என்ஜின்கள் ஓப்பல் Z14XE, Z14XEL
உள்ளடக்கம்
14 வரை ஓப்பல் சிறிய திறன் கொண்ட மாடல்களில் இருந்த X2000XE இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, வரிசை எண்ணைப் பெற்றது - Z14XE. புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரம் EURO-4 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்கத் தொடங்கியது, இது அதன் முன்னோடியிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு ஆகும். இந்த மோட்டார் Szentgotthard இயந்திர ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய வெளியீடு, இரண்டு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு மின்னணு முடுக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
1.4 லிட்டர் யூனிட், Z14XE, மற்றும் அதன் நெருங்கிய உறவினர், ஓப்பல் பிராண்டின் சிறிய கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒரு குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வார்ப்பிரும்பு கி.மு.க்குள் நிறுவப்பட்டது. பிஸ்டன்களின் சுருக்க உயரம் 31.75 மிமீ ஆகத் தொடங்கியது. புதுமைகளுக்கு நன்றி, மைண்டர்கள் BC இன் உயரத்தை பராமரிக்க முடிந்தது மற்றும் தொகுதி 1364 செ.மீ.
Z14XE இன் அனலாக் F14D3 ஆகும், இது இன்னும் செவ்ரோலெட்டின் ஹூட்களின் கீழ் காணப்படுகிறது. Z14XE இன் வயது குறுகிய காலமாக மாறியது மற்றும் அதன் உற்பத்தி ஏற்கனவே 2004 இல் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டது.
விவரக்குறிப்புகள் Z14XE
| Z14XE இன் முக்கிய அம்சங்கள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1364 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 90 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 5.9-7.9 |
| வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 77.6 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| சுருக்க விகிதம் | 10.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 73.4 |
| மாதிரி | இனம் |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
*இன்ஜின் எண் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள ஆயில் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கின் (டிரான்ஸ்மிஷன் சைட்) கீழ் அமைந்துள்ளது.
Z14XEL
Z14XEL வழக்கமான Z14XE இன் குறிப்பிடத்தக்க மேம்படுத்தப்பட்ட ஆனால் குறைவான சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு ஆகும். கி.மு. இரட்டை-தண்டு 16-வால்வு தலையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, Z14XEL சிறிய சிலிண்டர்களைப் பெற்றது (73.4 மிமீக்கு பதிலாக 77.6), ஆனால் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 73.4 முதல் 80.6 மிமீ வரை அதிகரிக்கப்பட்டது.
Z14XEL 2004 முதல் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.
விவரக்குறிப்புகள் Z14XEL
| Z14XEL இன் முக்கிய பண்புகள் | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1364 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி | 75 |
| அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 06.03.2019 |
| வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 73.4 |
| அதிகபட்ச சக்தி, ஹெச்பி (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| சுருக்க விகிதம் | 10.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 80.6 |
| மாதிரி | அஸ்ட்ரா |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
*இன்ஜின் எண் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள ஆயில் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கின் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷன் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.
Z14XE / Z14XEL இன் நன்மைகள் மற்றும் வழக்கமான செயலிழப்புகள்
Z14XE மற்றும் Z14XEL இன் அடிப்படை நோய்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
Плюсы
- இயக்கவியல்.
- குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு.
- பெரிய வளம்.
Минусы
- அதிக எண்ணெய் நுகர்வு.
- EGR சிக்கல்கள்.
- எண்ணெய் கசிவு.
Zhor எண்ணெய் இரண்டு இயந்திரங்களுக்கும் அசாதாரணமானது அல்ல. Z14XE மற்றும் Z14XEL வால்வு முத்திரைகள் பறந்து செல்லும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன, இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் வால்வு வழிகாட்டிகளை மாற்ற வேண்டும். மேலும், எண்ணெய் பர்னரின் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, பிஸ்டன் வளையங்கள் ஏற்பட்டிருக்கலாம். நாம் இயந்திரத்தை மூலதனமாக்க வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் டிகார்பனைசேஷன் உதவாது.
மிதக்கும் வேகம் மற்றும் இழுவை வீழ்ச்சிக்கான காரணம் பெரும்பாலும் அடைபட்ட EGR வால்வைக் குறிக்கிறது. இங்கே அதை தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அல்லது அதை எப்போதும் முடக்க வேண்டும்.
எண்ணெய் கசிவுக்கான ஆதாரம் பொதுவாக வால்வு கவர் ஆகும். கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்ப், தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு Z14XE மற்றும் Z14XEL இல் குறைந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன.
என்ஜின்களில் டைமிங் பெல்ட் உள்ளது, இது 60 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். அஸ்ட்ரா ஜி மாடல்களில் 2003-2004. வெளியீடு, இந்த இடைவெளி 90 ஆயிரம் கி.மீ.
இல்லையெனில், இந்த சிறிய திறன் அலகுகள் மிகவும் சராசரி மற்றும் நல்ல அசல் எண்ணெய், வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் உயர்தர பெட்ரோல் ஆகியவற்றுடன், அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
Z14XE/Z14XEL ட்யூனிங்
குறைந்த அளவு என்ஜின்களை டியூனிங்கில் முதலீடு செய்வது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய செயலாகும், இருப்பினும், "யோசனை வாழ்கிறது" மற்றும் மேலே உள்ள எஞ்சின்களில் ஏதேனும் ஒன்றை 1.6 லிட்டர் அளவுக்கு செம்மைப்படுத்த உங்களுக்கு அதிக விருப்பம் இருந்தால், X16XEL பிஸ்டன்களுக்கான போரிங் சிலிண்டர்கள் உதவும்.
அதன் பிறகு, உள்ளே ஒரே யூனிட்டிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளை வைக்க முடியும். ஒரு குளிர் உட்கொள்ளல், ஒரு 4-1 வெளியேற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு ஒளிரும் சரிப்படுத்தும் முடிக்க உதவும். இவை அனைத்தும் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் சுமார் 20 ஹெச்பி சேர்க்கும்.
முடிவுக்கு
மோட்டார்கள் Z14XE மற்றும் Z14XEL ஆகியவை நேர்மறையான பக்கத்தில் தங்களை நிரூபித்துள்ளன. அவை நன்றாகவும் நீண்ட காலமாகவும் "ஓடுகின்றன", கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் நல்லது. டைமிங் செயினுக்குப் பதிலாக, பம்பை மாற்றும் ஒரு பெல்ட் உள்ளது (உருளைகள் மற்றும் டென்ஷனருடன் அசல் பெல்ட் டிரைவ் கிட் - 100 அமெரிக்க டாலர் வரை). பெல்ட் முறிவு ஏற்பட்டால், இரண்டு மோட்டார்களும் வால்வுகளை வளைக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.
நகர்ப்புற சுழற்சியில் நுகர்வு: 8-9 லிட்டர், நிச்சயமாக, "திருப்பம்" எப்படி பொறுத்து. சாதாரண எரிபொருள் மற்றும் சுறுசுறுப்பான ஓட்டுதலுடன், நகரத்தில் நுகர்வு பிராந்தியத்தில் இருக்கும்: 8,5-8,7 லிட்டர்.
