டொயோட்டா க்ளூகர் V இன்ஜின்கள்

டொயோட்டா க்ளூகர் வி என்பது 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி ஆகும். கார் ஆல் வீல் டிரைவ் அல்லது ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் மூலம் மட்டுமே இருக்க முடியும். மாதிரியின் பெயர் ஆங்கிலத்தில் இருந்து "ஞானம் / ஞானம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. காரின் தோற்றம் அசல் மற்றும் தனித்துவமானது என்று உற்பத்தியாளர் கூறினார், ஆனால் சில வல்லுநர்கள் அக்கால சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் மற்றும் பழைய ஜீப் செரோகியுடன் சில ஒற்றுமைகள் இருப்பதாக நம்புகிறார்கள். அது எப்படியிருந்தாலும், கார் கண்ணியமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் மாறியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் கண்டிப்பான மற்றும் பழமைவாதமானது.

உற்பத்தியாளர் இந்த சிக்கலான குணங்கள் அனைத்தையும் ஒரே மாதிரியில் இணைக்க முடிந்தது.

முதல் தலைமுறை Toyota Kluger Vi

கார்கள் 2000 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. மாடல் உள்நாட்டு சந்தைக்காக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் கண்டிப்பாக வலது கை இயக்கி இருந்தது. இந்த கார்களில் கையேடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் "தானியங்கி" ஆகிய இரண்டும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. காரின் இந்த மாற்றத்திற்காக, இரண்டு வெவ்வேறு மோட்டார்கள் வழங்கப்பட்டன.

இவற்றில் முதலாவது 2,4 குதிரைத்திறனை உருவாக்கக்கூடிய 160 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். இந்த ICE 2AZ-FE எனக் குறிக்கப்பட்டது. இது நான்கு சிலிண்டர் சக்தி அலகு. மற்றொரு இயந்திரம் ஆறு சிலிண்டர் (V6) பெட்ரோல் 1MZ-FE 3 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது. அவர் 220 குதிரைத்திறன் ஆற்றலை உருவாக்கினார்.

டொயோட்டா க்ளூகர் வி

1MZ-FE இயந்திரம் டொயோட்டா கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது:

• அல்பார்ட்;
• அவலோன்;
• கேம்ரி;
• மரியாதை;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• மார்க் II வேகன் குவாலிஸ்;
• உரிமையாளர்;
• சியன்னா;
• சூரிய ஒளி;
• காற்று;
• போண்டியாக் வைப்.

2AZ-FE மோட்டார் மற்ற கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, தெரிந்து கொள்ள அவற்றை பட்டியலிடுவது மதிப்பு:

• அல்பார்ட்;
• கத்தி;
• கேம்ரி;
• கொரோலா;
• மரியாதை;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• மார்க் எக்ஸ் மாமா;
• மேட்ரிக்ஸ்;
• RAV4;
• சூரிய ஒளி;
• வான்கார்ட்;
• வெல்ஃபயர்;
• போண்டியாக் வைப்.

டொயோட்டா க்ளூகர் வி: மறுசீரமைப்பு

புதுப்பிப்பு 2003 இல் வெளிவந்தது. கார் வெளியேயும் உள்ளேயும் சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஆனால் அவர் அடையாளம் காணக்கூடியவராகவும் அசலாகவும் இருந்தார், அவரது தோற்றத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் மகத்தானவை என்று சொல்ல முடியாது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் புதிய தோற்றத்தில் மற்றொரு டொயோட்டா மாடலில் (ஹைலேண்டர்) ஏதோ உள்ளது.

தொழில்நுட்ப பகுதியிலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, நீங்கள் புதுப்பிப்பு ஸ்டைலிங் என்று அழைக்கலாம், மேலும் எதுவும் இல்லை, மறுசீரமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா க்ளூகர் வீவை பொருத்தப்பட்ட இரண்டு சக்தி அலகுகள் முன் ஸ்டைலிங் பதிப்பிலிருந்து இங்கு வந்தன. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு 3MZ-FE ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னை வழங்கினார். இது 3,3 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 211 குதிரைத்திறன் வரை ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.

டொயோட்டா க்ளூகர் வி மறுசீரமைப்பு

அத்தகைய இயந்திரம் போன்ற இயந்திரங்களிலும் நிறுவப்பட்டது:

• கேம்ரி;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• சியன்னா;
• சோலாரா.

இந்த தலைமுறையின் கடைசி கார் 2007 இல் வெளியிடப்பட்டது. இந்த காரின் வரலாறு குறுகியதாக மாறியது சற்று துரதிர்ஷ்டவசமானது, ஏனெனில் இது மிகவும் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் நேரம் எதையும் மிச்சப்படுத்தவில்லை மற்றும் டொயோட்டா பிராண்டின் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் க்ளூகர் வீ உள்நாட்டு சந்தையில் அல்லது வேறு இடங்களில் நுழையவில்லை.

டொயோட்டா க்ளூகர் V இன்ஜின்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

எஞ்சின் மாடல் பெயர்	2AZ-FE	1MZ-FE	3MZ-FE
பவர்	160 குதிரைத்திறன்	220 குதிரைத்திறன்	211 குதிரைத்திறன்
வேலை செய்யும் தொகுதி	2,4 லிட்டர்	3,0 லிட்டர்	3,3 லிட்டர்
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல்	பெட்ரோல்	பெட்ரோல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4	6	6
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16	24	24
சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு	கோட்டில்	வி வடிவ	வி வடிவ

மோட்டார்கள் அம்சங்கள்

அனைத்து டொயோட்டா க்ளூகர் V இன்ஜின்களும் ஈர்க்கக்கூடிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் மிதமானதாக இல்லை என்று யூகிக்க எளிதானது. இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் ஏதேனும் ஒரு கலப்பு ஓட்டுநர் சுழற்சியில் பத்து லிட்டருக்கு மேல் பயன்படுத்துகிறது.

ஆனால், ஒரு பெரிய அளவு மோட்டார் அதன் அத்தியாவசிய ஆதாரமாகும். இந்த என்ஜின்கள் ஐநூறாயிரம் மைலேஜ் அல்லது அதற்கு மேல் முதல் "மூலதனத்திற்கு" எளிதாகச் செல்கின்றன, நிச்சயமாக, அவை உயர் தரத்துடன் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சேவை செய்யப்பட்டால். பொதுவாக இந்த என்ஜின்களின் வளமானது ஒரு மில்லியன் கிலோமீட்டர்களை எளிதில் தாண்டும்.

டொயோட்டா க்ளூகர் V இன்ஜின் பெட்டி

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள், எப்போதும் தங்கள் கார்களின் தரத்தால் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறார்கள், தங்கள் உள்நாட்டு சந்தைக்கு இன்னும் தகுதியான கார்களை வழங்குகிறார்கள் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. டொயோட்டா க்ளூகர் வி என்பது உள்நாட்டு சந்தைக்கான ஒரு கார், எனவே முடிவுகள் தங்களைத் தாங்களே பரிந்துரைக்கின்றன.

வி-வடிவ என்ஜின்கள் 1MZ-FE மற்றும் 3MZ-FE ஆகியவை குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளன, ஒவ்வொரு ஆண்டும் போக்குவரத்து வரி செலுத்த முடிந்தால், அத்தகைய ICE களுடன் டொயோட்டா க்ளூகர் வீ வாங்குவதை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம்.

3MZ-FE மோட்டார் அதன் வடிவமைப்பில் எளிமையானது என்று விமர்சனங்கள் கூறுகின்றன, ஆனால் இந்த கருத்து அகநிலை. பொதுவாக, Toyota Kluger V க்கான அனைத்து இயந்திரங்களும் கவனத்திற்கும் மரியாதைக்கும் தகுதியானவை. அவற்றில் எந்த தந்திரங்களையும் நீங்கள் தேடக்கூடாது, ஏனெனில் அவை நேரத்தை சோதிக்கின்றன மற்றும் வீணாக டொயோட்டா நீண்ட காலமாக அவற்றை நம்பியுள்ளது.

இந்த மோட்டார்களுக்கான உதிரி பாகங்கள் புதியவை மற்றும் காரை "தள்ளுதல்" இரண்டிலும் காணலாம், விலைகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளன.

அவற்றுக்கான இணைப்புகளுக்கும் இது பொருந்தும். மோட்டார்கள் கூட அசாதாரணமானது அல்ல, தேவைப்பட்டால், நீங்கள் எளிதாகவும் நியாயமான பணத்திற்காகவும் ஒரு "நன்கொடையாளர்" சட்டசபையை (மைலேஜ் கொண்ட ஒப்பந்த இயந்திரம்) கண்டுபிடிக்கலாம்.