ஹூண்டாய் G4FA இன்ஜின்

இந்த இயந்திரம் காமா தொடரைச் சேர்ந்தது - ஆல்பா 2 ஐ முழுமையாக மாற்றிய புதிய வரி. G4FA இயந்திரம் 1.4 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு வணிக மையத்தில் கூடியிருக்கிறது, டைமிங் பெல்ட்டுக்குப் பதிலாக ஒரு சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகிறது.

G4FA இன் விளக்கம்

G4FA இயந்திரம் 2007 முதல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. புதிய காமா குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு மாதிரி, இது சோலாரிஸ் மற்றும் எலன்ட்ரா உள்ளிட்ட கொரிய வகுப்பு B கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மோட்டரின் வடிவமைப்பு திட்டத்தில் மெல்லிய வார்ப்பிரும்பு சட்டைகளுடன் இலகுரக கி.மு.

G4FA இன்ஜின்

உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட இயந்திர ஆயுள் 180 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். இது VAZ மாடல்களை விட குறைவாக உள்ளது. ஆனால், நிச்சயமாக, அமைதியான ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் தேய்ந்துபோன நுகர்பொருட்களை அவ்வப்போது மாற்றுவதன் மூலம், இந்த மோட்டருக்கு 250 ஆயிரம் கிமீ வரம்பு இல்லை. இருப்பினும், அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்கள் நடைமுறையில் எதுவும் செய்யவில்லை, ஆனால் விதிமுறைகளின்படி காரை MOT க்கு மட்டுமே எடுத்துச் செல்லுங்கள். எனவே, ஏற்கனவே 100 வது ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, சிரமங்கள் தொடங்குகின்றன.

வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
சரியான அளவு	1396 செ.மீ.
சிலிண்டர் விட்டம்	77 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	75 மிமீ
சக்தி அமைப்பு	உட்செலுத்தி
பவர்	99 - 109 ஹெச்பி
முறுக்கு	135 - 137 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	10.5
எரிபொருள் வகை	செயற்கை அறிவுத் 92
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 4/5
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், நகரம்/நெடுஞ்சாலை/கலப்பு, l	7,6/4,9/5,9
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினியம்
சிலிண்டர் தலை	அலுமினியம்
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு	பாலிமெரிக்
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒரு கட்ட சீராக்கி இருப்பது	ஆம்
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பு	எந்த
கேம்ஷாஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை	2
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
என்ன கார்கள் வைக்கப்பட்டன	சோலாரிஸ் 1 ​​2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 - 2015; ரியோ 3 2011 - 2017; சீட் 1 2006 - 2012; 2012 - 2015
செலவு, குறைந்தபட்சம்/சராசரி/அதிகபட்சம்/வெளிநாட்டில் ஒப்பந்தம்/புதிய, ரூபிள்	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA சேவைக் கொள்கை

டைமிங் செயின் டென்ஷனர்களுடன் வேலை செய்கிறது, மேலும் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, முழு செயல்பாட்டு காலத்திலும் இதற்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை. G4FA இல் தானியங்கி ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாததால், வெப்ப இடைவெளிகளை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டும். இது ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிமீக்கும் செய்யப்படுகிறது - புஷர்களை மாற்றுவதன் மூலம் வால்வு அனுமதிகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறையை நீங்கள் புறக்கணித்தால், அது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

மாஸ்லோசர்விஸ்
மாற்று அதிர்வெண்	ஒவ்வொரு 15 கி.மீ
மாற்றீடு தேவை	சுமார் 3 லிட்டர்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு	3.3 லிட்டர்
என்ன வகையான எண்ணெய்	5W-30, 5W-40
எரிவாயு விநியோக வழிமுறை அல்லது நேரம்
டைமிங் டிரைவ் வகை	சங்கிலி
அறிவிக்கப்பட்ட வளம் / நடைமுறையில்	வரம்பற்ற / 150 ஆயிரம் கி.மீ
அம்சங்கள்	ஒரு சங்கிலி
வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி
ஒவ்வொரு சரிசெய்தல்	95 000 கி.மீ.
அனுமதி நுழைவாயில்	0,20 மிமீ
அனுமதிகளை வெளியிடவும்	0,25 மிமீ
சரிசெய்தல் கொள்கை	தள்ளுபவர்களின் தேர்வு
நுகர்பொருட்களை மாற்றுதல்
காற்று வடிகட்டி	15 ஆயிரம் கி.மீ
எரிபொருள் வடிகட்டி	60 ஆயிரம் கி.மீ
தொட்டி வடிகட்டி	60 ஆயிரம் கி.மீ
தீப்பொறி பிளக்	30 ஆயிரம் கி.மீ
துணை பெல்ட்	60 000 கி.மீ.
கூலண்ட்	10 ஆண்டுகள் அல்லது 210 கி.மீ

G4FA புண்கள்

கொரிய இயந்திர சிலிண்டர் தலை

G4FA இயந்திரத்தில் அறியப்பட்ட சிக்கல்களைக் கவனியுங்கள்:

• சத்தம், தட்டு, கிச்சு;
• எண்ணெய் கசிவு;
• நீச்சல் புரட்சிகள்;
• அதிர்வுகள்;
• விசில்.

G4FA இல் சத்தம் இரண்டு காரணங்களால் ஏற்படுகிறது: நேரச் சங்கிலி அல்லது வால்வு தட்டுகிறது. 90 சதவீத வழக்குகளில், சங்கிலி தட்டுகிறது. இது வழக்கமாக ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் நடக்கும், பின்னர் அது வெப்பமடையும் போது, ​​நாக் மறைந்துவிடும். சூடான இயந்திரம் சத்தமாக இருந்தால், இவை ஏற்கனவே உடனடியாக சரிசெய்தல் தேவைப்படும் வால்வுகள். சிலிர்க்கும் ஒலிகள் மற்றும் கிளிக்குகளைப் பொறுத்தவரை, இது இயல்பானது, எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை - முனைகள் இப்படித்தான் செயல்படுகின்றன.

G4FA இல் எண்ணெய் கசிவு எப்போதும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைகளுடன் தொடர்புடையது. நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும், மேலும் காரை தொடர்ந்து இயக்க வேண்டும். ஆனால் நீச்சல் வேகமானது த்ரோட்டில் அசெம்பிளியின் அடைப்பினால் ஏற்படுகிறது. டம்பரை சுத்தம் செய்வது அவசியம், அது உதவவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு அலகு புதுப்பிக்கவும்.

ஒரு அழுக்கு த்ரோட்டில் அசெம்பிளி கூட செயலற்ற நிலையில் இயந்திர அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். தவறான மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது அடைபட்ட டம்ப்பர்களிலிருந்து வலுவான மோட்டார் அதிர்ச்சிகளும் தோன்றும். தீப்பொறி கூறுகளை மாற்றுவது மற்றும் டம்பர் சுத்தம் செய்வது சிக்கலை தீர்க்க உதவும். மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் தளர்வான ஆதரவின் தவறு காரணமாக மிகவும் வலுவான அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன.

G4FA மாதிரியின் அம்சங்கள் காரணமாக அதிர்வுகள் நடுத்தர வேகத்தில் சாத்தியமாகும் என்று டெவலப்பர்கள் எஞ்சின் உரிமையாளர்களை எச்சரிக்கிறார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மின்நிலைய ஆதரவின் உலகளாவிய, சிறப்பியல்பு வடிவமைப்பின் தவறு காரணமாக, அனைத்து அதிர்வுகளும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இயந்திரத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை முடுக்கி அல்லது திடீரென விடுவித்தால், இயந்திரம் மீசோமெரிக் நிலையில் இருந்து வெளியேறும், மேலும் அதிர்வுகள் மறைந்துவிடும்.

இறுதியாக, விசில். இது தொய்வுற்ற, நன்கு இறுக்கப்படாத மின்மாற்றி பெல்ட்டிலிருந்து வருகிறது. விரும்பத்தகாத சத்தத்திலிருந்து விடுபட, டென்ஷனர் ரோலரை மாற்றுவது அவசியம்.

G4FA இயந்திரம் பழுதுபார்ப்பவர்களால் டிஸ்போசபிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் மீட்டெடுப்பது கடினம், சில கூறுகளை சரிசெய்ய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, பழுதுபார்க்கும் அளவிற்கான சிலிண்டர் துளைகளுக்கு பல உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு தரநிலை இல்லை. நீங்கள் முழு கிமுவை மாற்ற வேண்டும். ஆனால் சமீபத்தில், சில ரஷ்ய கைவினைஞர்கள் கிமு ஸ்லீவ் செய்ய கற்றுக்கொண்டனர், இதன் மூலம் மோட்டரின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

G4FA இன் மாற்றங்கள்

முதல் மாற்றம் 1.6 லிட்டர் G4FC ஆகும். அவற்றுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகள் G4FC இல் தொகுதி மற்றும் தானியங்கி வால்வு கட்டுப்பாடுகளின் இருப்பு ஆகும். கூடுதலாக, FA 109 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது. s., மற்றும் FC - 122 லிட்டர். உடன். அவை வெவ்வேறு முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளன: முறையே 135 மற்றும் 155.

சமீபத்தில், பிற பதிப்புகள் வெளியிடப்பட்டன, ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன - G4FJ மற்றும் G4FD. டி-ஜிடிஐ விசையாழி கொண்ட முதல் அலகு, இரண்டாவது நேரடி ஊசி அமைப்பு. காமா குடும்பத்தில் G4FGயும் அடங்கும்.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
தொகுதி	1,6 லிட்டர்	1.6	1.6	1.6
சரியான அளவு	1591 செ.மீ.	1591 செ.மீ.	1591 செ.மீ.	1591 செ.மீ.
பவர்	122 - 128 ஹெச்பி	177-204 எல். இருந்து.	132 - 138 ஹெச்பி	121 - 132 ஹெச்பி
வகை	கோட்டில்	கோட்டில்	கோட்டில்	கோட்டில்
சக்தி அமைப்பு	MPI மூலம் விநியோகிக்கப்பட்ட உட்செலுத்தி	நேரடி எரிபொருள் ஊசி T-GDI	நேரடி எரிபொருள் ஊசி வகை GDI	எரிபொருள் ஊசி வகை MPI, அதாவது விநியோகிக்கப்பட்டது
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4	4	4	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16	16	16	16
முறுக்கு	154 - 157 என்.எம்	265 என்.எம்	161 - 167 என்.எம்	150 - 163 என்.எம்
சுருக்க விகிதம்	10,5	9.5	11	10,5
சிலிண்டர் விட்டம்	77 மிமீ	77 மிமீ	77 மிமீ	77 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	85.4 மிமீ	85,4 மிமீ	85,4 மிமீ	85,4 மிமீ
எரிபொருள் வகை	செயற்கை அறிவுத் 92	AI-95	AI-95	செயற்கை அறிவுத் 92
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 4/5	யூரோ 5-6	யூரோ 5/6	யூரோ 5
கையேடு / Hyundai Veloster 2009 உடன் கையேடு / Hyundai i2012 30 உடன் கையேடு / Hyundai Solaris 2015 உடன் கையேடு, எல்.	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
கேம்ஷாஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை	2	2	2	2
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	ஆம்	எந்த	எந்த	எந்த

G4FA டியூனிங்

சிப்போவ்கா இழுவையை அதிகரிக்க எளிதான, வேகமான மற்றும் மலிவான வழிகளில் ஒன்றாகும். அத்தகைய டியூனிங்கிற்குப் பிறகு, சக்தி 110-115 hp ஆக அதிகரிக்கும். உடன். இருப்பினும், நீங்கள் 4-2-1 சிலந்தியை நிறுவி, வெளியேற்றும் குழாய்களின் விட்டம் அதிகரிக்கவில்லை என்றால், தீவிர மாற்றங்கள் இருக்காது. நீங்கள் சிலிண்டர் தலையை சுத்திகரிக்க வேண்டும் - வால்வுகளை அதிகரிக்கவும் - மற்றும் ஒளிரும். இந்த வழக்கில், 125 ஹெச்பி வரை சக்தி அதிகரிப்பு அடைய முடியும். உடன். இந்த அனைத்து விளையாட்டு கேம்ஷாஃப்ட்களையும் நீங்கள் சேர்த்தால், இயந்திரம் இன்னும் வலுவாக மாறும்.

chipovka ICE என்ன கொடுக்க முடியும்

அமுக்கியை நிறுவுவது இரண்டாவது டியூனிங் விருப்பமாகும். இது நவீனமயமாக்கலின் தீவிர நடவடிக்கையாகும், ஏனெனில் இந்த வழக்கில் இயந்திர வளம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது.

1. 8,5 மதிப்பில் எரிப்பு அறையின் அளவிற்கு மேல்-பிஸ்டன் இடத்தின் விகிதத்திற்கு ஒரு புதிய இலகுரக PSh குழுவைத் தயாரிக்க முடியும். அத்தகைய பிஸ்டன் 0,7 பட்டியின் அழுத்தத்தை சிக்கல்கள் இல்லாமல் தாங்கும் (மிகவும் உற்பத்தி விசையாழி அல்ல).
2. சிலிண்டர் தலையை வலுப்படுத்த, ஒன்றுக்கு பதிலாக 2 கேஸ்கட்களை வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் மலிவானது, ஆனால் இந்த விருப்பம் 0,5 பட்டியின் ஊக்கத்தை மட்டுமே தாங்கும்.

அமுக்கிக்கு கூடுதலாக, 51 மிமீ குழாய் விட்டம் கொண்ட புதிய வெளியேற்றம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் சக்தி 140 லிட்டராக அதிகரிக்கும். உடன். நீங்கள் கூடுதலாக உட்கொள்ளும் / வெளியேற்றும் சேனல்களை இயந்திரம் செய்தால், இயந்திரம் 160 hp ஆக அதிகரிக்கும். உடன்.

டர்பைன் நிறுவல் G4FA இயந்திரத்தை இறுதி செய்வதற்கான மூன்றாவது விருப்பமாகும். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறை தேவை. முதலில், நீங்கள் காரெட் 15 அல்லது 17 விசையாழிக்கு ஒரு புதிய வலுவூட்டப்பட்ட பன்மடங்கு வெல்ட் செய்ய வேண்டும். பின்னர் விசையாழிக்கு எண்ணெய் விநியோகத்தை ஒழுங்கமைத்து, இன்டர்கூலர், 440 சிசி முனைகளை நிறுவி 63 மிமீ வெளியேற்றத்தை உருவாக்கவும். இது தண்டுகள் இல்லாமல் செய்யாது, இது தோராயமாக 270 கட்டம் மற்றும் ஒரு நல்ல லிப்ட் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட விசையாழி 180 ஹெச்பி வரை சக்தியை அதிகரிக்கும். உடன். முறை விலை உயர்ந்தது - இது காரின் விலையில் கிட்டத்தட்ட பாதி செலவாகும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முதலில் நன்மை:

• மோட்டார் நடைமுறையில் 100 ஆயிரம் கிமீ வரை தொந்தரவு செய்யாது;
• பராமரிக்க மலிவானது;
• நிலையான நடைமுறைகள் பின்பற்ற எளிதானது;
• இயந்திரம் சிக்கனமானது;
• இது நல்ல சிலிண்டர் திறன் கொண்டது.

இப்போது தீமைகள்:

• ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் அது அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது;
• பலவீனமான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டால் அவ்வப்போது எண்ணெய் கசிவு;
• ஏற்ற இறக்கங்கள், HO/CO இல் குறைதல்;
• ஸ்லீவ் உடன் சிரமங்கள் உள்ளன.

வீடியோ: வால்வு அனுமதிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வால்வ் டிரைவ் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், கியா ரியோவில் அனுமதிகளை சரிபார்க்கிறது

ஆண்ட்ரூ	G4FA இன்ஜினில் டைமிங் பெல்ட் இல்லை, அதன் செயல்பாடு டைமிங் செயினால் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு பிளஸ், அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், கையேட்டின் படி, இது முழு இயந்திர வாழ்க்கை முழுவதும் தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது. டைமிங் செயின் சிறப்பாக உள்ளது, அவ்வப்போது டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் மகிழ்ச்சியடைய அவசரப்பட வேண்டாம். உண்மை என்னவென்றால், எஞ்சின் செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் இயந்திரத்திற்கு அத்தகைய வடிவமைப்பைக் கொடுத்ததால், வளம் தீர்ந்த பிறகு, ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனம் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கான வாய்ப்பை வழங்கவில்லை. G4FA மோட்டார் அவ்வளவு பெரிய வளத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, 180 டன்கள் மட்டுமே. அணிந்த அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் பிற அணிந்த கூறுகளை (பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர் ஹெட், கிரான்ஸ்காஃப்ட் போன்றவை) மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே இயந்திரத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
ரோசாஃப்	எங்கள் குடும்பத்தில் 20 எஞ்சின், 1.2 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மைலேஜ் கொண்ட i200 உள்ளது, இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகளைத் தவிர வேறு எதுவும் மாறவில்லை, அது நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் அளவிடப் போவதில்லை, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுவதில்லை. பொதுவாக, இது 1.6 க்கும் ஏற்றது ... அவர்களுக்கு அடிப்படை வேறுபாடுகள் இல்லை, நன்றாக, பிஸ்டன்கள், கொதிகலன்கள், தண்டுகளின் அளவைக் கணக்கிடவில்லை.
ஒலெக்	G4FA இன்ஜினில் ஒரு அளவு உள்ளது. உட்கொள்ளும் தண்டு மீது மட்டுமே வால்வு நேரம். இதில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை, இந்த காரணத்திற்காக, 95000 கிமீக்குப் பிறகு, புஷர்களை மாற்றுவதன் மூலம் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், இது மலிவானது அல்ல, ஆனால் செலவுகளைச் சேமிக்காமல் இருப்பது நல்லது, இல்லையெனில் அதிக சிக்கல்கள் இருக்கும்.
அயனி	இந்த என்ஜின்கள் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும் தோல்வியடைகின்றன, எரிபொருள் தரத்தின் அடிப்படையில் அவை மிகவும் தேவைப்படுகின்றன, 5-10 முறை தனம் மற்றும் குட்பை நிரப்புதல், இணைக்கும் தண்டுகளை வளைத்து கிழித்தல் போன்றவை, சேர்க்கைகளை ஊற்றுவதும் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அவை ஆழமான குட்டைகள் அல்லது ஆறுகள் வழியாக கழுவி அல்லது ஓட்டிய பின் தண்ணீருக்கு பயப்படுகிறார்கள் (அது உள்ளே செல்லலாம், தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள்) இயந்திரங்கள் "சூடாக" உள்ளன, அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இயந்திரங்கள் சரிசெய்யப்படுகின்றன
விருந்தினர் பணியாளர்	நீங்கள் வெளிப்படையாக இணையத்தில் நிறையப் படித்திருப்பீர்கள். மேலும் இது என்ன வகையான எஞ்சின் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. எங்கள் டாக்ஸிக் கடற்படையில் 100க்கும் மேற்பட்ட ரியோஸ் மற்றும் சோலாரிகள் உள்ளன. சிலவற்றில், மைலேஜ் ஏற்கனவே 200 tkக்கு மேல் உள்ளது. நிச்சயமாக, "எரிபொருள் தரம்" அல்லது அதுபோன்ற தந்திரத்தை யாரும் தேர்வு செய்வதில்லை. மிகக் குறைந்த செலவு. அவர்கள் வாலையும் மேனியையும் துரத்துகிறார்கள். பின்னர் அவர்கள் ஓடோமீட்டரில் அழகான எண்களை வைத்து உறிஞ்சிகளுக்கு விற்கிறார்கள். மேலும் அவர்கள் "10 ஆயிரத்தில் கூட தோல்வியடைகிறார்கள்..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) ஒரு கொரிய உச்சரிப்பு மற்றும் 140 படைகள் மற்றும் 167 முறுக்கு தொழிற்சாலை இருக்கும். சரி, அது வேலை செய்யவில்லை என்றால் G4FJ. நான் ஏற்கவில்லை, ஆனால் இவை அனைத்தும் குறைந்தபட்ச முட்டாள்தனத்துடன் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். மற்றும் ரியோ மற்றும் சோலாரிஸில். ஆம், மற்றும் ஒரு விசையாழியை உருவாக்கும் விலைக்கு, அது ஒருவேளை ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்
யூஜின்236	நண்பர்களே, நான் ஆட்டோ பாகங்களில் வேலை செய்கிறேன், நான் லைனர்கள், கனெக்டிங் ராட்கள், கேம்ஷாஃப்ட், கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிஸ்டன்கள் போன்றவற்றைப் பார்த்தேன், அதனால் என்ஜின் பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, அதை ஏன் விற்கிறார்கள், ஆம், மெல்லிய சுவர்கள் இருப்பதால் தடுப்பை கூர்மைப்படுத்த முடியாது. திடப்பொருளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு இயந்திரம்
ரோமில் இருந்து	டிரைவில் ஒரு சோலாரிசோவோடாவின் BZ இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அவர் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பிளாக்கை ஸ்லீவ் செய்தார் ... உங்களுக்கு கைகள் கொண்ட ஒரு நிபுணர் தேவை, உங்களுக்கு தேவையான இடத்திலிருந்து =)
மேய்ன்	பழுதுபார்க்கும் அளவுகள் இல்லை. மதம் மட்டுமே.
ஜோலெக்ஸ்	அதிக பொருள் செலவுகள் காரணமாக சரிசெய்ய முடியாத g4fa. நீங்கள் மோட்டாரை முழுவதுமாக வரிசைப்படுத்த வேண்டும், பழுதுபார்க்கும் பகுதிக்கு சிறப்பு தேவைப்படுகிறது. உபகரணங்கள், உழைப்பு தீவிரம். ஒப்பந்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. 100 ஆயிரம் கிமீ வரை கடந்து செல்லும் இயந்திரங்களின் பழுதுக்காக பாகங்கள் விற்கப்படுகின்றன.
டிரைவர்87	180t.km வளத்தைப் பற்றி - முட்டாள்தனம்! சோலாரிஸ் 400க்கு அப்பால் ஓடிவிட்டது! 180t.km உத்திரவாத சேவை வாழ்க்கை ஒரு ஆதாரம் அல்ல!
Marik	நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் எரிச்சலூட்டும் குறைபாடு மோட்டாரில் ஒரு நாக் ஆகும். வெப்பமடைந்த பிறகு நாக் மறைந்துவிட்டால், காரணம் நேரச் சங்கிலியில் உள்ளது, அப்படியானால், கவலைப்பட வேண்டாம். ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் தட்டும்போது, ​​வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். புதிய கார்களில் தவறான சரிசெய்தல் கண்டறியப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. பணத்தை தயார் செய்யுங்கள், சேவை பணியாளர்கள் மாற்றங்களைச் செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள். இன்ஜெக்டர்களின் சத்தமில்லாத செயல்பாட்டிற்கு வடிவமைப்பாளர்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை, இது மோட்டரின் சேவைத்திறனை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது, ஆனால் எஞ்சினில் ஏதாவது சத்தம், கிளிக்குகள், கிளர்ச்சிகள் அல்லது சிணுங்கல்கள், அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.
உதவி88	புரட்சிகளின் சீரற்ற தன்மை (மிதவை), மோட்டார் சமமாக வேலை செய்கிறது என்பது மிகவும் பொதுவான குறைபாடு ஆகும். த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கல் நீக்கப்படுகிறது, சுத்தம் உதவவில்லை என்றால், புதிய மென்பொருள் மென்பொருள் உருவாக்கவும்.