மஸ்டா FE இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
Mazda FE 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் 1981 முதல் 2001 வரை ஜப்பானில் உள்ள ஆலையில் பல பதிப்புகளில் கூடியது: 8/12 வால்வு ஹெட், கார்பூரேட்டர், இன்ஜெக்டர், டர்போசார்ஜிங். இந்த அலகு GC மற்றும் GD இன் பின்புறத்தில் உள்ள 626 மாடலில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் FEE குறியீட்டின் கீழ் Kia Sportage இல் நிறுவப்பட்டது.
F-இயந்திரம்: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE மற்றும் F2.
Mazda FE 2.0 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 80 - 110 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 150 - 165 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v / 12v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 8.6 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | 12v சிலிண்டர் தலையில் மட்டுமே |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.9 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 0 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 90 - 120 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 150 - 170 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v / 12v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.0 - 9.9 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | 12v சிலிண்டர் தலையில் மட்டுமே |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.9 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 320 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 120 - 135 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 200 - 240 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 8.2 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | ஆம் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.9 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 220 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி மஸ்டா எஃப்இ இயந்திரத்தின் எடை 164.3 கிலோ
Mazda FE இன்ஜின் எண் தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Mazda FE
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 626 மஸ்டா 1985 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 11.2 லிட்டர் |
| பாதையில் | 7.3 லிட்டர் |
| கலப்பு | 8.7 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் FE 2.0 l இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| பி-சீரிஸ் யுடி | 1981 - 1985 |
| பி-சீரிஸ் IV (UF) | 1985 - 1987 |
| கேபெல்லா III (GC) | 1982 - 1987 |
| கேபெல்லா IV (GD) | 1987 - 1992 |
| காஸ்மோ III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| லூஸ் IV (HB) | 1981 - 1986 |
| ஒளி V (HC) | 1986 - 1991 |
| பிரபலமான 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| ஸ்போர்ட்டேஜ் 1 (ஜேஏ) | 1994 - 2003 |
FE இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
கார்பூரேட்டர் பதிப்புகளை அமைப்பது கடினம், உங்களுக்கு ஒரு ஸ்மார்ட் நிபுணர் தேவை
இந்த இயந்திரத்தின் உட்செலுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் பற்றவைப்பு அமைப்பில் நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன.
200 கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் அடிக்கடி பொய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு தோன்றும்
விதிமுறைகளின்படி, ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட் மாற்றப்படுகிறது, ஆனால் உடைந்த வால்வுடன் அது வளைவதில்லை.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு 60 - 80 ஆயிரம் கிமீ வால்வு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது
