டிவிகாட்டேல் மிட்சுபிஷி 4ஜி15

மிட்சுபிஷி 4g15 ICE இயந்திரம் மிட்சுபிஷியின் நம்பகமான அலகு ஆகும். இந்த அலகு 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் முறையாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. இது 2010 வரை லான்சரில், 2012 வரை - கோல்ட் மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் பிற கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்புகள் நகரத்திலும் நீண்ட தூரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் வசதியாக நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்கியது.

நிகழ்வுகளின் வரலாறு மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

4g15 இயந்திரம் வாகன ஓட்டிகளிடையே தன்னை நிரூபித்துள்ளது. பெரிய பழுது உட்பட, உங்கள் சொந்த கைகளால் பழுதுபார்க்க கையேடு உங்களை அனுமதிக்கும். சுய நோயறிதல் சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது, குறைந்தபட்ச அறிவு மற்றும் சிறப்பு சாதனங்கள் தேவை. நவீன ஒப்புமைகளைக் காட்டிலும் இயந்திரம் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

4g15 dohc 16v என்பது சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட 4G13 இன்ஜின் ஆகும். வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பிற மோட்டார்களில் இருந்து கடன் வாங்குதல்:

• சிலிண்டர் தொகுதியின் வடிவமைப்பு 1.3 லிட்டர் எஞ்சினிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, 4g15 சலித்து 75.5 மிமீ பிஸ்டனுக்கு;
• முதலில் SOHC 12V பயன்படுத்தப்பட்டது - 12 வால்வுகள் கொண்ட ஒரு மாதிரி, பின்னர் வடிவமைப்பு 16 வால்வு மாதிரியாக மாற்றப்பட்டது (DOHC 16V, இரண்டு-தண்டு);
• ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லை, வால்வுகள் விதிமுறைகளின்படி ஒவ்வொரு 1 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறை சரிசெய்யப்படுகின்றன (பெரும்பாலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் தட்டுகள் ஏற்பட்ட பின்னரே சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது);
• தனிப்பட்ட மாற்றங்கள் மாறுபாடுகளுடன் வழங்கப்பட்டன;
• இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது: வளிமண்டலம் மற்றும் டர்போ;
• சிப் டியூனிங் சாத்தியம்;
• மாறுபாடு கொண்ட மாதிரி மிகவும் நம்பகமானது, தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு பொதுவான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை.

சூடான இயந்திரத்தில் நிலையான வால்வு அனுமதிகள்:

• நுழைவாயில் - 0.15 மிமீ;
• கடையின் - 0.25 மிமீ.

குளிர் இயந்திரத்தில், அனுமதி அளவுருக்கள் வேறுபடுகின்றன:

• நுழைவாயில் - 0.07 மிமீ;
• கடையின் - 0.17 மிமீ.

வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:

இந்த மோட்டரின் டைமிங் டிரைவ் 100 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. முறிவு ஏற்பட்டால், வால்வு வளைகிறது (பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்), தீவிர நிதி முதலீடுகள் தேவை. பெல்ட்டை மாற்றும் போது, ​​அசல் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. செயல்முறை சிறப்பு மதிப்பெண்கள் (ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் கியர் பயன்படுத்தி) படி நிறுவல் தேவைப்படுகிறது. பல்வேறு மாற்றங்கள் கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; முனை சுத்தம் செய்வது அரிதாகவே தேவைப்படுகிறது. சில மாதிரிகள் ஒரு சிறப்பு GDI ஊசி பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

பெரும்பாலும், அனைத்து மாற்றங்களின் மதிப்புரைகளும் நேர்மறையானவை. சில 4g15 மாதிரிகள் சிறப்பு MIVEC எரிவாயு விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 4g15 முதல் 4g15t இடமாற்று இருந்தது. MIVEC தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தின் வரைபடங்கள்:

கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேக வரைபடங்கள்

சமீபத்திய வெளியீடுகள் எண்ணெய் முனைகள் மற்றும் அழுத்தத்துடன் வழங்கப்பட்டன. இதே மாதிரிகள் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

• மிட்சுபிஷி கோல்ட் ராலியார்ட்;
• ஸ்மார்ட் ஃபோர்ஃபஸ்

மிட்சுபிஷி கோல்ட் ராலியார்ட், ஸ்மார்ட் ஃபோர்ஃபோஸ் பிராபஸ்.

கம்ப்ரஷன் 4g15 அதிக மைலேஜுடன் கூட நல்ல செயல்திறன் கொண்டது, ஆனால் தரமான சேவை இருந்தால், சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம். 12 வால்வுகள் (12 V) உடன் மாற்றங்கள் உள்ளன. கோல்ட்டில், இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரம் 147 முதல் 180 ஹெச்பி வரை சக்தியை உருவாக்கியது. ஸ்மார்ட்டில், அதிகபட்ச எண்ணிக்கை மிகவும் மிதமானது - 177 ஹெச்பி. கியர்பாக்ஸ் தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது மெக்கானிக்கல் (உதாரணமாக, லான்சர்) பயன்படுத்தப்படலாம். உதிரி பாகங்களை வாங்குவதில் எந்த சிரமமும் இல்லை, இது பழுதுபார்ப்பை எளிதாக்குகிறது.

இதில் கார் மாடல்கள் நிறுவப்பட்டது

அதன் பல்துறை மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக, இயந்திரம் பல்வேறு மிட்சுபிஷி கார் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்வரும் இயந்திரங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்திலும் ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் விற்கப்பட்டன:

மிட்சுபிஷி கோல்ட்:

• 2012 வரை - இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு, 6 வது தலைமுறை, ஹேட்ச்பேக்;
• 2008 வரை - மறுசீரமைப்பு, ஹேட்ச்பேக், 6வது தலைமுறை, Z20;
• 2004 வரை - ஹேட்ச்பேக், 6வது தலைமுறை, Z20;

மிட்சுபிஷி கோல்ட் பிளஸ்:

• 2012 வரை - மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, ஸ்டேஷன் வேகன், 6 வது தலைமுறை;
• 2006 வரை - ஸ்டேஷன் வேகன், 6 வது தலைமுறை;

ஜப்பானிய சந்தைக்கான மிட்சுபிஷி லான்சர் இந்த இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்பட்டது:

• மிட்சுபிஷி லான்சர் - 2 மறுசீரமைப்பு, 6 கதவுகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன், சிஎஸ் (2007 வரை, mivec 4g15 நிறுவப்பட்டது);
• மிட்சுபிஷி லான்சர் - 2 மறுசீரமைப்பு, 6வது தலைமுறை செடான், CS மற்றும் பிற (ck2a 4g15).

ஐரோப்பாவிற்கான மிட்சுபிஷி லான்சரும் இந்த எஞ்சினுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. வித்தியாசம் காரின் தோற்றத்திலும் உட்புறத்திலும் (டாஷ்போர்டு, மற்றவை) இருந்தது. ஆனால் 1988 வரை மட்டுமே - 3வது தலைமுறை செடான், C12V, C37V. Tsediya விலும் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்பில் ஐரோப்பாவிற்கான மிட்சுபிஷி லான்சர் செடியா CS2A 2000 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஆறாவது தலைமுறை செடான்.

மூலதனத்திற்குப் பிறகு ICE 4G15

ஒரு தனி வரி மாதிரி மிட்சுபிஷி லிபரோ (லிபரோ) இருந்தது. 4g15 MPI இன்ஜின் மூன்று வெவ்வேறு மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவை அனைத்தும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள், முதல் தலைமுறை. அவர்கள் இந்த இயந்திரம் மிட்சுபிஷி மிராஜ், அதே போல் மிராஜ் டிங்கோ பொருத்தப்பட்ட. மேலே பட்டியலிடப்பட்ட பல மாதிரிகள் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளன. ஆனால் இயந்திரம் மற்றொரு, மிகவும் நவீனமானதாக மாற்றப்பட்டது.

இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அதன் வளம்

4 ஜி 15 ஒப்பந்த இயந்திரம் ஈர்க்கக்கூடிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே, கடுமையான முறிவுகள் ஏற்பட்டால் (“கேம்ஷாஃப்ட் லெட்”, வால்வுகள் வளைந்தன அல்லது வேறு), மற்றொரு மோட்டாரை வெறுமனே வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது - அதன் விலை குறைவாக உள்ளது. ஜப்பானில் இருந்து ஒப்பந்த இயந்திரங்கள், ஒரு விதியாக, சேவை மையங்களில் மட்டுமே சேவை செய்யப்படுகின்றன, நிறுவிய பின் அவை சரிசெய்தல் தேவையில்லை. மோட்டரின் பண்புகள் செட் பற்றவைப்பு, ஊசி அமைப்பு (கார்பூரேட்டர், இன்ஜெக்டர்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. 4 எல் சக்தி கொண்ட நிலையான 15g1.5 இயந்திரத்தின் அளவுருக்கள்: 

அளவுரு	மதிப்பு
தயாரிப்பு	மிசுஷிமா ஆலை
இயந்திரம் தயாரித்தல்	ஓரியன் 4G1
மோட்டார் உற்பத்தி ஆண்டுகள்	1983 முதல் தற்போது வரை
Система подачи	கார்பூரேட்டர் மற்றும் இன்ஜெக்டரின் உதவியுடன், மாற்றங்களைப் பொறுத்து
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4 பிசிக்கள்.
ஒரு சிலிண்டருக்கு எத்தனை வால்வுகள்	¾
பிஸ்டன் அளவுருக்கள், பக்கவாதம் (பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன), மிமீ	82
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	75.5
சுருக்க விகிதம்	09.09.2005
எஞ்சின் அளவு, செமீ 3	1468
இயந்திர சக்தி - hp / rpm	92-180 / 6000
முறுக்கு	132 - 245 N×m/4250-3500 rpm.
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	92-95
சுற்றுச்சூழல் இணக்கம்	யூரோ 5
எஞ்சின் எடை, கிலோவில்	115 (உலர்ந்த எடை, பல்வேறு நிரப்புதல் திறன்கள் இல்லாமல்)
எரிபொருள் நுகர்வு, 100 கிலோமீட்டருக்கு லிட்டர்	நகரத்தில் - 8.2 லி பாதையில் - 5.4 எல் கலப்பு ஓட்டம் - 6.4
1 கிமீக்கு எண்ணெய், லூப்ரிகண்டுகள் கிராம் நுகர்வு	1 000 வரை
இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்	5W-20 10W-40 5W-30
இயந்திரத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல், எண்ணெய்கள்	3.3 எல்
மாற்றும் போது எவ்வளவு நிரப்ப வேண்டும்	3 எல்
எவ்வளவு அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்ற வேண்டும்	குறைந்தபட்சம் 1 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு ஒரு முறை, உகந்த தீர்வு ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கி.மீ
இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை நிலைமைகள்	-
எஞ்சின் வளம் ஆயிரம் கி.மீ	தொழிற்சாலை தரவு இல்லை நடைமுறையில், இது 250-300 ஆயிரம் கி.மீ
ஆண்டிஃபிரீஸின் மாற்றீடு	பயன்படுத்தப்படும் வகையைப் பொறுத்து
உறைதல் தடுப்பு அளவு	மாற்றத்தைப் பொறுத்து 5 முதல் 6 லிட்டர் வரை

இயந்திரத்தின் வளம் ஒரே நேரத்தில் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. அதே நேரத்தில், அதிகபட்சமாக 300 ஆயிரம் கிமீ வளமானது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 4g15 அலகுகளின் பெரும் சதவீதத்தால் அடையப்படுகிறது. காட்டி உயர்தர பாகங்கள், நம்பகமான சட்டசபை மற்றும் உற்பத்தி கட்டுப்பாடு மூலம் அடையப்படுகிறது. செயல்பாட்டை பாதிக்கும் முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

• இயக்க நிலைமைகள்;
• எண்ணெய், வடிகட்டிகள் (எரிபொருள் உட்பட) மாறும் அதிர்வெண்;
• கண்டறியும்;
• டியூனிங் - அதிகரித்த சக்தி மோட்டரின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது;
• முன்-சூடாக்கத்தின் பயன்பாடு (இயந்திரங்களின் பல மாதிரிகளுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பமாக்கலின் நிறுவல் இருக்கலாம்).

சாத்தியமான இயந்திர செயலிழப்புகள் 4g15

4g15 இன்ஜின் மற்றும் அதன் ஒப்புமைகள் நிலையான தவறுகளின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளன - அதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 4g15 முதல் 4g93t ஸ்வாப் செய்யப்பட்டால், சாத்தியமான சிக்கல்களின் பட்டியல் நிலையானதாக இருக்கும். அத்தகைய நிகழ்வுக்கான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான விருப்பங்கள் பொதுவானவை, அற்பமானவை. காலமுறை கண்டறிதல், எண்ணெய் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல், சுருக்க சோதனை மூலம் பல சிக்கல்களை முன்கூட்டியே தடுக்கலாம்.

இயந்திர செயலிழப்புகளின் முக்கிய வகைகள் 4g15:

• தவறான வெப்பநிலை சென்சார் தரவைக் காட்டுகிறது;
• 4g15 சுவிட்சின் தோல்வி, விநியோகஸ்தர்;
• செயலற்ற நிலை இழந்தது;
• அதிகரித்த அதிர்வுகள் - மற்றும் வெவ்வேறு இயந்திர வேகத்தில்;
• ஒரு இடத்திலிருந்து நகரத் தொடங்குவதில் சிரமங்கள் (ஒரு விதியாக, இவை ஃப்ளைவீல் இதழ்களில் உள்ள சிக்கல்கள்);
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்;
• அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு;
• கியர்களை மாற்றும்போது சிக்கல்கள் (ஃப்ளைவீலை மாற்றுவது அவசியம்).

பெரும்பாலும் ஒரு த்ரோட்டில் சரிசெய்தல் வெறுமனே தேவைப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிரமத்தை நீக்கும். பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு, ஸ்டார்டர் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் உள்ளன. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமங்கள் இருந்தால், முதலில் பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கவும். செயலற்ற தன்மை காணாமல் போனால், காரணம் பல காரணிகளாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் இது செயலற்ற வேக சென்சார் ஆகும்.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தோல்வியடைவது அசாதாரணமானது அல்ல. அதை மாற்றுவதற்கான செலவு குறைவாக உள்ளது - அதே போல் புதிய பகுதி. 4g15 அலகுக்கு பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்குவது கடினம் அல்ல, அனைத்து பகுதிகளும் திறந்த விற்பனையில் கிடைக்கின்றன. எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதில் பெரும்பாலும் சிரமங்கள் உள்ளன - சந்தேகம் முதன்மையாக லாம்ப்டா ஆய்வில் விழுகிறது, ஏனெனில் இந்த சென்சார் தான் வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜனின் எஞ்சிய அளவு பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

கார் வெறுமனே தொடங்கவில்லை என்றால், பிழைக் குறியீடுகளுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும். சிலிண்டர் தலையில் போல்ட்களின் முறுக்குவிசையை சரிசெய்ய அடிக்கடி அவசியம். அடிக்கடி இல்லை, ஆனால் வால்வு கவர் கேஸ்கெட் கசிவு என்று நடக்கும் - இது மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளில் எண்ணெய் நுழைவதற்கு காரணமாகிறது. போல்ட் மூட்டுகளின் பலவீனமான இறுக்கத்திற்கு இயந்திரத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - பின்னடைவை நீக்குவது சரியான நேரத்தில் நிகழ வேண்டும்.

repairability

பழுதுபார்ப்புக்கு தேவையான உதிரி பாகங்களின் பட்டியல் மிகவும் விரிவானது, ஆனால் கிடைக்கிறது - இது 4g15 மற்றும் அனலாக்ஸுடன் கூடிய கார்களின் அதிக பராமரிப்புக்கு காரணம். பகுதிகளின் தேர்வு இயந்திர எண்ணால் சரியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சென்சார்கள், ஒரு விநியோகஸ்தர், ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் ஆகியவற்றை எடுக்க, நீங்கள் ஒன்றைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, அது ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேறும் குழாய்க்கு அடுத்ததாக வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது (புகைப்படம் மோட்டார் எண் அமைந்துள்ள இடத்தைக் காட்டுகிறது):

என்ஜின் எண் இடம்

மேலும், கட்டுரையைப் பயன்படுத்தி உதிரி பாகங்களுக்கான தேடலை அட்டவணை மூலம் மேற்கொள்ளலாம். சென்சார்களின் இருப்பிடம், அடிக்கடி தோல்வியடையும் பிற பாகங்கள் (முதன்மையாக ஊசி பம்ப், பம்ப், தெர்மோஸ்டாட், விநியோகஸ்தர்) ஆகியவற்றை முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்வது மதிப்பு. எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் - போதுமான அளவு லூப்ரிகண்டுகள் இல்லாததால், பிஸ்டன்களின் மேற்பரப்பில் துடைப்பது சாத்தியமாகும். என்ஜின் எண் எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் - காரை பதிவு செய்ய இது தேவைப்படும்.

4g15 இயந்திரத்தை இயக்குவதன் முக்கிய நன்மைகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு:

• வால்வு அனுமதிகள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே சரிசெய்யப்பட வேண்டும்;
• பல பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு கார் சேவைக்கு வருகை தேவையில்லை, எல்லாவற்றையும் ஒரு கேரேஜில் சரிசெய்யலாம் (பற்றவைப்பு சுருள், வெளியேற்ற பன்மடங்கு, எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றை மாற்றவும்);
• பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் எளிதானது, எனவே அதிக மைலேஜுடன் கூட ஒரு காரை சேவை செய்வது ஒப்பீட்டளவில் மலிவானதாக இருக்கும் (ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள், கேம்ஷாஃப்ட் கியர்கள் பழுது);
• உதிரி பாகங்களின் விலை குறைவாக உள்ளது - எடுத்துக்காட்டாக, வால்வு தண்டு முத்திரைகள் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒரு அழுத்தம் சென்சார் வாங்குவதற்கு பல நூறு ரூபிள் செலவாகும்;
• DPTZ சோதனை எந்த சேவையிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் சரிசெய்தல் ஒரு கேரேஜில் செய்யப்படலாம்;
• ஸ்டார்டர் சோலனாய்டு ரிலேவை பழுதுபார்ப்பது அரிதாகவே தேவைப்படுகிறது - இது இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாதபோது சரிசெய்தலை எளிதாக்குகிறது.

4g15 இன்ஜினில் பாட்டம்ஸ் டிப்ஸின் வரைபடம் இப்படித்தான் இருக்கும்:

கார் தொடங்கவில்லை என்றால், சிக்கல் அநேகமாக பற்றவைப்பு சுற்றுகளில் இருக்கலாம் (இது ஸ்டார்ட்டரில் இருக்கலாம், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அடைக்கப்படலாம்). அத்தகைய திட்டம் சாதனத்தில் எளிமையானது, ஆனால் சரிசெய்வதற்கு நீங்கள் அனைத்து முனைகளையும் கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், பெரும்பாலும், மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன. பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் 4g15 இன்ஜினைப் பயன்படுத்துவது சிக்கலானது. வயரிங் உள்ள மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும் - தேவைப்பட்டால், ஜெனரேட்டரை அகற்றி அதை மாற்றவும்.

முக்கிய தாங்கு உருளைகள், உண்மையில், இணைக்கும் கம்பிக்கான தாங்கு உருளைகள் (கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது). அவர்கள் உடைகள் கவனமாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். மோசமான தரமான எண்ணெய் காரணமாக பிஸ்டன் பழுது அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது. மிதக்கும் புரட்சிகள் தரமற்ற மசகு எண்ணெய்யின் விளைவாகவும் இருக்கலாம். கூடுதலாக, இதற்கு வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அறியப்படாத உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பழுதுபார்க்கும் கருவியைப் பயன்படுத்துதல்.

என்ஜினில் என்ன எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்?

என்ஜின் எண்ணெயின் சரியான தேர்வு செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இல்லாததற்கு முக்கியமாகும். லூப்ரிகண்டுகள் வாகன உபயோகத்தின் பல அம்சங்களை பாதிக்கிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நுகர்வோர் மதிப்புரைகளின்படி, Liqui-Molly 5W30 சிறப்பு AA எண்ணெய் நேர்மறையான பக்கத்தில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது. இது அமெரிக்க மற்றும் ஆசிய இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இது 4g15 செயல்பாட்டின் முக்கியமான சிக்கலைத் தீர்க்க அனுமதிக்கிறது - எதிர்மறை வெப்பநிலையில் தொடங்குவதில் சிரமம்.

மதிப்புரைகளின்படி, -35 இல் கூட தொடங்கவும்⁰ உடன் கடினமாக இல்லை. மேலும், இந்த எண்ணெய் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு குறைக்க முடியும். சோதனைகளின் போது, ​​நேர்மறை வெப்பநிலையில் 10 கிமீக்கு நுகர்வு 000 கிராம் மட்டுமே. இது ஒரு சிறந்த குறிகாட்டியாகும், ஏனெனில் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுகளின்படி, சராசரி எண்ணெய் நுகர்வு 300 கிமீக்கு 1 லிட்டர் ஆகும்.

முழு செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த தீர்வாகும், கனிம கலவைகளின் பயன்பாடு இந்த இயந்திரங்களுக்கு முரணாக உள்ளது. மிட்சுபிஷியிலிருந்து "சொந்த" செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது செயல்பாட்டில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அதன் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் சகிப்புத்தன்மை இயந்திரத்தின் தேவைகளுடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது - இது பெட்ரோல் நுகர்வு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது (300 ஆயிரம் கிமீ அத்தகைய இயந்திர எண்ணெயிலும் "வளர்க்கப்படுகிறது").

இந்த இயந்திரங்களில் Valvoline 5W40 அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் நன்மை குறைந்த ஆக்சிஜனேற்ற விகிதம் மட்டுமே. "சிட்டி" பயன்முறையில் ஒரு காரை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினாலும், இந்த எண்ணெய் 10-12 ஆயிரம் கிமீக்கு எளிதில் "கவனிப்பு" செய்யலாம் மற்றும் அதன் மசகு மற்றும் துப்புரவு பண்புகளை இழக்காது. ஒரு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வெப்பநிலை ஆட்சியைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

இன்று, 4g15 இயந்திரங்கள் மிகவும் அரிதானவை, ஆனால் சில மாடல்களில் ஆழமான மாற்றங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அலகு சிறந்த பராமரிப்பு மற்றும் unpretentiousness மூலம் வேறுபடுத்தி.