ஹூண்டாய் G4EK இன்ஜின்

இது 1,5-4 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட G1991 தொடரின் 2000 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். பிரதான கன்வேயர் உல்சானில் உள்ள ஆலையில் அமைந்துள்ளது. G4EK மோட்டாரில் ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதன் 3 பதிப்புகள் உள்ளன: வழக்கமான, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் 16-வால்வு G4FK.

G4EK இயந்திரத்தின் விளக்கம்

G4EK இன்ஜின்

21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒரு நாட்டுப்புறக் கூட்டத்தில் இருக்க வேண்டிய சிறந்த குணங்களின் உருவகம் என்று அவர் அழைக்கப்பட்டார். மோட்டார் அதன் சப்காம்பாக்ட் சகாக்கள் G4EB மற்றும் G4EA ஐ மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. இது நம்பகமானது, சிக்கனமானது, பராமரிக்க எளிதானது, எரிபொருள் வகைக்கு மிகவும் விசித்திரமானது அல்ல.

G4EK இன்ஜின் முதலில் மிட்சுபிஷி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஹூண்டாய் பொறியாளர்கள் உடனடியாக அவரைக் கவனித்தனர், அவர்கள் அவரை விரும்பினர், நாங்கள் புறப்படுகிறோம். அவர்கள் 4G15 என்ற பெயரைத் தங்கள் பெயருக்கு மாற்றிக்கொண்டனர். இருப்பினும், இயந்திரம் நடைமுறையில் எந்த மறுசீரமைப்பையும் தக்கவைக்கவில்லை.

G4EK பவர் யூனிட்டின் அம்சங்களைக் கவனியுங்கள்.

1. இங்கே தானியங்கி ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை, எனவே உரிமையாளர் தொடர்ந்து (ஒவ்வொரு 90 ஆயிரம் கிமீ) வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டும். பலர் இதை மறந்துவிடுகிறார்கள், மேலும் அது கடினமாகத் தட்டத் தொடங்கும் போது மட்டுமே டியூன் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
2. G4EK இல் வால்வு அனுமதிகள் 0,15 மிமீ இன்லெட் மற்றும் 0,25 மிமீ வெளியேற்றமாக இருக்க வேண்டும். குளிர்ந்த ICE இல் உள்ள மதிப்புகள் சூடானதை விட வித்தியாசமாக இருக்கும்.
3. டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். உற்பத்தியாளர் இது 100 ஆயிரம் கிமீ நீடிக்கும் என்று குறிப்பிடுகிறார், ஆனால் இது சாத்தியமில்லை. ரப்பர் உறுப்புகளின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அது உடைக்கும்போது, ​​வால்வு வளைகிறது.
4. இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்கள் 1-3-4-2 திட்டத்தின் படி செயல்படுகின்றன.

வளிமண்டல பதிப்பு	டர்போ பதிப்பு	16-வால்வு G4FK
சரியான அளவு	1495 செ.மீ.
சக்தி அமைப்பு	உட்செலுத்தி
உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி	88 - 91 ஹெச்பி	115 ஹெச்பி	99 எல். இருந்து.
முறுக்கு	127 - 130 என்.எம்	171 என்.எம்
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு R4
தடுப்பு தலை	அலுமினியம் 12v		அலுமினியம் 16v
சிலிண்டர் விட்டம்	75.5 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	83.5 மிமீ
சுருக்க விகிதம்	10	7,5	9,5
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	ஆம்
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
கட்ட சீராக்கி	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	எந்த	காரெட் டி15	எந்த
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	3.3 லிட்டர் 10W-30
எரிபொருள் வகை	AI-92 பெட்ரோல்
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 2/3
தோராயமான ஆதாரம்	250 000 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல் / 100 கி.மீ.	8.4/6.2/7.3
எந்த கார்களில் இதை நிறுவியுள்ளீர்கள்?	Hyundai Accent, Lantra, Coupe

வளிமண்டல பதிப்பு

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு

குறைபாடுகளை

அவற்றில் பல இல்லை.

1. இருபதாம் தேதி அதிகரித்த மற்றும் மிதக்கும் வேகத்துடன் தொடங்குவோம். இது அனைத்து G4 இன் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். மற்றும் ஒரு விசித்திரமான வடிவமைப்பில் வெளியிடப்பட்ட த்ரோட்டில் வால்வுதான் காரணம். புதிய அசல் மற்றும் சிறந்த உயர்தர அனலாக் த்ரோட்டில் அசெம்பிளி வேக சிக்கலை தீர்க்கும்.
2. இந்த மோட்டரின் இரண்டாவது கடுமையான சிக்கல் வலுவான அதிர்வுகள். அவை பெரும்பாலும் தொடரின் அனைத்து மாடல்களிலும் காணப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, செயலிழப்பு உடலுக்கு இயந்திரத்தை பாதுகாக்கும் தலையணைகளின் உடைகளுடன் தொடர்புடையது. பெரும்பாலும் காரணம் இருபதாவது புரட்சிகளில் உள்ளது, இது சற்று உயர்த்தப்பட வேண்டும்.
3. மூன்றாவது பிரச்சனை தொடங்குவது கடினம். எரிபொருள் பம்ப் அடைத்திருந்தால், அதை அகற்றுவது, பிரிப்பது அல்லது மாற்றுவது அவசியம். மற்றொரு காரணம் தீப்பொறி செருகிகளில் மறைந்து இருக்கலாம், அவை குளிரில் வெள்ளம். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, குளிர்ந்த பருவத்தில் G4EK மோட்டாரை தீவிரமாக இயக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
4. 200 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் ஜோர் தொடங்குகிறது. பிஸ்டன் வளையங்களை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்கிறது.

100 வது ஓட்டத்திற்கு முன்பு, G4EK அரிதாகவே சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆம், நீங்கள் காரை சரியாக இயக்கினால், குளிர்காலத்தில் அரிதாக ஓட்டினால், இயந்திரத்தை ஏற்ற வேண்டாம். கூடுதலாக, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் கலவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

உற்பத்தியாளர் பல விருப்பங்களை வழங்குகிறது. ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, 10W-30, 5W-40 மற்றும் 10W-40 இன் குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட எண்ணெய்கள் தங்களைச் சிறப்பாக நிரூபித்துள்ளன. நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையில் ஒரு பொருட்டல்ல, இருப்பினும் உலகப் புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளுக்கு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, மன்னோல் போன்றவை.

1. அனைத்து வானிலை எண்ணெய் மன்னோல் டிஃபென்டர் 10W-40. இது ஒரு வளிமண்டல பெட்ரோல் அலகுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட அரை-செயற்கை ஆகும்.
2. மன்னோல் எக்ஸ்ட்ரீம் 5W-40 உலகளாவிய கிரீஸ் கொரிய இயந்திரத்தின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் சிறப்பாக ஊற்றப்படுகிறது.
3. சிறப்பு Mannol Gasoil Extra 10W-40 ஒரு இயற்கை எரிவாயு இயந்திரத்திற்கு ஏற்றது. இன்று, பலர் தங்கள் கார்களை பெட்ரோலில் இருந்து எல்பிஜிக்கு மாற்றுகிறார்கள்.

ஆயில் மன்னோல் டிஃபென்டர் 10W-40

மன்னோல் டிஃபென்டர் 10W-40	மன்னோல் எக்ஸ்ட்ரீம் 5W-40	மன்னோல் காசோயில் எக்ஸ்ட்ரா 10W-40
ஏபிஐ தர வகுப்பு	SL / CF	SN / CF	SL / CF
தயாரிப்பு அளவு	5 எல்	5 எல்	4 எல்
வகை	அரை செயற்கை	செயற்கை	அரை செயற்கை
SAE பாகுத்தன்மை தரம்	10W-40	5W-40	10W-40
அடிப்படை எண்	8,2 gKOH/கிலோ	9,88 gKOH/கிலோ	8,06 gKOH/கிலோ
புள்ளியை ஊற்றவும்	-42 ° C	-38 ° C	-39 ° C
ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் COC	224 ° C	236 ° C	224 ° C
15°C இல் அடர்த்தி	868 கிலோ / மீ 3	848 கிலோ / மீ 3
பாகுத்தன்மை குறியீடு	160	170	156
40°C இல் பாகுத்தன்மை	103,61 CSt	79,2 CSt	105 CSt
100°C இல் பாகுத்தன்மை	14,07 CSt	13,28 CSt	13,92 CSt
பாகுத்தன்மை -30 டிகிரி செல்சியஸ்	6276 சிபி	5650 சிபி	6320 சிபி
சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இணக்கங்கள்	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1	ACEA A3/B4, MB 229.3	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1

எண்ணெய் வடிகட்டியைப் பொறுத்தவரை, SM121 ஐ தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. SCT ST762 சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டியாக நிரூபிக்கப்பட்டது. மன்னோலில் இருந்து குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தலாம் - இவை ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பச்சை மற்றும் மஞ்சள் ஆண்டிஃபிரீஸ்கள்.

ஜோகார்ன்வெல்	16 ஆம் ஆண்டின் உச்சரிப்பில் இருந்து 12 க்கு பதிலாக 2008-வால்வு தலை பொருந்துமா? பார்வைக்கு, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஒன்றுக்கு ஒன்று.
லெட்ஜிக்79	என்ன வால்வு கிளியரன்ஸ் அமைக்க வேண்டும் என்று எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை. சில இடைவெளிகளின் பண்புகளிலும் மற்றவற்றின் விளக்கங்களிலும்
ஜெபார்ட்	கையேட்டின் படி செய்யுங்கள்
வெர்கா91	மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை. நான் இன்ஜினில் ஏறவில்லை, அதை அதிகபட்சமாக மாற்றினேன், தொடங்கும் போது குறைந்த வேகத்தில் அது முறுக்கியது மட்டுமே எதிர்மறையானது, நான் காரணம் கண்டுபிடிக்கவில்லை, தீப்பொறி பிளக்குகள், கிளட்ச் கம்பிகள் புதியவை, மற்றும் நான் அதை விற்றார்
எவர்கிரீன்	மெழுகுவர்த்திகள் NGK எனது இயந்திரத்தை ஏற்கவில்லை. போஷ் மட்டுமே, சிலிக்கான் மட்டுமே, விலை உயர்ந்தவை மட்டுமே. காரின் தளம் மிட்சுபிஷியிலிருந்து வந்தது.
ஃபெண்டிலேட்டர்	நீங்கள் டர்போ ஸ்பார்க் பிளக்குகளை எடுத்தீர்களா, அல்லது குற்ற உணர்வின் மூலம் வளிமண்டலத்தில் என்ன துடிக்கிறது? முந்தைய உரிமையாளருக்கு ஆசைப்பட்டவர்களிடமிருந்து மெழுகுவர்த்திகள் இருந்தன. நேற்றுதான் மாற்ற நினைத்தேன், அடடா.
எவர்கிரீன்	நிச்சயமாக ஒரு டர்போ. நிச்சயமாக மாறுபட்டது. அவள் வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தாள், ஆனால் போஷ்சைப் போல விறுவிறுப்பாக இல்லை. நான் காரை எடுத்தபோது, ​​தொழிற்சாலையில் இருந்து வந்த கேம்ரியில் இருந்து Bosch தீப்பொறி பிளக்குகள் இருந்தன. அவை சிலிக்கான், அவர்கள் மீது 10000 ஓட்டினார்கள், முதல் MOTயில் அவை மாற்றப்பட்டு எனது காருக்குக் கொடுக்கப்பட்டன. குறைபாடுகள் முடிந்துவிட்டன, கார் சுறுசுறுப்பாக இருந்தது. ஆனால் பின்னர், 1 மெழுகுவர்த்தி முறுக்கி உடைந்தது. போஷ் சாதாரண மற்றும் சிலிக்கான் இரண்டையும் வைத்தார், ஆனால் அதே அல்ல. Ngk தான். மேலும் துய் அதிக விலைக்கு எடுத்துக்கொண்டார்.
ஃபெண்டிலேட்டர்	ஓ, மற்றும் வால்வுகள் வளைந்துவிடும், ஆம், ஏனெனில் பிஸ்டனில் வால்வு இடைவெளிகள் இல்லை)
போமோக்58	எஞ்சின் G4EK, ஹூண்டாய் S கூபே 93, 1.5i, 12 V. சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் வரிசை: 1-3-4-2 இல் அனைத்து சரிசெய்தல் மற்றும் குறிப்புத் தரவையும் பரப்பவும்; XX rpm: 800 +-100 rpm;அமுக்கம் (புதிய இயந்திரம்): 13.5 kg/cm2 மற்றும் 10.5 kg/cm2 (டர்போ); வால்வு அனுமதிகள்: - நுழைவாயில் - 0.25 மிமீ. (0.18 மிமீ - குளிர்) மற்றும் கடையின் - 0.3 மிமீ. (0.24 மிமீ - குளிர்); பற்றவைப்பு அமைப்பு: - ஆரம்ப UOZ - 9 + -5 டிகிரி. TDCக்கு; ஷார்ட் சர்க்யூட் முறுக்கு எதிர்ப்பு (பூங் சங் - PC91; டே ஜூன் - DSA-403): 1st - 0.5 + - 0.05 Ohm (டெர்மினல்கள் "+", மற்றும் "-") மற்றும் 2வது - 12.1 + - 1.8 KOhm (டெர்மினல் "+" மற்றும் BB வெளியீடு); வெடிக்கும் கம்பிகளின் எதிர்ப்பு (பரிந்துரைக்கப்படுகிறது): மத்திய கம்பி -10.0 KΩ, 1-சிலிண்டர் -12.0 KΩ, 2வது -10.0 KΩ, 3வது - 7.3 KΩ, 4வது - 4.8 KΩ; மெழுகுவர்த்திகளின் இடைவெளி (பரிந்துரைக்கப்பட்டது: NGK BKR5ES-11 , BKR6ES( டர்போ) சாம்பியன் RC9YC4. RC7YC (டர்போ):- 1.0 - 1.1 மிமீ (டர்போ -0.8 - 0.9 மிமீ ); சென்சார்கள்: DPKV - 0.486 டிகிரியில் C.0.594 மணி, 20 எதிர்ப்பு -. தரநிலை - 2.55 கிலோ, மற்றும் வெற்றிடத்துடன் அகற்றப்பட்டது. அழுத்தம் சீராக்கி கொண்ட குழாய் - 3.06 கிலோ