ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் இருவர் - எளிதான வேலை அல்ல

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் ஒருவருக்கு மட்டுமல்ல. அதில் இரண்டு இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் இன்பம் இரட்டிப்பாகும். ஆனால் நீங்கள் இருவரும் மோட்டார் சைக்கிளில் செல்லும்போது சில விஷயங்களை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு மிக முக்கியமான நிபந்தனை, ஒரு மொபெட் சவாரி செய்வதிலிருந்து ஓட்டுநரின் மகிழ்ச்சி மட்டுமல்ல, இருக்கையில் பின்பக்க பயணிகளின் மகிழ்ச்சியும் கூட. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், யாராவது ஒரு பயணியாக பைக்கில் ஏற விரும்பவில்லை என்றால், வசதியாகவோ அல்லது பயமாகவோ உணரவில்லை என்றால், கவலையற்ற "சவாரி" ஒன்றாக இருப்பதற்கான ஆரம்ப நிலைமைகள் பொருத்தமானவை அல்ல. உண்மையில், பயணிகள், தவறான நடத்தை காரணமாக, முழு "குழுவினரையும்" ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வெளிப்படுத்தும் ஆபத்து கூட உள்ளது - உதாரணமாக, அவர் கவலைப்படும்போது, ​​குனிந்து அல்லது தவறாக நிமிர்ந்து உட்கார்ந்திருக்கும் போது.

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரைப் போல நடந்து கொள்வது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கல்வி உதவும். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி செய்ய நீங்கள் ஒருவரை ஊக்குவிக்க விரும்பினால், அந்த சவாரி இயக்கவியல் மற்றும் இருக்கையில் எவ்வாறு சரியாக நகர வேண்டும் என்பதை அவர்களுக்கு விளக்க வேண்டும். ஒன்றாக வசதியான சவாரிக்கு, கார், ஸ்டீயரிங் நுட்பம் மற்றும் பயணிகளை முடிந்தவரை சிறந்த முறையில் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

பின் இருக்கையில் இருப்பவர் வாகனம் ஓட்டும் போது ஓட்டுநரின் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்ளும்போது இது எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அதை முன்னறிவிப்பதும் கூட. மோட்டார் சைக்கிளில் பயணிகளின் வசதிக்கு சமமாக முக்கியமானது ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் ஒரு வசதியான இருக்கை.

ஆனால் முழு மனித-இயந்திர அமைப்பும் தனக்கு பின்னால் உள்ள பயணிகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதையும் பைக்கர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவரது நடத்தை ஒரு சவாரிக்கு மிகவும் வித்தியாசமானது. எடுத்துக்காட்டாக, காரின் ஈர்ப்பு மையம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பின்தங்கிய நிலையில் மாறுகிறது. இது முன் சக்கரத்தை இலகுவாக்குகிறது மற்றும் பின்புற அச்சு அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது.

பைக் நிறைய சூழ்ச்சியை இழந்தால் மட்டுமே டிரைவர் இதை விரைவாக கவனிக்கிறார். கூடுதலாக, பிரேக்கிங் தூரம் நீளமாகிறது, மற்றும் பைக் இழக்கிறது - இயந்திரத்தின் அளவைப் பொறுத்து, அதன் சூழ்ச்சித்திறன் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கவனிக்கப்படுகிறது. முந்திச் செல்லும் போது நீண்ட சூழ்ச்சியுடன் இது எளிதாகவும் விரைவாகவும் உணரப்படுகிறது.

கூடுதலாக, பின்புற நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்கள், அதே போல் பின்புற டயர்கள் பயணிகளை விட அதிக எடையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதால், சேஸ் மற்றும் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் அதிக சுமைக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

இருவருக்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரிக்கான அடிப்படை கார் தயாரிப்பிற்கு மேலதிகமாக, சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர் பயணத்தை இனிமையாகவும், பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பாகவும் மாற்றுவதற்கு நிறைய செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகளுக்கு அவ்வப்போது கால்களை நீட்டுவதற்கு போதுமான இடைவெளிகளைத் திட்டமிட்டு எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் உங்கள் விளையாட்டு ஓட்டுநர் பழக்கத்தைக் குறைக்கவும்.

மறுபுறம், சவாரிக்கு பின்னால் இருக்கும் நிலை பொதுவாக மோட்டார் சைக்கிளின் முன்னால் இருப்பதைப் போல வசதியாக இருக்காது. கூடுதலாக, பின்புற பயணிக்கு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி செய்வதை விட குறைவான பார்வைகள் மற்றும் அனுபவங்கள் உள்ளன. பின் இருக்கையில் சரியாக நகர்த்துவதற்கு பயணிகள் எப்போதும் போக்குவரத்து மற்றும் சாலை நிலைமை குறித்து ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும், இது முன்னால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி செய்வதிலிருந்து வேறுபட்டது.