மிட்சுபிஷி 6G72 இன்ஜின்

இந்த எஞ்சின் மிட்சுபிஷியின் பிரபலமான 6G தொடரைச் சேர்ந்தது. இரண்டு வகையான 6G72 அறியப்படுகிறது: 12-வால்வு (ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட்) மற்றும் 24-வால்வு (இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்). இரண்டும் 6-சிலிண்டர் V-இன்ஜின்கள் அதிகரித்த கேம்பர் கோணம் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் / வால்வுகள். 6G71 ஐ மாற்றிய இலகுரக இயந்திரம், புதிய 22G6 வரும் வரை, சரியாக 75 ஆண்டுகள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்தது.

இயந்திர விளக்கம்

6G72 இயந்திரம்

இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சங்களைக் கவனியுங்கள்.

1. என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 4 தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அவற்றின் கவர்கள் சிலிண்டர் தொகுதியின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க ஒரு படுக்கையில் இணைக்கப்படுகின்றன.
2. என்ஜின் பிஸ்டன்கள் அலுமினிய கலவையிலிருந்து வார்க்கப்படுகின்றன, இணைக்கும் கம்பியில் மிதக்கும் முள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பிரும்பு: ஒரு கூம்பு வடிவ மேற்பரப்பு உள்ளது.
4. கூட்டு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள், ஸ்கிராப்பர் வகை, ஒரு ஸ்பிரிங் எக்ஸ்பாண்டருடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
5. சிலிண்டர் தலையில், கூடார வகை எரிப்பு அறைகள் அமைந்துள்ளன.
6. எஞ்சின் வால்வுகள் பயனற்ற எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன.
7. டிரைவில் தானியங்கி அனுமதி சரிசெய்தலுக்கு ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

SOHC மற்றும் DOHC திட்டங்கள்

SOHC மற்றும் DOHC திட்டங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை.

1. SOHC பதிப்பு கேம்ஷாஃப்ட் 4 தாங்கு உருளைகளுடன் வார்க்கப்பட்டது, ஆனால் DOHC பதிப்பு கேம்ஷாஃப்ட்கள் 5 தாங்கு உருளைகள் சிறப்பு அட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
2. இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் கொண்ட இயந்திரத்தின் டைமிங் பெல்ட் ஒரு தானியங்கி டென்ஷனரால் சரிசெய்யப்படுகிறது. உருளைகள் அலுமினிய அலாய் மூலம் போடப்படுகின்றன, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது.

மற்ற அம்சங்களை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

1. பல்வேறு மாற்றங்களுக்கு எஞ்சின் திறன் நடைமுறையில் மாறாது - சரியாக 3 லிட்டர்.
2. அலுமினிய பிஸ்டன்கள் கிராஃபைட் பூச்சு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
3. எரிப்பு அறைகள் சிலிண்டர் தலைக்குள் அமைந்துள்ளன, அவை கூடார வடிவில் உள்ளன.
4. நேரடி ஊசி GDI இன் நிறுவல் (சமீபத்திய மாற்றங்கள் 6G72 இல்).

6G72 இன்ஜின்களின் மாற்றங்களில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தது டர்போ பதிப்பு, இது 320 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. உடன். அத்தகைய மோட்டார் டாட்ஜ் ஸ்டீல் மற்றும் மிட்சுபிஷி 3000 ஜிடியில் நிறுவப்பட்டது.

சைக்ளோன் குடும்பத்தின் வருகைக்கு முன், MMC இன்-லைன் பவுண்டரிகளால் முழுமையாக திருப்தி அடைந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் பெரிய எஸ்யூவிகள், மினிவேன்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் வருகையுடன், அதிக சக்திவாய்ந்த அலகுகள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, இன்-லைன் "ஃபோர்ஸ்" V- வடிவ "சிக்ஸர்களால்" மாற்றப்பட்டது, மேலும் சில மாற்றங்கள் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றைப் பெற்றன.

இரண்டு சிலிண்டர் தலை

புதிய மோட்டார்கள் தயாரிக்கும் போது உற்பத்தியாளர் பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்தினார்:

• சக்தியை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது;
• எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க முயன்ற அவர், வால்வு அமைப்பை நவீனப்படுத்தினார்.

சில தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் காரணமாக எண்ணெய் நுகர்வு 6G72 800 g/1000 km ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 150-200 ஆயிரம் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றியமைக்கலாம்.

சில வல்லுநர்கள் 6G72 மாற்றங்களின் பரந்த அளவிலான இயந்திர சக்தியின் சாத்தியக்கூறுகளால் விளக்குகிறார்கள். எனவே, இது பதிப்பைப் பொறுத்து உற்பத்தி செய்யலாம்: 141-225 ஹெச்பி. உடன். (12 அல்லது 24 வால்வுகள் கொண்ட எளிய மாற்றம்); 215-240 எல். உடன். (நேரடி எரிபொருள் ஊசி கொண்ட பதிப்பு); 280-324 எல். உடன். (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு). முறுக்கு மதிப்புகளும் வேறுபடுகின்றன: வழக்கமான வளிமண்டல பதிப்புகளுக்கு - 232-304 என்எம், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவர்களுக்கு - 415-427 என்எம்.

இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை: 24-வால்வு வடிவமைப்பு முன்பு தோன்றிய போதிலும், DOHC திட்டம் கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. எஞ்சினின் முந்தைய 24-வால்வு பதிப்புகளில் ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மட்டுமே இருந்தது. அவர்களில் சிலர் ஜிடிஐ நேரடி ஊசியைப் பயன்படுத்தினர், இது சுருக்க விகிதத்தை அதிகரித்தது.

6G72 இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் MHI TD04-09B கம்ப்ரசர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு குளிரூட்டிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் ஒரு இண்டர்கூலர் ஆறு சிலிண்டர்களுக்கு தேவையான காற்றின் அளவை வழங்க முடியாது. 6G72 இன்ஜினின் புதிய பதிப்பில், மேம்படுத்தப்பட்ட பிஸ்டன்கள், எண்ணெய் குளிரூட்டிகள், முனைகள் மற்றும் சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு 6G72

சுவாரஸ்யமாக, ஐரோப்பிய சந்தைக்கு, 6G72 டர்போ என்ஜின்கள் TD04-13G கம்ப்ரஸருடன் வந்தன. இந்த விருப்பம் மின் நிலையம் 286 லிட்டர் சக்தியை அடைய அனுமதித்தது. உடன். 0,5 பட்டையின் ஊக்க அழுத்தத்தில்.

எந்த கார்களில் 6G72 நிறுவப்பட்டது

குறி	மாதிரி
மிட்சுபிஷி	Galant 3000 S12 1987 மற்றும் Galant 1993-2003; கிறிஸ்லர் வாயேஜர் 1988-1991; மான்டெரோ 3000 1989-1991; பஜெரோ 3000 1989-1991; டயமண்ட் 1990-1992; கிரகணம் 2000-2005.
டாட்ஜ்	ஸ்ட்ராடஸ் 2001-2005; ஸ்பிரிட் 1989-1995; கேரவன் 1990-2000; ராம் 50 1990-1993; வம்சம், டேட்டன்; நிழல்; ஸ்டெல்
கிறைஸ்லர்	செப்ரிங் கூபே 2001-2005; லீ பரோன்; TS; NY; வாயேஜர் 3000.
ஹூண்டாய்	சொனாட்டா 1994-1998
பிலிமோத்	டஸ்டர் 1992-1994; அக்லைம் 1989; வாயேஜர் 1990-2000.

Технические характеристики

இயந்திர மாதிரி	6G72 GDI
தொகுதி செ.மீ3	2972
எல் இல் பவர். உடன்.	215
rpm இல் H*m இல் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை	168(17)/2500; 226 (23) / 4000; 231(24)/2500; 233(24)/3600; 235 (24) / 4000; 270 (28) / 3000; 304 (31) / 3500
அதிகபட்ச RPM	5500
இயந்திர வகை	V வகை 6 சிலிண்டர் DOHC/SOHC
சுருக்க விகிதம்	10
பிஸ்டன் விட்டம் மிமீ	91.1
மிமீ உள்ள பக்கவாதம்	10.01.1900
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98); பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AI-95); பெட்ரோல் AI-92; பெட்ரோல் AI-95; இயற்கை எரிவாயு
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	4.8 - 13.8
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	24-வால்வு, மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன்
கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு	276 - 290
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	91.1
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	24.01.1900
சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை	எந்த
சூப்பர்சார்ஜர்	இல்லை
தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு	எந்த
எண்ணெய் நுகர்வு	அதிகபட்சம் 1 எல் / 1000 கிமீ
பாகுத்தன்மையால் எந்த வகையான எண்ணெயை இயந்திரத்தில் ஊற்ற வேண்டும்	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
உற்பத்தியாளரால் இயந்திரத்திற்கு எந்த எண்ணெய் சிறந்தது	லிக்வி மோலி, லுகோயில், ரோஸ் நேஃப்ட்
கலவை மூலம் 6G72 க்கான எண்ணெய்	குளிர்காலத்தில் செயற்கை, கோடையில் அரை செயற்கை
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு	4,6 எல்
வேலை வெப்பநிலை	90 °
உள் எரிப்பு இயந்திர ஆதாரம்	150000 கிமீ என அறிவிக்கப்பட்டது
உண்மையான 250000 கி.மீ
வால்வுகளின் சரிசெய்தல்	ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள்
குளிரூட்டும் முறை	கட்டாயம், உறைதல் தடுப்பு
குளிரூட்டும் தொகுதி	10,4 எல்
நீர் பம்ப்	உற்பத்தியாளர் GMB இலிருந்து GWM51A
6G72 இல் மெழுகுவர்த்திகள்	NGK லேசர் பிளாட்டினத்திலிருந்து PFR6J
மெழுகுவர்த்தி இடைவெளி	0,85 மிமீ
நேர பெல்ட்	A608YU32MM
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-2-3-4-5-6
காற்று வடிகட்டி	Bosch 0986AF2010 வடிகட்டி கெட்டி
எண்ணெய் வடிகட்டி	டோயோ TO-5229M
ஃப்ளைவீல்	MR305191
ஃப்ளைவீல் போல்ட்ஸ்	М12х1,25 மிமீ, நீளம் 26 மிமீ
வால்வு தண்டு முத்திரைகள்	உற்பத்தியாளர் Goetze, இன்லெட் லைட்
பட்டப்படிப்பு இருண்ட
சுருக்க	12 பட்டியில் இருந்து, அருகில் உள்ள சிலிண்டர்களில் அதிகபட்சம் 1 பட்டியில் உள்ள வேறுபாடு
வருவாய் XX	750 - 800 நிமி -1
திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் இறுக்கமான சக்தி	மெழுகுவர்த்தி - 18 என்எம்
ஃப்ளைவீல் - 75 என்எம்
கிளட்ச் போல்ட் - 18 என்எம்
தாங்கி தொப்பி - 68 - 84 Nm (முதன்மை) மற்றும் 43 - 53 Nm (தடி)
சிலிண்டர் ஹெட் - 30 - 40 என்எம்

இயந்திர மாற்றங்கள்

மாற்றம் பெயர்	அம்சங்கள்
12 வால்வுகள் எளிய மாற்றம்	ஒற்றை SOHC கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது
24 வால்வு எளிய மாற்றம்	ஒற்றை SOHC கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது
24 வால்வுகள் DOHC	இரண்டு DOHC கேம்ஷாஃப்ட்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது
GDI உடன் 24 வால்வுகள் DOHC	DOHC திட்டம், மேலும் GDI நேரடி ஊசி
டர்போசார்ஜர் கொண்ட 24 வால்வுகள்	DOHC திட்டம், மேலும் உட்கொள்ளும் பாதைக்கான கூடுதல் இணைப்பு - ஒரு டர்போசார்ஜர்

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

6G72 இயந்திரத்தின் நம்பகமான மற்றும் உயர்-வாழ்க்கை வடிவமைப்பு கூடுதல் செலவுகளிலிருந்து உரிமையாளரைக் காப்பாற்றுகிறது. 6G71 இன் உரிமையாளர்கள் வால்வுகளை சரிசெய்ய ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், புதிய இயந்திரத்துடன் விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும்.

இருப்பினும், சில குறைபாடுகள் உள்ளன. குறிப்பாக, இது வால்வுகளின் பராமரிப்பு, அதிக வெப்பம் மற்றும் அழிவின் சிக்கலான தன்மையைப் பற்றியது.

1. சிலிண்டர் தலை இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டிருப்பதால் எஞ்சின் பராமரிப்பு சிக்கலானது. கூடுதலாக, அத்தகைய திட்டம் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பதை பாதிக்கிறது - ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை பராமரிக்க அதிகப்படியான உயவு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சியில் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவது தவிர்க்க முடியாதது, இயந்திரம் "கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்", குறைந்த வேகத்தை மட்டுமே செயல்படுத்துகிறது.
3. டைமிங் பெல்ட் அடிக்கடி நழுவுவதால் வால்வுகள் வளைந்துள்ளன. தானியங்கி சரிசெய்தல் இடைவெளியை அகற்ற உதவுகிறது, ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் பெல்ட் நழுவுகிறது மற்றும் இன்னும் வால்வுகளை வளைக்கிறது.

என்ஜின் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் 6G72

6G72 இன் மற்றொரு குறைபாடு பல்வேறு இயந்திர வடிவமைப்புகள் ஆகும். ஒன்று மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் கூறுகள் மற்றும் தொகுப்புகளின் திட்டங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதால் இது பழுதுபார்ப்பை சிக்கலாக்குகிறது.

வழக்கமான பராமரிப்பின் நுணுக்கங்கள்

3 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான பராமரிப்பு அட்டவணையில் உள்ள முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று 90 வது ஓட்டத்திற்குப் பிறகு டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதாகும். முன்னதாக, ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு பற்றி மேலும் அறிக.

1. ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களை மாற்றுதல்.
2. ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு சோதனை.
3. 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தின் கட்டுப்பாடு.
4. ஒவ்வொரு 3-4 வருடங்களுக்கும் பேட்டரி ரீசார்ஜ் மற்றும் மாற்றுதல்.
5. குளிர்பதன மாற்றம் மற்றும் அனைத்து குழல்களை ஒரு முழுமையான திருத்தம், 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் திருப்பத்தில் இணைப்புகள்.
6. 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு புதிய பெட்ரோல் வடிகட்டிகள் மற்றும் காற்று தோட்டாக்களை நிறுவுதல்.
7. ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல்.

முக்கிய செயலிழப்புகள்

6G72 இன் பிரபலமான "புண்களை" விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வோம், இது சூப்பர் நம்பகத்தன்மை என்று அழைக்க முடியாத சராசரி அலகு ஆகும்.

1. துவங்கிய பிறகு நீச்சல் வேகமானது த்ரோட்டில் அடைப்பு மற்றும் XX ரெகுலேட்டரின் வளர்ச்சியால் ஏற்படுகிறது. தீர்வில் சென்சார் சுத்தம் செய்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
2. எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களின் நிகழ்வு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. வெளிப்படையாக, இந்த கூறுகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
3. இயந்திரத்தின் உள்ளே தட்டுகிறது, இது இணைக்கும் தடி தாங்கி ஓடுகளின் வளர்ச்சி மற்றும் ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்களின் உடைகள் மூலம் விளக்கப்படுகிறது. தீர்வு லைனர்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது.

6G72 SOHC V12 இன்ஜின்

உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, நல்ல தரமான எரிபொருளின் பயன்பாடு (OC உடன் AI-95 ஐ விட குறைவாக இல்லை) நீண்ட இயந்திர வாழ்க்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நவீனமயமாக்கல்

வடிவமைப்பாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரத்தில் பெரும் திறனைக் கொண்டிருந்தனர். வளத்தை இழக்காமல், இது 350 ஹெச்பியை எளிதாக உருவாக்க முடியும். உடன். டர்போசார்ஜிங் மூலம் மேம்படுத்த வேண்டாம் என நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். அவர்களின் கருத்துப்படி, பின்வரும் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

1. மஃப்லரின் விட்டத்தை அதிகரித்து, எலக்ட்ரானிக்ஸை ரீஃப்ளாஷ் செய்யவும்.
2. 28 கிலோவைத் தாங்கக்கூடிய அதிக சக்திவாய்ந்த மாடல்களுடன் 40 கிலோ சக்தியுடன் நிலையான நீரூற்றுகளை மாற்றவும்.
3. இருக்கைகளை மறுசீரமைத்து பெரிய வால்வுகளை நிறுவவும்.

வளிமண்டல டியூனிங் சக்தியை 50 லிட்டர் அதிகரிக்கச் செய்யும் என்பதை நினைவில் கொள்க. உடன். 6G72 இன் மாற்றத்திற்கு ஒரு இடமாற்று (இன்ஜின் மாற்று) விட மிகக் குறைவான செலவாகும்.