப்பு ஆகும். கம்பளம் தோன்றுவது போல் எளிமையானது அல்ல என்று மாறியது. இவ்வாறு, வைப்பர்களின் ஏரோடைனமிக் வடிவம் உட்பட பல்வேறு புதுமைகள் 60 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில், விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது கண்ணாடியின் மீது அழுத்தும் ஸ்பாய்லருடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

இன்றுவரை, விரிப்புகள் உற்பத்திக்கு அடிப்படையானது இயற்கையான ரப்பர் ஆகும், இருப்பினும் இன்று அது பல்வேறு சேர்க்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இறகுகளின் வடிவம் கணினிகளைப் பயன்படுத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

விண்ட்ஷீல்டில் நீர் துளிகள் தோன்றும்போது வைப்பர்களை இயக்கி, மழையின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து வைப்பரின் வேகத்தை சரிசெய்யும் தானியங்கி சாதனங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. எனவே விரைவில் நாம் அவர்களைப் பற்றி சிந்திப்பதை முற்றிலும் நிறுத்துவோம்.

விளிம்புகளை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

அழுக்கு, மழையில் நனைந்த ஜன்னல்கள் வழியாக பார்க்க எதுவும் இல்லாதபோது மட்டுமே வைப்பர்களின் நிலையை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். வைப்பர்களின் சரியான கவனிப்புடன், இந்த தருணத்தை கணிசமாக தாமதப்படுத்தலாம்.

போஷ் அவதானிப்புகளின்படி, மேற்கு ஐரோப்பாவில் வைப்பர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும், போலந்தில் - ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் மாற்றப்படுகின்றன. கம்பளத்தின் ஆயுள் சுமார் 125 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சுழற்சிகள், அதாவது. ஆறு மாத பயன்பாடு. இருப்பினும், அவை வழக்கமாக பின்னர் மாற்றப்படும், ஏனென்றால் பார்வை மிகவும் மோசமான மற்றும் மோசமான நிலைமைகளுக்குப் பழகிவிடும், மேலும் அவை மிகவும் தேய்ந்து, சுத்தம் செய்யப்படாத பகுதிகள் தெளிவாகத் தெரிந்தால் மட்டுமே வைப்பர்களுக்கு கவனம் செலுத்துகிறோம், மேலும் துடைப்பான் இனி தண்ணீரை அதிகம் சேகரிக்காது. ஆனால் கண்ணாடி மீது தடவவும்.

வைப்பர் விளிம்பின் நிலை துடைப்பான் செயல்திறனில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே தேவையற்ற சேதம் அல்லது சில்லுகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. உதாரணமாக, விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான்கள் இயக்கப்படும்போது, ​​​​விண்ட்ஷீல்ட் உலர்ந்திருக்கும் போது இது நிகழலாம். அவற்றின் விளிம்புகள் பின்னர் கண்ணாடியை சிராய்த்து, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போன்ற தூசி துகள்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஈரமாக இருப்பதை விட 25 மடங்கு வேகமாக அணியும். மறுபுறம், ஒரு உலர்ந்த விரிப்பு தூசி துகள்களை எடுத்து கண்ணாடி மீது தேய்த்து, கீறல்கள் விட்டுவிடும். சூரியன் அல்லது எதிர் திசையில் இருந்து வரும் ஒரு காரின் ஹெட்லைட்களில், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சிறிய கீறல்களின் நெட்வொர்க்கைக் காணலாம், இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் பார்வைத்திறனை கணிசமாக பாதிக்கிறது.

எனவே, நீங்கள் தெளிப்பான்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவற்றில் சரியான திரவம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு பொருத்தமற்ற திரவம் ரப்பருடன் வினைபுரிந்து மூட்டை சேதப்படுத்தலாம்.

உங்கள் காரைக் கழுவும் போது, ​​துடைப்பான் கத்திகளைத் துடைப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் அவை பூச்சி எச்சங்கள் மற்றும் தூசிகளைச் சேகரிக்கின்றன, இது விளிம்புகளை சிதைத்து செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

விண்ட்ஷீல்டில் வைப்பர் உறைந்தால், அதை கிழிக்க வேண்டாம். முதலாவதாக, அதன் விளிம்பு வறுத்தெடுக்கப்பட்டதால், கண்ணாடி மீது கழுவப்படாத நீரின் கோடுகளை விட்டுச்செல்கிறது. இரண்டாவதாக, கடினமாக இழுப்பதன் மூலம், உலோக துடைப்பான் கைகளை வளைக்கலாம். இது கண்ணுக்கு புலப்படாமல் இருக்கும், ஆனால் துடைப்பான் கண்ணாடிக்கு போதுமான அளவு பொருந்தாது, அதனால் அதிக கோடுகள் இருக்கும்.

துடைப்பான்கள் பார்வையை பாதிக்கும் என்பதில் யாருக்கும் சந்தேகம் இல்லை. ஆனால் அவை வாகனம் ஓட்டும் சோர்வை அதிகரிக்கலாம், ஏனென்றால் சேற்றால் "சாயம் பூசப்பட்ட" அல்லது படத்தை மங்கலாக்கும் ஜெட் நீர்களால் மூடப்பட்ட ஜன்னல்கள் வழியாக சாலையைப் பார்ப்பதற்கு அதிக கவனம் மற்றும் முயற்சி தேவை. எளிமையாகச் சொன்னால், விரிப்புகளை கவனித்துக்கொள்வது உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பை கவனித்துக்கொள்வதாகும்.

இரண்டாம்நிலையில் புதியது

Bosch நிறுவனம் போலந்தில் புதிய தலைமுறை வைப்பர்களை விற்பனைக்கு அறிமுகம் செய்துள்ளது.

ஏரோட்வின் வைப்பர்கள் பாரம்பரிய வைப்பர்களிலிருந்து கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் வேறுபடுகின்றன - முக்கியமாக தூரிகையின் வெவ்வேறு வடிவம் மற்றும் அவற்றை ஆதரிக்கும் ஹோல்டர். Bosch 1994 இல் இரட்டை வைப்பர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. தூரிகை இரண்டு வகையான ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. வைப்பரின் கீழ் பகுதி கடினமானது, மேலும் தூரிகையின் விளிம்பு கண்ணாடியை மிகவும் திறம்பட சுத்தம் செய்கிறது. இது ஒரு மென்மையான, அதிக நெகிழ்வான மேற்புறம் வழியாக ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் இணைகிறது, இது பாய் விண்ட்ஷீல்டில் சிறப்பாகப் பொருந்த அனுமதிக்கிறது. ஏரோட்வின் விஷயத்தில், நெம்புகோலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஒரு உலோக உறுதிப்படுத்தல் பட்டைக்கு பதிலாக, நெகிழ்வான பொருளின் இரண்டு பட்டைகள் உள்ளன, மேலும் கைகள் மற்றும் கீல்கள் ஒரு நெகிழ்வான ஸ்பாய்லரால் மாற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, விண்ட்ஷீல்டுக்கு எதிராக வைப்பர் சிறப்பாக அழுத்தப்படுகிறது. சக்தியின் சீரான விநியோகம் ஆயுளை 30% நீட்டிக்கிறது, மேலும் வைப்பரின் வடிவம் காற்றின் எதிர்ப்பை 25% குறைக்கிறது, இது இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது. அடைப்புக்குறியின் வடிவமைப்பு, அது இயங்காதபோது இயந்திர அட்டையின் கீழ் அதை மறைக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த வகை வைப்பர்கள் 1999 முதல் விலையுயர்ந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (முக்கியமாக ஜெர்மன் கார்கள் - மெர்சிடிஸ், ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன், ஆனால் ஸ்கோடா சூப்பர்ப் மற்றும் ரெனால்ட் வெல் சாடிஸ் ஆகியவற்றிலும்). இருப்பினும், அவற்றைப் பயன்படுத்தும் கார் உற்பத்தியாளர்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கிற்கு வெளியே அவை இப்போது வரை கிடைக்கவில்லை. இப்போது அவை மொத்தக் கடைகள் மற்றும் கடைகளில் கிடைக்கும்.

2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த வகை துடைப்பான்களில் 80% பயன்பாட்டில் இருக்கும் என்று Bosch மதிப்பிடுகிறது. எட்.

கட்டுரையின் மேலே