S32 இன்ஜின் - எந்த மோட்டார் சைக்கிளில் இந்த வடிவமைப்பைக் காணலாம்? இந்த எஞ்சின் கொண்ட பைக் SHL M11 மட்டும்தானா?
உள்ளடக்கம்
போலந்து வாகனத் தொழில் மிகவும் வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு வரும்போது. M11 SHL லக்ஸ் ஒரு சின்னமான எஞ்சின் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. உயர்தர பிளாஸ்டிக் சிலிண்டர் மற்றும் 173cc அல்லது 175cc திறன் ஆகியவை SHL மோட்டார்சைக்கிள்கள் மற்றும் போட்டியிடும் WSK அல்லது WFM மோட்டார்சைக்கிள்களின் முக்கிய அம்சங்களாகும். நவீன C-32 இயந்திரத்தை உருவாக்கும் போது, பொறியாளர்கள் முந்தைய C-06 வடிவமைப்பு தளத்திலிருந்து ஒரு உதாரணத்தை எடுத்துக் கொண்டனர், இது ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இரு சக்கர வாகனங்களைப் பற்றி மேலும் அறிக மற்றும் SHL M32 இல் உள்ள S11 இன்ஜின் விருப்பங்களைப் பார்க்கவும்.
S32 இயந்திரம் - அது எப்படி இருந்தது? அதன் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு என்ன?
SHL இல் நிறுவப்பட்ட S-32 இயந்திரங்கள் (மற்றும் மட்டுமல்ல) ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. சிலிண்டரின் விட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் 173 செமீ³ ஆக அளவு அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது. புதிய எஞ்சின், பெரிய சிலிண்டர் மற்றும் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தலையுடன், தோல்விக்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருந்தது மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது. 1966 முதல், ஒரு அலுமினிய உருளையுடன், ஒரு திடமான வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது 175சிசி இன்ஜினை இலகுவாகவும் திறமையாகவும் மாற்றியது.
புதிய அலகு மற்றும் அதன் மேம்பாடுகள்
1967 முதல், SHL M11W முற்றிலும் புதிய டிரைவ் வடிவமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த S32 இன்ஜின் பொறியாளர் Wiesław Wiatrak என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதற்கு W-2A Wiatr என்ற கவர்ச்சியான பெயரைக் கொடுத்தது. 174 செமீ³ வரை சற்று பெரிய அளவு மற்றும் 12 ஹெச்பி ஆற்றல். இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சங்கள். அடிப்படை S32 இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது, வித்தியாசம் 3 hp. இது மோட்டார் சைக்கிளின் இயக்கவியலை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. S32 இயந்திரமே நோவா டெம்பாவில் உள்ள Zakłady Metalowe Dezamet ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.
S32 இயந்திரம் - லக்ஸ் பதிப்பின் உற்பத்தி
நாங்கள் விவரிக்கும் இயந்திரங்கள் SHL M06 இன் வாரிசுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. M11 லக்ஸ் மாதிரிகள் 1963 இல் போலந்து சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த தொடரின் மோட்டார் சைக்கிள்கள் சற்று சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக. விரிவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியுடன்) மற்றும் குரோம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். அந்த நாட்களில் S32 இன்ஜின் கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் விலை வெறும் 15 XNUMX க்கும் அதிகமாக இருந்தது. ஸ்லோட்டி. சுவாரஸ்யமாக, போலந்தில் இருந்து சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் அமெரிக்க சந்தைக்கு சென்றன. அதன்பின், 1962ல், எஸ்11 இன்ஜின் கொண்ட எம்32 மாடல்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமத்தை இந்தியா வாங்கியது. இந்த பதிப்பில் உள்ள SHL மாடல் 2005 வரை ராஜ்தூத் என்ற பெயரில் இந்த நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது.
SHL இல் உள்ள S32 இயந்திரங்கள் பற்றிய பொதுவான தரவு
நம் நாட்டில் பிரபலமான SHL மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட S32 இன்ஜினின் விவரக்குறிப்பு இங்கே.
- சிலிண்டர் விட்டம் சுமார் 61 மிமீ எட்டியது, மேலும் விண்ட் பதிப்பின் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 59,5 மிமீ வரை இருந்தது.
- எஞ்சின் இடமாற்றம் பதிப்பைப் பொறுத்து 173 முதல் 174 செமீ³ வரை மாறுபடும்.
- S-32 Wiatr இல் (5450 rpm வரை) அதிகபட்ச இயந்திர வேகம் அடையப்பட்டது.
- ஈரமான நான்கு தட்டு கிளட்ச் பயன்படுத்துவது ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது.
- S32 இன்ஜின் அதிகபட்சமாக 1,47 ஆர்பிஎம்மில் 3500 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது.
இந்த இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, இது எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பையும் நடைமுறையில் அந்த இடத்திலேயே மேற்கொள்ள அனுமதித்தது. S32 இயந்திரம் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு, எரிபொருள் நுகர்வு சராசரி மதிப்பு 2,9 முதல் 3,2 l / 100 km ஐ விட அதிகமாக இல்லை.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போலந்து மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட அலகு அந்த நேரத்தில் மிகவும் திறமையானது. இந்த எஞ்சின் மாடலுடன் உன்னதமான மோட்டார்சைக்கிளைத் தேடுகிறீர்களா?
ஒரு புகைப்படம். முக்கிய: விக்கிபீடியா வழியாக Pibwl, CC BY-SA 3.0
