செவர்லே ரெஸ்ஸோ என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
நம் நாட்டில், மினிவேன்கள் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், சில மாதிரிகள் ஓட்டுநர்களிடையே பெரும் ஆதரவைக் காண்கின்றன. அத்தகைய வழக்கு செவ்ரோலெட் ரெஸ்ஸோ.
இந்த கார் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே அதன் நுகர்வோரைக் கண்டறிந்துள்ளது. அதை இன்னும் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
செவ்ரோலெட் ரெஸ்ஸோ விமர்சனம்
இந்த கார் கொரிய நிறுவனமான டேவூவால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 2000 இல் தொடங்கியது. இது நுபிரா ஜே 100 இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, அது அந்த நேரத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான செடானாக இருந்தது. நுபிரா ஜே 100 ஒரு கூட்டுத் திட்டம் என்பதால், மினிவேனின் வளர்ச்சியில் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பொறியியலாளர்கள் பங்கேற்றனர் என்று கூறலாம்:
- சேஸ் இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்பட்டது;
- ஜெர்மனியில் இயந்திரம்;
- டுரின் நிபுணர்களால் வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.
எல்லாம் சேர்ந்து ஒரு பெரிய கார் உருவானது. எந்தவொரு தூரத்திற்கும் குடும்ப பயணங்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. இரண்டு கட்டமைப்புகள் வழங்கப்பட்டன, முக்கியமாக உள்துறை உபகரணங்களில் வேறுபடுகின்றன.
2004 முதல், மாதிரியின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. இது அடிப்படையில் தோற்றத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. குறிப்பாக, வடிவமைப்பாளர்கள் வடிவங்களின் கோணத்தை அகற்றினர். இதன் விளைவாக, கார் மிகவும் நவீனமாகத் தோன்றத் தொடங்கியது.
இயந்திரங்கள்
இந்த மாதிரியில் ஒரு A16SMS பவர் யூனிட் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்களுக்கு இடையிலான அனைத்து வேறுபாடுகளும் முதன்மையாக கேபினின் வசதி மற்றும் சில கூடுதல் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. செவ்ரோலெட் ரெஸ்ஸோவில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் அனைத்து முக்கிய பண்புகளையும் அட்டவணையில் காணலாம்.
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1598 |
|---|---|
| அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m). | 145 (15 )/4200 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 90 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் AI-95 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 8.3 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு | 191 |
| கூட்டு. இயந்திர தகவல் | மல்டிபோர்ட் எரிபொருள் ஊசி, DOHC |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல் | 90 (66 )/5200 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | இல்லை |
எந்த மாற்றங்களுக்கும் குறிகாட்டிகள் ஒரே மாதிரியானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். என்ஜின் அமைப்புகள் மாறவில்லை.
நீங்கள் என்ஜின் எண்ணை சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், அது என்ஜின் தொகுதியில் காணலாம். இது எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு மேலே, இடது கை கடையின் பின்னால் அமைந்துள்ளது.
வழக்கமான செயலிழப்புகள்
மோட்டரில் சிறப்பு சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை, நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் பின்பற்றினால், கிட்டத்தட்ட முறிவுகள் இல்லை. மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய முனைகள்:
- டைமிங் பெல்ட்;
- அடைப்பான்;
- எண்ணெய் சீவுளி மோதிரங்கள்.
அவற்றை தனித்தனியாக பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
டைமிங் பெல்ட்டை 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்பில் மாற்ற வேண்டும். ஆனால், பெரும்பாலும் அது முன்னதாகவே தோல்வியடையும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பிலும் இந்த முனையின் நிலையை சரிபார்க்கவும். முறிவு ஏற்பட்டால், பின்வருபவை பாதிக்கப்படும்:
- அடைப்பான்;
- வழிகாட்டிகள்;
- பிஸ்டன்கள்.
இதன் விளைவாக, நீங்கள் மோட்டாரை முழுமையாக மூலதனமாக்க வேண்டும்.
வால்வுகள் மூலம் எரிக்க முடியும், அவர்கள் மிகவும் எதிர்ப்பு உலோக செய்யப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, நாம் எரிந்த வால்வுகளைப் பெறுகிறோம். மேலும், டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால் அல்லது டைமிங் சிஸ்டம் கீழே விழுந்தால், அவை வளைந்துவிடும். இந்த மாதிரிக்கான "விளையாட்டு" வால்வுகளை நீங்கள் விற்பனையில் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க, அவை ஒன்றரை மடங்கு அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவை மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
ஆயில் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் பொய்யாக இருக்கும். இது வழக்கமாக நீண்ட நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு நடக்கும். நீங்கள் அவர்களை ஏமாற்ற முயற்சி செய்யலாம். ஆனால், இதை எப்போதும் செய்வது சாத்தியமில்லை.
மீதமுள்ள முனைகள் மிகவும் நம்பகமானவை. சில நேரங்களில் சென்சார் தோல்விகள் உள்ளன, ஆனால் இது பொதுவாக ஒரு அரிதான பிரச்சனை. சில நேரங்களில், சுமையின் கீழ், எண்ணெய் சாப்பிடலாம், காரணம் அதே எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் மற்றும் / அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகளில் உள்ளது.
repairability
சிக்கல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் பாகங்கள் வாங்க முடியும். மேலும், அவற்றின் விலை குறைவாக உள்ளது, இது காரின் பராமரிப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. அசல் மற்றும் ஒப்பந்த பகுதிகளுக்கு இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
பழுதுபார்ப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அனைத்து முனைகளும் வசதியாக அமைந்துள்ளன, எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு என்ஜின் பெட்டியின் பாதியை பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அனைத்து பழுதுபார்க்கும் வேலைகளும் கேரேஜில் செய்யப்படலாம், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைக்க ஒரு சிறப்பு இயந்திரம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.
மிகவும் அடிக்கடி திட்டமிடப்பட்ட வேலையை என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுவது என்று அழைக்கலாம். இந்த வேலை ஒவ்வொரு 10000 கிலோமீட்டருக்கும் செய்யப்படுகிறது. மாற்றுவதற்கு gm 5w30 செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது உகந்ததாகும், இது உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அசல் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், செவ்ரோலெட் லானோஸிலிருந்து வடிகட்டியை எடுக்கலாம். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அவை ஒரே மாதிரியானவை.
டைமிங் பெல்ட் சுமார் 60 மைல்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஆனால், நடைமுறையில், இது முன்னதாகவே தேவைப்படுகிறது. எரிபொருள் வடிகட்டியின் நிலையை சரிபார்க்கவும். அதன் அடைப்பு பம்ப் மீது அதிகரித்த சுமை மற்றும் அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, உங்களுக்குத் தெரியாத எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டாம்.
டியூனிங்
பொதுவாக இந்த சக்தி அலகு வெறுமனே உயர்த்தப்படுகிறது. சலிப்பு உருளைகள் மற்றும் பிற காட்டுமிராண்டித்தனமான தலையீடுகளைச் செய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் தொகுதியின் உலோகம் மெல்லியதாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். இதன் விளைவாக, சலிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது.
கட்டாயப்படுத்தும் போது, நிலையான கூறுகளுக்கு பதிலாக பின்வரும் கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:
- மின்னணு கட்டுப்படுத்தி BORMAN சிப்;
- ரிசீவர் BORMAN பூஸ்ட்;
- ஃப்ளைவீல் BORMAN S;
- ECO சென்சார் AFR;
- வினையூக்கியை அகற்றுதல் மற்றும் வலுவான ஒன்றை நிறுவுதல்.
அளவீடு செய்து சரிசெய்ய வேண்டும். இதன் விளைவாக, முடுக்கம் வேகம் 15%, அதிகபட்ச வேகம் 20% அதிகரிக்கிறது.
சில நேரங்களில் அவை சிப் டியூனிங்கை உருவாக்குகின்றன. இந்த வழக்கில், நிலையான கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும் மூலம், இயந்திர சக்தி அதிகரிக்கிறது. முக்கிய தீமை மோட்டார் கூறுகளின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் ஆகும்.
மிகவும் பிரபலமான மாற்றங்கள்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை; காரின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் A16SMS சக்தி அலகு நிறுவப்பட்டது. அதே நேரத்தில், செவர்லே ரெஸ்ஸோவின் அனைத்து வகைகளும் ஒரே மாதிரியான எஞ்சின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, மோட்டார் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் வாகன ஓட்டிகளின் தேர்வு பற்றி விவாதிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆறுதல் காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் எலைட் + வாங்க விரும்புகிறார்கள். கார் மிகவும் வசதியான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சாலையில் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் எல்இடி ஒளியியல் இங்கே தோன்றியுள்ளது.
சிறந்த விருப்பம் 2004 பதிப்பாகும், இது மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த பதிப்பு பெரும்பாலும் வாங்கப்பட்டது.
