இன்ஜின்கள் பியூஜியோட் TU1JP, TU1M

இயந்திரம் என்பது ஒவ்வொரு காரின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும். இந்த முனை இல்லாமல், வாகனம் நகர்ந்திருக்காது, மேலும் தேவையான வேகத்தையும் உருவாக்கியது. மிகவும் பொதுவான அலகுகள் Peugeot ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள். இந்த கட்டுரை TU1JP, TU1M போன்ற இயந்திர மாதிரிகளைப் பற்றி விவாதிக்கும்.

படைப்பு வரலாறு

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், அலகு உருவாக்கிய வரலாற்றில் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு மாதிரியின் நிகழ்வுகளின் வரலாறு தனித்தனியாகக் கருதப்படும்.

TU1JP

முதலில், TU1JP இயந்திரத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர் ஒப்பீட்டளவில் இளமையாகக் கருதப்படுகிறார். யூனிட்டின் வெளியீடு முதன்முதலில் 2001 இல் நடைபெற்றது, மேலும் அவர் பல கார்களைப் பார்வையிட முடிந்தது. இந்த இயந்திரத்தின் உற்பத்தியின் முடிவு மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நடந்தது - 2013 இல். இது மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரியால் மாற்றப்பட்டது.

TU1JP

TU1JP இயந்திரம் அதன் உருவாக்கத்தின் போது 1,1 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் TU1 இயந்திர குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த மாதிரி தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்தும் நவீன கூடுதல் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

tu1m

இந்த மாடல் TU1 இன்ஜின் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது ஒரு ஊசி மூலம் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது. TU1M இன் வெளியீடு 20 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் நடந்தது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஜூன் 1995 இல், உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஏற்கனவே சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

tu1m

தொகுதிகளின் கட்டுமானம் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட வார்ப்பிரும்புக்கு பதிலாக அலுமினியத்தால் செய்யத் தொடங்கியது.

உட்செலுத்துதல் முறையைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரத்தில் காந்தம்-மரேல்லி அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கவும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் சாத்தியமாக்கியது. அத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் அவை நீடித்த மற்றும் பராமரிக்கக்கூடியவை என்று குறிப்பிட்டனர்.

Технические характеристики

விவரக்குறிப்புகள் இயந்திரத்தைப் பற்றி மட்டுமல்ல, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட கார் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பற்றியும் சொல்ல முடியும். தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு நன்றி, ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் அலகு வளரும் திறன் கொண்ட சக்தியை தீர்மானிக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வகை.

சிறந்த தொழில்நுட்ப பண்புகள், சிறந்த மோட்டார். பரிசீலனையில் உள்ள மாதிரிகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் அளவுருக்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஏனெனில் அவை ஒரே குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை. எனவே, அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒரு அட்டவணையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன.

Характеристика	காட்டி
இயந்திர இடப்பெயர்வு, cm3	1124
சக்தி அமைப்பு	ஊசி
சக்தி, h.p.	60
அதிகபட்ச முறுக்கு, என்.எம்	94
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	R4 அலுமினியம்
தலை பொருள்	அலுமினியம் தரம் 8v
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	69
ICE அம்சங்கள்	இல்லை
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	இல்லை
டைமிங் டிரைவ்	கட்டி
எரிபொருள் வகை	5W-40
எரிபொருள் அளவு, எல்	3,2
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல், AI-92

மேலும், தொழில்நுட்ப பண்புகள் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு மற்றும் தோராயமான சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். முதல் குறிகாட்டியைப் பொறுத்தவரை, இயந்திர வர்க்கம் EURO 3/4/5, மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இயந்திரங்களின் சேவை வாழ்க்கை 190 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். டிப்ஸ்டிக்கின் இடதுபுறத்தில் செங்குத்து மேடையில் என்ஜின் எண் குறிக்கப்படுகிறது.

அவை எந்த வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டன?

அதன் இருப்பு காலத்தில், இயந்திரங்கள் பல கார்களைப் பார்வையிட முடிந்தது.

TU1JP

இந்த மாதிரி போன்ற வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது:

• பியூஜியோட் 106.

• சிட்ரோன் (C2, C3I).

இரண்டு பிராண்டுகளும் இப்போது ஒரே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பியூஜியோட் 106

tu1m

இந்த எஞ்சின் மாடல் Peugeot 306, 205, 106 கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பியூஜியோட் 306

எரிபொருள் நுகர்வு

ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான கட்டமைப்பின் காரணமாக இரண்டு மாடல்களுக்கும் எரிபொருள் நுகர்வு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். எனவே, நகரத்தில், நுகர்வு தோராயமாக 7,8 லிட்டராகவும், நகரத்திற்கு வெளியே கார் 4,7 லிட்டராகவும், கலப்பு பயன்முறையில், நுகர்வு தோராயமாக 5,9 லிட்டராகவும் இருக்கும்.

குறைபாடுகளை

கிட்டத்தட்ட அனைத்து பியூஜியோ என்ஜின்களும் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் கருதப்படுகிறது. இந்த மாதிரிகளைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய தீமைகள் பின்வருமாறு:

• பற்றவைப்பு அமைப்பின் முன்கூட்டிய தோல்வி அல்லது உடைகள்.
• சென்சார் தோல்வி.
• மிதக்கும் திருப்பங்களின் நிகழ்வு. இது முக்கியமாக த்ரோட்டில் மற்றும் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் மாசுபாட்டின் காரணமாகும்.
• நிலையான தொப்பிகளின் அதிக வெப்பம், எண்ணெய் நுகர்வு விளைவாக.
• டைமிங் பெல்ட்டின் விரைவான உடைகள். உற்பத்தியாளர்களின் உத்தரவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், பகுதி 90 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு தோல்வியடையக்கூடும்.

மேலும், கார் உரிமையாளர்கள் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் வலுவான ஒலிகளை உருவாக்குகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திர வால்வுகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், குறைபாடுகளின் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியல் இருந்தபோதிலும், அவை அனைத்தும் பெரும்பாலும் வாகனத்தின் முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் கார் உரிமையாளரின் கவனக்குறைவான அணுகுமுறை காரணமாக நிகழ்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பியூஜியோட் 106 ஜிங்கிள் 1.1i TU1M (HDZ) ஆண்டு 1994 210 கிமீ 🙂

வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பது கடுமையான முறிவுகள் மற்றும் புதிய இயந்திர வடிவமைப்பு கூறுகளை வாங்குவதைத் தவிர்க்க உதவும், இது நேரத்தை மட்டுமல்ல, பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தும்.