ஓப்பல் X20DTL இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
இந்த இயந்திரம் 90 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் மிகவும் பிரபலமான டீசல் யூனிட்டாகக் கருதப்படுகிறது. இது முற்றிலும் மாறுபட்ட வகுப்புகளின் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் எல்லா இடங்களிலும் வாகன ஓட்டிகள் வழங்கப்படும் நன்மைகளைப் பெறவும் பாராட்டவும் முடிந்தது. X20DTL என பெயரிடப்பட்ட அலகுகள் 1997 முதல் 2008 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, பின்னர் காமன் ரயில் அமைப்புடன் கூடிய மின் அலகுகளால் முழுமையாக மாற்றப்பட்டன.
ஏற்கனவே 2000 களின் முற்பகுதியில், புதிய டீசல் இயந்திரத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி பலர் பேசிக் கொண்டிருந்தனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் நீண்ட ஏழு ஆண்டுகளாக, நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த மின் அலகுக்கு தகுதியான மாற்றீட்டை வழங்கவில்லை.
இந்த டீசல் எஞ்சினுக்கு ஒரே தகுதியான மாற்று நிறுவனம் BMW இலிருந்து வாங்கிய சக்தி அலகு ஆகும். இது பிரபலமான M57D25 ஆகும், காமன் ரெயில் ஊசி மூலம், ஓப்பல் கார்களில், GM இன் ICE வகைப்பாட்டின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, அதன் குறியிடுதல் Y25DT போல் இருந்தது.
விவரக்குறிப்புகள் X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1995 |
| சக்தி, h.p. | 82 |
| முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 185 (19 )/2500 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | டீசல் எரிபொருள் |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 5.8 - 7.9 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன், 4-சிலிண்டர் |
| எஞ்சின் தகவல் | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 84 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| பவர், ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 82 (60 )/4300 |
| சுருக்க விகிதம் | 18.05.2019 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 90 |
இயந்திர உபகரணங்களின் அம்சங்கள் X20DTL
அதன் தோற்றத்தின் போது, இத்தகைய பண்புகள் இயந்திரத்திற்கு மிகவும் முற்போக்கானதாகக் கருதப்பட்டன மற்றும் இந்த அலகுகள் பொருத்தப்பட்ட ஓப்பல் கார்களுக்கு சிறந்த வாய்ப்புகளைத் திறந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டிஎன்டிவி ஆகியவை அவற்றின் காலத்தின் மிகவும் முற்போக்கான தீர்வுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டன.
இந்த மோட்டார் கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட உயர்தர டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் முக்கிய பிரதிநிதியாகும். இது ஒரு அலுமினிய வால்வு கவர் மற்றும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு தடுப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எதிர்காலத்தில், அதே மாற்றம் இறுதி செய்யப்பட்டது, மற்றும் கவர் பிளாஸ்டிக் ஆனது, மற்றும் தொகுதி அலாய் ஸ்டீல் செய்யப்பட்டது.
மோட்டரின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பெரிய அளவிலான பழுதுபார்ப்பு அளவுகள் மற்றும் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையாகும்.
டைமிங் டிரைவ் இரண்டு சங்கிலிகள் இருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு இரட்டை வரிசை மற்றும் ஒரு ஒற்றை வரிசை. அதே நேரத்தில், முதலாவது கேம்ஷாஃப்ட்டை இயக்குகிறது, இரண்டாவது VP44 இன்ஜெக்ஷன் பம்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அபூரண வடிவமைப்பு காரணமாக வெளியானதிலிருந்து நிறைய புகார்களைக் கொண்டுள்ளது.
X20DTL மாடல் மேலும் மேம்பாடுகள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கான அடிப்படையாக மாறியுள்ளது, இது நிறுவனத்தின் இயந்திர கட்டிடத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய அலகு பெற்ற முதல் கார், ஓப்பல் வெக்ட்ரா பி, இறுதியில் நடுத்தர வர்க்க கார்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பரவியது.
X20DTL மின் அலகுகளின் பொதுவான முறிவுகள்
இந்த மின் அலகு செயல்பாட்டின் நீண்ட காலப்பகுதியில், வாகன ஓட்டிகள் முழு அளவிலான சிக்கல் பகுதிகள் மற்றும் பகுதிகளை அடையாளம் கண்டுள்ளனர், அதன் தரத்தை நான் கணிசமாக மேம்படுத்த விரும்புகிறேன். பெரும்பான்மையான மின் அலகுகள் பழுது இல்லாமல் 300 ஆயிரம் கிமீ எளிதாக ஓட்டுகின்றன என்பதையும், மோட்டரின் மோட்டார் வளம் 400 ஆயிரம் என்பதையும், இந்த வளம் தீர்ந்த பிறகு முக்கிய முறிவுகள் ஏற்படுகின்றன என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த இயந்திரம் பிரபலமான மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களில், வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்:
- தவறான ஊசி கோணம். நேரச் சங்கிலியை நீட்டுவதில் இருந்து சிக்கல் வருகிறது. இந்த காரின் புலம் நிச்சயமற்ற தொடக்கத்தைத் தொடங்குகிறது. இயக்கத்தின் போது சாத்தியமான ஜெர்க்ஸ் மற்றும் மிதக்கும் புரட்சிகள்;
- ரப்பர்-உலோக கேஸ்கட்கள் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், டிராவர்ஸ் ஆகியவற்றின் அழுத்தத்தை குறைத்தல். அதன் பிறகு, என்ஜின் எண்ணெய் டீசல் எரிபொருளில் நுழைந்து எரிபொருள் அமைப்பை ஒளிபரப்பும் ஆபத்து உள்ளது;
- நேரச் சங்கிலிகளின் வழிகாட்டிகள் அல்லது டென்ஷன் ரோலர்களுக்கு சேதம். விளைவுகள் மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கலாம். ஒரு நிலையற்ற ஆலை முதல் அடைபட்ட வடிகட்டிகள் வரை.
- TNDV VP44 இன் தோல்வி. இந்த பம்பின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பகுதி இந்த காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஓப்பல் கார்களின் பலவீனமான புள்ளியாகும். இந்த பகுதியில் உள்ள சிறிதளவு மீறல்கள் அல்லது குறைபாடுகள் கார் தொடங்கவில்லை அல்லது அதன் சாத்தியமான சக்தியில் மூன்றில் ஒரு பங்கில் இயங்குகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஸ்டாண்டில் ஒரு கார் சேவையின் நிலைமைகளில் ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டது;
- தேய்ந்த மற்றும் அடைபட்ட உட்கொள்ளும் குழாய்கள். குறைந்த தரமான எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த சிக்கல் பொதுவானது. கார் சக்தியை இழக்கிறது, செயல்பாட்டில் உறுதியற்ற தன்மை வெளிப்படுகிறது. கணினியின் மொத்த சுத்தம் மட்டுமே நிலைமையைக் காப்பாற்ற முடியும்.
மேலே உள்ள அனைத்து சிக்கல்களும் கார்களில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன, மறுசீரமைப்பு மற்றும் குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட சக்தி அலகுகளுக்குப் பிறகு. இந்தத் தொடரின் மோட்டார்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பழுதுபார்க்கும் அளவைக் கொண்டுள்ளன என்பதும், ஒவ்வொரு மின் அலகு கிட்டத்தட்ட காலவரையின்றி மீட்டெடுக்கப்படுவதும் சாத்தியமாகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
அதிகரிக்கும் சக்தியுடன் மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள்
இந்த மாதிரிக்கு மாற்றாக வழங்கக்கூடிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், 22 அல்லது 117 hp உடன் Y125DTR ஐ முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. அவர்கள் நடைமுறையில் தங்களை நிரூபித்துள்ளனர் மற்றும் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இல்லாமல், இயந்திரத்தின் சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், புதிய மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த சக்தி அலகு ஒன்றை தங்கள் காரில் நிறுவ விரும்புவோர், EURO 20 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்க Y3DTH இல் கவனம் செலுத்துங்கள்.இதன் ஆற்றல் 101 hp ஆகும். மேலும் சக்தி அலகுக்கு பல குதிரைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சிலவற்றை வெல்ல உங்களை அனுமதிக்கும்.
ஒப்பந்த எண்ணுடன் மோட்டாரை மாற்றுவதற்கு முன் அல்லது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை நிறுவுவதற்கு முன், ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டவற்றுடன் வாங்கிய உதிரி பாகத்தின் அனைத்து எண்களையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும்.
இல்லையெனில், நீங்கள் ஒரு சட்டவிரோத அல்லது திருடப்பட்ட பொருளைப் பெறுவதற்கான அபாயத்தை இயக்குகிறீர்கள், விரைவில் அல்லது பின்னர் நீங்கள் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். Opel X20DTL இன்ஜின்களுக்கு, எண்ணைக் குறிப்பிடுவதற்கான நிலையான இடம் தொகுதியின் கீழ் பகுதி, சற்று இடதுபுறம் மற்றும் சோதனைச் சாவடிக்கு அருகில் உள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு அலுமினிய கவர் மற்றும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு அலகுடன், இந்த தகவல் வால்வு அட்டையில் அல்லது அலகு முக்கிய பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் அமைந்திருக்கும்.
