டொயோட்டா அல்பார்ட் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
டொயோட்டா ரஷ்யாவில் பிரபலமான பிராண்ட். இந்த பிராண்டின் காரை சாலையில் சந்திப்பது எளிது. ஆனால் நம் நாட்டில் டொயோட்டா ஆல்பர்டைப் பார்ப்பது ஏற்கனவே அரிதானதாக உள்ளது. ஜப்பானில், இந்த கார் தங்களை யாகுசா என்று அழைக்க விரும்பும் தோழர்களால் இயக்கப்படுகிறது.
டொயோட்டா ஆல்பர்ட்ஸ் ஓட்டும் பணக்கார குடும்பங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. ரஷ்யாவில், யாகுசாவுடன் ஒப்புமை மூலம் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும் நபர்கள் டொயோட்டாவிலிருந்து லேண்ட் குரூசரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் பிராண்டின் தாயகத்தில், க்ரூசாக்ஸை ஓட்டுவது ஓய்வூதிய வயதை நெருங்கிய பணக்கார குடும்பங்கள்.
ஆனால் இப்போது நாம் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைப் பற்றி பேசுகிறோம். அதாவது, டொயோட்டா அல்பார்டுக்கான என்ஜின்கள் பற்றி. வெவ்வேறு தலைமுறைகள் மற்றும் வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கு இந்த கார்களில் நிறுவப்பட்ட அனைத்து மோட்டார்களையும் கவனியுங்கள். எங்கள் கார் சந்தையில் தொடங்குவது மதிப்புக்குரியது.
ரஷ்யாவில் டொயோட்டா ஆல்பர்டின் முதல் தோற்றம்
நம் நாட்டில், இந்த சொகுசு காரின் இரண்டு தலைமுறைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு தலைமுறை நம் நாட்டில் விற்பனையின் போது மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்த கார் முதன்முறையாக 2011 இல் எங்களிடம் கொண்டு வரப்பட்டது, இது ஏற்கனவே இரண்டாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் ஆடம்பரமாக இருந்தது, இந்த காரை ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இது 2 லிட்டர் (V- வடிவ "ஆறு") அளவு கொண்ட 3,5GR-FE இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இங்கே, உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு திடமான 275 "குதிரைகளை" உருவாக்கியது.
அல்பார்டுக்கு கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரின் கார்களின் பின்வரும் மாதிரிகள் இந்த சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:
- Lexus ES350 (காரின் ஆறாவது தலைமுறை 04.2015 முதல் 08.2018 வரை);
- Lexus RX350 (மூன்றாம் தலைமுறை 04.2012 முதல் 11.2015 வரை);
- டொயோட்டா கேம்ரி (எட்டாவது தலைமுறை கார்கள், 04.2017 முதல் 07.2018 வரை இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு);
- டொயோட்டா கேம்ரி (எட்டாவது தலைமுறை, முதல் மறுசீரமைப்பு 04.2014 முதல் 04.2017 வரை);
- டொயோட்டா கேம்ரி (08.2011 முதல் 11.2014 வரை மாடலின் எட்டாவது தலைமுறை);
- டொயோட்டா ஹைலேண்டர் (03.2013 முதல் 01.2017 வரை மூன்றாம் தலைமுறை கார்);
- டொயோட்டா ஹைலேண்டர் (மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறை 08.2010 முதல் 12.2013 வரை).
வெவ்வேறு கார் மாடல்களில், 2GR-FE இன்ஜின் வெவ்வேறு அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, அது அதன் சக்தியை சற்று பாதித்தது, ஆனால் அது எப்போதும் 250-300 "mare" க்குள் இருந்தது.
ரஷ்யாவில் மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா ஆல்பர்ட்
2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் புதிய டொயோட்டா ஆல்பர்டை ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வந்தனர், அது நிச்சயமாக மிகவும் அடக்கமாக மாறவில்லை. இது மீண்டும் ஒரு ஆடம்பர, நவீன வடிவமைப்பு, வாகனத் துறையின் அனைத்து மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களால் நிரப்பப்பட்டது. இந்த கார் 2018 வரை எங்களிடம் விற்கப்பட்டது. மாற்றங்கள் உடல், ஒளியியல், உள்துறை மற்றும் பிற விஷயங்களை பாதித்தன. டெவலப்பர்கள் இயந்திரத்தைத் தொடவில்லை, அதே 2GR-FE இயந்திரம் அதன் முன்னோடியைப் போலவே இங்கேயும் இருந்தது. அதன் அமைப்புகள் அப்படியே இருந்தன (275 குதிரைத்திறன்).
2017 முதல், மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா ஆல்பர்டின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு ரஷ்யாவில் வாங்குவதற்கு கிடைக்கிறது. இது இன்றுவரை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கார் இன்னும் அழகாகவும், நவீனமாகவும், வசதியாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் மேம்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ், ஆல்பர்ட் இன்னும் 2GR-FE இயந்திரத்தை வைத்திருந்தார், ஆனால் அது சிறிது மறுகட்டமைக்கப்பட்டது. இப்போது அதன் சக்தி 300 குதிரைத்திறனுக்கு சமமாகிவிட்டது.
ஜப்பானுக்கான டொயோட்டா அல்பார்ட்
இந்த கார் முதலில் 2002 இல் உள்ளூர் சந்தையில் நுழைந்தது. ஒரு மோட்டாராக, காரில் 2AZ-FXE உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (2,4 லிட்டர் (131 ஹெச்பி) மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார்) நிறுவப்பட்டன. ஆனால் முதல் தலைமுறையின் வரிசை கலப்பின பதிப்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. பெட்ரோல் பதிப்புகள் மட்டுமே இருந்தன, அவை ஹூட்டின் கீழ் 2,4 லிட்டர் 2AZ-FE இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது 159 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. கூடுதலாக, 1MZ-FE இன்ஜின் (3 லிட்டர் வேலை அளவு மற்றும் 220 "குதிரைகள்") கொண்ட சிறந்த பதிப்பும் இருந்தது.
2005 இல், மாடல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது மிகவும் நவீனமானது மற்றும் சிறந்த பொருத்தப்பட்டதாக மாறியுள்ளது. அதே இயந்திரங்கள் அதே அமைப்புகளுடன் ஹூட்டின் கீழ் (2AZ-FXE, 2AZ-FE மற்றும் 1MZ-FE) இருந்தன.
அடுத்த தலைமுறை Alphard 2008 இல் வெளிவந்தது. காரின் உடல் வட்டமானது, அதற்கு ஒரு பாணியைக் கொடுத்தது, உட்புற அலங்காரமும் நேரத்துடன் பொருந்துமாறு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறையில் 2AZ-FE எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 170 குதிரைத்திறன் (2,4 லிட்டர்) உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இது மிகவும் பிரபலமான ICE ஆகும், ஆனால் இது மாடலுக்கு மட்டும் அல்ல. 2GR-FE இன்ஜினும் இருந்தது, அதன் அளவு 3,5 லிட்டர், 280 "மாரே" திறன் கொண்டது.
2011 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் தலைமுறை ஆல்பர்டின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு ஜப்பானிய சந்தைக்கு வெளியிடப்பட்டது. இது ஒரு ஸ்டைலான, நாகரீகமான கார், இது வடிவமைப்பு மற்றும் "திணிப்பு" இரண்டிலும் தனித்து நின்றது. ஹூட்டின் கீழ், இந்த மாடலில் 2AZ-FXE இயந்திரம் இருக்க முடியும், இது 150 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 2,4 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. 2AZ-FE இருந்தது, இந்த சக்தி அலகு 2,4 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதன் சக்தி 170 குதிரைத்திறன் கொண்டது.
ஒரு டாப்-எண்ட் எஞ்சினும் இருந்தது - 2GR-FE, இது 3,5 லிட்டர் அளவுடன், 280 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது, இந்த சக்தி அலகு இயக்கவியல் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.
2015 முதல், மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா ஆல்பர்ட் ஜப்பானிய சந்தையில் கிடைக்கிறது. மாடல் மீண்டும் அழகாகவும் நவீனமாகவும் செய்யப்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ், அவள் சற்று வித்தியாசமான இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தாள். மிகவும் சிக்கனமான இயந்திரம் 2AR-FXE (2,5 லிட்டர் மற்றும் 152 "குதிரைகள்") எனக் குறிக்கப்பட்டது. இந்த தலைமுறை மாடலுக்கான மற்றொரு பவர் யூனிட் 2AR-FE என்று அழைக்கப்பட்டது - இது 2,5 லிட்டர் எஞ்சின், ஆனால் 182 ஹெச்பி வரை சற்றே அதிகரித்த சக்தியுடன், இந்த காலகட்டத்தின் அல்பார்டுக்கான டாப்-எண்ட் உள் எரிப்பு இயந்திரம் 2 ஜிஆர்- FE (3,5 லிட்டர் மற்றும் 280 ஹெச்பி).
2017 முதல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை Alphard விற்பனைக்கு வந்துள்ளது. மாதிரி வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும் மாறிவிட்டது. அவள் மிகவும் அழகானவள், வசதியானவள், நவீனமானவள், பணக்காரர் மற்றும் விலை உயர்ந்தவள். இயந்திரம் பல்வேறு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிகவும் எளிமையான பதிப்பு 2AR-FXE (2,5 லிட்டர், 152 குதிரைத்திறன்) ஆகும். 2AR-FE என்பது அதே அளவு (2,5 லிட்டர்) கொண்ட ஒரு இயந்திரம், ஆனால் 182 "குதிரைகள்" சக்தி கொண்டது. இந்த மோட்டார்கள் முன் ஸ்டைலிங் பதிப்பிலிருந்து இடம்பெயர்ந்தன. மூன்றாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு ஒரே ஒரு புதிய இயந்திரம் மட்டுமே உள்ளது - இது 2GR-FKS ஆகும். அதன் வேலை அளவு 3,5 "குதிரைகள்" சக்தியுடன் 301 லிட்டர் ஆகும்.
வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கு டொயோட்டா ஆல்பர்ட் கார்கள் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து சாத்தியமான மின் அலகுகளையும் நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம். தகவல் உணர்வின் அதிக வசதிக்காக, மோட்டார்களில் உள்ள அனைத்து தரவையும் ஒரு அட்டவணையில் கொண்டு வருவது மதிப்பு.
Toyota Alphard இன் இன்ஜின்களின் விவரக்குறிப்புகள்
| ரஷ்ய சந்தைக்கான மோட்டார்கள் | |||
|---|---|---|---|
| குறிக்கும் | பவர் | தொகுதி | அது எந்த தலைமுறைக்காக இருந்தது |
| 2GR-FE | 275 ஹெச்பி | 3,5 எல். | இரண்டாவது (மறுசீரமைப்பு); மூன்றாவது (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 ஹெச்பி | 3,5 எல். | மூன்றாவது (மறுசீரமைப்பு) |
| ஜப்பானிய சந்தைக்கான ICE | |||
| 2AZ-FXE | 131 ஹெச்பி | 2,4 எல். | முதல் (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 2AZ-FE | 159 ஹெச்பி | 2,4 எல். | முதல் (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 1MZ-FE | 220 ஹெச்பி | 3,0 எல். | முதல் (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 2AZ-FE | 170 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 2GR-FE | 280 ஹெச்பி | 3,5 எல். | இரண்டாவது (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு), மூன்றாவது (டோரெஸ்டைலிங்) |
| 2AZ-FXE | 150 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது (மறுசீரமைப்பு) |
| 2AR-FXE | 152 ஹெச்பி | 2,5 எல். | மூன்றாவது (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 2AR-FE | 182 ஹெச்பி | 2,5 எல். | மூன்றாவது (டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு) |
| 2GR-FKS | 301 ஹெச்பி | 3,5 எல். | மூன்றாவது (மறுசீரமைப்பு) |
