டொயோட்டா விஷ் என்ஜின்கள்

டொயோட்டா விஷ் என்பது இரண்டு தலைமுறைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட குடும்ப மினிவேன் ஆகும். நிலையான உபகரணங்களில் 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE தொடர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அடங்கும், பிந்தைய மாடல்களில் - 1AZ-FSE. கையேடு பரிமாற்றம் நிறுவப்படவில்லை, தானியங்கி பரிமாற்றம் மட்டுமே. டொயோட்டா விஷ் என்பது முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இரண்டையும் கொண்ட ஒரு கார் ஆகும். ஒரு கடந்து செல்லக்கூடிய, நம்பகமான, பராமரிக்க ஒப்பீட்டளவில் மலிவான கார், இது அதிக எண்ணிக்கையிலான நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது.

டொயோட்டா விஷ் மாடலின் விளக்கம்

டொயோட்டா விஷ் வெளியீடு ஜனவரி 20, 2003 இல் தொடங்கியது, ஆனால் முதலில் 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தலைமை வடிவமைப்பு பொறியாளர் தாகேஷி யோஷிடா கூறியது போல், டொயோட்டா கொரோலாவின் ஆரம்ப பதிப்பின் தொடர்ச்சியாக விஷ் இருந்தது, முக்கிய வேலை அலகுகள் அதிலிருந்து எடுக்கப்பட்டன.

விஷ் ஜப்பானில் தொடங்கி பல நாடுகளில் படிப்படியாக விற்பனைக்கு வந்தது, மேலும்: தைவான், தாய்லாந்து போன்றவை. வெவ்வேறு நாடுகளில், காரின் உபகரணங்கள் மாற்றப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, தாய்லாந்தில் கார் வண்ணமயமான ஜன்னல்களைப் பெறவில்லை, ஆனால் ஒட்டுமொத்த இடைநீக்க வடிவமைப்பு அப்படியே இருந்தது. தைவானைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரால் சில உடல் கூறுகள் தீவிரமாகத் திருத்தப்பட்டன: டெயில்லைட்கள், ஒரு பம்பர் மற்றும் கார் பல புதிய குரோம் பூசப்பட்ட பாகங்களைப் பெற்றது.

டொயோட்டா விஷ்

முதல் தலைமுறையின் வெளியீடு 2005 இல் நிறுத்தப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு டொயோட்டா விஷ் மாடல் மீண்டும் சந்தையில் தோன்றியது, ஆனால் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகுதான். சிறப்பு வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, உபகரணங்கள் மற்றும் சில உடல் பாகங்கள் கொஞ்சம் மாறியது. முதல் தலைமுறை மறுசீரமைப்பின் வெளியீடு 2009 வரை தொடர்ந்தது.

"மினிவேனின்" இரண்டாம் தலைமுறை பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் திறன்கள் (2ZR-FAE மற்றும் 3ZR-FAE) மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட உடலில் வெளியிடப்பட்டது. விஷ் பெரிய பரிமாணங்களைப் பெற்றது, ஆனால் அதன் உள்ளே ஒரு விசாலமான மற்றும் வசதியான கார் இருந்தது, இது ஒரு குடும்ப காரின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இரண்டாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைப்பு 2012 இல் சந்தையில் தோன்றியது. "மினிவேன்" வெளியே மட்டுமல்ல, உள்ளேயும் மாற்றப்பட்டது.

அக்கால தொழில்நுட்பம் அதிக செயல்திறனை அடைவதற்கும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் சாத்தியமாக்கியது. உற்பத்தியாளரின் பாரபட்சம் பாதுகாப்பிற்காக செய்யப்பட்டது, மேலும் கார் EBD மற்றும் பிரேக் அசிஸ்ட் உடன் ABS அமைப்புகளைப் பெற்றது. அத்துடன் பல நல்ல மற்றும் வசதியான போனஸ்கள்: பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு.

டொயோட்டா விஷ் என்ஜின்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணை

தலைமுறை மற்றும் மறுசீரமைப்பைப் பொறுத்து, டொயோட்டா விஷ் பல்வேறு அளவுகளில் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE மற்றும் 3ZR-FAE. இந்த மோட்டார்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் நம்பகமான மற்றும் உயர்தர அலகுகளாக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பராமரிப்பு சராசரி செலவில் உள்ளது.

இயந்திரம் தயாரித்தல்	1ZZ-FE	1AZ-FSE	2ZR-FAE	3ZR-FAE
மோட்டார் வகை	16-வால்வு (DOHC - 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்)	16-வால்வு (DOHC - 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்)	16-клапанный Valvematic (DOHC – 2 распредвала )	16-клапанный Valvematic (DOHC – 2 распредвала )
வேலை செய்யும் தொகுதி	1794 செமீ 3	1998 செமீ 3	1797 செமீ 3	1986 செமீ 3
சிலிண்டர் விட்டம்	79 முதல் 86 மி.மீ வரை.	86 மிமீ.	80,5 மிமீ.	80,5 மிமீ.
சுருக்க விகிதம்	9.8 to 10	10 to 11	10.7	10.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	86 முதல் 92 மி.மீ வரை.	86 மிமீ.	78.5 முதல் 88.3 மி.மீ வரை.	97,6 மிமீ.
4000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை	171 என் * மீ	200 என் * மீ	180 என் * மீ	198 என் * மீ
6000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தி	136 ஹெச்பி	155 ஹெச்பி	140 மணி. 6100 ஆர்.பி.எம்	158 ஹெச்பி
CO 2 உமிழ்வு	171 முதல் 200 கிராம்/கி.மீ	191 முதல் 224 கிராம்/கி.மீ	140 முதல் 210 கிராம்/கி.மீ	145 முதல் 226 கிராம்/கி.மீ
எரிபொருள் நுகர்வு	4,2 கிமீக்கு 9,9 முதல் 100 லிட்டர் வரை.	5,6 கிமீக்கு 10,6 முதல் 100 லிட்டர் வரை.	5,6 கிமீக்கு 7,4 முதல் 100 லிட்டர் வரை.	6,9 கிமீக்கு 8,1 முதல் 100 லிட்டர் வரை.

அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், டொயோட்டா விஷ் என்ஜின்கள் முழு உற்பத்தி காலத்திலும் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இடப்பெயர்ச்சி வேறுபாடுகள் (1ZZ-FE மற்றும் 3ZR-FAE உடன் ஒப்பிடும்போது 1AZ-FSE மற்றும் 2ZR-FAE). மீதமுள்ள வேகம் மற்றும் சக்தி குறிகாட்டிகள் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல் இருந்தன.

1ZZ-FE - முதல் தலைமுறை இயந்திரம்

Toyota Wish இன் முதல் தலைமுறை 1ZZ-FE யூனிட்டால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது, இது போண்டியாக் வைப், டொயோட்டா அலியன் மற்றும் டொயோட்டா கால்டினா போன்றவற்றிலும் நிறுவப்பட்டது. அனைத்து மாடல்களையும் முழுமையாக பட்டியலிட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இந்த மோட்டார் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அதன் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாடு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுக்கு நேர்மறையான மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது.

டொயோட்டா விஷ் 1ZZ-FE இன்ஜின்

2005 முதல் 2008 வரை அதன் உற்பத்தியின் போது இந்த அலகுடன் முக்கிய சிக்கல் கவனிக்கப்பட்டது. செயலிழப்பு யூனிட்டில் இல்லை, ஆனால் அதன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் இருந்தது, இதன் காரணமாக இயந்திரம் திடீரென ஸ்தம்பிக்கக்கூடும், ஆனால் தன்னிச்சையான கியர் மாற்றங்களும் கவனிக்கப்பட்டன. 1ZZ-FE குறைபாடு சந்தையில் இருந்து இரண்டு கார் மாடல்களை திரும்பப் பெற வழிவகுத்தது: டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் போண்டியாக் வைப்.

மோட்டார் வீடுகள் உயர்தர அலுமினியத்தால் ஆனது, இது நடைமுறையில் சாலிடரபிள் அல்ல, உதாரணமாக, கிரான்கேஸ் defrosted போது. அலுமினியத்தின் பயன்பாடு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எடையைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது, அதே நேரத்தில் சக்தி பண்புகள் உயர் மட்டத்தில் இருந்தன.

1ZZ-FE இன் நன்மை என்னவென்றால், பழுதுபார்ப்பின் போது, ​​​​சிலிண்டர் போரிங் தேவையில்லை, ஏனெனில் வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள் யூனிட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றை மாற்றினால் போதும்.

பிரபலமான தவறுகள் 1ZZ-FE:

• 1 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து 2005ZZ-FE மாடல்களுக்கும் காத்திருக்கும் அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு. போதுமான அளவு தேய்மானம் இல்லாத எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் 150000 கிமீக்குப் பிறகு எண்ணெய் கசியத் தொடங்குகின்றன, எனவே மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. அணிந்த மோதிரங்களை மாற்றிய பின், பிரச்சனை மறைந்துவிடும்.
• சலசலக்கும் சத்தத்தின் தோற்றம். 1 கிமீக்குப் பிறகு 150000ZZ-FE இன் அனைத்து உரிமையாளர்களுக்கும் காத்திருக்கிறது. காரணம்: நீட்டிக்கப்பட்ட நேரச் சங்கிலி. உடனடியாக அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• அதிகரித்த அதிர்வு 1ZZ-FE தொடர் இயந்திரங்களின் மிகவும் விரும்பத்தகாத மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத பிரச்சனையாகும். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் எப்போதும் இயந்திர ஏற்றங்கள் அல்ல.

இந்த மோட்டரின் வளமானது வழக்கத்திற்கு மாறாக சிறியது மற்றும் சராசரியாக 200000 கி.மீ. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு, கிரான்கேஸை மீட்டெடுக்க முடியாது.

2ZR-FAE - இரண்டாம் தலைமுறை இயந்திரம்

இரண்டாவது தலைமுறை ICE 2ZR-FAE உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, குறைவாக அடிக்கடி - 3ZR-FAE. 2ZR-FAE மாற்றம் ஒரு தனித்துவமான வால்வெமேடிக் வாயு விநியோக அமைப்பில் அடிப்படை 2ZR உள்ளமைவிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அத்துடன் அதிகரித்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் 7 ஹெச்பி அதிகரித்த இயந்திர சக்தி.

டொயோட்டா விஷ் 2ZR-FAE இன்ஜின்

2ZR வரியின் அடிக்கடி செயலிழப்புகள்:

• எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது. எந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களுடனும் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை. அதிகரித்த பாகுத்தன்மையின் எண்ணெயை நிரப்புவதன் மூலம் பெரும்பாலும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, W30.
• விரும்பத்தகாத சத்தம் மற்றும் தட்டுதல் தோற்றம். டைமிங் செயின் டென்ஷனர் மற்றும் தளர்த்தப்பட்ட மின்மாற்றி பெல்ட் இரண்டும் இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் இது மிகவும் குறைவான பொதுவானது.
• பம்பின் சராசரி இயக்க வாழ்க்கை 50000-70000 கிமீ ஆகும், மேலும் தெர்மோஸ்டாட் பெரும்பாலும் அதே ஓட்டத்தில் தோல்வியடைகிறது.

2ZR-FAE அலகு 1ZZ-FE ஐ விட ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகவும் வெற்றிகரமாகவும் மாறியது. இதன் சராசரி மைலேஜ் 250000 கிமீ ஆகும், அதன் பிறகு ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் சில வாகன ஓட்டிகள், இயந்திர வளத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், அதன் டர்போசார்ஜிங்கை மேற்கொள்கின்றனர். இயந்திர சக்தியை உயர்த்துவது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, இலவச விற்பனைக்கு ஒரு ஆயத்த கிட் உள்ளது: ஒரு விசையாழி, ஒரு பன்மடங்கு, உட்செலுத்திகள், ஒரு வடிகட்டி மற்றும் ஒரு பம்ப். நீங்கள் அனைத்து கூறுகளையும் வாங்கி காரில் நிறுவ வேண்டும்.

மிக உயர்ந்த தர மாடல் - 3ZR-FAE

3ZR ஆனது அதன் மாற்றத்தால் (3ZR-FBE) பிரபலமான யூனிட்டாக மாறியது, அதன் பிறகு அந்த யூனிட் சக்தி பண்புகளில் குறைவின்றி உயிரி எரிபொருளில் இயங்க முடியும். டொயோட்டா விஷ் கார்களில் நிறுவப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்களிலும் (1AZ-FSE தவிர), 3ZR-FAE அதன் பெரிய அளவு - 1986 செ.மீ.³. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் பொருளாதார அலகுகளின் வகையைச் சேர்ந்தது - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7 கிமீக்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோலுக்குள் உள்ளது.

டொயோட்டா விஷ் 3ZR-FAE இன்ஜின்

மாற்றியமைத்தல் 3ZR-FAE ஆனது 12 ஹெச்பி ஆற்றலை அதிகரித்தது. இந்த எஞ்சின் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்களுக்கு மலிவு விலையில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, மலிவான அரை-செயற்கை மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்கள், 3W-0 முதல் 20W-10 வரை, 30ZR-FAE எண்ணெய் அமைப்பில் ஊற்றப்படலாம். பெட்ரோல் 95 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

பல மதிப்புரைகளின்படி, 3ZR-FAE வளமானது 250000 கிமீக்கு மேல் உள்ளது, ஆனால் உற்பத்தியாளர் கூட இந்த எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறுகிறார். மோட்டார் இன்றுவரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, படிப்படியாக அதிகரித்து வரும் ரசிகர்களைப் பெறுகிறது. டொயோட்டா விஷ்க்கு கூடுதலாக, இயந்திரம் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது: டொயோட்டா அவென்சிஸ், டொயோட்டா கொரோலா, டொயோட்டா பிரீமியோ மற்றும் டொயோட்டா RAV4.

இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ட்யூனிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.

டொயோட்டா விஷ் 2003 1ZZ-FE. கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல். மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுதல்.