டொயோட்டா 8GR-FXS இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
8GR-FXS இன்ஜின் ஜப்பானிய எஞ்சின் பில்டர்களின் மற்றொரு புதுமை. நன்கு அறியப்பட்ட 2GR-FCS இன் ஒரு அனலாக் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
விளக்கம்
புதிய தலைமுறை 8GR-FXS நீளமான ஏற்பாட்டின் சக்தி அலகு D-4S கலப்பு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், தனியுரிம VVT-iW மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் பயன்பாடு மற்றும் அட்கின்சன் சுழற்சி செயல்பாடு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அக்டோபர் 2017 முதல் வெளியிடப்பட்டது. கிரீடம் 2018 முதல் டொயோட்டாவில் நிறுவப்பட்டது, Lexuses இல் - ஒரு வருடம் முன்பு.
8GR-FXS என்பது அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட், ட்வின் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (இன்ஜின் குடும்பம்) கொண்ட 8வது தலைமுறை V-பிளாக் இன்ஜின் ஆகும். F - DOHC வால்வு ரயில் அமைப்பு, X - அட்கின்சன் சுழற்சி ஹைப்ரிட், S - D-4S ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு.
ஒருங்கிணைந்த ஊசி மூலம் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு. D-4S இன் பயன்பாடு சக்தி, முறுக்கு, எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் சிக்கலானது கூடுதல் செயலிழப்புகளின் ஆதாரமாக மாறும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
வால்வு பொறிமுறையானது இரண்டு-தண்டு, மேல்நிலை வால்வு ஆகும்.
மாறி வால்வு நேர அமைப்பு மின்னணு, இரட்டை. செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. இரட்டை VVT-iW தொழில்நுட்பம் குறைந்த மற்றும் குறுகிய கால சுமைகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
Технические характеристики
| சரியான இயந்திர அளவு, செமீ³ | 3456 |
| சக்தி (அதிகபட்சம்), h.p. | 299 |
| குறிப்பிட்ட சக்தி, கிலோ/எச்பி | 6,35 |
| முறுக்கு (அதிகபட்சம்), Nm | 356 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | V- வடிவ, அலுமினியம் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 24 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினியம் |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 94 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 83 |
| சுருக்க விகிதம் | 13 |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | VVT-iW + VVT-i |
| பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் | பெட்ரோல் AI-98 |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | ஒருங்கிணைந்த ஊசி, D-4S |
| எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (நெடுஞ்சாலை/நகரம்) | 5,6/7,9 |
| லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம், எல் | 6,1 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | 5W-30 |
| CO₂ உமிழ்வு, g/km | 130 |
| சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை | யூரோ XXX |
| சேவை வாழ்க்கை, ஆயிரம் கி.மீ | 250 + |
| அம்சம் | கலப்பின |
மேலே உள்ள பண்புகள் மின் அலகு பற்றிய பொதுவான யோசனையை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள்
8GR-FXS உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை குறுகிய இயக்க நேரத்தின் காரணமாக தீர்மானிக்க இன்னும் தாமதமாக உள்ளது (தவறான புள்ளிவிவரங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன). ஆனால் முதல் பிரச்சினைகள் ஏற்கனவே ஓரளவு குரல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பாரம்பரியமாக, ஜிஆர் தொடர் மாதிரிகள், பலவீனமான புள்ளி நீர் பம்ப் ஆகும். இரட்டை VVT-iW அமைப்பின் VVT-I இணைப்புகள், பற்றவைப்பு சுருள்களின் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தங்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.
ஒரு சிறிய எண்ணெய் பர்னர் பற்றி ஒரு தகவல் உள்ளது, மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்திலிருந்தே. ஆனால் பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளையும் மின் அலகு சிக்கலாகக் கருதுவது மிக விரைவில், ஏனெனில் அவை செயல்பாட்டின் போது வாகன ஓட்டி செய்த பிழைகளின் விளைவாக எழக்கூடும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பராமரிப்பைப் பற்றி பேசுவது தேவையற்றது - உற்பத்தியாளர் அலகு ஒரு பெரிய மாற்றத்தை வழங்கவில்லை. ஆனால் சிலிண்டர் தொகுதியில் நடிகர்-இரும்பு லைனர்கள் இருப்பது அதன் சாத்தியத்திற்கான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.
டியூனிங் பற்றி
8GR-FXS மோட்டார், மற்ற அனைத்தையும் போலவே, டியூனிங்கிற்கு உட்பட்டது. கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட DTE-அமைப்புகளிலிருந்து (DTE PEDALBOX) ஒரு பெடல்-பாக்ஸ் தொகுதியை நிறுவுவதன் மூலம் சிப் ட்யூனிங் சோதிக்கப்பட்டது.
இந்த வகை ட்யூனிங் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் தொழிற்சாலை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மட்டுமே சரிசெய்கிறது. இருப்பினும், சில உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, சிப் டியூனிங் நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொடுக்கவில்லை.
மற்ற வகை டியூனிங் (வளிமண்டலம், பிஸ்டன்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதன் மூலம் டர்போ கம்ப்ரஸரை நிறுவுதல்) பற்றிய தரவு எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் மோட்டார் சமீபத்தில் சந்தையில் தோன்றியது.
இயந்திர எண்ணெய்
10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை எண்ணெயை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். செயற்கை மசகு எண்ணெய் டொயோட்டா மோட்டார் ஆயில் SN GF-5 5W-30 இன் பயன்பாடு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விருப்பம். DXG 5W-30 ஐ மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் தர வகுப்பிற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் (குறியீடுகள் SN மூலம் குறிக்கப்படுகிறது). நுகர்வு அதிகரித்தால் (“எண்ணெய் பர்னர்”), அடர்த்தியான நிலைத்தன்மையுடன் வகைகளுக்கு மாற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - 10W-40. எடுத்துக்காட்டாக, ஷெல் ஹெலிக்ஸ் 10W-40.
ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்
தேவைப்பட்டால், மாற்றுவதற்கு, ICE 8GR-FXS ஒப்பந்தத்தை எளிதாக வாங்கலாம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் உள்ள விற்பனையாளர்கள் அசல் இயந்திரங்களை எந்தவொரு கட்டண முறையிலும், 12 மாத தவணை செலுத்துதல் வரை வழங்குகிறார்கள்.
ஒப்பந்த ICEகள் விற்பனைக்கு முந்தைய தயாரிப்பு மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதற்கான சோதனைக்கு உட்படுகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விற்பனையாளர் பொருட்களின் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார் (பொதுவாக 6 மாதங்களுக்கு). விற்பனை விதிமுறைகளை தெளிவுபடுத்த, நீங்கள் விற்பனையாளரின் இணையதளத்திற்குச் சென்று உங்களிடம் உள்ள அனைத்து கேள்விகளையும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.
ஒரே முடிவு என்னவென்றால், தற்போதுள்ள குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், டொயோட்டா ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான, நம்பகமான, அதே நேரத்தில் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரத்தை உருவாக்கியுள்ளது.
எங்கு நிறுவப்பட்டது
