மிட்சுபிஷி 4a31 இன்ஜின்

பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் 16-வால்வு எஞ்சின், 1,1 லி (1094 சிசி). மிட்சுபிஷி 4A31 1999 முதல் தற்போது வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

4 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட முன்னோடி 30A660 அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. செ.மீ., முதல் பதிப்பில் கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பின்னர் ஒரு ஊசி எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மிட்சுபிஷி 4A31 இன்ஜின் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு பதிப்பில், வழக்கமான ECI மல்டி-பாயின்ட் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, மற்றொன்று, GDI அமைப்பு (எஞ்சின் மெலிந்த கலவையை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது). பிந்தையது அது நிறுவப்பட்ட வாகனங்களின் செயல்திறனை கிட்டத்தட்ட 15% அதிகரித்துள்ளது.

இரண்டு மாற்றங்களின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்:

படைப்பு வரலாறு

மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸுக்கு 4A30 ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரம் தேவைப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிரபலமான கீ-கார் மினிகா (700 cc வரையிலான என்ஜின்கள் கொண்ட மினி கார்கள்) மற்றும் 1,3 அளவு கொண்ட பவர் யூனிட்களுக்கு இடையே ஒரு "முக்கியத்துவத்தை" ஆக்கிரமிக்க ஒரு சிக்கனமான இயந்திரம் தேவைப்பட்டது. -1,5 .XNUMX லி. நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களின் வரிசையில் முதலில் செம்மைப்படுத்த முடிவு செய்தனர், அதை ஜிடிஐ அமைப்புடன் பொருத்தினர்.

"முப்பத்தி முதல்" முன்னோடி - 4A30 இயந்திரம் 1993 இல் ஸ்ட்ரீமில் வைக்கப்பட்டது. இது ஒரு சிறிய நகர கார் மிட்சுபிஷி மினிகாவில் நிறுவப்பட்டது, இது 1:30 (ஒரு லிட்டர் எரிபொருளுக்கு 30 கிமீ) நுகர்வு விகிதத்தைக் காட்டியது. அதிக செயல்திறனின் சதவீத காட்டி வெற்றிகரமாக சரி செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மோட்டரின் அளவு மற்றும் சக்தியை அதிகரிக்கும் மற்றும் யூனிட்டின் முந்தைய அமைப்பை விட்டு வெளியேறியது.

வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் சிலிண்டரின் அளவு, சிலிண்டரின் விட்டம் (60 முதல் 6,6 வரை), வால்வுகள் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் இருப்பிடத்தை பாதித்தன. சுருக்க விகிதம் 9:1 இலிருந்து 9,5:1 மற்றும் 11,0:1 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

அம்சங்கள்

4A31 பவர் யூனிட்டின் மதிப்பிடப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை மாற்றியமைப்பதற்கு முன் தோராயமாக 300 கிமீ கார் ஓட்டம் ஆகும். மோட்டார் ஒரு சிலிண்டருக்கு 000 வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஒரு பொதுவான மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது. குளிரூட்டும் பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் அலுமினிய அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் திரவ குளிரூட்டப்பட்டது.

KSHG, CPG இன் சிறப்பியல்புகள்:

• சிலிண்டர் வரிசை: 1–3–2–4.
• வால்வு பொருள்: எஃகு.
• பிஸ்டன் பொருள்: அலுமினியம்.
• பிஸ்டன் இருக்கை: மிதக்கும்.
• மோதிர பொருள்: வார்ப்பிரும்பு.
• மோதிரங்களின் எண்ணிக்கை: 3 (2 தொழிலாளர்கள், 1 எண்ணெய் சீவுளி).
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்: போலி 5 தாங்கி.
• கேம்ஷாஃப்ட்: வார்ப்பு 5 தாங்கி.
• டைமிங் டிரைவ்: பல் பெல்ட்.

வால்வு டிரைவில் உள்ள அனுமதியின் பெயரளவு மதிப்பு:

ஒரு சூடான இயந்திரத்தில்
உட்கொள்ளும் வால்வுகள்	0,25 மிமீ
வெளியேற்ற வால்வுகள்	0,30 மிமீ
ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில்
உட்கொள்ளும் வால்வுகள்	0,14 மிமீ
வெளியேற்ற வால்வுகள்	0,20 மிமீ
முறுக்கு	9 +- 11 N மீ

4A31 எஞ்சினில் உள்ள எஞ்சின் எண்ணெயின் அளவு 3,5 லிட்டர். இவற்றில்: எண்ணெய் சம்பில் - 3,3 லிட்டர்; வடிகட்டியில் 0,2 லி. அசல் மிட்சுபிஷி எண்ணெய் 10W30 (SAE) மற்றும் SJ (API). 173 (டெக்சாகோ, காஸ்ட்ரோல், ZIC, முதலியன) பாகுத்தன்மை குறியீட்டுடன் அனலாக்ஸுடன் அதிக மைலேஜ் கொண்ட மோட்டாரை நிரப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது. செயற்கை எண்ணெய்களின் பயன்பாடு வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் பொருளின் விரைவான "வயதான" தடுக்கிறது. உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்பட்ட மசகு திரவத்தின் நுகர்வு 1 கிமீக்கு 1000 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

கண்ணியம்

மிட்சுபிஷி 4A31 மோட்டார் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த பவர் யூனிட் ஆகும். பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்கு உட்பட்டு, டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல், உயர்தர லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் எரிபொருளின் பயன்பாடு, அதன் நடைமுறை வளம் (மதிப்புரைகளின்படி) 280 கிமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

பலவீனமான புள்ளிகள்

உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​"வயதான" பஜெரோ ஜூனியர் - அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு குறிப்பிட்ட பிரச்சனை பண்பு உள்ளது. அதிர்வுகளிலிருந்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கு விரிசல் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்புக்கு தவறான அளவுருக்களை அமைக்கிறது.

வழக்கமான தவறுகள்:

• 100 கிமீ குறிக்குப் பிறகு எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கும் போக்கு. இழப்பு பெரும்பாலும் 000 கிமீக்கு 2000-3000 மில்லி அடையும்.
• லாம்ப்டா ஆய்வின் அடிக்கடி தோல்வி.
• பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பொய்க்கான போக்கு (எரிபொருளின் தரம் மற்றும் விருப்பமான இயக்க முறைகளைப் பொறுத்தது - அதிக அல்லது குறைந்த வேகம்).

மாற்றுவதற்கு முன் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 4A31 டைமிங் பெல்ட் ஆதாரம் 120 முதல் 150 ஆயிரம் கிமீ வரை உள்ளது (நிபுணர்கள் அதன் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், 80 கிமீ ஓட்டத்தில் இருந்து தொடங்கி, குறிப்பிடத்தக்க சிராய்ப்புகள் தோன்றினால் அதை மாற்றவும்). தவறான மிட்சுபிஷி 000A4 இன்ஜினை ஒப்பந்தத்துடன் மாற்றும்போது, ​​அதன் மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நேர பொறிமுறையின் விவரங்கள் 4A31

நேரக் குறியின் தற்செயல் நிகழ்வைச் சரிபார்க்கும் திட்டம்

எண்ணெய் பம்ப் ஹவுசிங்கில் நேரக் குறிகளின் இடம்

கேம்ஷாஃப்ட் கியரில் நேரக் குறிகளின் இடம்

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட நேரம், பொறிமுறை உறையின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஸ்டிக்கரில் குறிக்கப்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி 4a31 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள்

மிட்சுபிஷி 4A31 இன்ஜின் நிறுவப்பட்ட அனைத்து கார்களும் 6 ஆம் ஆண்டின் மிட்சுபிஷி மினிகா (E22A) மாடலின் 1989வது தலைமுறையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த காரில் 40-குதிரைத்திறன் 0,7 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மிட்சுபிஷி மினிக்கின் வாரிசுகள் வலது கை இயக்கி, முதலில் ஜப்பானிய சந்தையை இலக்காகக் கொண்டவை.

மிட்சுபிஷி பஜெரோ ஜூனியர்

மிட்சுபிஷி பஜெரோ ஜூனியர் (H57A) 1995-1998 பிரபலமான ஆல்-வீல் டிரைவ் SUV - பஜெரோ குடும்பத்தில் மினிக்குப் பிறகு மூன்றாவது. இது இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது: ZR-1 மிகவும் பட்ஜெட், மற்றும் ZR-2 மத்திய பூட்டு, பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அலங்கார மர டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 3-வது நிறைவு. தானியங்கி பரிமாற்றம், 5-ஸ்டம்ப். கையேடு பரிமாற்றம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பு ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது.

மிட்சுபிஷி பிஸ்தா

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 பெயர் "பிஸ்தா" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. பொருளாதார முன்-சக்கர டிரைவ் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக். கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் முன் உடலை பாதித்தது - ஐந்தாவது அளவு குழுவிற்கு பொருந்தும், அதே போல் பரிமாற்றம் - உபகரணங்கள் 5-வேகம். கையேடு பரிமாற்றம். சோதனை மாதிரி, 50 பிரதிகள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது, சில்லறை நெட்வொர்க்கில் நுழையவில்லை, ஆனால் அரசாங்க நிறுவனங்களின் சேவையில் நுழைந்தது.

மிட்சுபிஷி டவுன் பாக்ஸ் வைட்

மிட்சுபிஷி TB வைட் (U56W, U66W) 1999–2011 4-வேகத்துடன் கூடிய ஐந்து-கதவு ஆல்-வீல் டிரைவ் மினிவேன். தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது 5-ஸ்டம்ப். ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தைக்கான கையேடு பரிமாற்றம். 2007 ஆம் ஆண்டில், இது நிசான் பிராண்டின் (கிளிப்பர் ரியோ) கீழ் விற்கப்பட்டது. புரோட்டான் ஜுவாரா பிராண்டின் கீழ் மலேசியாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது.

Mitsubishi Toppo BJ வைட்

முன் வீல் டிரைவ் அல்லது முழு நேர 4WD, 4 டீஸ்பூன் கொண்ட மினிவேன். தன்னியக்க பரிமாற்றம். மிட்சுபிஷி டோப்போ பிஜேவை மாற்றியமைத்தல், இது இயந்திரத்தைத் தவிர, கேபினில் (5) அதிக எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகள் மற்றும் முழுமையான தொகுப்பால் வேறுபடுகிறது.

இயந்திரத்தை மாற்றுதல்

Mitsubishi 4A31, அதன் வழக்கற்றுப் போன 660-cc அலகுக்குப் பதிலாக, Mitsubishi Pajero Mini இல் நிறுவுவதற்கு SWAP-நன்கொடையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற பன்மடங்கு, வயரிங் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றுடன் மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆறு-இலக்க (2 எழுத்துக்கள் மற்றும் 4 இலக்கங்கள்) எஞ்சின் எண் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குக்கு கீழே 10 செமீ கீழே கிரான்கேஸின் விமானத்தில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது.