VAZ-415 இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
ரோட்டரி என்ஜின்களின் உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தியின் வளர்ச்சியின் தொடர்ச்சியாக VAZ இன்ஜின் பில்டர்களின் அடுத்த வளர்ச்சியாக இருந்தது. அவர்கள் ஒரு புதிய ஒத்த மின் அலகு வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்தனர்.
விளக்கம்
பெரிய அளவில், VAZ-415 ரோட்டரி இயந்திரம் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட VAZ-4132 இன் சுத்திகரிப்பு ஆகும். அதனுடன் ஒப்பிடுகையில், உருவாக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம் உலகளாவியதாகிவிட்டது - இது பின்புற சக்கர டிரைவ் ஜிகுலி, முன்-சக்கர டிரைவ் சமாரா மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் நிவா ஆகியவற்றில் நிறுவப்படலாம்.
நன்கு அறியப்பட்ட பிஸ்டன் என்ஜின்களில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இந்த அசெம்பிளி யூனிட்களின் கிராங்க் மெக்கானிசம், டைமிங், பிஸ்டன்கள் மற்றும் டிரைவ்கள் இல்லாதது.
இந்த வடிவமைப்பு பல நன்மைகளைக் கொடுத்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு எதிர்பாராத சிக்கல்களை அளித்தது.
VAZ-415 என்பது 1,3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 140 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒரு ரோட்டரி பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் ஆகும். மற்றும் 186 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
மோட்டார் சிறிய தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டு VAZ 2109-91, 2115-91, 21099-91 மற்றும் 2110 கார்களில் நிறுவப்பட்டது. VAZ 2108 மற்றும் RAF இல் ஒற்றை நிறுவல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
VAZ-415 இன் நேர்மறையான அம்சம் எரிபொருளுக்கான அதன் அலட்சியம் ஆகும் - இது A-76 முதல் AI-95 வரையிலான பெட்ரோலின் எந்த பிராண்டிலும் சமமாக சீராக வேலை செய்கிறது. 12 கிமீக்கு 100 லிட்டரில் இருந்து - அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு சிறந்ததை விரும்புகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
எண்ணெய் மீதான "காதல்" இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கது. 1000 கி.மீ.க்கு எண்ணெய் நுகர்வு 700 மி.லி. உண்மையான புதிய என்ஜின்களில், இது 1 எல் / 1000 கிமீ அடையும், மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது, 6 எல் / 1000 கிமீ.
125 ஆயிரம் கிமீ உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட மைலேஜ் வளம் கிட்டத்தட்ட பராமரிக்கப்படவில்லை. 1999 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் சாம்பியனாகக் கருதப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட 70 ஆயிரம் கி.மீ.
ஆனால் அதே நேரத்தில், இந்த மோட்டார் முக்கியமாக கேஜிபி மற்றும் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த அலகுகளின் சில அலகுகள் தனியார் கைகளில் விழுந்தன.
எனவே, "பொருளாதாரம்" என்ற கருத்து VAZ-415 க்கு இல்லை. ஒவ்வொரு சாதாரண கார் ஆர்வலரும் அத்தகைய எரிபொருள் நுகர்வு, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான மலிவான உதிரி பாகங்களை விரும்ப மாட்டார்கள்.
தோற்றத்தில், இயந்திரம் VAZ 2108 கியர்பாக்ஸை விட சற்றே பெரியது, இது ஒரு சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர், இரட்டை பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: இரண்டு சுவிட்சுகள், இரண்டு சுருள்கள், ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் இரண்டு மெழுகுவர்த்திகள் (முக்கிய மற்றும் பின் எரியும்).
இணைப்புகள் சுருக்கமாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பராமரிப்புக்கான அணுகல் எளிதாக இருக்கும்.
இயந்திரத்தின் சாதனம் மிகவும் எளிமையானது. இதில் வழக்கமான KShM, நேரம் மற்றும் அவற்றின் இயக்கிகள் இல்லை. பிஸ்டன்களின் பங்கு ரோட்டரால் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர்கள் ஸ்டேட்டரின் சிக்கலான உள் மேற்பரப்பு ஆகும். மோட்டார் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது. கீழே உள்ள வரைபடம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் காட்டுகிறது.
ரோட்டார் (வரைபடத்தில், ஒரு கருப்பு குவிந்த முக்கோணம்) ஒரு சுழற்சியில் மூன்று முறை வேலை செய்யும் பக்கவாதத்தின் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. இங்கிருந்து, சக்தி, கிட்டத்தட்ட நிலையான முறுக்கு மற்றும் அதிக இயந்திர வேகம் எடுக்கப்படுகின்றன.
மற்றும், அதன்படி, அதிகரித்த எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு. ரோட்டார் முக்கோணத்தின் செங்குத்துகள் எந்த வகையான உராய்வு சக்தியைக் கடக்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல. அதைக் குறைக்க, எண்ணெய் நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது (மோட்டார் சைக்கிள்களின் எரிபொருள் கலவையைப் போன்றது, அங்கு எண்ணெய் பெட்ரோலில் ஊற்றப்படுகிறது).
இந்த விஷயத்தில், வெளியேற்றத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பது தெளிவாகிறது.
வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் மோட்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பற்றி மேலும் அறியலாம்:
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | கவலை "AvtoVAZ" |
| இயந்திர வகை | ரோட்டரி, 2-பிரிவு |
| வெளியான ஆண்டு | 1994 |
| பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை | 2 |
| தொகுதி, செமீ³ | 1308 |
| பவர், எல். உடன் | 140 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 186 |
| சுருக்க விகிதம் | 9.4 |
| குறைந்தபட்ச செயலற்ற வேகம் | 900 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | 5W-30 - 15W-40 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), எரிபொருள் நுகர்வு% | 0.6 |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| எரிபொருள் | AI-95 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 125 |
| எடை கிலோ | 113 |
| இடம் | குறுக்கு |
| டியூனிங் (வள இழப்பு இல்லாமல்), எல். உடன் | 217 * |
*305 லி. இன்ஜெக்டருடன் VAZ-415 க்கான c
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
பல முடிக்கப்படாத தருணங்கள் இருந்தபோதிலும், VAZ-415 நம்பகமான இயந்திரமாகக் கருதப்படுகிறது. நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து வெட்டப்பட்ட மன்றங்களில் ஒன்றில் இது தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. அவர் எழுதுகிறார்: "இயந்திரம் எளிமையானது, ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானது, ஆனால் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் விலைகளில் சிக்கல் உள்ளது ...".
நம்பகத்தன்மையின் ஒரு குறிகாட்டியானது மாற்றியமைப்பதற்கான மைலேஜ் ஆகும். உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஆதாரம் அரிதாகவே வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மோட்டரின் வரலாற்றில் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் இருந்தன.
எனவே, "சக்கரத்தின் பின்னால்" பத்திரிகை RAF இல் நிறுவப்பட்ட ரோட்டரி இயந்திரத்துடன் நிலைமையை விவரிக்கிறது. இது வலியுறுத்தப்படுகிறது,... இயந்திரம் இறுதியாக 120 ஆயிரம் கிமீ தொலைவில் தேய்ந்து போனது, ரோட்டார் உண்மையில் பழுதுபார்க்கப்படவில்லை ...".
தனியார் கார் உரிமையாளர்களுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் நீண்டகால செயல்பாட்டில் அனுபவம் உள்ளது. பெரிய பழுது இல்லாமல் இந்த அலகு 300 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் வழங்கியதற்கான சான்றுகள் உள்ளன.
நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி பேசும் இரண்டாவது முக்கிய காரணி பாதுகாப்பின் விளிம்பு ஆகும். VAZ-415 ஈர்க்கக்கூடிய ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. இன்ஜெக்டரின் ஒரே ஒரு நிறுவல் இயந்திர சக்தியை 2,5 மடங்குக்கு மேல் அதிகரிக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, இயந்திரம் அதிக வேகத்தை எளிதில் தாங்கும். எனவே, 10 ஆயிரம் புரட்சிகள் வரை சுழற்றுவது அவருக்கு வரம்பு அல்ல (செயல்பாட்டு - 6 ஆயிரம்).
அவ்டோவாஸ் டிசைன் பீரோ யூனிட்டின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகிறது. இவ்வாறு, தாங்கி கூட்டங்கள், எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள் செயல்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதில் சிக்கல், அவற்றின் வெவ்வேறு வெப்பம் காரணமாக உடல் கூட்டங்களின் உலோகத்தை வார்ப்பிங் செய்தல் ஆகியவை தீர்க்கப்பட்டன.
VAZ-415 நம்பகமான இயந்திரமாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையான கவனிப்பு விஷயத்தில் மட்டுமே.
பலவீனமான புள்ளிகள்
VAZ-415 அதன் முன்னோடிகளின் உள்ளார்ந்த பலவீனங்கள். முதலாவதாக, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் அதிக நுகர்வு குறித்து கார் உரிமையாளர்கள் திருப்தி அடையவில்லை. இது ரோட்டரி இயந்திரத்தின் ஒரு அம்சமாகும், மேலும் நீங்கள் அதைச் சமாளிக்க வேண்டும்.
இந்த சந்தர்ப்பத்தில், மகச்சலாவைச் சேர்ந்த வாகன ஓட்டி மர_கோப்ளின் எழுதுகிறார்:... நுகர்வு 1000 க்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர் எண்ணெய், மற்றும் எண்ணெய் கூட ஒவ்வொரு 5000 மாற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் - ஒவ்வொரு 10000 ... சரி, உதிரி பாகங்கள் இரண்டு தொழிற்சாலைகளால் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன ...".
பிலிப் ஜே அவரிடம் தொனியில் பேசுகிறார்: "... மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம் சிக்கனம் அல்ல. ரோட்டரி "எட்டு" 15 கிமீக்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோல் சாப்பிடுகிறது. மறுபுறம், இயந்திரம், அதன் டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, என்ன சாப்பிடுவது என்று கவலைப்படுவதில்லை: குறைந்தது 98 வது, குறைந்தது 76 வது ...".
எரிப்பு அறையின் சிறப்பு வடிவமைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து மேற்பரப்புகளின் அதே வெப்பநிலையை அனுமதிக்காது. எனவே, கவனக்குறைவு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் அலகு வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
வெளியேற்ற வாயுக்களின் அதிக அளவு நச்சுத்தன்மையும் சமமாக முக்கியமானது. பல காரணங்களுக்காக, இயந்திரம் ஐரோப்பாவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இங்கே நாம் உற்பத்தியாளருக்கு அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும் - இந்த திசையில் வேலை நடந்து வருகிறது.
ஒரு பெரிய சிரமம் மோட்டாருக்கு சேவை செய்யும் செயல்முறையாகும். பெரும்பாலான சேவை நிலையங்கள் இத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை எடுத்துக்கொள்வதில்லை. காரணம், ரோட்டரி என்ஜின்களில் பணிபுரியும் நிபுணர்கள் இல்லை.
நடைமுறையில், இரண்டு கார் சேவை மையங்கள் மட்டுமே உள்ளன, அங்கு நீங்கள் உயர் தரத்துடன் யூனிட்டைச் சேவை செய்யலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம். ஒன்று மாஸ்கோவில் உள்ளது, இரண்டாவது டோக்லியாட்டியில் உள்ளது.
repairability
VAZ-415 வடிவமைப்பில் எளிமையானது, ஆனால் எந்த கேரேஜிலும் பழுதுபார்க்க முடியாது. முதலில், உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கல் உள்ளது. இரண்டாவதாக, பகுதிகளின் தரத்திற்கு அலகு மிகவும் வேதனையுடன் செயல்படுகிறது. சிறிய முரண்பாடு அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவது கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். இணையத்தில் ரோட்டரி உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் விற்பனையாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. அதே நேரத்தில், இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
ரோட்டரி என்ஜின்களின் வாக்குறுதி இருந்தபோதிலும், VAZ-415 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு (ஒருவேளை மிக முக்கியமான) காரணங்களில் ஒன்று அதன் உற்பத்தியின் அதிக செலவு ஆகும்.
