ஹூண்டாய் G4KH இன்ஜின்

2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் G4KH அல்லது Hyundai-Kia 2.0 Turbo GDi இன் விவரக்குறிப்புகள், நம்பகத்தன்மை, வளம், விமர்சனங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு.

ஹூண்டாய்-கியா G2.0KH 4-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் அல்லது 2.0 டர்போ ஜிடிஐ 2010 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சொனாட்டா, ஆப்டிமா, சோரெண்டோ மற்றும் ஸ்போர்டேஜ் போன்ற மாடல்களின் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு அதன் குறியீட்டு G4KL உடன் ஒரு நீளமான ஏற்பாட்டிற்கு ஒரு பதிப்பு உள்ளது.

Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

ஹூண்டாய்-கியா G4KH 2.0 டர்போ GDi இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகள்	16
சரியான அளவு	1998 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	86 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	86 மிமீ

சக்தி அமைப்பு	நேரடி ஊசி
பவர்	240 - 280 ஹெச்பி
முறுக்கு	353 - 365 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	9.5 - 10.0
எரிபொருள் வகை	செயற்கை அறிவுத் 95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 5/6

அட்டவணையின்படி G4KH இயந்திரத்தின் எடை 135.5 கிலோ ஆகும்

விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4KH 2.0 டர்போ

2010 ஆம் ஆண்டில், சொனாட்டா மற்றும் ஆப்டிமா செடான்களின் அமெரிக்க பதிப்புகள், அதே போல் ஸ்போர்டேஜ் 3 கிராஸ்ஓவர், GDi வகை நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் 2.0-லிட்டர் தீட்டா II டர்போ இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. வடிவமைப்பின்படி, இது தொடருக்கு மிகவும் பொதுவானது, இது வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய தொகுதி, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாத 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், இரண்டு தண்டுகளிலும் இரட்டை சிவிவிடி கட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் பேலன்சர் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு எண்ணெய் பம்புடன் ஒரு வீட்டில் இணைக்கப்பட்ட தொகுதி.

என்ஜின் எண் G4KH கியர்பாக்ஸுடன் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது

இந்த இன்ஜின்களின் முதல் தலைமுறையில் மிட்சுபிஷி TD04HL4S‑19T-8.5 டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, 9.5 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 260-280 குதிரைத்திறன் மற்றும் 365 Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் இரண்டாம் தலைமுறை 2015 இல் தோன்றியது மற்றும் E-CVVT இன்டேக் ஃபேஸ் ஷிஃப்டர், 10 இன் சுருக்க விகிதம் மற்றும் சற்று எளிமையான மிட்சுபிஷி TD04L6-13WDT-7.0T டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அத்தகைய அலகு சக்தி 240 - 250 குதிரைத்திறன் மற்றும் 353 Nm முறுக்குக்கு குறைந்துள்ளது.

எரிபொருள் நுகர்வு G4KH

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கியா ஆப்டிமா 2017 இன் எடுத்துக்காட்டில்:

நகரம்	12.5 லிட்டர்
பாதையில்	6.3 லிட்டர்
கலப்பு	8.5 லிட்டர்

பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:

Ford YVDA Opel A20NFT VW CAWB Renault F4RT Toyota 8AR‑FTS Mercedes M274 Audi CZSE BMW N20

எந்த கார்களில் ஹூண்டாய்-கியா G4KH பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது

ஹூண்டாய்

Santa Fe 3 (DM)	2012 - 2018
Santa Fe 4(TM)	2018 - 2020
சொனாட்டா 6 (YF)	2010 - 2015
சொனாட்டா 7 (LF)	2014 - 2020
i30 3 (PD)	2018 - 2020
Veloster 2 (JS)	2018 - 2022

கியா

Optima 3 (TF)	2010 - 2015
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
ஸ்போர்ட்டேஜ் 3 (SL)	2010 - 2015
ஸ்போர்ட்டேஜ் 4 (QL)	2015 - 2021
சோரெண்டோ 3 (ஒன்று)	2014 - 2020

G4KH இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்

நன்மைகள்:

• அதன் அளவு மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகு
• அதே நேரத்தில், இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது.
• சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் பொதுவானவை
• அதிகாரப்பூர்வமாக எங்கள் சந்தையில் வழங்கப்படுகிறது

குறைபாடுகளும்:

• எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயின் தரத்தை கோருதல்
• இயர்பட்களை அடிக்கடி திருப்புகிறது
• கட்ட சீராக்கி E-CVVT இன் அடிக்கடி தோல்விகள்
• இங்கு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் வழங்கப்படவில்லை

Hyundai G4KH 2.0 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை

மாஸ்லோசர்விஸ்

காலகட்டம்	ஒவ்வொரு 15 கிமீ *
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு	6.1 லிட்டர்
மாற்றீடு தேவை	சுமார் 5.0 லிட்டர்
என்ன வகையான எண்ணெய்	5W-20, 5W-30

* ஒவ்வொரு 7500 கி.மீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றுவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

எரிவாயு விநியோக வழிமுறை

டைமிங் டிரைவ் வகை	சங்கிலி
ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது	மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை
நடைமுறையில்	120 000 கி.மீ.
இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது	வால்வு வளைவுகள்

வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி

சரிசெய்தல்	ஒவ்வொரு 100 கி.மீ
சரிசெய்தல் கொள்கை	தள்ளுபவர்களின் தேர்வு
அனுமதி நுழைவாயில்	0.17 - 0.23 மி.மீ.
அனுமதிகளை வெளியிடவும்	0.27 - 0.33 மி.மீ.

நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல்

எண்ணெய் வடிகட்டி	15 ஆயிரம் கி.மீ
காற்று வடிகட்டி	45 ஆயிரம் கி.மீ
எரிபொருள் வடிகட்டி	60 ஆயிரம் கி.மீ
தீப்பொறி பிளக்	75 ஆயிரம் கி.மீ
துணை பெல்ட்	150 ஆயிரம் கி.மீ
குளிர்ச்சி திரவ	6 ஆண்டுகள் அல்லது 120 ஆயிரம் கி.மீ

G4KH இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

சுழற்சியைச் செருகவும்

இந்த டர்போ என்ஜின்கள் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அதை மாற்றுவதற்கான நடைமுறைக்கு மிகவும் கோருகின்றன, இல்லையெனில் சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் லைனர்களை வளைக்கும் ஆபத்து மிக அதிகம். சேவைகளில் கூட, எண்ணெய் பம்புடன் இணைந்த பேலன்சர்களின் தோல்வியுற்ற தொகுதியில் அவர்கள் பாவம் செய்கிறார்கள்: அதன் லைனர்களின் விரைவான உடைகள் காரணமாக, என்ஜின் உயவு அமைப்பில் அழுத்தம் குறைகிறது.

E-CVVT கட்டக் கட்டுப்படுத்தி

இரண்டாம் தலைமுறை அலகுகள் E-CVVT கட்ட ரெகுலேட்டரை மாற்றுவதற்கு நிறுவனத்திற்கு பதிலளித்தன, மேலும் Optima GT இன் எங்கள் மாற்றமும் அதன் கீழ் வந்தது. புதிய அட்டையை நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கல் பெரும்பாலும் தீர்க்கப்பட்டது, ஆனால் மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் முழு சட்டசபையையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.

எண்ணெய் நுகர்வு

முதல் தலைமுறையின் அலகுகளில் எண்ணெய் முனைகள் இல்லை மற்றும் அவற்றில் கறைகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் இங்கு எண்ணெய் நுகர்வுக்கான காரணம் சிலிண்டர்களின் சாதாரண நீள்வட்டமாகும். அலுமினியத் தொகுதியின் விறைப்புத்தன்மை குறைவாக உள்ளது மற்றும் அது விரைவாக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

மற்ற தீமைகள்

நேரடி உட்செலுத்தலுடன் எந்த ICE ஐப் போலவே, உட்கொள்ளும் வால்வுகள் விரைவாக சூட் மூலம் அதிகமாக வளரும். நேரச் சங்கிலியும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே செயல்படுகிறது, வெப்பநிலை சென்சார் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது, பல்வேறு காற்று குழாய்கள் தொடர்ந்து வெடித்து, எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.

உற்பத்தியாளர் G4KH இன்ஜின் ஆதாரம் 200 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் அது மேலும் சேவை செய்கிறது.

ஹூண்டாய் G4KH இன்ஜின் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை

குறைந்தபட்ச கட்டண	90 000 ரூபிள்
இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை	140 000 ரூபிள்
அதிகபட்ச செலவு	180 000 ரூபிள்
வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம்	1 700 யூரோ
அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும்	9 440 யூரோ

ஹூண்டாய் G4KH இன்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்டது

140 000 ரூபிள்

Состояние:	இதுதான்
விருப்பங்கள்:	முழு இயந்திரம்
வேலை செய்யும் அளவு:	2.0 லிட்டர்
சக்தி:	240 ஹெச்பி

* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது