Mercedes-Benz OM602 இன்ஜின்
ஐந்து சிலிண்டர் 602வது மெர்சிடிஸ் பென்ஸின் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். இது 1988 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய அலகுகளின் தலைமுறையைச் சேர்ந்தது. அப்போதிருந்து, இந்த இயந்திரத்தின் பல்வேறு பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
தொழில்நுட்ப தரவு OM602
| இயந்திர திறன் | 2.5/2.9 லிட்டர் |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. | 88-126 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m). | 231(24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | டீசல் எரிபொருள் |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 7.9 - 8.4 |
| இயந்திர வகை | இன்லைன் டீசல் 5-சிலிண்டர் |
| எரிவாயு விநியோக முறை | SOHC |
| சிலிண்டர் தொகுதி | இரும்பு தாது |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினியம் |
| டர்போசார்ஜிங் | மாற்றம் சார்ந்தது |
| கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு | 199 - 204 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 87 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 அல்லது 4 |
| அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல் | 126 (93 )/4600 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | விசையாழி |
| சுருக்க விகிதம் | 22 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 84 |
மாற்றங்களை
OM602 இன் நன்கு அறியப்பட்ட மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள்.
- 912 - 2497 கியூ இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு சக்தி அலகு. இது 94 லிட்டர் சக்தியை உருவாக்குகிறது. உடன். ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் உள்ளன.
- 911 - அதே வேலை அளவு, ஆனால் சக்தி அதிகமாக உள்ளது - 90 லிட்டர். உடன். ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் உள்ளன.
- 962 - விசையாழியுடன் கூடிய இயந்திரத்தின் பதிப்பு, அதே அளவுடன், ஆனால் ஏற்கனவே 126 ஹெச்பி வளரும். உடன். ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் 2.
மாற்றங்களின் விரிவான பண்புகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
| 602.911 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 90 ஹெச்பி (66 kW) ஆஸ்திரேலியா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் |
| 602.911 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 94 ஹெச்பி (69 kW) |
| 602.912 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 94 ஹெச்பி (69 kW) |
| 602.930 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 94 ஹெச்பி (69 kW) |
| 602.931 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 84 ஹெச்பி (62 kW) |
| 602.938 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 94 ஹெச்பி (69 kW) Gelaendewageனுக்கு, 24V மின் அமைப்பு. |
| 602.939 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 94 ஹெச்பி (69 kW) Gelaendewageனுக்கு, 24V மின் அமைப்பு. |
| 602.940 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 95 ஹெச்பி (70 kW) |
| 602.941 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 88 ஹெச்பி (65 kW) |
| 602.942 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 98 ஹெச்பி (72 kW) |
| 602.946 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 95 ஹெச்பி (70 kW) |
| 602.947 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 98 ஹெச்பி (72 kW) Gelaendewageனுக்கு, 24V மின் அமைப்பு. |
| 602.948 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 97 ஹெச்பி (71 kW) Gelaendawagen க்கு, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் 24V. ஓஎம் 602 டி29 |
| 602.961 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602 A. அமெரிக்கா, ஜப்பான் |
| 602.961 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 126 ஹெச்பி (93 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. ஓஎம் 602 ஏ |
| 602.962 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602 A. அமெரிக்கா, ஜப்பான் |
| 602.962 | 2497 கியூ. செ.மீ., சக்தி 126 ஹெச்பி (93 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. ஓஎம் 602 ஏ |
| 602.980 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 129 ஹெச்பி (95 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 கியூ. செ.மீ., சக்தி 122 ஹெச்பி (90 kW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
சேவை விதிமுறைகள்
OM602 மோட்டாருக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவை.
- ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கி.மீ., எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்ற, அதே போல் வேலை அமைப்புகளை உயவூட்டு.
- வருடத்திற்கு ஒரு முறை, பிரேக் திரவத்தை புதுப்பிக்கவும், வடிகால்களை சுத்தம் செய்யவும்.
இது நிறுவப்பட்ட கார்கள்
மெர்சிடிஸ் சி, ஈஜி கிளாஸ் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டர் வேன்கள் மற்றும் ஆன்போர்டு பிளாட்ஃபார்ம்களில் என்ஜின் நிறுவப்பட்டது. விவரங்களுக்கு கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்.
| W201 C-வகுப்பு | அடிப்படை சேடன் |
| S124 E-வகுப்பு | W124 சேஸில் ஸ்டேஷன் வேகன் |
| S210 E-வகுப்பு | W210 சேஸில் ஸ்டேஷன் வேகன் |
| W124 மின் வகுப்பு | அடிப்படை சேடன் |
| W210 மின் வகுப்பு | அடிப்படை சேடன் |
| G460 G-வகுப்பு | ஜெல் கார் |
| G461 G-வகுப்பு | ஜெல் கார் |
| G463 G-வகுப்பு | ஜெல் கார் |
| ஸ்ப்ரிண்டர் 3-டி | வேன் (903) |
| ஸ்ப்ரிண்டர் 4-டி | பிளாட்பெட்/அண்டர்கேரேஜ் (904) |
| வாலிக்சன் | மெர்சிடிஸ் OM602 இலிருந்து டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் அம்சங்களை யார் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள்? அவன் எதை விரும்புகிறான், எதை விரும்புவதில்லை? |
| மருத்துவம் மனிதன் | மோட்டார்கள், அனைத்து டீசல் என்ஜின்களைப் போலவே, வெப்பநிலைக்கு உணர்திறன் கொண்டவை. இந்த டீசல் என்ஜின்களில் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் அதன் குளிரூட்டும் அமைப்பு. எந்த OM மோட்டார் வரம்பும் 85 டிகிரி இயக்க வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய வேண்டும்!!!! இனி, குறைவாக இல்லை, மேலும் ஜன்னலுக்கு வெளியே +30 அல்லது -30 எதுவாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை - இது அவரது ஆரோக்கியத்திற்கு உத்தரவாதம் ... சூடாகும்போது, சக்தி இழப்பு மற்றும் படிப்படியாக சூட் கோக்கிங் இருக்கும். அதிக வெப்பம், எல்லோரையும் போலவே, அதிகரித்த CPG உடைகள் அல்லது தொகுதி தலையின் வளைவு. இரண்டாவதாக: மோட்டார்களில் நடைமுறையில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லை என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலமாகவோ அல்லது எரிபொருள் உபகரணங்கள் மூலமாகவோ எந்த வகையான காற்று கசிவுகளுக்கும் அவை மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. இது மோட்டரின் தொடக்கத்தையும் சீரான தன்மையையும் பெரிதும் பாதிக்கலாம். என்ஜின் கண்ட்ரோல் ஆக்சுவேட்டர்களில் ஒரு பாதி (குறிப்பாக டர்போடீசல்) நியூமேடிக்ஸ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது !!!! |
| நிகோலாய் வோரோன்ட்சேவ் | பலவீனமான புள்ளிகளில் ஒன்று (எனது கருத்துப்படி) எரிபொருள் வரியின் திரும்பும் வரி, இது ஒரு ரப்பர் குழாய் துண்டுகளிலிருந்து கூடியிருப்பதால், அது எந்த ஆண்டு மற்றும் எத்தனை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணித்தது, உரிமையாளருக்கு பொதுவாக தெரியாது . .. சூரிய எண்ணெய் ஆவியாகி பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து கிளப்கள் தட்டப்படும் போது அதன் இருப்பு பற்றி அவர் வழக்கமாக அறிந்து கொள்கிறார். வெளியில் இருந்து பார்த்தால், அது நன்றாகத் தெரியவில்லை. |
| சன்யா57 | இந்த குடும்பம் கூர்மையான அல்லது கந்தலான ஓட்டும் பாணியை விரும்புவதில்லை. சிவப்பு மண்டலத்தில் டேகோமீட்டருடன் வாகனம் ஓட்டுவது இந்த குடும்பத்திற்கு முரணானது. இந்த மோட்டார்களின் உறுப்பு, புள்ளி A முதல் புள்ளி B வரை அமைதியான, அவசரமில்லாத இயக்கமாகும். |
| ஜாமர்ஸ் ஜெலண்ட் | மோட்டார்கள் நித்தியமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் முனை தெளிப்பான்கள் சில சமயங்களில் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல, மேலும் அவை ஒரு பைசா கூட செலவாகும். பராமரிப்பின் போது, ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் கிமீக்கு ஒரு முறையாவது பளபளப்பு செருகிகளை அவிழ்த்து விடுவது சாத்தியமாகும், ஏனெனில் காலப்போக்கில் அவை முழுவதுமாக அவிழ்க்க மறுக்கின்றன, மேலும் உடைந்த பளபளப்பான பிளக்கை தலையில் இருந்து வெளியேற்றுவது எளிதானது அல்ல ... .. |
| அறிவுசார் | இந்த மோட்டார்களின் அழகு என்னவென்றால், அவை இரும்பு மற்றும் மோசமான எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லாமல் உள்ளன. சேவை செய்யக்கூடிய மோட்டார்கள் -35 இல் கூட எளிதாகவும் சிரமமின்றி தொடங்குகின்றன, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், டீசல் எரிபொருள் உறைவதில்லை மற்றும் பேட்டரி உயிருடன் உள்ளது, மீதமுள்ள இந்த மோட்டார்கள் டிரம்மில் உள்ளன ... |
| பரிணாமம் | தகவலுக்கு நன்றி, சுவாரஸ்யமானது, இந்த மன்றத்தில் சூறாவளியை விரும்பும் நபர்கள் யாரும் இல்லை என்று நினைத்தேன், ஆனால் அவர்கள் இருக்கிறார்கள் என்று மாறிவிடும்! |
| யாரோஸ்லாவ்76 | OM602TURBO மிகவும் அமைதியாக இல்லை, ஆனால் OM606TRUBO பொதுவாக ஒரு சூறாவளி |
| அறிவுசார் | OM601,602,603, வளிமண்டலம் மற்றும் டர்போ ஆகிய இரண்டும், சற்று சத்தமில்லாத செயல்பாட்டில் வேறுபடுகின்றன, இன்னும் அதிக நம்பகத்தன்மை, மேலும் இந்த மோட்டார்கள் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை முழு இயந்திர கட்டுப்பாட்டுடன் கொண்டுள்ளன, இது தவறான ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரியுடன் கூட தொடர்ந்து நகர அனுமதிக்கிறது. W210 சென்சார்கள் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான EGR அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சுழல் அறை செயல்பாட்டுக் கொள்கை கொண்ட மோட்டார்களில், இது ஒரு சிறிய மந்தத்தை சேர்க்கிறது. OM604605606 இல், OM601602603 ஐ விட அதிக நீளம் கொண்ட மெழுகுவர்த்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அவற்றின் வலுவான கோக்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் அவை தவறான பளபளப்பான செருகிகளுடன் நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே கோக், அதாவது மெழுகுவர்த்தி வேலை செய்யாதபோது, டீசல் எரிபொருள் செய்கிறது. மெழுகுவர்த்தியைச் சுற்றி கசடு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் ... பின்னர் அதை அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் ... எனவே, மெழுகுவர்த்தி எரிந்தது, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும், முடிந்தால், அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றவும். ஒவ்வொரு முறையும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பிரித்தெடுக்க வேண்டாம், ஏனென்றால் ஒன்று எரிந்தால், மற்றவர்கள் விரைவில் பறக்கத் தொடங்குவார்கள் ... சரிபார்க்கப்பட்டது, மற்றும் இயந்திரம், நீங்கள், மெர்சோவோட்ஸ் தொடக்கத்தில் நன்றி சொல்லும் =) |
| விக்டர் | எல்லாவற்றிலும் சிறந்தது OM 602.982. 604/605/606 தொடரில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு இது ஒரு நேரடி ஊசி டர்போடீசல்!!!! அந்த. எரிபொருள் ப்ரீசேம்பரில் (பிளாக் தலையில் அமைந்துள்ளது) அல்ல, ஆனால் நேரடியாக சிலிண்டரில் (பிஸ்டனில்) செலுத்தப்படுகிறது. மோட்டாரை நவீன சிடிஐ மோட்டார்களின் முன்னோடி என்று அழைக்கலாம், ஒரே வித்தியாசத்தில் நேரடி ஊசி மெக்கானிக்கலில் செயல்படுத்தப்படுகிறது!!!! BOSCH விநியோகஸ்தர் வகை ஊசி பம்ப். இது பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு வரிசையில் 5 சிலிண்டர்கள், தொகுதி 2874 செமீ 2, ஒரு சிலிண்டருக்கு 129 வால்வுகள், மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 300 எல் / வி, முறுக்கு 210 என்எம். மோட்டார் இன்றைய தரத்தின்படி கூட, சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய W8 8,5-100 லிட்டர் / 602 கி.மீ. மோட்டார் 124 தொடருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது 201, XNUMX உடல்களில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் முந்தைய தலைமுறையின் என்ஜின்களுடன் அவை பொதுவாக சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை மட்டுமே உள்ளன ... மற்ற அனைத்தும், மற்றும் மிக முக்கியமாக, கலவையை உருவாக்கும் கொள்கை வேறுபட்டது !!! |
| வாலிக்சன் | 602.982 ஏன் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது? |
| விக்டர் | Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на “коммерсах” плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные… |
| டேவிட் | Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис…. |
| ஜானிக் | இது விசித்திரமாகத் தோன்றும், ஆனால் 602.982 என்றால் என்ன என்பதை நேரடியாகத் தெரிந்துகொள்ளும் அறிவார்ந்த எஜமானரை அருகில் எங்காவது நீங்கள் காணவில்லை என்றால், இந்த மோட்டாரின் மீதான காதல் வேலை செய்யாமல் போகலாம். எலெக்ட்ரானிக்ஸ்ஸில் சிறு துரும்பு கூட இருந்தால் தன் ரகசியங்களை வெளியில் சொல்ல மாட்டார். இது மோட்டாரில் உள்ளது, ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கு பல கண்டறியும் கருவிகள் இல்லை. பழைய நோயறிதலுடன் கூடுதலாக, மற்ற வழிகள் மிகவும் நன்றாக இல்லை!!!! எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவுக்கான உணர்திறன் அதன் முன்னோடிகளிடமிருந்து பெறப்பட்டது (இதன் பொருள் மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகள் கொண்ட இயந்திரங்கள்) பளபளப்பு செருகிகளுடன், அனைத்தும் 604/605/606 தொடரைப் போலவே இருக்கும் ... கணினியின் சிறிதளவு செயலிழப்பில், அதை மாற்றவும் அவசரமாக ... தவறான மெழுகுவர்த்தியை மாற்றுவதை தாமதப்படுத்தினால், நீங்கள் பின்னர் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கலாம்! |
