டொயோட்டா சாய் இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
இந்த கார் முற்றிலும் புதிய அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் லெக்ஸஸ் எச்எஸ்ஸின் நேரடி அனலாக் ஆகும். இந்த வாகனத்தின் விளக்கக்காட்சி 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் நடந்தது. இது மற்ற கார்களிலிருந்து வேறுபட்டது, அதில் ஒரு கலப்பின இயந்திரம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.
இந்த மாடல் ப்ரியஸைப் பின்தொடர்பவர், ஆனால் அவற்றுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், சுய் உயர்தர கார் ஆகும். ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தை டிசம்பர் 2009 இல் இந்த மாதிரியை அதன் வசம் பெற்றது.
மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: அட்கின்சன் பெட்ரோல் இயந்திரம் 2.4 லிட்டர் அளவு மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார். THS-II இன் இந்த கலவை. இந்த கலப்பின வாகனத்தின் மற்றொரு நன்மை அதன் மிக உயர்ந்த சுற்றுச்சூழல் நட்பு: காரின் 85% பாகங்கள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் 60% உட்புற கூறுகள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது காய்கறி தோற்றம் கொண்டது. சாய் மாடலின் பொருளாதார செயல்திறனையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு: 23 கிமீக்கு அது 1 லிட்டர் பெட்ரோல் மட்டுமே வீசும். ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் Cd=0.27 ஆகும், இது காருக்கு அதன் வகுப்பின் மற்ற வாகனங்களை விட ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது.
தோற்றம் மற்றும் உள்துறை இடம்
இந்த டொயோட்டா மாடலின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் துடிப்பான தெளிவு தத்துவத்தை ("ரிங்கிங் தூய்மை") பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் வெளிப்புறத்தில், ஹூட் சாய்வின் கோடு விண்ட்ஷீல்டின் மேற்பரப்பில் சீராகச் செல்வதைக் காணலாம், பின்னர் பின்புற ஜன்னல் வழியாக டிரங்க் மூடிக்கு இறங்கி பின் விளக்குகளில் முடிவடைகிறது. இது மிகவும் பருமனான உடலின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
காரின் கேபின் இடம் மிகவும் விசாலமானது. வடிவமைப்பாளர் மிகவும் கண்கவர் சென்டர் கன்சோலை உருவாக்க முடிந்தது, அதில் ரிமோட் டச் ரிமோட் கண்ட்ரோல் உள்ளது, இதன் மூலம் மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மல்டிமீடியா அமைப்பின் திரையையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது முன் பேனலில் இருந்து நீண்டுள்ளது.
முழுமையான தொகுப்பு
அடிப்படை உபகரணங்களில் S மார்க் கிடைத்தது மற்றும் ஹார்ட் டிரைவ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், காலநிலை கட்டுப்பாடு, லெதர் ஸ்டீயரிங், பவர் டோர் மிரர்கள், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, 6-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. G குறியீட்டுடன் கூடிய அதிக விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள், மின்சார ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் நினைவக அமைப்புகளுடன் கூடிய முன் வரிசை இருக்கைகள், நிலையான LED ஹெட்லைட்கள், 18-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள், மேம்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு, சிறந்த உள்துறை பொருட்கள், AS-பேக்கேஜ் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவர் கார், பாடி கிட் மற்றும் ஸ்பாய்லரை ஓட்டுகிறார்.
டொயோட்டா சாய் கார்களின் பிரத்யேக வரிசையும் உள்ளது, இது எஸ் லெட் பதிப்பு என பெயரிடப்பட்டது.
இந்த பதிப்பின் வெளியீடு 2010 இல் மட்டுமே தொடங்கியது. மேலும் மேம்பட்ட லெட் ஒளியியல் மற்றும் பாடி கிட் மற்றும் வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக் பண்புகளை அதிகரிக்கும் ஸ்பாய்லர் மற்றும் டூரிங் செலக்ஷன் பேக்கேஜ் ஆகியவற்றுடன் கூடிய மற்ற கட்டமைப்புகளில் இருந்து இது வேறுபடுகிறது, இது காருக்கு ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தையும் அளிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்
டொயோட்டா சாய்வின் சேஸ்ஸில் முன்புறத்தில் மேஃபர்சன் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் டபுள் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் கொண்ட சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல் கோண மாற்றங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ரேக் பதில் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த வகை பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையைப் போலல்லாமல், இது மோட்டாரிலிருந்து சக்தியை எடுக்காது., எரிபொருள் நுகர்வு பொருளாதார குறிகாட்டிகளை மேலும் பாதிக்கிறது.
அனைத்து சக்கரங்களின் பிரேக் வழிமுறைகள் ஒரு வட்டு வகையாகும், மேலும் முன் அச்சில் நிறுவப்பட்ட தயாரிப்புகள் சிறப்பு காற்றோட்டம் துளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது: 4610 மிமீ நீளம், 1770 மிமீ அகலம், 1495 மிமீ உயரம். வாகனத்தில் நிலையான 5,2 அங்குல சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் 16 மீட்டர் ஆகும்.
தாராளமாக 343 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை அடைவதற்காக, பேட்டரி தளவமைப்பு மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பில் வடிவமைப்பாளர்கள் மிகுந்த கவனம் செலுத்தியுள்ளனர், இது ஒரு கலப்பின வாகனத்திற்கு மிகவும் நல்லது.
பாதுகாப்பு
நிலையான உபகரணமான டொயோட்டாவில் 10 ஏர்பேக்குகள், முன் வரிசை இருக்கைகளுக்கான செயலில் தலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் + ஈபிடி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகள் வாகனத்தின் திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. வாங்குவதற்கு முன் காரில் நிறுவக்கூடிய கூடுதல் பாதுகாப்புப் பொதியில் பின்வருவன அடங்கும்: முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட கேமராவுடன் மோதலில் இருந்து காரை முன்கூட்டியே பாதுகாக்கும் ஒரு அமைப்பு, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், இது மில்லிமீட்டர்-அலை ரேடாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
இயந்திரங்கள்
முன்பு கூறியது போல், இந்த காரில் 2.4 லிட்டர் VVT-I பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. முதல் அலகு நான்கு சிலிண்டர்கள் அருகருகே அமைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொன்றும் 4 வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் சக்தி 150 ஹெச்பி. 600 ஆர்பிஎம்மில். அட்கின்சன் சுழற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்ட டொயோட்டா ப்ரியஸ் எஞ்சினை விட இது அதிக செயல்திறன் கொண்டது.
ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் மாற்று மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் 105 kW சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.
இந்த அலகு 34 நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளை உள்ளடக்கியது, அவை ஒவ்வொன்றின் திறன் 3,5 Ah ஆகும். பேட்டரி பேக் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. காரின் அதிகபட்ச சக்தி மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும், மேலும் இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 8,8 கிமீ வேகத்தை எட்டும். டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய கியர்பாக்ஸ் ஆகும். எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 55 லிட்டர்.
