Lexus HS250h இன்ஜின்

Lexus HS250h என்பது ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹைப்ரிட் சொகுசு கார். உத்தியோகபூர்வ தகவல்களின்படி, HS என்பது ஹார்மோனியஸ் செடானைக் குறிக்கிறது, அதாவது இணக்கமான செடான். கார் சுற்றுச்சூழலுக்கான அக்கறையுடன் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் விளையாட்டு ஓட்டுதலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய இயக்கவியலை வழங்க முடியும். இதைச் செய்ய, லெக்ஸஸ் எச்எஸ்250எச், மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

2AZ-FXE

காரின் சுருக்கமான விளக்கம்

Lexus HS250h ஹைப்ரிட் முதன்முதலில் ஜனவரி 2009 இல் வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் ஜூலை 2009 இல் ஜப்பானில் விற்பனைக்கு வந்தது. ஒரு மாதம் கழித்து, அமெரிக்காவில் விற்பனை தொடங்கியது. கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கூடிய சொகுசு காம்பாக்ட் செடான்களின் பிரிவில் இந்த கார் முதன்மையானது.

Lexus HS250h டொயோட்டா அவென்சிஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கார் பிரகாசமான தோற்றம் மற்றும் நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸ் உள்ளது. கார் சிறந்த வசதியையும் நடைமுறையையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. நம்பிக்கையான ஓட்டுதல் மற்றும் சரியான கையாளுதல் ஆகியவை தகவமைப்பு நெகிழ்வான சுயாதீன இடைநீக்கத்தால் வழங்கப்படுகின்றன.

தோற்றம் Lexus HS250h

Lexus HS250h இன் உட்புறம் தாவர அடிப்படையிலான பயோபிளாஸ்டிக்ஸைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் ஆமணக்கு விதைகள் மற்றும் கெனாஃப் இழைகள் உள்ளன. இது சுற்றுச்சூழலை கவனித்து, காரை "பச்சை" செய்ய முடிந்தது. உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும்.

Salon Lexus HS250h

காரில் அதிக செயல்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளது. தொடு கட்டுப்பாடு கொண்ட மல்டிமீடியா கட்டுப்படுத்தி பயன்படுத்த மிகவும் வசதியாக மாறியது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ளிழுக்கும் திரை உள்ளது. வரைகலை பயனர் இடைமுகம் முழுமையாக சிந்திக்கப்பட்டு, பலதரப்பட்ட பயனுள்ள அம்சங்களுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. டச்பேட் மேம்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான தொட்டுணரக்கூடிய கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது.

Lexus HS250h இன் பாதுகாப்பை விட ஆறுதல் குறைவாக இல்லை. புத்திசாலித்தனமான IHB அமைப்பு வாகனங்கள் இருப்பதைக் கண்டறிந்து கண்ணை கூசுவதைத் தடுக்க ஒளியியலைச் சரிசெய்கிறது. LKA உடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் காரை அதன் பாதையில் வைத்திருக்கிறது. லெக்ஸஸ் ஓட்டுநர் தூக்கத்தை கண்காணிக்கிறது, மோதல் அபாயங்களைக் கண்டறிந்து, வழியில் உள்ள தடைகளை எச்சரிக்கிறது.

லெக்ஸஸ் HS250h ஹூட்டின் கீழ் எஞ்சின்

Lexus HS250h இன் ஹூட்டின் கீழ் 2.4 லிட்டர் 2AZ-FXE இன்லைன்-ஃபோர் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் உள்ளது. எரிபொருள் செலவுகளை அதிகரிக்காமல் போதுமான டைனமிக் பண்புகளை வழங்குவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்காக ICE மற்றும் மின்சார மோட்டார் சிவிடிக்கு மாற்றும் முறுக்கு. பவர் யூனிட் அட்கின்சன் சுழற்சியில் செயல்படுகிறது மற்றும் செடானுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடுக்கத்தை வழங்குகிறது.

250AZ-FXE உடன் லெக்ஸஸ் HS2h என்ஜின் பெட்டி

2AZ-FXE இன்ஜின் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. சாதாரண வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு, அதிக வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். அதே நேரத்தில், மோட்டாரிலிருந்து ஒரு தனித்துவமான கர்ஜனை வெளிப்படுகிறது, இது சத்தம் தனிமைப்படுத்தலை சமாளிக்க முடியாது. கார் உரிமையாளர்கள் இதை அதிகம் விரும்புவதில்லை, குறிப்பாக டைனமிக்ஸ் சக்தி அலகு அளவோடு பொருந்தவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு. எனவே, 250AZ-FXE உடன் லெக்ஸஸ் HS2h அளவிடப்பட்ட நகர ஓட்டுதலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு அது அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் செயல்படுகிறது.

2AZ-FXE இன்ஜினில் அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக் உள்ளது. வார்ப்பிரும்பு சட்டைகள் பொருளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு சீரற்ற வெளிப்புற மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது அவற்றின் வலுவான நிர்ணயத்தை உறுதிசெய்து வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்துகிறது. கிரான்கேஸில் ஒரு ட்ரோகாய்டு எண்ணெய் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு கூடுதல் சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது, இது மின் அலகு நம்பகத்தன்மை குறைவதை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் நகரும் பகுதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது.

எஞ்சின் அமைப்பு 2AZ-FXE

மோட்டரின் வடிவமைப்பில் மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி சமநிலை பொறிமுறையின் கியர்கள் ஆகும். அவை பாலிமர் பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை. இது வசதியை அதிகரித்தது மற்றும் இயந்திர சத்தத்தை குறைத்தது, ஆனால் அடிக்கடி செயலிழக்க வழிவகுத்தது. பாலிமர் கியர்கள் விரைவாக தேய்ந்து, இயந்திரம் அதன் செயல்திறனை இழக்கிறது.

சக்தி அலகு விவரக்குறிப்புகள்

2AZ-FXE இன்ஜின் இலகுரக பாவாடை அலாய் பிஸ்டன்கள், மிதக்கும் ஊசிகள் மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பு பாலிமர் பூச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. போலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சிலிண்டர்களின் அச்சுகளின் கோட்டுடன் தொடர்புடைய ஆஃப்செட்டைக் கொண்டுள்ளது. நேர இயக்கி ஒற்றை வரிசை சங்கிலியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மீதமுள்ள விவரக்குறிப்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காணலாம்.

2AZ-FXE இயந்திரத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

அளவுரு	மதிப்பு
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
சரியான அளவு	2362 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	88.5 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	96 மிமீ
பவர்	130 - 150 ஹெச்பி
முறுக்கு	142-190 N*m
சுருக்க விகிதம்	12.5
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-95
ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது	150 ஆயிரம் கி.மீ
நடைமுறையில் வளம்	250-300 ஆயிரம் கி.மீ

2AZ-FXE இன் எஞ்சின் எண் சிலிண்டர் பிளாக்கில் நேரடியாக மேடையில் அமைந்துள்ளது. அதன் இருப்பிடம் கீழே உள்ள படத்தில் திட்டவட்டமாக காட்டப்பட்டுள்ளது. தூசி, அழுக்கு மற்றும் துரு ஆகியவற்றின் தடயங்கள் எண்ணின் வாசிப்பை சிக்கலாக்கும். அவற்றை சுத்தம் செய்ய, ஒரு உலோக தூரிகை, கந்தல் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் எண் கொண்ட தளத்தின் இடம்

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பலவீனங்கள்

2AZ-FXE இயந்திரத்தை நம்பகமானதாக அழைக்க முடியாது. இது பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பல்வேறு தீவிரத்தன்மையின் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் எதிர்கொள்கிறார்கள்:

• முற்போக்கான எண்ணெய் பர்னர்;
• பம்ப் கசிவு;
• எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களின் வியர்வை;
• நிலையற்ற கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம்;
• இயந்திரம் அதிக வெப்பம்.

ஆயினும்கூட, இயந்திரங்களின் முக்கிய பிரச்சனை சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள நூல்களின் தன்னிச்சையான அழிவு ஆகும். இதன் காரணமாக, சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்கள் விழுந்து, இறுக்கம் உடைந்து, குளிரூட்டும் கசிவுகள் தோன்றும். எதிர்காலத்தில், இது தொகுதியின் வடிவவியலையும் சிலிண்டர் தலையையும் மீறுவதற்கு வழிவகுக்கும். டொயோட்டா வடிவமைப்பு குறைபாட்டை ஒப்புக் கொண்டது மற்றும் திரிக்கப்பட்ட துளைகளை மேம்படுத்தியது. 2011 ஆம் ஆண்டில், திரிக்கப்பட்ட புஷிங்களுக்கான பழுதுபார்க்கும் கிட் பழுதுபார்ப்பதற்காக வெளியிடப்பட்டது.

2AZ-FXE இன்ஜினின் வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீட்டை அகற்ற, திரிக்கப்பட்ட புஷிங்கை நிறுவுதல்

மோட்டார் பராமரிப்பு

அதிகாரப்பூர்வமாக, உற்பத்தியாளர் 2AZ-FXE பவர் யூனிட்டின் பெரிய மாற்றத்தை வழங்கவில்லை. பெரும்பாலான லெக்ஸஸ் கார்களுக்கு என்ஜின்களின் குறைந்த பராமரிப்புத் தன்மை பொதுவானது. 2AZ-FXE விதிவிலக்கல்ல, எனவே, குறிப்பிடத்தக்க செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி ஒப்பந்த மோட்டாரை வாங்குவதாகும். அதே நேரத்தில், 2AZ-FXE இன் குறைந்த பராமரிப்பு ஆற்றல் ஆலையின் உயர் நம்பகத்தன்மையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

சிறு சிறு பிரச்சனைகளை நீக்குவதில் சிரமங்கள் உள்ளன. அசல் உதிரி பாகங்கள் பெரும்பாலும் விற்பனைக்கு கிடைக்காது. எனவே, மோட்டாரை கவனமாக கையாள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்வது மற்றும் விதிவிலக்காக உயர்தர பெட்ரோலை நிரப்புவது முக்கியம்.

ட்யூனிங் என்ஜின்கள் Lexus HS250h

2AZ-FXE இன்ஜின் குறிப்பாக டியூனிங்கிற்கு வாய்ப்பில்லை. பல கார் உரிமையாளர்கள் மேம்படுத்தலை மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்க பரிந்துரைக்கின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக, 2JZ-GTE. 2AZ-FXE ஐ டியூன் செய்ய முடிவு செய்யும் போது, ​​பல முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன:

• சிப் டியூனிங்;
• தொடர்புடைய அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல்;
• மோட்டரின் மேற்பரப்பு சரிசெய்தல்;
• டர்போசார்ஜர் நிறுவல்;
• ஆழமான தலையீடு.

டியூனிங் 2AZ-FXE

சிப் ட்யூனிங் சக்தியை சற்று அதிகரிக்கவே செய்யும். இது தொழிற்சாலையில் இருந்து சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் மூலம் இயந்திரத்தின் "திணறல்" நீக்குகிறது. மிகவும் கணிசமான முடிவுக்கு, ஒரு டர்போ கிட் பொருத்தமானது. இருப்பினும், சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு சிலிண்டர் தொகுதியின் பாதுகாப்பின் போதுமான விளிம்பால் தடுக்கப்படுகிறது.