நிசான் TD27 இன்ஜின்

இன்று, டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடும்போது உயர்தர மற்றும் நம்பகமான இயந்திரங்களின் விற்பனையில் நிசான் முன்னணியில் உள்ளது.

இத்தகைய புகழ் வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளால் மட்டுமல்ல, கைவினைஞர்களின் பொதுவான ஆலோசனைகளாலும், உள்நாட்டு இயந்திரங்களுக்கு பதிலாக கெஸல்கள் மற்றும் ரஷ்ய எஸ்யூவிகளில் இந்த என்ஜின்களை நிறுவுவதில் அதிக தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

உங்கள் காருக்கு ICE தரவை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா மற்றும் அவை எவ்வளவு நம்பகமானவை என்பது இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

வரலாற்றின் ஒரு பிட்

TD27 மோட்டார் முதன்முதலில் 1986 இல் வெளியிடப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பவர் யூனிட் ஒரு இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், அது அந்த நேரத்தில் அதன் சகாக்களை விட திடமான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. இந்த மாடலில் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது போட்டியிடும் டீசல்களை விட அதிகமாக பட்டியில் வைக்கிறது: எங்கள் மாதிரி சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைத்துள்ளது, மேலும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் அதிக அளவில் உள்ளது. அந்தக் காலத்தின் எந்தவொரு காரின் உரிமையாளருக்கும் தெரியும் - உங்களுக்கு "உங்கள் முழங்காலில்" கூட சரிசெய்யக்கூடிய சக்திவாய்ந்த, எளிமையான இயந்திரம் தேவைப்பட்டால் - நீங்கள் TD27 உடன் ஒரு காரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

புதிய டீசல் இதயத்தைப் பெற்ற முதல் கார் 4வது தலைமுறை மினிவேன் நிசான் கேரவன் ஆகும். மேலும், இந்த கார்களில் பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - இந்த விஷயத்தில், தேர்வு வாகன ஓட்டிகளுக்கு விடப்பட்டது: டீசல் எஞ்சினுக்கு கொஞ்சம் அதிகமாக செலுத்துங்கள் அல்லது நல்ல பசியுடன் குறைந்த சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் யூனிட்டைத் தேர்வுசெய்க, இதன் விலை 20-30 ஆக இருக்கும். % மலிவானது.

எங்கள் சோதனைப் பொருள் அவரது தோழர்களுக்கு ஒரு வலுவான போட்டியை ஏற்படுத்தியது - அந்த நேரத்தில் TD27 பொருத்தப்பட்ட மினிவேன்கள் அதிக செயல்திறன், பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு எளிமையானது. புதிய டீசல் மாடல் சிறிய சுமைகளை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களுக்கு சரியானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, பெரும்பாலும் சந்தேகத்திற்குரிய தரமான சாலைகளில்.

மோட்டரின் புதிய பதிப்பு குறைந்த ரெவ்களில் அதிக முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருந்தது, இது போட்டித் திறன்களை விட சக்தியை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. 1992 முதல், நன்கு நிறுவப்பட்ட சுயசரிதையுடன், TD27 நிசான் ஹோமி மற்றும் பின்னர் நிசான் டெரானோ மற்றும் பல கார்களில் உற்பத்திக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு சிறப்பு குழு 4wd கான்டினென்டல் கார்களால் (ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவிகள்) உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு இந்த அலகு ஃப்ரீலான்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

Технические характеристики

நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்களின் அடிக்கடி மோசடிகள் காரணமாக, பல வாகன ஓட்டிகள் தொடர் மற்றும் என்ஜின் எண்ணைக் குறிக்கும் ஒரு தட்டைத் தேடுவதன் மூலம் காருடன் தங்கள் அறிமுகத்தைத் தொடங்குகிறார்கள் - இது முற்றிலும் சரியானது, குறிப்பாக ஒப்பந்த மோட்டாரை வாங்கும் போது. எங்கள் எஞ்சினில் அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல - புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது இடதுபுறத்தில் சிலிண்டர் பிளாக் வீட்டுவசதி, விசையாழி மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

இப்போது எங்கள் மாதிரி TD27 இன் பெயரின் டிகோடிங்கை பகுப்பாய்வு செய்வோம், இதில் ஒவ்வொரு பாத்திரமும் சக்தி அலகு வடிவமைப்பு அளவுருக்களை வகைப்படுத்துகிறது:

• முதல் எழுத்து "டி" மோட்டார் தொடரைக் குறிக்கிறது;
• பின்வரும் எழுத்து "D" இது ஒரு டீசல் இயந்திரம் என்பதைக் குறிக்கிறது;
• கடைசி எண்ணை 10 ஆல் வகுத்தால், எரிப்பு அறையின் வேலை அளவைப் பெறுகிறோம் - எங்கள் சோதனையில் இது 2,7 கன மீட்டர் ஆகும். செ.மீ.

பண்புகள்	அளவுருக்கள்
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	2663
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	99 - 100
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	216 (22 )/2200 230 (23 )/220 231 (24 )/2200
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	டீசல் எரிபொருள்
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5.8 - 6.8
இயந்திர வகை	4-சிலிண்டர், மேல்நிலை வால்வு
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	96
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	2
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	92
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	99 (73 )/4000 100 (74 )/4000
சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை	எந்த
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி
சுருக்க விகிதம்	21.9 - 22

பொது தகவல்

TD27 இன்ஜின் 8-வால்வு, நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின், அதிகபட்ச சக்தி 100 குதிரைத்திறன் கொண்டது. அனைத்து சிலிண்டர்களின் மொத்த வேலை அளவு 2663 செமீ³ ஆகும். பிந்தையது ஒரு வரிசையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவற்றில் உள்ள பிஸ்டன்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுகின்றன, இது அலகு கீழ் பகுதியில் ஐந்து ஆதரவு தாங்கு உருளைகளில் அமைந்துள்ளது. அதன் பின்னால் ஒரு ஃப்ளைவீல் உள்ளது, இது கியர்பாக்ஸின் கிளட்ச் வட்டுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்ப உதவுகிறது. அதிகபட்ச சுருக்க விகிதம் 22, பிஸ்டன் விட்டம் 96 மிமீ, பக்கவாதம் 92 மிமீ. மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் 231 N * m அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது - 2200 நிமிடத்திற்கு 1. இயந்திரம் டீசல், எனவே பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லை, எரிப்பு அறையில் ஏற்படும் அழுத்தம் காரணமாக எரியக்கூடிய கலவையின் பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் நுகர்வு 5,8 கிமீக்கு 6,8 முதல் 100 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.

எரிபொருள் அமைப்பு

டீசல் எரிபொருள் அமைப்பின் அம்சங்கள், எரிபொருளை காற்றுடன் கலப்பது எரிப்பு அறையில் நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், காற்று முதலில் நுழைகிறது, மற்றும் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தை நெருங்கும் போது, ​​அறையில் வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படுகிறது. இது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் சிறந்த உருவாக்கம் மற்றும் அதன் எரிப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.

எரிபொருள் அமைப்பு உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் குழாய்கள், கரடுமுரடான மற்றும் நுண்ணிய வடிகட்டிகள் மற்றும் உட்செலுத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. தொட்டியில் இருந்து, ஒரு குறைந்த அழுத்த பம்ப் டீசல் எரிபொருளை செலுத்துகிறது மற்றும் ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டிக்கு உணவளிக்கிறது, அதன் பிறகு அது பெரிய அசுத்தங்களிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. நேரடியாக ஊசி பம்ப் முன் ஒரு நன்றாக வடிகட்டி உள்ளது. உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய் உட்செலுத்திகளின் அணுக்கள் மூலம் எரிபொருளை வழங்குகிறது, இது 1000-1200 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தில் தெளிக்கிறது, இது சிறந்த எரிப்பு மற்றும் அதிக செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. வடிப்பான்கள் இருந்தபோதிலும், முனைகளில் உள்ள அணுக்களை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மின் அமைப்பில் இரண்டாவது கூறு, விசையாழியின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஒரு சிறப்பு சுழல் அறைக்குள் காற்றை வழங்குவது, பின்னர் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது. யோசனையின் தந்திரம் என்னவென்றால், காற்று ஒரே நேரத்தில் சுழல்கிறது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் போது, ​​அதனுடன் நன்றாக கலக்கப்படுகிறது.

உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு

இரண்டு அமைப்புகளும் அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து எந்த சிறப்பு வேறுபாடுகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை. என்ஜின் சம்பில் அமைந்துள்ள ஒரு பம்ப் மூலம் எண்ணெய் வழங்கல் வழங்கப்படுகிறது. அதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் மோட்டரின் அனைத்து தேய்த்தல் கூறுகளையும் உயவூட்டுவது அவசியம். எண்ணெய் வடிகட்டி மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு மூடிய வகை, திரவ ஓட்டம் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் ஒரு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. பாஸ்போர்ட்டின் படி, ஆண்டிஃபிரீஸ் அமைப்பில் ஊற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

TD27 இன் சில வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முதல் விஷயம் அனைத்து டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும் உள்ளார்ந்த பெரிய திடமான பரிமாணங்கள் ஆகும். அலகு எடை 250 கிலோ. இன்றைய தரத்தின்படி, செயல்பாட்டின் போது அதிக சத்தம் உள்ளது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் அமைதியாக இருந்தது. முக்கிய வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

1. குளிரூட்டும் விசிறியின் தூண்டுதல் ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது - நவீன பதிப்புகளைப் போலல்லாமல், மின்சார பொறிமுறையுடன்.
2. வடிவமைப்பு மூலம், TD27 சுழல் அறைகள் - காற்று கொந்தளிப்புடன் சிறப்பு அறைகளில் எரிபொருளுடன் காற்று கலக்கப்படுகிறது. இது சிறந்த தரமான காற்று-எரிபொருள் கலவையை உறுதி செய்கிறது.
3. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சங்கிலி அல்லது டைமிங் பெல்ட் இல்லை - கியர்கள் ஒரு டிரைவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
4. கேம்ஷாஃப்ட் நிலையான இயந்திரங்களை விட குறைவாக உள்ளது. உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் ஒரு கியர் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல கார்களை மறுசீரமைத்த பிறகு மின்னணு எரிபொருள் பம்ப் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டது.
5. டர்போ பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் அதிக இயந்திர சக்தியை வழங்குகிறது.
6. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு டீசல் எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பை உறுதி செய்கிறது, மேலும் துகள் வடிகட்டி சுற்றுச்சூழலில் நச்சு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.

மோட்டார் நம்பகத்தன்மை

அனைத்து TD27 தொடர்களும் நம்பகமான மற்றும் எளிமையான இயந்திரங்கள் ஆகும், இதன் ஆதாரம் அவர்களின் வகுப்பு தோழர்களை விட மிக நீளமானது. கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, மாற்றியமைப்பதற்கு முன் சராசரி மைலேஜ் சுமார் 350-400 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். நம்பகத்தன்மைக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பிளஸ் என்பது டைமிங் கியர் டிரைவின் இருப்பு ஆகும் - இது வகுப்பு தோழர்கள் மீது சங்கிலி அல்லது பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு ஏற்படும் சேதத்தை நீக்குகிறது. இயந்திரத்தின் ஆயுளை அதிகரிக்க, கையேட்டில் எழுதப்பட்டபடி, ஒவ்வொரு 5-8 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றியமைக்கவும், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தவும் ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறது. இத்தகைய பராமரிப்புடன், பெரிய பழுதுபார்ப்புக்கான தேவை விரைவில் எழாது.

டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது உன்னதமான சிக்கல்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான "புண்கள்" TD27:

1. இயந்திரம் தொடங்கவில்லை - குளிர்ந்த காலநிலையில் குளிர்ச்சியான ஒன்றைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை தொடங்க முடியாவிட்டால், பளபளப்பான செருகிகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், பெரும்பாலும் காரணம் துல்லியமாக அவற்றில் உள்ளது. ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டின் போது கிளிக்குகள் கேட்டால், பெண்டிக்ஸ் சரிபார்க்கவும், அது தேய்ந்து போகலாம்.
2. செயல்பாட்டின் போது அலகு நடுங்குகிறது - டீசல் என்ஜின்கள் அவற்றின் பெட்ரோல் சகாக்களை விட அதிக அதிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், இயந்திர ஏற்றங்களை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - அவை மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும்.
3. குளிர் மற்றும் வேகத்தை பெறவில்லை மோட்டார் troit - அது சேவை நிலையத்திற்கு சென்று தொழில்முறை நிலைமைகளில் எரிபொருள் அமைப்பு சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது: அதன் இறுக்கம், அதே போல் முனைகள், வடிகட்டிகள், ஊசி குழாய்கள் மற்றும் பளபளப்பான பிளக்குகள். சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் உடைகள் மற்றும் சிறிய வால்வு அனுமதிகள் காரணமாக அதிக மைலேஜ் கொண்ட சுருக்கத்தின் வீழ்ச்சியை விலக்குவது சாத்தியமில்லை - அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருக்கும்.
4. அதிக வெப்பம் - மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம், தெர்மோஸ்டாட் அல்லது பம்ப் தோல்வி.
5. வெற்றிடத்துடன் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் - இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது, இது பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.

repairability

மேலே உள்ள அனைத்து சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், TD27 மோட்டார்கள் பராமரிப்பில் எளிமையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் கருதப்படுகின்றன, அவை மறுவேலை மற்றும் டியூன் செய்யப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. ஒரு எளிய மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பகமான வடிவமைப்பு கொள்கை கேரேஜ் நிலைமைகளில் அவர்களுக்கு சேவை செய்யும் திறனை உறுதி செய்கிறது. தொகுதியில் ஸ்லீவ்ஸ் இருப்பது மாற்றியமைக்கும் செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. மோட்டார்கள் மிகவும் பல்துறை திறன் கொண்டவை - அவை கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் சரியாக பொருந்துகின்றன, அவை பெரும்பாலும் வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு பதிலாக UAZ அல்லது கெசலில் நிறுவப்படுகின்றன.

நிசான் அட்லஸ் TD27 ICE சோதனை

டீசல் எஞ்சினின் பெரிய பரிமாணங்கள் எப்போதும் சில கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை விரைவாகப் பெற உங்களை அனுமதிக்காது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, குறிப்பாக பின்புறம் மற்றும் கீழ் பகுதிகள் அல்லது விசையாழி மற்றும் அதன் கூறுகளால் மூடப்பட்ட பகுதிகளில். ஒரு இடமாற்று அல்லது அதன் மாற்றத்திற்காக நீங்கள் முழு இயந்திரத்தையும் அகற்ற வேண்டும் என்றால், ஒரு சிறப்பு பட்டறையின் உபகரணங்கள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

பட்டியலிடப்பட்ட எதிர்மறை புள்ளிகள் இருந்தபோதிலும், இதுபோன்ற சிக்கலான கையாளுதல்கள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே தேவைப்படுவது ஊக்கமளிக்கிறது, மேலும் உதிரி பாகங்கள் எந்த சிறப்பு கார் கடையிலும் ஆர்டர் செய்வது மிகவும் எளிதானது.

TD27 மாதிரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்களை சுட்டிக்காட்டுவது நியாயமானதாக இருக்கும்.

டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சினைகள்:

• அதிக விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு - பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட உதிரி பாகங்களின் விலை 15-30% அதிகம்;
• உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் விசையாழியின் குறிப்பிடத்தக்க குறுகிய சேவை வாழ்க்கை, அதைத் தொடர்ந்து விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு;
• அனைத்து கைவினைஞர்களும் டீசல் என்ஜின்களை பழுதுபார்ப்பதில்லை, எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான முக்கிய திட்டங்களை விவரிக்கும் ஒரு கையேட்டை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

சேவையின் சிறப்பம்சங்கள்:

• டீசல் இயந்திரத்தின் வளமானது பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது;
• பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லை, எனவே அதைச் சரிசெய்து சேவை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

நவீன எண்ணெய் சந்தை பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது - மலிவான பிராண்டுகள் முதல் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் வரை. சில எண்ணெய்களின் குறைந்த விலை இருந்தபோதிலும், இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்ட மற்றும் உங்கள் இயந்திர பிராண்டிற்கு ஏற்ற சிறப்பு பிராண்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்த உற்பத்தியாளர் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறார். கையேட்டின் படி, பின்வரும் பிராண்டுகள் TD27 க்கு ஏற்றது:

• கோடை: 10w30-15w40;
• குளிர்காலம்: 0w20-5w

நம்பகமான சப்ளையர்களுக்கு ஆதரவாக நீங்கள் ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டும் - இந்த விஷயத்தில், போலியாக இயங்கும் ஆபத்து மிகக் குறைவு. வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை இருந்தபோதிலும், வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை ஆட்சிக்கு எண்ணெய் உகந்ததாக உள்ளது மற்றும் அதன் பண்புகளை இழக்காது - பாகங்கள் அணிவதைத் தடுக்க போதுமான அளவு எண்ணெய் படம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 5-8 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் மாற்றுவதற்கு நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

இந்த எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட நிசான் கார்களின் பட்டியல்

• கேரவன்;

• டாட்சன்;
• வீடு;
• டெர்ரானோ;
• அட்லஸ்