ஓப்பல் C20LET இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
ஓப்பல் தயாரிக்கும் கார்கள் பல ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், நமது தோழர்களிடையேயும் பிரபலமாக உள்ளன. இவை ஒப்பீட்டளவில் பட்ஜெட் கார்கள், அவை உயர் தரம் மற்றும் விரிவான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் ஜேர்மன் கார் துறையை தேர்வு செய்ய பல காரணங்கள் உள்ளன. குறிப்பாக, கார்களின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர்.
ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் கார்களில் வழங்கும் ஒவ்வொரு இயந்திரமும் உயர் தரம் வாய்ந்தது. ஒரு முக்கிய பிரதிநிதி C20XE/C20LET இயந்திரம். இந்த மாதிரி ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் நிபுணர்களால் ஓப்பல் கார்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், செவ்ரோலெட் கார்களின் சில மாடல்களில் பவர் யூனிட் நிறுவப்பட்டது.
C20LET இன் வரலாறு
C20LET இன் வரலாறு C20XE உருவாக்கத்துடன் தொடங்குகிறது. C20XE என்பது 16-வால்வு 2-லிட்டர் எஞ்சின். இந்த மாதிரி 1988 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முந்தைய தலைமுறை இயந்திரங்களை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது. முந்தைய மாதிரியிலிருந்து வேறுபாடுகள் ஒரு வினையூக்கி மற்றும் ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு முன்னிலையில் இருந்தன. எனவே, இது யூரோ -1 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான தொடக்கமாகும். புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு மூலம் செய்யப்பட்டது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகள் மோட்டருக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
தொகுதி பதினாறு-வால்வு தலையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதையொட்டி, 1.4 மிமீ தடிமனான கேஸ்கெட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் நான்கு உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது.
C20XE இல் உள்ள டைமிங் டிரைவ் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 60000 கிலோமீட்டருக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது அவசியம். இது செய்யப்படாவிட்டால், உடைந்த பெல்ட்டின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, இது மிகவும் தீவிரமான இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த இயந்திரத்திற்கு, வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
1993 இல் இயந்திரம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. குறிப்பாக, இது ஒரு விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் ஒரு புதிய பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உற்பத்தியாளர்கள் சிலிண்டர் ஹெட், டைமிங், வேறு எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு புதிய டிஎம்ஆர்வி, 241 சிசி இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் மோட்ரானிக் 2.8 கண்ட்ரோல் யூனிட் ஆகியவற்றையும் மாற்றியுள்ளனர்.
பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரத்தின் அடிப்படையில், ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல் வடிவமைக்கப்பட்டது. C20XE இலிருந்து வேறுபாடுகள் ஆழமான குட்டை பிஸ்டன்கள். எனவே, இது சுருக்க விகிதத்தை 9 ஆகக் குறைக்க முடிந்தது. தனித்துவமான அம்சங்கள் முனைகளாகும். எனவே, அவர்களின் செயல்திறன் 304 சிசி. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர் யூனிட் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகச் சிறந்ததாகிவிட்டது, இப்போது பல OPEL கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
Технические характеристики
| குறி | C20FLY |
|---|---|
| குறிக்கும் | 1998 கனசதுரத்தைப் பார்க்கவும் (2,0 லிட்டர்) |
| மோட்டார் வகை | உட்செலுத்தி |
| இயந்திர சக்தி | 150 முதல் 201 ஹெச்பி வரை |
| பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் |
| வால்வு பொறிமுறை | 16-வால்வு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| எரிபொருள் பயன்பாடு | 11 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் |
| இயந்திர எண்ணெய் | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை | யூரோ-1-2 |
| பிஸ்டன் விட்டம் | 86 மிமீ |
| செயல்பாட்டு வளம் | 300+ ஆயிரம் கி.மீ. |
சேவை
ஓப்பல் கார்களுக்கான C20LET உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை, இது உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட பிற இயந்திரங்களிலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபடுவதில்லை. ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தடுப்பு பணிகளை மேற்கொள்வது அவசியம். இருப்பினும், ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இயந்திரத்தை சேவை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றப்படுகிறது. நோயறிதல் மற்ற இயந்திர அமைப்புகளுக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், சரிசெய்தல்.
"நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்"
மோட்டார் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த சக்தி அலகு நிறுவப்பட்ட ஒரு காரின் செயல்பாட்டை எதிர்கொண்ட ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் தெரியும்.
- ஆண்டிஃபிரீஸ் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் நுழைகிறது. மெழுகுவர்த்திகளை இறுக்கும் செயல்பாட்டில், பரிந்துரைக்கப்பட்ட இறுக்கமான முறுக்கு அதிகமாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் ஏற்படுகிறது. சேதமடைந்த தலையை வேலை செய்யக்கூடியதாக மாற்றுவது அவசியம்.
- டீசலைட். டைமிங் செயின் டென்ஷனரை மாற்ற வேண்டும்.
- Zhor மோட்டார் உயவு. இந்த சிக்கலுக்கு தீர்வு ஒரு பிளாஸ்டிக் ஒன்றுடன் வால்வு அட்டையை மாற்றுவதாகும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எந்த பிரச்சனையும் தீர்க்கப்படும், இதற்கு சரியான அணுகுமுறையை நீங்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
என்ன கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?
இந்த மாதிரியின் இயந்திரம் ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எஃப் போன்ற ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; காலிபர் கேடெட்; வெக்ட்ரா ஏ.
பொதுவாக, இந்த இயந்திர மாதிரி மிகவும் நம்பகமான அலகு ஆகும், இது நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. சரியான பராமரிப்புடன், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் கடுமையான சிக்கல்கள் எழாது. பராமரிப்பு செய்யப்படாவிட்டால், ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு மலிவான செயல்முறையாக இருக்காது. மற்றொரு காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்தை நீங்கள் நிறுவ வேண்டியிருக்கும்.
