ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
ஆல்பா ரோமியோ 156 என்பது அதே பெயரில் இத்தாலிய நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும், இது முதலில் 156 ஆம் ஆண்டில் புதிய 1997 மாடலை பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தது, மேலும் அந்த நேரத்தில் கார் ஏற்கனவே மிகவும் பிரபலமாகவும் பிரபலமாகவும் கருதப்படலாம். ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட Alfa Romeo 156க்கு மாற்றாக Alfa Romeo 155 ஆனது குறிப்பிடத்தக்கது.
சுருக்கமான வரலாறு
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த மாதிரியின் அறிமுகமானது 1997 இல் நடந்தது. முதலில், உற்பத்தியாளர்கள் செடான்களை மட்டுமே தயாரித்தனர், மேலும் 2000 ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மட்டுமே விற்பனைக்கு வந்தன. இந்த நேரத்தில் இயந்திரங்களின் சட்டசபை ஏற்கனவே இத்தாலியில் மட்டுமல்ல, சில ஆசிய நாடுகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வாகனத்தின் வெளிப்புற வடிவமைப்பாளராக வால்டர் டி சில்வா செயல்பட்டார்.
2001 ஆம் ஆண்டில், காரின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது - ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 ஜிடிஏ. இந்த "மிருகத்தின்" உள்ளே ஒரு V6 இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. யூனிட்டின் நன்மை என்னவென்றால், அதன் அளவு 3,2 லிட்டரை எட்டியது. மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் உள்ள வேறுபாடுகள்:
- குறைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம்;
- ஏரோடைனமிக் உடல் கிட்;
- மேம்படுத்தப்பட்ட திசைமாற்றி;
- வலுவூட்டப்பட்ட பிரேக்குகள்.
2002 ஆம் ஆண்டில், காரின் உட்புறம் சற்று மாறியது, மேலும் 2003 ஆம் ஆண்டு மற்றொரு மறுசீரமைப்பிற்கு காரணமாக இருந்தது. உற்பத்தியாளர்கள் காரில் புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்களை நிறுவவும், டர்போடீசல்களை மேம்படுத்தவும் முடிவு செய்தனர்.
2005 ஆம் ஆண்டில், கடைசி ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட 159 அதற்குப் பதிலாக வந்தது. இந்த வாகனத்தின் 650 பிரதிகள் முழு நேரத்திலும் தயாரிக்கப்பட்டன. நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் வெளியிடப்பட்ட 000 மாடல்களுக்கு வித்தியாசமாக பதிலளித்தனர், ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் வாகனத்தை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் கருதுகின்றனர், எனவே கார்களுக்கான தேவை எப்போதும் அதிகமாகவே உள்ளது.
வெவ்வேறு தலைமுறை கார்களில் என்ன என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன?
பல ஆண்டுகளாக, ஒரு இத்தாலிய நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த மாதிரி கார்களின் பல தலைமுறைகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. முதலில், மிகவும் நவீன பதிப்புகளைப் பற்றி பேசுவது மதிப்பு. அவை 2003 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் பதிப்புகளை முக்கிய பண்புகளுடன் அட்டவணை காட்டுகிறது.
| இயந்திரம் தயாரித்தல் | எஞ்சின் அளவு, எல். மற்றும் எரிபொருள் வகை | சக்தி, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, பெட்ரோல் | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, டீசல் | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, டீசல் | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, பெட்ரோல் | 165 |
| 841 ஜி.000 | 2.4, டீசல் | 175 |
ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 கார்களின் முதல் தலைமுறையில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்களுக்கான அட்டவணை கீழே உள்ளது - செடான்கள், இதற்காக 2003 இல் மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது.
| இயந்திரம் தயாரித்தல் | எஞ்சின் அளவு, எல். மற்றும் எரிபொருள் வகை | சக்தி, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, பெட்ரோல் | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, டீசல் | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, பெட்ரோல் | 165 |
| 841 ஜி.000 | 2.4, டீசல் | 175 |
| AR 32405 | 2.5, பெட்ரோல் | 192 |
| 932 ஏ.000 | 3.2, பெட்ரோல் | 250 |
இந்த வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து இயந்திர பதிப்புகளும் அட்டவணையில் வழங்கப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ளவற்றில் மிகவும் பொதுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை மட்டுமே இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
வரிசையில் அடுத்தது மாடல் 156 ஆகும், ஆனால் ஏற்கனவே முதல் தலைமுறை ஸ்டேஷன் வேகனின் உடலில் 2002 இல் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. அத்தகைய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் பட்டியல் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது.
| இயந்திரம் தயாரித்தல் | எஞ்சின் அளவு, எல். மற்றும் எரிபொருள் வகை | சக்தி, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, பெட்ரோல் | 120 |
| AR 32205 | 1.7, பெட்ரோல் | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, டீசல் | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, பெட்ரோல் | 165 |
| XXX XXX | 2.4, டீசல் | 150 |
| AR 32405 | 2.5, பெட்ரோல் | 192 |
| 932 ஏ.000 | 3.2, பெட்ரோல் | 250 |
மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்களின் அடிப்படையில் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் செடான்களுக்கு இடையில் நடைமுறையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
இத்தாலிய நிறுவனமான ஆல்ஃபா ரோமியோ தனது கார்களை நம்பகமானதாகவும் வாகன ஓட்டிகளிடையே தேவையுடனும் செய்ய முயன்றது. எனவே, இயந்திரங்களின் டெவலப்பர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தேவையான அனைத்து இயக்க நிலைமைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கும் தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தனர்.
மிகவும் பொதுவான மாதிரிகள்
ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் பல என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அத்தகைய அலகுகளில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நீடித்தவை உள்ளன. முதல் 4 மிகவும் பிரபலமான கார் எஞ்சின் மாடல்கள் பின்வருமாறு:
- டி-ஜெட் இயந்திரம் அளவு சிறியது, இந்த கார் மாடலில் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்திலும் மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. இது போதுமான சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது, இதற்காக இது பல கார் உரிமையாளர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது, அதில் இதேபோன்ற அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் வெற்றி அதன் எளிய வடிவமைப்பில் உள்ளது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, யூனிட்டில் டர்போசார்ஜரைத் தவிர சிறப்பு கூறுகள் எதுவும் இல்லை. இந்த இயந்திரத்தின் குறைபாடுகளில், உறுப்புகளில் ஒன்றின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கையை ஒருவர் கவனிக்க முடியும் - IHI ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு விசையாழி. இருப்பினும், இது எளிதில் மாற்றப்படுகிறது, எனவே முறிவு கண்டறியப்படும்போது கடுமையான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, குறைபாடுகளில், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடப்படலாம், எனவே அத்தகைய தருணத்தை முன்கூட்டியே கணிப்பது மதிப்பு.
டி-ஜெட்
- TBi. இந்த இயந்திரம் பல நன்மைகளின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, இது அலகு குறைபாடுகளை கணிசமாக உள்ளடக்கியது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, உறுப்பு வடிவமைப்பில் ஒரு டர்போ இயந்திரம் உள்ளது, இது பல விளையாட்டு கார்களிலும் காணப்படுகிறது, இது இயக்கப்படும் இயந்திரத்தின் அதிக சக்தியைப் பற்றி சொல்ல அனுமதிக்கிறது. ஒரே குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும், மேலும் காரின் உரிமையாளர் அதன் நிலையான உடைகள் காரணமாக தொடர்ந்து எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. பல ஆல்ஃபா ரோமியோ உரிமையாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீசல் இயந்திரம். இந்த அலகு இத்தாலிய நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. தற்போதுள்ள இயந்திரங்களில் மிகவும் வெற்றிகரமான இயந்திரம் என்று நாம் கூறலாம். இந்த எஞ்சினின் முதல் மாதிரிகள் 1997 இல் மீண்டும் ஆல்ஃபா ரோமியோ காருக்குச் சென்றன. அலகு அதன் தரம் மற்றும் நம்பகமான செயல்திறன் மூலம் வேறுபடுகிறது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, என்ஜின் பன்மடங்கு அலுமினியத்தால் ஆனது, மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டில் பொருள் பிளாஸ்டிக்கால் மாற்றப்பட்டது, இது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. இந்த அலகு பல பதிப்புகள் உள்ளன, மேலும் பத்து வால்வுகள் பொருத்தப்பட்ட மாதிரி மிகவும் வெற்றிகரமானதாக கருதப்படுகிறது. ஆல்ஃபா ரோமியோவில் முதன்முறையாக, இயந்திரம் 1997 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இந்த நேரத்தில் வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது அதிக சக்தி மற்றும் செயல்திறனை வழங்கும் நம்பகமான சாதனமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முடிந்தது. இயந்திரத்தின் தீமைகள் தீவிரமானவை அல்ல, அடிப்படையில், சிக்கல்கள் பல்வேறு உறுப்புகளின் உடைகளுடன் தொடர்புடையவை, அவற்றின் மாற்றீடு மிக விரைவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.2.4 ஜேடிடி
ஒரு காரில் எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை வாங்குவதற்கு முன்பே நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். ஆல்ஃபா ரோமியோ வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிற அலகுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை மேலே பட்டியலிடப்பட்டவை போல் இல்லை.
எந்த இயந்திரம் சிறந்தது?
சமீபத்திய எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 காரை வாங்குவதற்கு பல நிபுணர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள். இந்த அலகு செயல்பாட்டின் போது குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் காரில் அதிக சக்தியை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஓட்டப்பந்தய பாணியை விரும்புவோருக்கு, பந்தய கார்களிலும் காணப்படும் TBi இன்ஜின் பொருத்தமானது. இருப்பினும், இந்த அலகு பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், விரைவான உடைகளுக்கு உட்பட்ட உறுப்புகளை வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மாற்றீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
