VW CAXA இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
1.4-லிட்டர் Volkswagen CAXA 1.4 TSI இயந்திரம் 2006 முதல் 2016 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் காலத்தின் ஜெர்மன் அக்கறையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டது. இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் TSI இன்ஜின்களின் முதல் தலைமுறையின் மிகவும் பொதுவான பிரதிநிதியாக இருந்தது.
EA111-TSI அடங்கும்: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA மற்றும் CTHA.
VW CAXA 1.4 TSI 122 hp இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| சரியான அளவு | 1390 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 122 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 200 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 76.5 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 75.6 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | உட்கொள்ளும் பொருட்கள் மீது |
| டர்போசார்ஜிங் | LOL K03 |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.6 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 4/5 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 275 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி CAXA இயந்திரத்தின் எடை 130 கிலோ ஆகும்
CAXA இன்ஜின் எண் பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Volkswagen 1.4 SAHA
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 2010 வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 8.2 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.1 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.2 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் SAHA 1.4 TSI 122 hp இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| டோலிடோ 4 (கிலோ) | 2012 - 2015 |
| ஆக்டேவியா 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| விரைவு 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| எட்டி 1 (5லி) | 2010 - 2015 |
| கோல்ஃப் 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| கோல்ஃப் 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| கோல்ஃப் பிளஸ் 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| ஜெட்டா 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| ஜெட்டா 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| சிரோக்கோ 3 (137) | 2008 - 2014 |
| டிகுவான் 1 (5N) | 2010 - 2015 |
VW CAXA இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
குறைந்த மைலேஜில் கூட நேரச் சங்கிலியை நீட்டுவது மிகவும் பிரபலமான பிரச்சனை.
மேலும், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வால்வு அல்லது வேஸ்ட்கேட் அடிக்கடி விசையாழியில் தோல்வியடைகிறது.
பிஸ்டன்கள் மோசமான நாக் எதிர்ப்பு மற்றும் மோசமான எரிபொருளிலிருந்து விரிசல் கொண்டவை
மோதிரங்கள் இடையே பகிர்வுகள் அழிக்கப்படும் போது, நாங்கள் போலி பிஸ்டன்களை வாங்க பரிந்துரைக்கிறோம்
இடது பெட்ரோலில் இருந்து, வால்வுகளில் கார்பன் படிவுகள் உருவாகின்றன, இது சுருக்க இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவுகள் மற்றும் குளிர்ச்சியின் போது இயந்திர அதிர்வுகள் குறித்து உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து புகார் கூறுகின்றனர்.
