டொயோட்டா 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E

டொயோட்டா 1S தொடர் இயந்திரங்கள் ஜப்பான் மற்றும் பல நாடுகளில் பிரபலமாக இருந்தன. ஆனால் அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா ஆகிய நாடுகளின் சந்தைக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் தேவைப்பட்டன. இது சம்பந்தமாக, 1983 இல், 1 எஸ் என்ஜின்களுக்கு இணையாக, 2 எஸ் என்ற பெயரில் அதிக வெளியீட்டைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. டொயோட்டா கார்ப்பரேஷன் பொறியாளர்கள் பொதுவாக வெற்றிகரமான முன்னோடியின் வடிவமைப்பில் அடிப்படை மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை, வேலை அளவை அதிகரிப்பதில் தங்களைக் கட்டுப்படுத்திக் கொண்டனர்.

2S இயந்திரத்தின் கட்டுமானம்

இந்த அலகு 1998 செமீ 3 வேலை அளவு கொண்ட ஒரு இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். சிலிண்டர் விட்டம் 84 மிமீ ஆக அதிகரிப்பதன் மூலம் அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது. பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் அதே விடப்பட்டது - 89,9 மிமீ. மோட்டார் குறைந்த நீண்ட பக்கவாதம் ஆனது, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டர் விட்டத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வரப்பட்டது. இந்த உள்ளமைவு மோட்டார் அதிக RPMகளை அடையவும் நடுத்தர RPM களில் சுமை திறனை தக்கவைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

எஞ்சின் 2S-E

இயந்திரம் நீளமாக நிறுவப்பட்டது. தொகுதி தலை பொருள் அலுமினிய கலவை ஆகும். தொகுதி வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன, அவை ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது மோட்டாரை சத்தம் குறைக்கிறது மற்றும் வால்வு அனுமதிகளை அவ்வப்போது சரிசெய்வதற்கான தேவையை நீக்குகிறது.

சக்தி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு பாரம்பரிய கார்பூரேட்டர் மற்றும் விநியோகிப்பாளரைப் பயன்படுத்தியது. டைமிங் டிரைவ் ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட்டைத் தவிர, பெல்ட் பம்ப் மற்றும் ஆயில் பம்பை இயக்கியது, அதனால்தான் அது மிக நீளமாக மாறியது.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் 99 ஆர்பிஎம்மில் 5200 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுக்கான குறைந்த சக்தி குறைந்த சுருக்க விகிதத்தால் ஏற்படுகிறது - 8,7: 1. இது பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இடைவெளிகளால் ஓரளவு ஏற்படுகிறது, இது பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் சந்திப்பதைத் தடுக்கிறது. முறுக்குவிசை 157 ஆர்பிஎம்மில் 3200 என்.எம்.

அதே 1983 இல், வெளியேற்ற வாயு வினையூக்கி மாற்றி பொருத்தப்பட்ட 2S-C அலகு அலகு தோன்றியது. ICE கலிபோர்னியா நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளுக்கு பொருந்தும். இந்த வெளியீடு ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுவப்பட்டது, அங்கு டொயோட்டா கொரோனா ST141 வழங்கப்பட்டது. இந்த மோட்டரின் அளவுருக்கள் 2S இன் அளவுருக்கள் போலவே இருந்தன.

டொயோட்டா கொரோனா ST141

அடுத்த மாற்றம் 2S-E மோட்டார் ஆகும். கார்பூரேட்டருக்குப் பதிலாக Bosch L-Jetronic விநியோகிக்கப்பட்ட மின்னணு ஊசி பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த அலகு கேம்ரி மற்றும் செலிகா ST161 இல் நிறுவப்பட்டது. ஒரு இன்ஜெக்டரின் பயன்பாடு ஒரு கார்பூரேட்டரை விட இயந்திரத்தை மிகவும் மீள் மற்றும் சிக்கனமாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது, சக்தி 107 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது.

செல் ST161

தொடரின் கடைசி இயந்திரம் 2S-ELU ஆகும். இந்த மோட்டார் டொயோட்டா கேம்ரி V10 இல் குறுக்காக நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நச்சுத்தன்மை தரநிலைகளுக்கு பொருந்தும். இந்த பவர் யூனிட் 120 ஆர்பிஎம்மில் 5400 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது, இது அந்த நேரத்தில் தகுதியான குறிகாட்டியாக இருந்தது. மோட்டார் உற்பத்தி 2 முதல் 1984 வரை 1986 ஆண்டுகள் நீடித்தது. பின்னர் 3S தொடர் வந்தது.

2S-LIFE

2S தொடரின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

இந்தத் தொடரின் மோட்டார்கள் அவற்றின் முன்னோடியான 1S இன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பக்கங்களைப் பெற்றன. நன்மைகளில், அவர்கள் ஒரு நல்ல வளத்தை (350 ஆயிரம் கிமீ வரை), பராமரித்தல், சமநிலை மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இதில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்கு நன்றி.

தீமைகள்:

• அதிக நீளமான மற்றும் ஏற்றப்பட்ட பெல்ட், இது மதிப்பெண்களுடன் தொடர்புடைய பெல்ட்டின் அடிக்கடி உடைப்பு அல்லது இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது;
• கார்பூரேட்டரை பராமரிப்பது கடினம்.

மோட்டார்கள் மற்ற குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நீண்ட எண்ணெய் பெறுதல். இதன் விளைவாக, குளிர் தொடங்கும் போது இயந்திரத்தின் குறுகிய கால எண்ணெய் பட்டினி.

Технические характеристики

அட்டவணை 2S தொடர் மோட்டார்கள் சில தொழில்நுட்ப பண்புகள் காட்டுகிறது.

இயந்திரம்	2S	2S-E	2S-LIFE
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	R4	R4	R4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	2	2	2
தொகுதி பொருள்	வார்ப்பிரும்பு	வார்ப்பிரும்பு	வார்ப்பிரும்பு
சிலிண்டர் தலை பொருள்	அலுமினிய	அலுமினிய	அலுமினிய
வேலை அளவு, செமீ³	1998	1998	1998
சுருக்க விகிதம்	8.7:1	8.7:1	8,7:1
சக்தி, h.p. rpm இல்	99/5200	107/5200	120/5400
ஆர்பிஎம்மில் முறுக்கு என்.எம்	157/3200	157/3200	173/4000
ஆயில்	5W-30	5W-30	5W-30
விசையாழி கிடைக்கும்	எந்த	எந்த	எந்த
சக்தி அமைப்பு	கார்ப்ரெட்டர்	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி