ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 மற்றும் 166 இன்ஜின்கள்

147 மற்றும் 145 மாடல்களுக்குப் பதிலாக சிறிய சொகுசு ஆல்ஃபா ரோமியோ 146, 2000 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பெரிய 156வது செடானின் சேஸ்ஸுடன் கூடிய இந்த கார், ஈர்க்கக்கூடிய பவர் ட்ரெயின்கள் மற்றும் பல்வேறு கியர்பாக்ஸ்களைக் கொண்டுள்ளது. இது 147 வது விற்பனையின் புகழ் மற்றும் வெற்றிக்கு வழிவகுத்தது, இதற்கு நன்றி 2001 இல் இந்த மாடலுக்கு "ஆண்டின் கார்" என்ற தலைப்பு வழங்கப்பட்டது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 ஜிடிஏ

மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகளான ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 1.6, 2.0 மற்றும் 3.2 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகுகள் மற்றும் 1.9 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் வழங்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டாவால் மாற்றப்பட்டபோது, ​​இந்த மாடல் பத்து ஆண்டுகளாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வருகிறது, இது ஐரோப்பாவின் சிறிய குடும்ப கார் பிரிவில் பழமையான ஒன்றாகும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 இல் என்ன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன?

வழக்கமான ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, சிறந்த மாற்றங்களும் தயாரிக்கப்பட்டன. அவற்றில் ஒன்று 147 GTA ஆகும், 6L V3.2 இன்ஜின் 250 hp உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 246 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மணிக்கு 2002 கிமீ வேகத்தில் வளரும். முதல் கார்கள் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தன, பின்னர் அவை செலஸ்பீடுடன் பொருத்தப்பட்டன. மொத்தத்தில், இந்த இயந்திரங்களில் 5 க்கும் அதிகமானவை உருவாக்கப்பட்டன. GTA இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டது - 000-லிட்டர் V3.7 இன்ஜின் 6 hp, அத்துடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட Rotrex அமைப்பு, 328 hp வரை வளரும். இரண்டு மாற்றங்களும் ட்யூனிங் ஸ்டுடியோ ஆட்டோடெல்டாவிலிருந்து வந்தவை.

எஞ்சின் AR 32104

147 வது ஆல்ஃபா ரோமியோ 2004 இல் அதன் முதல் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது. 1.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் அலகு மின் அலகுகளின் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, Torsen இலிருந்து RPA உடன் 1.9 JTD Q2 ICE பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, 2007 இல், இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளர் 147 வது மாடலின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தினார் - டுகாட்டி கோர்ஸ், 170 ஹெச்பி JTD டீசல் எஞ்சின், Q2 அமைப்பு மற்றும் Torsen RPA.

ICE பிராண்ட்	வகை	தொகுதி, கியூ. செ.மீ	அதிகபட்ச சக்தி, hp/r/min	அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆர்பிஎம்மில் என்எம்	சிலிண்டர் Ø, மிமீ	சுருக்க விகிதம்	ஹெச்பி, மிமீ
AR 32104	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	1598	120/6200	146/4200	82	10.3	75.65
AR 32310	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	1970	150/6300	181/3800	83	10	91
AR 37203	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	1598	105/5600	140/4200	82	10.3	75.65

எந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 இன்ஜின் சிறந்தது?

பொதுவாக, ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 ஒரு நல்ல கார், ஆனால் இயக்க, பராமரிக்க மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு விலை அதிகம்.

147 வது பெட்ரோல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இரண்டு பலவீனமான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன - டைமிங் பெல்ட், இது உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை விட மிகவும் முன்னதாகவே தோல்வியடைகிறது, அதே போல் டீசல் தோன்றும் சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது விவிடி அமைப்பு.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 3.2 V6 டர்போ

ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 இன்ஜின்களின் செயல்பாட்டில் பல செயலிழப்புகள் இருப்பது பராமரிப்பு சேவைகளுக்கான அதிக எண்ணிக்கையிலான அழைப்புகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 147 வது மாடலின் உற்பத்தியின் போது, ​​ஒரே ஒரு ரீகால் இருந்தது, காரணம் பவர் ஸ்டீயரிங் உயர் அழுத்த குழாய், வெளியேற்ற அமைப்புக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது, இது தீக்கு வழிவகுக்கும்.

"இரண்டாம் நிலை" இல், ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 பெரும்பாலும் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் விற்கப்படுகிறது. 1.9 JTD டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் V16 டர்போடீசல்கள் போன்ற யூனிட்டின் இரண்டு-லிட்டர் பதிப்புகள் மிகவும் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 166

ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 என்பது எக்ஸிகியூட்டிவ் கிளாஸ் செடான் ஆகும், இது 164 வது மாடலுக்கு பதிலாக 1996 முதல் 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் வால்டர் டி சில்வாவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் சென்ட்ரோ ஸ்டைல் ​​ஆல்ஃபா ரோமியோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 2003 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

166 வது வெகுஜன உற்பத்தியில் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன. இந்த மாடல் 156 ஆம் ஆண்டிற்கு முன்னர் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1994 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் "தொடரில்" தொடங்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் விற்பனை குறைந்து வந்தது, மேலும் 156 காரின் வளர்ச்சி மற்றும் வெளியீட்டில் கவனம் செலுத்தும் வகையில் திட்டம் கைவிடப்பட்டது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 (செடான் 2005)

"இத்தாலியன்" ஒரு செடானில் தயாரிக்கப்பட்டது. சிறந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 மாடல்கள் "சூப்பர்" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் MOMO தோல் உட்புறம், 17-இன்ச் சக்கரங்கள், மழை-உணர்வு வைப்பர்கள், பயணக் கட்டுப்பாடு, காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் வண்ணத் திரையுடன் கூடிய ICS (ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) ஆகியவை அடங்கும். விருப்பங்களில் செனான் ஹெட்லைட்கள், ஜிஎஸ்எம் இணைப்பு மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். சஸ்பென்ஷன் - முன்பக்கத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகளுடன்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 இன் வெவ்வேறு தலைமுறைகளில் என்ன என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன?

ஆரம்பத்தில், ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 ஆனது 2.0 லிட்டர் ட்வின் ஸ்பார்க் பவர் ட்ரெய்ன்கள் (155 ஹெச்பி), 2.5 லிட்டர் வி6 என்ஜின்கள் (190 ஹெச்பி), 3.0 லிட்டர் வி6 உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (226 ஹெச்பி) அல்லது வி6 2.0 டர்போ யூனிட்கள் (205 ஹெச்பி) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. . டீசல் என்ஜின்கள் 5 hp, 2.4 hp மற்றும் 136 hp உடன் 140 L L150 டர்போடீசல் பதிப்பாகும். 4000 ஆர்பிஎம்மில்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 3.0 V6 இன்ஜின்

TS மாடல் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் 2.5 மற்றும் 3.0 லிட்டர் எஞ்சின்கள் கொண்ட கார்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் ஸ்போர்ட்ரோனிக் விருப்பத்தைக் கொண்டிருந்தன. ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 உடன் 3.0 V6, L5 2.4 மற்றும் V6 டர்போ பவர் பிளாண்ட்கள் 6-ஸ்பீடு "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் வந்தன.

குறி உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்	வகை	தொகுதி, கியூ. செ.மீ	அதிகபட்ச சக்தி, hp/r/min	அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆர்பிஎம்மில் என்எம்	சிலிண்டர் Ø, மிமீ	சுருக்க விகிதம்	ஹெச்பி, மிமீ
936 ஏ.000	V6	3179	240/6200	289, 300 / 4800	93	10	78
AR 36101	V6	2959	220/6300	265/5000	93	10	72.6
AR 36301	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	1970	150/6300	181/3800	83	10	91

எந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 இன்ஜின் சிறந்தது?

திடமான சக்தி அலகு இல்லாமல் ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 ஐ கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம் - இந்த மாதிரியில் அவை மிகவும் தாராளமாக உள்ளன, இது எரிபொருள் நுகர்வுடன் கைகோர்த்து செல்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மை விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையின் தரத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, சராசரியாக, மெழுகுவர்த்திகள் சுமார் 50 ஆயிரம் கிமீ நீடிக்கும், மேலும் 60 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது நல்லது.

166 என்ஜின்களில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று என்ஜின் ஆயில் கசிவுகள் ஆகும், இது பொதுவாக எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டிலும் காணப்படுகிறது.

2.4 லிட்டர் JTD டீசல்

ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 டீசல் யூனிட்களில், காமன் ரெயில் அமைப்புடன் 2.4 JTDஐப் பரிந்துரைக்கலாம். இந்த இயந்திரம் மிதமான பசியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சிறந்த இயக்கவியலை வழங்குகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பெரும்பாலும் காணப்படும் மிகக் குறைந்த தரமான டீசல் எரிபொருளைக் கூட முனைகள் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. அதிக மைலேஜுடன், நீங்கள் EGR வால்வு சிக்கல்கள் மற்றும் ஃப்ளைவீல் உடைகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.

ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றங்கள் மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளன - பொதுவாக கியர் தேர்வு பொறிமுறையே தளர்வானதாக மாறும். ZF இயந்திரங்களுடன், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. ஆல்ஃபா ரோமியோக்கள் பொதுவாக மெதுவாக இயக்கப்படுவதில்லை, அதனால்தான் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் பெரும்பாலும் தேய்ந்து போகின்றன.

முடிவுக்கு

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஆல்ஃபா ரோமியோக்கள் அவ்வளவு மோசமானவர்கள் அல்ல, குறிப்பாக அவர்களின் பவர்டிரெய்ன்களுக்கு வரும்போது. இன்று, இரண்டாம் நிலை சந்தையில், சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் அலகுகள் அல்லது பொருளாதார டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட மிகவும் தகுதியான மாதிரிகளை நீங்கள் காணலாம், அவை டுரின் ஆட்டோ கவலை ஃபியட் குழுமத்தின் பிரபலமான மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது கடுமையான பழுது ஏற்பட்டால், அங்கு இருக்கும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.