VAZ-4132 இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
AvtoVAZ பொறியாளர்கள் ஒரு சிறப்பு மின் அலகு உருவாக்கினர், இது இன்னும் பலருக்குத் தெரியாது. இது யுஎஸ்எஸ்ஆர் சிறப்பு சேவைகளின் (கேஜிபி, உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் மற்றும் ஜிஏஐ) கார்களில் நிறுவும் நோக்கம் கொண்டது.
செயல்பாட்டின் கொள்கையும், இயந்திரப் பகுதியும், வழக்கமான இன்-லைன் அல்லது வி-வடிவ பிஸ்டன் என்ஜின்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது.
விளக்கம்
அடிப்படையில் புதிய மோட்டார் பிறந்த வரலாறு 1974 இல் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (1976 இல்), உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ரோட்டரி பிஸ்டன் இயந்திரத்தின் முதல் பதிப்பு பிறந்தது. இது சரியானதல்ல மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை.
1986 வாக்கில் மட்டுமே தொழிற்சாலை குறியீட்டு VAZ-4132 இன் படி அலகு இறுதி செய்யப்பட்டு உற்பத்திக்கு வைக்கப்பட்டது. உள்நாட்டு சட்ட அமலாக்க முகவர் தங்கள் சிறப்பு வாகனங்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு உருவாக்கப்பட்ட அலகு பயன்படுத்தத் தொடங்கியதால், இயந்திரம் பரவலான விநியோகத்தைப் பெறவில்லை.
1986 ஆம் ஆண்டு முதல், இயந்திரம் VAZ 21059 செயல்பாட்டு வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 1991 முதல் இது VAZ 21079 இன் ஹூட்டின் கீழ் குடியிருப்பு அனுமதியைப் பெற்றது. இந்த இயந்திரம் 180 கிமீ / மணி வரை கார்களின் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் 100 கிமீ முடுக்கம் / மணி 9 வினாடிகள் மட்டுமே எடுத்தது.
VAZ-4132 என்பது 1,3 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 140 லிட்டர் பெட்ரோல் ரோட்டரி எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 186 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
சுழலும் இயந்திரத்தின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை நன்கு அறியப்பட்ட பிஸ்டன் அலகுகளிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது.
சிலிண்டர்களுக்குப் பதிலாக, ரோட்டார் சுழலும் ஒரு சிறப்பு அறை (பிரிவு) உள்ளது. அனைத்து பக்கவாதம் (உட்கொள்ளுதல், சுருக்கம், பக்கவாதம் மற்றும் வெளியேற்றம்) அதன் வெவ்வேறு பகுதிகளில் ஏற்படும். வழக்கமான நேர பொறிமுறை இல்லை. அதன் பங்கு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் ஜன்னல்களால் செய்யப்படுகிறது. உண்மையில், ரோட்டரின் பங்கு அவற்றின் மாற்று மூடல் மற்றும் திறப்புக்கு குறைக்கப்படுகிறது.
சுழற்சியின் போது, ரோட்டார் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மூன்று துவாரங்களை உருவாக்குகிறது. ரோட்டார் மற்றும் அறையின் ஒரு பகுதியால் உருவாக்கப்பட்ட பிரிவின் சிறப்பு வடிவத்தால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. முதல் குழியில், வேலை செய்யும் கலவை உருவாகிறது, இரண்டாவதாக, அது சுருக்கப்பட்டு பற்றவைக்கப்படுகிறது, மூன்றாவது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன.
இயந்திர சாதனம் சிக்கலானதை விட அசாதாரணமானது.
வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் மோட்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பற்றி மேலும் அறியலாம்:
ரோட்டரி மோட்டாரின் நன்மைகள்:
- உயர் செயல்திறன். கோட்பாட்டை ஆழமாக ஆராயாமல், ஒரே வேலை அளவு கொண்ட இரண்டு அறை சுழலும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆறு சிலிண்டர் பிஸ்டனுக்கு போதுமானது.
- இயந்திரத்தில் உள்ள கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை. புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், அவை பிஸ்டனை விட 1000 அலகுகள் குறைவாக உள்ளன.
- கிட்டத்தட்ட அதிர்வு இல்லை. ரோட்டரின் வட்ட சுழற்சி வெறுமனே அதை ஏற்படுத்தாது.
- மோட்டார் வடிவமைப்பு அம்சத்தால் உயர் மாறும் பண்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. குறைந்த வேகத்தில் கூட, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வேகத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு பகுதியாக, ரோட்டரின் ஒரு புரட்சியில் மூன்று பக்கவாதம் ஏற்படுவதே இதற்குக் காரணம், வழக்கமான பிஸ்டன் மோட்டார்களைப் போல நான்கு அல்ல.
தீமைகளும் உண்டு. அவை சிறிது நேரம் கழித்து விவாதிக்கப்படும்.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | தன்னியக்க அக்கறை "AvtoVAZ" |
| இயந்திர வகை | சுழலும் |
| பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை | 2 |
| வெளியான ஆண்டு | 1986 |
| தொகுதி, செமீ³ | 1308 |
| பவர், எல். உடன் | 140 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 186 |
| சுருக்க விகிதம் | 9.4 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), எரிபொருள் நுகர்வு% | 0.7 |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| எரிபொருள் | AI-92 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 125 |
| எடை கிலோ | 136 |
| இடம் | நீளமான |
| ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன் | 230 * |
* விசையாழி நிறுவல் இல்லாமல்
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
இயந்திரம் ஒரு குறுகிய மைலேஜ் வளத்துடன் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. சராசரியாக, சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு வாகனங்களில் அவர் சுமார் 30 ஆயிரம் கி.மீ. மேலும் பெரிய பழுது தேவைப்பட்டது. அதே நேரத்தில், சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கு, மோட்டரின் ஆயுள் 70-100 ஆயிரம் கிமீ வரை அதிகரித்தது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன.
மைலேஜ் அதிகரிப்பு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அதன் மாற்றத்தின் நேரம் (5-6 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு).
நம்பகத்தன்மை காரணிகளில் ஒன்று இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தும் சாத்தியம். VAZ-4132 பாதுகாப்பின் நல்ல விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது. சரியான ட்யூனிங் மூலம், சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும், இது பந்தய கார்களில் செய்யப்படுகிறது.
உதாரணமாக, 230 லிட்டர் வரை. எந்த ஊக்கமும் இல்லாமல். ஆனால் அதே நேரத்தில், வளமானது சுமார் 3-5 ஆயிரம் கிமீ வரை குறையும்.
எனவே, இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய பல நன்கு அறியப்பட்ட காரணிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பொதுவான முடிவு ஆறுதலளிக்காது - VAZ-4132 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
பலவீனமான புள்ளிகள்
VAZ-4132 பல குறிப்பிடத்தக்க பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியில் இருந்து மோட்டார் அகற்றப்படுவதற்கு அவற்றின் கலவையே காரணம்.
அதிக வெப்பமடையும் போக்கு. எரிப்பு அறையின் லெண்டிகுலர் வடிவியல் வடிவம் காரணமாக. அதன் வெப்பச் சிதறல் திறன் மிகக் குறைவு. அதிக வெப்பமடையும் போது, ரோட்டார் முதலில் சிதைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தின் செயல்பாடு முடிவடைகிறது.
அதிக எரிபொருள் நுகர்வு நேரடியாக எரிப்பு அறையின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. அதன் வடிவவியல் வேலை கலவையுடன் சுழல் நிரப்புதலை அனுமதிக்காது.
இதன் விளைவாக, அது முழுமையாக எரிவதில்லை. ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளின்படி, 75% எரிபொருள் மட்டுமே முழுமையாக எரிகிறது.
ரோட்டார் முத்திரைகள், அவற்றின் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளுடன், தொடர்ந்து மாறிவரும் கோணங்களில் அறை உடலுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன.
அதே நேரத்தில், அவற்றின் செயல்பாடு அதிக வெப்பநிலை நிலைகளில் மசகு எண்ணெய் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாத்தியத்துடன் நடைபெறுகிறது. முத்திரைகள் மீது சுமை குறைக்கும் பொருட்டு, எண்ணெய் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் செலுத்தப்படுகிறது.
இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு சற்று சிக்கலானதாகிறது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு சாத்தியம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது.
குறைந்த மாற்றியமைக்கும் வளம். இது 125 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலும், உண்மையில் இயந்திரம் சுமார் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைத் தாங்கும். இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - செயல்பாட்டு இயந்திரங்கள் செயல்பாட்டின் துல்லியத்தில் வேறுபடுவதில்லை.
அசெம்பிளி அலகுகளுக்கான மிக உயர்ந்த தரமான தேவைகள் இயந்திரத்தை உற்பத்திக்கு லாபமற்றதாக்குகின்றன. உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் பயன்பாடு இயந்திரத்தின் அதிக விலையை ஏற்படுத்துகிறது (உற்பத்தியாளர் மற்றும் வாங்குபவருக்கு).
repairability
VAZ-4132 குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சிக்கலான தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இணைய மன்றங்களின் கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு கார் சேவையும் (கிடைக்கும் தகவல்களின்படி, இதுபோன்ற இரண்டு சேவை நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஒன்று டோக்லியாட்டியில், மற்றொன்று மாஸ்கோவில்) இயந்திர மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்வதில்லை.
Alekseich எழுதுவது போல்:... நீங்கள் சேவையில் பேட்டை திறக்கிறீர்கள், மற்றும் படைவீரர்கள் கேட்கிறார்கள்: உங்கள் இயந்திரம் எங்கே ...". இந்த இயந்திரத்தை பழுதுபார்க்கும் திறன் மற்றும் வேலைக்கான அதிக செலவு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நிபுணர்கள் உள்ளனர்.
அதே நேரத்தில், மோட்டாரை அதன் சொந்தமாக சரிசெய்ய முடியும் என்று மன்றங்களில் செய்திகள் உள்ளன, ஆனால் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் தொகுப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவது அவசியம்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் ரோட்டரை மாற்ற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் முழு பிரிவு சட்டசபையையும் மாற்ற வேண்டும். உதிரி பாகங்களின் அதிக விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய பழுது மலிவானதாக இருக்காது.
உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, மோட்டார் ஒருபோதும் பரவலாக விற்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கான பாகங்களை வழங்கும் பல ஆன்லைன் கடைகள் உள்ளன.
யூனிட்டை மீட்டெடுப்பதற்கு முன், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. நீங்கள் இணையத்தில் விற்பனையாளர்களைக் காணலாம், ஆனால் அது மலிவாக இருக்காது என்ற உண்மையை நீங்கள் உடனடியாக எண்ண வேண்டும் (பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு 100 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து).
ரோட்டரி VAZ-4132 ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஆனால் வெகுஜனங்களால் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அதிக செயல்பாட்டு செலவு மற்றும் திருப்தியற்ற பராமரிப்பு, அத்துடன் குறைந்த மைலேஜ் மற்றும் அதிக செலவு ஆகியவை உள் எரிப்பு இயந்திரம் பரந்த அளவிலான வாகன ஓட்டிகளிடையே செயலில் தேவையை ஏற்படுத்தாத காரணிகளாகும்.
