Lexus LFA இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
Lexus LFA என்பது டொயோட்டாவின் முதல் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர் கார் ஆகும். இவற்றில் மொத்தம் 500 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இயந்திரம் ஒரு சிறிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் காரின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை வழங்குகிறது. மோட்டார் ஆர்டர் செய்ய செய்யப்பட்டது, இது பொறியியலின் அற்புதமாக மாற அனுமதித்தது.
காரின் சுருக்கமான விளக்கம்
2000 ஆம் ஆண்டில், லெக்ஸஸ் P280 என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கத் தொடங்கியது. டொயோட்டா கவலையின் அனைத்து உயர் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளும் காரில் பிரதிபலிக்க வேண்டும். முதல் முன்மாதிரி ஜூன் 2003 இல் தோன்றியது. ஜனவரி 2005 இல் Nurburgring இல் விரிவான சோதனைக்குப் பிறகு, LF-A கான்செப்ட்டின் முதல் காட்சி டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் நடந்தது. மூன்றாவது கான்செப்ட் கார் ஜனவரி 2007 இல் வழங்கப்பட்டது. Lexus LFA 2010 முதல் 2012 வரை பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது.
லெக்ஸஸ் LFA ஐ உருவாக்க சுமார் 10 ஆண்டுகள் செலவிட்டார். வடிவமைக்கும் போது, ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற ஸ்பாய்லர் அதன் கோணத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றது. இது காரின் பின்புற அச்சில் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பொறியாளர்கள் மிகச்சிறிய விவரங்களில் கவனம் செலுத்தியுள்ளனர், எனவே ஒவ்வொரு நட்டுவும் கூட நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அழகாக இருக்கும்.
உலகின் சிறந்த வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் உட்புறத்தில் வேலை செய்தனர். பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் எலும்பியல் இருக்கைகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை பாதுகாப்பாக சரிசெய்யவும். இயந்திரம் ரிமோட் டச் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கணினி சுட்டியை மாற்றுகிறது. அதன் உதவியுடன், கேபினில் உள்ள அனைத்து ஆறுதல் விருப்பங்களையும் நிர்வகிப்பது எளிது. ஃபினிஷிங் லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏ கார்பன் ஃபைபர், தோல், உயர்-பளபளப்பான உலோகம் மற்றும் அல்காண்டராவைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது.
Lexus LFA இன் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. காரில் கார்பன்/செராமிக் டிஸ்க்குகளுடன் கூடிய பிரேம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உள்ளது. காரில் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. உடல் அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்டது. அதை உருவாக்கியதிலிருந்து, டொயோட்டா கார்பன் ஃபைபரின் வட்ட நெசவுக்கான சிறப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. கார் இலகுவாக மாறியது, ஆனால் விபத்தில் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கும் அளவுக்கு திடமானது.
லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏவின் கீழ் எஞ்சின்
Lexus LFA இன் ஹூட்டின் கீழ் 1LR-GUE பவர்டிரெய்ன் உள்ளது. இந்த கார் மாடலுக்காக பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட 10 சிலிண்டர் எஞ்சின் இது. யமஹா மோட்டார் நிறுவனத்தின் சிறந்த நிபுணர்கள் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளனர். காரின் எடை விநியோகத்தை 48/52 ஆக மேம்படுத்த, முன் பம்பரில் இருந்து முடிந்தவரை மோட்டார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. புவியீர்ப்பு மையத்தை குறைக்க, மின் உற்பத்தி நிலையம் உலர் சம்ப் உயவு முறையைப் பெற்றது.
லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏ மிகவும் ஏரோடைனமிகலாக சரியான கார். அதில் உள்ள அனைத்து துளைகளும் அழகுக்காக அல்ல, ஆனால் நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக செய்யப்படுகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கிராட்டிங்ஸ் அருகே குறைந்த அழுத்த பகுதி உருவாகிறது. இது என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து வெப்பத்தை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஏற்றப்பட்ட இயந்திரத்தை குளிர்விக்கிறது. குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர்கள் இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, இது அதன் எடை விநியோகத்தை மேம்படுத்துகிறது.
1LR-GUE இன்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருந்து ரெட்லைனுக்கு 0.6 வினாடிகளில் புதுப்பிக்கும் திறன் கொண்டது. அமைப்பின் செயலற்ற தன்மை காரணமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியைக் கண்காணிக்க அனலாக் டேகோமீட்டருக்கு நேரம் இருக்காது. எனவே, டாஷ்போர்டில் ஒரு திரவ படிகத் திரை கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பல்வேறு டயல்கள் மற்றும் பிற தகவல்களைக் காட்டுகிறது. இயந்திரம் ஒரு டிஜிட்டல் டிஸ்க்ரீட் டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உண்மையான வேகத்தை மறைமுகமாக தீர்மானிக்கிறது.
சக்தி அலகு அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. உலர் சம்ப் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் எந்த வேகத்திலும் மூலைகளிலும் எண்ணெய் பட்டினியைத் தடுக்கிறது. மோட்டாரின் அசெம்பிளி முழுவதுமாக கையால் மற்றும் ஒருவரால் நடைபெறுகிறது. 1LR-GUE இல் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- போலி பிஸ்டன்கள்;
- டைட்டானியம் இணைக்கும் தண்டுகள்;
- பிளின்ட் பூசப்பட்ட ராக்கர் ஆயுதங்கள்;
- டைட்டானியம் வால்வுகள்;
- போலி கிரான்ஸ்காஃப்ட்.
சக்தி அலகு 1LR-GUE இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
1LR-GUE இன்ஜின் இலகுவானது மற்றும் அதிக டூட்டி கொண்டது. இது Lexus LFAஐ 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3.7 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. மோட்டருக்கான சிவப்பு மண்டலம் 9000 ஆர்பிஎம்மில் அமைந்துள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு 10 தனித்தனி த்ரோட்டில் வால்வுகள் மற்றும் ஒரு மாறி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. மற்ற எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காணலாம்.
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 10 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 40 |
| சரியான அளவு | 4805 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 88 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 79 மிமீ |
| பவர் | 560 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 480 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 12 |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் | செயற்கை அறிவுத் 98 |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | தரப்படுத்தப்படவில்லை |
| நடைமுறையில் வளம் | 50-300 ஆயிரம் கி.மீ |
என்ஜின் எண் சிலிண்டர் தொகுதியின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இது எண்ணெய் வடிகட்டிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. குறியிடலுக்கு அடுத்ததாக யமஹா மோட்டார் வல்லுநர்கள் பவர் யூனிட்டின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றதைக் குறிக்கும் தளம் உள்ளது. மேலும், உற்பத்தி செய்யப்படும் 500 கார்களில் ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த வரிசை எண் உள்ளது.
நம்பகத்தன்மை மற்றும் பலவீனங்கள்
Lexus LFA இன்ஜின் விளையாட்டு, ஆடம்பரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க நிர்வகிக்கிறது. மின் அலகுகளின் சோதனை சுமார் 10 ஆண்டுகள் ஆனது. நீண்ட கால வடிவமைப்பு மோட்டாரின் அனைத்து "குழந்தை பருவ நோய்களையும்" தவிர்க்க முடிந்தது. பராமரிப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கு ICE உணர்திறன் கொண்டது.
பெட்ரோலை நிரப்புவதன் மூலம் மின் அலகு நம்பகத்தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது. அதன் ஆக்டேன் எண் குறைந்தபட்சம் 98 ஆக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், வெடிப்பு தோன்றும். இது சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவை அழிக்கும் திறன் கொண்டது, குறிப்பாக அதிக வெப்ப மற்றும் இயந்திர சுமைகளின் கீழ்.
மோட்டார் பராமரிப்பு
1LR-GUE இன்ஜின் ஒரு பிரத்யேக பவர்டிரெய்ன் ஆகும். அதன் பழுது ஒரு வழக்கமான சேவை நிலையத்தில் மேற்கொள்ள முடியாது. மூலதனம் கேள்விக்கு இடமில்லை. ICE 1LR-GUEக்கான பிராண்டட் உதிரி பாகங்கள் விற்கப்படவில்லை.
1LR-GUE வடிவமைப்பின் தனித்தன்மை அதன் பராமரிப்பை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கிறது. தேவைப்பட்டால், சொந்த உதிரி பாகங்களின் ஒப்புமைகளைக் கண்டுபிடிப்பது நம்பத்தகாதது. எனவே, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பை மேற்கொள்வது மற்றும் உயர்தர நுகர்பொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவது முக்கியம். இந்த வழக்கில், பழுதுபார்ப்பு விரைவில் தேவையில்லை, ஏனெனில் மோட்டார் நம்பகத்தன்மையின் பெரிய விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது.
ட்யூனிங் என்ஜின்கள் Lexus LFA
டொயோட்டா, லெக்ஸஸ் மற்றும் யமஹாவின் சிறந்த வல்லுநர்கள் 1LR-GUE இன்ஜினில் பணியாற்றினர். எனவே, மோட்டார் கட்டமைப்பு ரீதியாக முழுமையானதாக மாறியது. அவருடைய வேலையில் தலையிடாமல் இருப்பதே சிறந்த விஷயம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவால் பூர்வீகத்தை விட சிறந்த ஃபார்ம்வேரை உருவாக்க முடியாது.
1LR-GUE பவர் யூனிட் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் ஆகும். இருப்பினும், அதில் ஒரு விசையாழியைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த எஞ்சினுக்கான ஆயத்த தீர்வுகள் மற்றும் டர்போ கிட்கள் விற்பனையில் இல்லை. எனவே, ஆழமான அல்லது மேலோட்டமான நவீனமயமாக்கலுக்கான எந்தவொரு முயற்சியும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அதன் சக்தியை அதிகரிக்காது.
