டிவிகாட்டேல் மிட்சுபிஷி 4ஜி94
உள்ளடக்கம்
நன்கு அறியப்பட்ட மிட்சுபிஷி இயந்திரங்களின் மிகப்பெரிய பிரதிநிதிகளில் ஒருவர். வேலை அளவு 2.0 லிட்டர். Mitsubishi 4g94 இன்ஜின் பல வழிகளில் 4g93 மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் போன்றது.
இயந்திர விளக்கம்
மிட்சுபிஷி 4g94 இன்ஜின்களின் வரிசையில், இது ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இது ஒரு பெரிய சக்தி அலகு. 95,8 மிமீ பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நிறுவியதன் மூலம் இந்த இடப்பெயர்ச்சி அடையப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, இது ஒரு சிறிய விரிவாக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - 0,5 மிமீ மட்டுமே. SOHC சிங்கிள்-ஷாஃப்ட் சிலிண்டர் ஹெட், MPI அல்லது GDI இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் (சிலிண்டர் ஹெட் பதிப்பைப் பொறுத்து). இயந்திரம் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வால்வு அனுமதிகளை தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தை நீக்குகிறது.
டைமிங் டிரைவ் என்பது காரின் ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டிய பெல்ட் ஆகும். உடைந்த பெல்ட்டின் போது, வால்வுகள் வளைந்திருக்கலாம், எனவே நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
இயந்திர கோளாறுகள்
P0340 எனப்படும் DPRV சென்சார் பிழையானது விவரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட Galant உரிமையாளர்களை அடிக்கடி திசை திருப்புகிறது. முதலில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் முதல் சென்சார் வரையிலான அனைத்து வயரிங்களையும் சோதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதே போல் சீராக்கிக்கு சக்தியை அளவிடவும். குறைபாடுள்ள சென்சார் மாற்றப்பட்டது, சிக்கல் உடனடியாக தீர்க்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், DPRV தரமற்றது, இருப்பினும் அது சேவை செய்யக்கூடியதாக இருக்கும்.
பிழையின் விளைவுகள் மிகவும் பேரழிவு தரக்கூடியவை - மோட்டார் தொடங்க விரும்பவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த சீராக்கிதான் முனைகளைத் திறப்பதற்குப் பொறுப்பு. அவை திறக்கப்படுகிறதா மற்றும் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் சாதாரணமாக பெட்ரோல் வழங்க முடியும், பிரச்சினைகள் இல்லாமல் பம்ப் பம்ப்.
பிற சிறப்பியல்பு பிழைகள்.
- தட்டுதல் என்பது ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களால் ஏற்படும் பொதுவான எஞ்சின் பிரச்சனை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். நிலைமை மீண்டும் நிகழாதபடி உயர்தர இயந்திர எண்ணெயை நிரப்புவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
- மிதக்கும் வேகம் GDI இயந்திரங்களின் தனிச்சிறப்பு. இங்கே முக்கிய குற்றவாளி ஊசி பம்ப் ஆகும். உயர் அழுத்த பம்பின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. த்ரோட்டில் உடலை தவறாமல் பரிசோதிப்பதும் அவசியம் - அது அழுக்காக இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள்.
- Zhor எண்ணெய் என்பது அதிக மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்களுக்கான ஒரு சாதாரண நிலை. மின் உற்பத்தி நிலையம் கார்பன் உருவாக்கத்திற்கு சாய்ந்துள்ளது. ஒரு விதியாக, டிகார்பனைசேஷன் உதவவில்லை என்றால், தொப்பிகள் மற்றும் மோதிரங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- சூடான இயந்திர சிக்கல்கள். இங்கே நீங்கள் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலும், உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.
- கடுமையான உறைபனிகளில் பெரும்பாலும் மெழுகுவர்த்திகளை ஊற்றுகிறது. எனவே, உயர்தர எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை மட்டுமே இயந்திரத்தில் ஊற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். வழக்கமான கவனிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு தேவை.
மிட்சுபிஷி இயந்திரங்கள் 1970 முதல் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சக்தி அலகுகளைக் குறிப்பதில், அவை நான்கு எழுத்துப் பெயர்களை வைக்கின்றன:
- முதல் இலக்கம் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது - 4g94 என்பது இயந்திரம் 4 சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது;
- இரண்டாவது கடிதம் எரிபொருளின் வகையைக் குறிக்கிறது - "ஜி" என்பது இயந்திரத்தில் பெட்ரோல் ஊற்றப்படுகிறது;
- மூன்றாவது பாத்திரம் குடும்பத்தைக் குறிக்கிறது;
- நான்காவது எழுத்து குடும்பத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட ICE மாதிரி.
1980 முதல், மறைகுறியாக்கத்தின் நிலைமை ஓரளவு மாறிவிட்டது. கூடுதல் கடிதங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: "டி" - ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், "பி" - இயந்திரத்தின் இரண்டாவது பதிப்பு, முதலியன.
| இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ. | 1999 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 114 - 145 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 81.5 - 82 |
| கூட்டு. இயந்திர தகவல் | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98) |
| பெட்ரோல் வழக்கமான (AI-92, AI-95) | |
| பெட்ரோல் AI-95 | |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல் | 114 (84 )/5250 |
| 129 (95 )/5000 | |
| 135 (99 )/5700 | |
| 136 (100 )/5500 | |
| 145 (107 )/5700 | |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m). | 170 (17 )/4250 |
| 183 (19 )/3500 | |
| 190 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3500 | |
| 191 (19 )/3750 | |
| சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை | எந்த |
| சூப்பர்சார்ஜர் | இல்லை |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 7.9 - 12.6 |
| தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு | எந்த |
| சுருக்க விகிதம் | 10 - 11 |
| இயந்திர வகை | 4-சிலிண்டர், 16-வால்வு, DOHC |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 95.8 - 96 |
4g94 மற்றும் 4g93 இன்ஜின்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்
முதலில், வேறுபாடுகள் பழுதுபார்க்கும் சாத்தியத்தை பாதிக்கின்றன. எந்தவொரு நிபுணரும் 4g94 குறைவான சிக்கலானது, ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைச் செய்வதில் மிகவும் வசதியானது என்பதை உறுதிப்படுத்துவார். அதில் சமநிலை தண்டுகள் இல்லை, இது இயந்திரத்தை கட்டமைப்பு ரீதியாக எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைகளால் இது பெரிதும் தடுக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அதிநவீன வெளியேற்ற மறுசுழற்சி அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, அது வேகமாக அழுக்கு பெறுகிறது - வால்வுகள் சூட் மூடப்பட்டிருக்கும்.
இரண்டாவது புள்ளி: 4g93 இயந்திரம் ஒன்றுக்கொன்று முற்றிலும் மாறுபட்ட பல மாற்றங்களில் கிடைக்கிறது. உதாரணமாக, 1995 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் சில அம்சங்கள் மற்றும் சிறப்பியல்பு "புண்கள்" கொண்டிருந்தால், 2000 ஆம் ஆண்டில் அது முற்றிலும் மாறுபட்ட மோட்டார் ஆகும், அது மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
மறுபுறம், 4g93 மிகவும் மோசமாக இருந்தால், அது 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெவ்வேறு மாறுபாடுகளில் வெளியிடப்பட்டிருக்காது, இது புள்ளிவிவரங்களின்படி, நம்பகத்தன்மையின் நல்ல குறிகாட்டியாகும். இன்றுவரை 4g93 சிறந்த ஜப்பானிய இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும் என்று நிபுணர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் வெவ்வேறு ஊசி பம்ப் கொண்டவை. இருப்பினும், இது பல்வேறு சோதனைகளை விரும்புவோரை நிறுத்தாது. எனவே, பெரும்பாலும் எங்கள் ரஷ்ய கைவினைஞர்கள் 4g93 க்கு பதிலாக புதிய 4g94 இயந்திரத்தை வைக்கிறார்கள்.
- அவர் ஒரு பூர்வீகத்தைப் போல தெளிவாக எழுந்திருக்கிறார்.
- என்ஜின் மவுண்ட்களில் உள்ள ஸ்டுட்கள் மாற்றப்படுகின்றன.
- பவர் ஸ்டீயரிங், அதன் பகுதிகளுடன் முழுமையானது, பழைய மோட்டாரிலிருந்து இருக்க வேண்டும்.
- த்ரோட்டில் பூர்வீக, இயந்திர தேவை.
- ஃப்ளைவீலையும் மாற்றவும்.
- உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் அழுத்த சென்சார் சில்லுகள் புதிய இயந்திரத்திலிருந்து நிறுவப்பட வேண்டும், பழையவற்றை துண்டிக்க வேண்டும்.
நேரடி ஊசி இயந்திரம் முதலில் மிட்சுபிஷி கேலண்டில் நிறுவப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. டொயோட்டா, நிசான் போன்றவற்றால் இத்தகைய வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, 4g94 Galant இன் ஒரு சொந்த, சிறப்பியல்பு மோட்டார் கருதப்படுகிறது.
இந்த இயந்திரத்தில் இது குறிப்பாக தனித்து நிற்கிறது:
- சுற்றுச்சூழல் நட்பு;
- பொருளாதாரம் (நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றினால், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய இயந்திரம் நெடுஞ்சாலையில் 7 லிட்டருக்கு மேல் சாப்பிடாது);
- நல்ல இழுவை;
- நம்பகத்தன்மை (பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக).
4g94 உடன் இணைக்கப்பட்ட INVECS-II தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இது இயந்திரத்தின் "தன்மைக்கு" நேர்த்தியாக மாற்றியமைக்கிறது, கைமுறையாக படிகளை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
வீடியோ: Galant இல் இயந்திர அதிர்வுகளை என்ன செய்வது
