BMW இலிருந்து N52 இயந்திரம் - E90, E60 மற்றும் X5 உட்பட நிறுவப்பட்ட அலகு பண்புகள்

நிலையான ஊசியுடன் கூடிய இன்-லைன் சிக்ஸ் மெதுவாக மறதியில் விழுகிறது. இது BMW வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளின் பரிணாம வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது, அத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளின் அறிமுகம், இது வடிவமைப்பாளர்களை பிற தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகிறது. N52 இன்ஜின் வழக்கமான BMW யூனிட்டுகளாகக் கருதப்படும் கடைசி மாடல்களில் ஒன்றாகும். அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

N52 இயந்திரம் - அடிப்படை தகவல்

அலகு 2004 முதல் 2015 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. M54 பதிப்பை மாற்றுவதே திட்டத்தின் குறிக்கோள். அறிமுகமானது E90 3-சீரிஸ் மாடலிலும், அதே போல் E65 6-சீரிஸிலும் விழுந்தது.ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளுக்கு வரும்போது N52 BMW இன் முதன்மை தயாரிப்பு ஆகும். 

இது ஒரு கூட்டு கட்டுமானத்தையும் பயன்படுத்துகிறது - மெக்னீசியம் மற்றும் அலுமினியம். இந்த இயந்திரம் 10 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் வார்டின் முதல் 2007 பட்டியலில் இடம் உட்பட பல விருதுகளை வென்றுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, இந்த இன்ஜினின் M பதிப்பு இல்லை.

இயந்திரத்தின் அந்தி 2007 இல் இருந்தது. அந்த நேரத்தில், BMW மோட்டார் சைக்கிளை மெதுவாக சந்தைக்கு வெளியே எடுக்க முடிவு செய்தது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிப்பு தரநிலைகள் இதில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது - குறிப்பாக அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மலேசியா போன்ற நாடுகளில். அதை மாற்றிய அலகு N20 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம். N52 இன் உற்பத்தியின் முடிவு 2015 இல் நடந்தது.

மெக்னீசியம் மற்றும் அலுமினியத்தின் கலவை - என்ன விளைவுகள் பெறப்பட்டுள்ளன?

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, கட்டுமானமானது மெக்னீசியம்-அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட ஒரு தொகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. குறிப்பிடப்பட்ட பொருட்களின் முதல் பண்புகளின் காரணமாக அத்தகைய இணைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. 

இது குறைந்த எடையைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், இது அரிப்புக்கு ஆளாகிறது மற்றும் அதிக வெப்பநிலையால் சேதமடையலாம். அதனால்தான் இது அலுமினியத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, இது இந்த காரணிகளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. கிரான்கேஸ் ஹவுசிங் அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டது, அலுமினியம் வெளிப்புறத்தை உள்ளடக்கியது. 

N52 மோட்டார் பைக்கில் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

வடிவமைப்பாளர்கள் மின்னணு த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறி வால்வு நேரத்தைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர் - இந்த அமைப்பு இரட்டை-VANOS என அழைக்கப்படுகிறது. அதிக சக்திவாய்ந்த அலகுகள் மூன்று-நிலை மாறி-நீள உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு - டிசா மற்றும் வால்வெட்ரானிக் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சிலிண்டர் லைனர்களுக்கு அலுசில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு ஹைப்பர்யூடெக்டிக் அலுமினியம்-சிலிக்கான் கலவையாகும். பொருளின் நுண்துளை இல்லாத அமைப்பு எண்ணெயைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் சிறந்த தாங்கி மேற்பரப்பு ஆகும். அலுசில் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட நிகாசிலை மாற்றியது, இது கந்தகத்துடன் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது அரிப்பு சிக்கல்களையும் நீக்கியது. 

வடிவமைப்பாளர்கள் எடையைக் குறைக்க ஒரு வெற்று கேம்ஷாஃப்ட்டையும், மின்சார நீர் பம்ப் மற்றும் மாறி இடப்பெயர்ச்சி எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றையும் பயன்படுத்தினர். N52 இயந்திரம் சீமென்ஸ் MSV70 DME கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

N52B25 அலகுகள் 

முதல் வகை 2,5 லிட்டர் (2 cc) கொள்ளளவு கொண்டது. இது ஐரோப்பிய சந்தைக்காகவும், அமெரிக்க மற்றும் கனடியன்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களில் நிறுவப்பட்டது. உற்பத்தி 497 முதல் 2005 வரை நீடித்தது. N52B25 குழுவில் பின்வரும் அளவுருக்கள் கொண்ட வகைகள் உள்ளன:

• 130 Nm இல் 174 kW (230 hp) உடன் (2005-2008). BMW E90 323i, E60/E61 523i மற்றும் E85 Z4 2.5i இல் நிறுவுதல்;
• 150 Nm இல் 201 kW (250 hp) உடன் (2007-2011). BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i இல் நிறுவல்;
• 160 Nm இல் 215 kW (250 hp) உடன் (2004-2013). BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi மற்றும் E85 Z4 2.5si இல் நிறுவல்.

N52B30 அலகுகள்

இந்த மாறுபாடு 3,0 லிட்டர் (2 cc) கொள்ளளவு கொண்டது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் துளை 996 மிமீ, பக்கவாதம் 85 மிமீ, மற்றும் சுருக்க விகிதம் 88:10,7. சக்தியின் வேறுபாடு பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, எ.கா. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள். N52B30 குழுவில் பின்வரும் அளவுருக்கள் கொண்ட வகைகள் உள்ளன:

• 163 Nm அல்லது 215 Nm (270-280) இல் 2006 kW (2011 hp) உடன். BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528i மற்றும் E84xi இல் நிறுவுதல்;
• 170 Nm இல் 228 kW (270 hp) உடன் (2007-2013). BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi மற்றும் E82/E88 128i இல் நிறுவுதல்;
• 180 kW (241 hp) உடன் 310 Nm (2008-2011). BMW F10 528i இல் நிறுவல்;
• 190 Nm இல் 255 kW (300 hp) உடன் (2010-2011). BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive X30i, E84 Z1 sDrive X28, Er87
• 195 Nm இல் 261 kW (315 hp) உடன் (2005-2009). BMW E85/E86 Z4 3.0si மற்றும் E87 130i இல் நிறுவுதல்;
• 200 kW (268 hp) உடன் 315 Nm (2006-2010). E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i மற்றும் E90/E92/E93 330i, 330xi இல் நிறுவல்.

என்ஜின் பிழைகள் n52

அலகு வெற்றிகரமாக கருதப்படுகிறது. 328i மற்றும் 525i ஆகியவற்றில் பொருத்தப்பட்ட ஆறு-சிலிண்டர் மாடல்களுக்கு இது பொருந்தாது, இது கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு ஹீட்டரின் குறுகிய சுற்றுக்கு விளைவாக மீண்டும் மீண்டும் வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக நினைவுகூரப்பட்டது. 

மறுபுறம், நிலையான சிக்கல்களில் VANOS அமைப்பின் தோல்வி, ஹைட்ராலிக் வால்வு ஆக்சுவேட்டர்கள் அல்லது நீர் பம்ப் தோல்வி அல்லது தெர்மோஸ்டாட் சேதம் ஆகியவை அடங்கும். கசிவு வால்வு கவர்கள், எண்ணெய் வடிகட்டி வீடுகள் அல்லது சீரற்ற செயலற்ற நிலை ஆகியவற்றிலும் பயனர்கள் கவனம் செலுத்தினர்.