ஹூண்டாய் G4EE இன்ஜின்

புதிய ஆல்பா 2 தொடரின் எஞ்சின்கள் ஆல்பா தொடருக்குப் பதிலாக வந்துள்ளன. அவற்றில் ஒன்று - G4EE - 2005 முதல் 2011 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மோட்டார் கொரிய ஆட்டோமொபைல் துறையின் மாதிரியில் நிறுவப்பட்டது, பல சந்தைகளில் இது 75 ஹெச்பியின் குறைக்கப்பட்ட பதிப்பில் வழங்கப்பட்டது. உடன்.

கொரிய இயந்திரங்களின் விளக்கம்

G4EE இன் கண்ணோட்டம்

ஹூண்டாய் தனது கார்களை அதன் சொந்த உற்பத்தியின் இயந்திரங்களுடன் பொருத்துகிறது. இது கொரிய நிறுவனத்தை மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சுயாதீனமாக்குகிறது. ஆனால் அது எப்போதும் அப்படி இல்லை. பல ஆண்டுகளாக, ஹூண்டாய் ஜப்பானிய பிராண்டான மிட்சுபிஷியின் உரிமத்தின் கீழ் இயந்திரங்களைத் தயாரித்தது, மேலும் 1989 இல் மட்டுமே தனித்தனியாக உருவாக்கத் தொடங்கியது.

இன்று, ஹூண்டாய் பல்வேறு வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது, குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் பணிகளுடன்:

• பெட்ரோலில் சிறிய கன அளவு கொண்ட 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் அலகுகள்;
• டீசல் எரிபொருளில் சிறிய கன அளவு கொண்ட 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் அலகுகள்;
• பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் பெரிய கன அளவு கொண்ட 4-சிலிண்டர் இயந்திரங்கள்;
• 6-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள்;
• பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் 8-சிலிண்டர் V- வடிவ இயந்திரங்கள்.

சில 3-சிலிண்டர் பெட்ரோல் யூனிட்களும் உள்ளன, மேலும் 1 லிட்டருக்கு கீழ் உள்ள பல என்ஜின்களும் உள்ளன. இவை ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் சிறிய உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின்கள் - ஸ்கூட்டர்கள், ஸ்னோப்ளோக்கள், விவசாயிகள்.

கொரியா, இந்தியா, துருக்கி மற்றும் பிற நாடுகளில் மோட்டார்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் பிற தொகுதிகளுடன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு வருகிறார்கள். அதிக சக்தி, unpretentiousness, பெட்ரோலின் தரத்தில் குறைந்த கோரிக்கைகள் கொரிய இயந்திரங்களை ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக்கியது.

G4EE இன் சிறப்பியல்புகள்

இது 1,4 லிட்டர் எஞ்சின், ஊசி, 97 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. உடன். இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு BC மற்றும் ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் 16 வால்வுகள் உள்ளன. வெப்ப இடைவெளிகளை கைமுறையாக சரிசெய்வதற்கான தேவையை நீக்கும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் உள்ளன. ICE ஆனது AI-95 பெட்ரோல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்கிறது - 3 மற்றும் 4.

மோட்டார் சிக்கனமானது. நகரத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கவியலுடன் கூடிய ஹூண்டாய் உச்சரிப்பில், இது 8 லிட்டர் பெட்ரோலை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, நெடுஞ்சாலையில் - 5 லிட்டர்.

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1399
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	95 - 97
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	125(13)/3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் AI-92; பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5.9 - 7.2
இயந்திர வகை	4-சிலிண்டர் இன்-லைன், 16 வால்வுகள்
கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு	141 - 159
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	75.5
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
சூப்பர்சார்ஜர்	இல்லை
வால்வு இயக்கி	DOHC
சுருக்க விகிதம்	10
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	78.1
எந்த கார்களில் இதை நிறுவியுள்ளீர்கள்?	கியா ரியோ செடான், ஹேட்ச்பேக் 2வது தலைமுறை

G4EE செயலிழப்புகள்

ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு

அவை வேறுபட்டவை. நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் வலுவான அதிர்வுகள் ஆகியவை மிகவும் பொதுவானவை.

நிலையற்ற வேலை: ஜெர்க்ஸ், டிப்ஸ்

இந்த இயந்திரத்தின் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை, குறிப்பிட்ட வேகத்தில் செயல்பாட்டில் உள்ள ஜெர்க்ஸுடன் தொடர்புடையது. ஒரு விதியாக, இது பற்றவைப்பு அமைப்பில் முறிவுகள் காரணமாகும். மேலும், அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியின் காரணமாக ஜெர்க்ஸ் மற்றும் இழுவை டிப்ஸ் ஏற்படுகின்றன. சில நேரங்களில் சாதாரணமாக ஓட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது, ஏனென்றால் இயந்திரம் திடீரென்று நின்றுவிடும், பின்னர் அது மீண்டும் சீராக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இந்த நடத்தைக்கு வேறு காரணங்கள் உள்ளன.

1. அணிந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட், ஆனால் பின்னர் எண்ணெய் கூட பாய வேண்டும்.
2. மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள். இருப்பினும், தானியங்கி ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் G4EE இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே வெப்ப அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. நிச்சயமாக, அவை உடைக்கப்படாவிட்டால், காப்பீட்டைச் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் போது பற்றவைப்பு அமைப்பின் நிலையை கண்காணிப்பது தன்னைத்தானே அறிவுறுத்துகிறது. தீப்பொறி பிளக்குகள் தவறாக இருக்கலாம். ஒரு மோசமாக வேலை செய்யும் மெழுகுவர்த்தி கூட இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. இந்த வழக்கில் குறைந்தது ஒரு சிலிண்டராவது இடைவிடாது வேலை செய்கிறது.

பற்றவைப்பு சுருள் தவறானதாக இருந்தால் - இது அடிக்கடி நடக்காது - இது ஒரு தீப்பொறி மூலம் தீர்மானிக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், இயந்திர சக்தி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது. மோட்டரின் நிலையற்ற செயல்பாடு, நிலையற்ற வேகம் - இவை அனைத்தும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்றிய பின் உறுதிப்படுத்துகிறது.

பற்றவைப்பு அமைப்பில் பலவீனமான இணைப்பு கவச வயரிங் ஆகும். கம்பிகளில் ஒன்று உடைந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இடைவிடாது வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திர சக்தி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது, அது நிலையற்ற முறையில் செயல்படுகிறது.

எண்ணெய் கசிவு

பயன்படுத்தப்பட்ட G4EE களில் தொடர்ந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல. வால்வு கவர் கீழ் இருந்து கிரீஸ் கசிவு. இது மற்றும் மற்றொரு காரணம் - வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் உடைகள் - எண்ணெய் இயந்திரம் எரிவதற்கு ஒரு காரணமாகிறது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உள்ளே, காலப்போக்கில் எண்ணெய் கசியும் பல்வேறு முத்திரைகள் உள்ளன. சில ஹூண்டாய் மாடல்களில் கசிவுக்கான அறிகுறி கிளட்ச் செயல்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - அது நழுவுகிறது. இன்டேக் பன்மடங்கு அல்லது மஃப்லரில் என்ஜின் திரவம் வந்தால், கேபினில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை உள்ளது, அது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீல புகையை வெளியிடுகிறது.

போதுமான எண்ணெய் அளவு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து திரவ கசிவுக்கான அறிகுறியாகும். ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் முன், அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, கருவி குழுவில் உள்ள காட்டி பார்க்கவும்.

எண்ணெய் ஏன் கசிகிறது

எண்ணெய் கசிவு மற்ற காரணங்களுக்காகவும் ஏற்படலாம்:

• USVK முறிவுகள் (உட்கொள்ளும் அமைப்பு கட்டுப்பாடு);
• ICE முத்திரைகளின் உடைகள், அவற்றின் கசிவு;
• மோட்டார் திரவ உணரியின் இறுக்கம் இழப்பு;
• எண்ணெய் வடிகட்டியின் இறுக்கம் இழப்பு;
• தவறான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல்;
• வழிதல் மற்றும் வேலை அழுத்தம் அதிகரிப்பு.

இருப்பினும், மிகவும் பொதுவான காரணம் ஊதப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டாகும். இது எந்த இடத்தில் சேதமடைந்தாலும், அது உடனடியாக கசியும். திரவம் வெளியில் மட்டுமல்ல, குளிரூட்டும் அமைப்பில் பாயும், குளிரூட்டியுடன் கலக்கலாம்.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட என்ஜின் மவுண்ட்களை தளர்த்துவதன் விளைவாக கடுமையான அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன.

பழுது மற்றும் பராமரிப்பு

முதலில், பழுதுபார்ப்பு மதிப்புரைகளைப் பார்ப்போம்.

ரோமிக்	நான் 4 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட G168EE இன்ஜின் கொண்ட காரை வாங்கினேன். முதல் உரிமையாளரிடமிருந்து (கேபினின் நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு மைலேஜ் பூர்வீகமாக இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன், மேலும் மைலேஜைக் குறிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ டீலரிடமிருந்து உத்தரவாதத்திற்குப் பிந்தைய சேவைக்கான நிறைய காசோலைகள்). நான் இப்போதே முன்பதிவு செய்வேன், என்ஜின் நல்ல வரிசையில் இருந்தது மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகளை எழுப்பவில்லை, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டு மிகக் குறைவு மற்றும் குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே. மேலும் செயல்பாட்டின் போது ஏதேனும் சிக்கல்களை அகற்ற எல்லாம் செய்யப்பட்டது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள், வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. புதிய பெல்ட்கள் மற்றும் உருளைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. மன்றத்தில் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்ட "மூன்றாம் ரோம்" பதிப்பகத்தின் பழுது குறித்த புத்தகம் உதவியது, ஆனால் அதிக அளவில் எல்லாம் உள்ளுணர்வாக செய்யப்பட்டது. நான் அதை பின்வரும் வரிசையில் செய்தேன்: ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுதல், என்ஜின் எண்ணெயை வடிகட்டுதல், நேர பொறிமுறையை அகற்றுதல், பல்வேறு வயரிங் சில்லுகளை அவிழ்த்தல் (முன்பு இருந்ததைப் போலவே ஒரு படத்தை எடுக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், இது சட்டசபையை எளிதாக்கும்), வெளியேற்ற பன்மடங்கு அகற்றுதல், அகற்றுதல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, வால்வு அட்டையை அகற்றுதல், சிலிண்டர் தலையை பிரித்தல், தலையை அகற்றுதல், எண்ணெய் பாத்திரத்தை அகற்றுதல், பிஸ்டன்களை அகற்றுதல்.
ஆண்ட்ரூ	வடிகால் பிளக்கைத் திருப்பும்போது, ​​ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில், விளிம்புகள் நக்குகின்றன. அவர் ஒரு கத்தியை அடித்தார் மற்றும் காட்டுமிராண்டித்தனமாக அதை முறுக்கினார். இந்த கார்க்கை முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்ய நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், அதற்கு ஒரு பைசா செலவாகும். நேர பொறிமுறையை அகற்றும்போது, ​​​​கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள கப்பி போல்ட்டை கைமுறையாக அவிழ்க்க முடியவில்லை மற்றும் நியூமேடிக் குறடு பயன்படுத்துவதை நாடினேன். கேம்ஷாஃப்டில் இருந்து கியரை சுழற்றவும் அவர் உதவினார், இது இல்லாமல் கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்ற முடியாது. வயரிங் சில்லுகள் அகற்றப்பட்டன, எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஒரே விஷயம் அவசரப்படக்கூடாது, பிளாஸ்டிக் உடையக்கூடியது. எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கை அகற்றுவது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தவில்லை. நான் ஒரு VD-shkoy கொண்டு கொட்டைகள் முன் நிரப்பப்பட்ட, எல்லாம் சுற்றி திரும்பியது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. தெரியாத கொட்டைகளை அவிழ்ப்பது மிகவும் சிக்கலானது, நீங்கள் அதை தொடுவதன் மூலம் செய்ய வேண்டும். இரண்டு தக்கவைக்கும் அடைப்புக்குறிகளையும் நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும், அவை ஒரு பக்கத்தில் நுழைவாயிலிலும் மறுபுறம் தொகுதியின் அடிப்பகுதியிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் அணுகல் மிகவும் நன்றாக இல்லை. நான் உட்கொள்ளலை முழுவதுமாக வெளியே இழுக்கவில்லை, சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டுட்களில் இருந்து தூக்கி எறிந்தேன்.
அறிவாளி	நான் ஒரு சுருக்க வளையத்தின் துண்டுடன் பிஸ்டன்களில் உள்ள பள்ளங்களை சுத்தம் செய்தேன். எந்த டிகார்பனைசேஷன் துருப்பிடிக்காதபடி தகடு உள்ளது. பின்னர் நான் அவற்றை வெந்நீர் மற்றும் அடுப்பு கிளீனரில் "ஊறவைத்தேன்". சுத்தம் செய்யப்பட்டது, நான் சொல்ல வேண்டும். பிஸ்டன்களை குழப்பக்கூடாது என்பதற்காக, நான் அவற்றில் ஸ்கிரீட்களை வைத்தேன் / அவை சிலிண்டர் எண்ணுடன் தொடர்புடைய அளவு பிளாஸ்டிக் கவ்விகள்
சைமன்	"பனிக்கப்பட்ட" பிஸ்டன்களைப் பற்றி, இது நிச்சயமாக அருமையாக இருக்கிறது, 160 டைக்ஸில் இதுபோன்ற சூட் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. AAAAAAAA என்னிடம் ஏற்கனவே 134 உள்ளது!!! அட பயங்கரமானது. அதனால் நான் அங்கு செல்ல விரும்பவில்லை, குறிப்பாக இந்த நேரத்தில் வேறு பல விஷயங்கள் வரும் என்பதால் ..
ஒரு பிணவறை	பராமரிப்பின் போது, ​​ஹைட்ராலிக்ஸ் கழுவப்படவில்லை. அப்படி ஒரு நடைமுறை இருக்கிறது என்பது எனக்குத் தெரியும். நான் சிறப்பாக லுகோயில் செயற்கையை நிரப்புகிறேன், இது நல்ல சலவை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. குடும்பத்தில் மற்றொரு கார் உள்ளது - அங்கு அது காஸ்ட்ரோலுக்குப் பிறகு சூட்டைக் கழுவியது. நீங்கள் எண்ணெயைப் பற்றி முடிவில்லாமல் நீண்ட காலமாக வாதிடலாம், நான் என் கருத்தை யார் மீதும் திணிக்கவில்லை.
தாலாட்டு	எனவே எல்லாமே வழக்கில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஹைட்ராலிக்ஸ் இன்னும் அகற்றப்பட வேண்டியவை, எண்ணெய் அங்கு அதிகம் புழக்கத்தில் இல்லை, எனவே கொஞ்சம் இருந்தாலும் குப்பை உள்ளது. நான் நீண்ட காலமாக தொப்பிகளால் அவதிப்பட்டேன் என்று நினைக்கிறேன்?
காட்டுமிராண்டி	நான் கேரேஜில் வால்வில் அணிந்திருக்கும் பிளாஸ்டிக் குழாயின் ஒரு பகுதியைக் கண்டேன், மேலே நான் VAZ லேப்பிங் கருவியை ஒரு கோலெட் கிளாம்ப் மூலம் வைத்தேன் (VAZ வால்வுகள் தடிமனாக இருக்கும், எனவே அத்தகைய கூட்டு பண்ணை). கடையில் விற்கப்படும் லேப்பிங் பேஸ்ட் "VMP-auto" மூலம் வழங்கப்பட்டது, நான் இதற்கு முன்பு மற்றவர்களுடன் கையாண்டதில்லை, எனவே என்னால் ஆதரவாகவோ எதிராகவோ எதுவும் சொல்ல முடியாது, அது நன்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், கூடியிருந்த தலையில் பெட்ரோல் ஊற்றப்பட்டது, எங்கும் எதுவும் ஓடவில்லை. பொதுவாக, சிலிண்டர் தலை நிறைய நேரம் எடுக்கும். அவர் எல்லாவற்றையும் மிக விரைவாக உடைத்தார். இரவில், வால்வை புளிப்பு / கழுவ விட்டு. அரைப்பதற்கு சுமார் 1,5 மணிநேரம் கொல்லப்பட்டது. தொப்பிகளை அழுத்துவதும் விரைவாகச் செல்கிறது. ஆனால் உலர்த்துவதற்கு எனக்கு சுமார் 2 மணி நேரம் பிடித்தது.உங்களுக்கு தகுந்த திறமை இருந்தால் எல்லாம் வேகமாக நடக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

இப்போது எண்ணெய், அதன் பண்புகள் மற்றும் அளவு.

டைமன்	நான் என்ஜினில் ZIC எண்ணெயை ஊற்றத் தொடங்க விரும்புகிறேன் (பெட்டியில் உள்ள வேலை எனக்கு பிடித்திருந்தது). XQ 5W-30 வரியிலிருந்து எதை தேர்வு செய்வது. கார் கியா ரியோ 2010 எஞ்சின் 1,4 G4EE. இதற்கு முன் லில் டீலரிடம் சென்றார். எனக்கு இப்போது உத்தரவாதம் இல்லை. வாழ்விடம் - மாஸ்கோ. கோடையில் நீண்ட பயணங்கள். ஒவ்வொரு 15 முறையும் டீலரிடம் மாற்றினேன். நானே 10 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளேன். நான் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்? டாப், எல்எஸ்? FE, அல்லது வெறும் XQ? சேவை புத்தகத்தின்படி, நான் ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 ஆகியவற்றைப் பரிந்துரைக்கிறேன். ZIC XQ LS வெளிப்படையாக எனக்குப் பொருந்தவில்லை. இது SN/CF விவரக்குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது. நான் பார்க்கையில், ZIC XQ 5W-30 ACEA A3 அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளது. எனது புத்தகத்தில் ஒரு பரிந்துரை உள்ளது. mikong, ஆனால் என்ன வகையான ஊற்ற? ZIC XQ 5W-30 அல்லது ZIC XQ FE 5W-30 ? ஓட்டுநர் பாணி - செயலில். மூலம், இயக்க புத்தகத்தில் ஏற்கனவே GF-4 மற்றும் சேவை GF-3 பற்றிய தகவல் உள்ளது. ஆனால் நான் புரிந்து கொண்டபடி, இது GF-3 போன்ற அதே ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகும்.
தொழில்நுட்பவியலாளர்	கியா ரியோ செடான் II 2008, டோர்ஸ்டைல். மாற்றம் 1.4 16V. எஞ்சின் G4EE(ஆல்பா II). பவர், ஹெச்பி 97. முந்தைய உரிமையாளர் இயக்கத்தில் 109000 G-Energy 5w30 ஐ நிரப்பினார். இப்போது நான் பட்ஜெட்டில் கொஞ்சம் இறுக்கமாக இருக்கிறேன், எனவே தேர்வு: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; ஹூண்டாய்-கியா API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; ஹூண்டாய் கியா பிரீமியம் LF பெட்ரோல் 5W-20. உற்பத்தியாளரின் புத்தகம் எண்ணெய் API SJ / SL அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட, ILSAC GF-3 அல்லது அதற்கு மேல் ஊற்ற வேண்டும் என்று கூறுகிறது. 5w20 இல்லாத நிலையில், 5w30 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், ரியோவிற்கான புதிய கையேடுகளில், அவர்கள் ஏற்கனவே API SM அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை, ILSAC GF-4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை அறிவுறுத்துகிறார்கள், இருப்பினும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ரியோவின் இயந்திரம் ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது.
விருந்தினர்	நான் "ஆல்ஃபா" இல் "இருபது" ஐ ஊற்ற மாட்டேன், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த மோட்டார்கள் ACEA A3 க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, குறைந்த பாகுத்தன்மை எண்ணெய்களுக்காக அல்ல. LLS 5w-30, மிகவும் பொருத்தமானது என்று நான் நினைக்கிறேன். ZIC XQ 5w-30 ஒரு நல்ல வழி.
சியாபா	லில் எப்படியோ ZIC XQ 5-30. 500 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு கசிந்தது.சோகலோ, பிரயாகலோ அதெல்லாம் சாத்தியம், முடியாது. வேறு எஞ்சினில் இது வேறுபட்டிருக்கலாம். குளிர்காலத்தில் நான் 5-30 ஐ முயற்சிக்க விரும்புகிறேன்.
திரவம்	நான் உங்களுடன் உடன்படவில்லை. இந்த இயந்திரத்தில் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ACEA A3 எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தியது. விளைவு - சாப்பிட்டு, போகாமல், டீசல் எஞ்சின் போல அலறுகிறது. குறைந்த-பாகுத்தன்மையில் (A5, ilsac) இயந்திரம் மாற்றப்படுகிறது - அது சிறிது சாப்பிடுகிறது, தளிர்கள் மற்றும் அமைதியாக இயங்குகிறது. PS G4EE மற்றும் G4ED க்கான ஆங்கில மொழி பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில், API மற்றும் ILSAC மட்டுமே ... மேலும் 5w-30 பற்றி ஒரு வார்த்தையும் இல்லை.
தொழில்நுட்பவியலாளர்	ஈ, நான் இன்னும் வார இறுதியில் ZIC XQ 5w30 ஐ நிரப்பினேன். சேவை ஊழியர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் ஒருமனதாக லுகோயிலில் இருந்து, எரித்தல் போன்றவற்றை நிராகரித்தனர். முந்தைய ஜி-ஆற்றல் 5w30 எண்ணெய் API SM, ACEA A3, ZICa போன்ற அதே அளவுருக்கள். இன்னும் அதிகம் பயணிக்கவில்லை என்றாலும் காரின் நடத்தை மாறியதாகத் தெரியவில்லை. கார் முதல் மற்றும் அதிக அனுபவம் இல்லை என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஒப்பிடுவதற்கு எதுவும் இல்லை. ஆரம்பத்தில், கையேட்டைப் படித்து, சிறப்பு மன்றங்களைப் படிக்கத் தொடங்கிய பிறகு, நான் ஹூண்டாய் / கியா பிரீமியம் எல்எஃப் பெட்ரோல் 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 ஐ நிரப்ப விரும்பினேன், ஆனால் 100000w5 ஐ ஊற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்ற கருத்து எனக்கு வந்தது. 20 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட கார். எடுத்துக்காட்டாக, அதிக சத்தமில்லாத இயந்திர செயல்பாட்டைத் தவிர, ACEA A3 எண்ணெய்களின் பயன்பாடு அச்சுறுத்தலாக இருக்க முடியுமா?
டோனெட்ஸ்	இது கொஞ்சம் மழுங்கிவிடும் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் சூடாகிவிடும்.
விண்வெளி வீரர்83	இந்த நாட்களில் நான் GT Oil Ultra Energy 5w-20 ஐ நிரப்புவேன். ஒரு சோதனைக்காக. பிறகு 2-3 ஆயிரம் கி.மீ. நான் மாற்றுவேன். 20-ke இல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை நீங்கள் விரும்பினால், அடுத்த நிரப்புதலுக்கு நான் இன்னும் திடமான ஒன்றை எடுத்துக்கொள்வேன் (Mobil 1 5w-20 ஐ மனதில் கொள்ளுங்கள்). உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால், நான் குறைந்த பாகுத்தன்மை 30களுக்குத் திரும்புவேன்.
இவனோவ் பெட்ரோவ் சிடோரோவ்	எண்ணெய் பம்பில் வசந்தத்தை மாற்றியது. அமைதி. புதிய மோட்டார் போல. ஒருவேளை எண்ணெயைப் பொறுத்தது அல்லவா? கடாயில் இருந்து துளியும் இல்லை என்றால், நான் அதை ஒரு வாரத்தில் GToil மூலம் மாற்றுவேன்.
முக்கிய	நான் ஏற்கனவே GT எண்ணெய் ஆற்றல் sn 5w-30 இல் ஆயிரம் ஓட்டியுள்ளேன், Castrol ARக்குப் பிறகு அது எளிதாகவும் வேடிக்கையாகவும் செல்கிறது. காஸ்ட்ரோல் AR மென்மையாக இருந்தது. ஹைட்ராலிக்ஸ் தட்டுவதில்லை, இது நல்லது, ஆனால் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​காஸ்ட்ரோலில் இல்லாத 1500-1800 ஆர்பிஎம் பகுதியில் மிக சிறிய சத்தம் கேட்கிறது. 2-3 நிமிடங்கள் வெப்பமடைதல் அல்லது உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுதல் - எல்லாம் அமைதியாக இருக்கிறது. கொஞ்சம் கொஞ்சமாக ஆயிரத்திற்கு இருளானது. மற்றொரு மாதம் மற்றும் புத்தாண்டுக்கு முன் நான் லுகோயில் 5-30 ஐ நிரப்புவேன். அவரைப் பார்ப்போம்.
எஸ்தர்	ஒரு வாரம் நின்ற பிறகு, கார் வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலிகளுடன் (முக்கியமற்ற தட்டுதல்) தொடங்குவதை நான் கவனித்தேன், நான் ஒரு கிராக் பயன்படுத்துகிறேன், எஸ்டர்கள் கொண்ட எண்ணெய்கள் என் விஷயத்தைப் போலவே பெரும்பாலான தட்டுக்களைத் தீர்க்கும், மேலும் தட்டுப்பட்ட ஒருவருக்கு உதவ முடியுமா? இந்த எஞ்சினில் தெளிவாகக் காணப்படும் ஹைட்ராலிக்ஸ் என்ன? யாரோ எஸ்டர்களுடன் எதையாவது ஊற்றினர் - அத்தகைய மதிப்புரைகள் ஏதேனும் உள்ளதா?
Vadik	நான் gulf gmx, டச்சு தளத்தில் msds உள்ளது, எஸ்டர்கள் அங்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. உண்மையில் சிறந்தது.
ஆண்டர்தல்	அன்புள்ள மன்ற பயனர்களே! தயவுசெய்து சொல்லுங்கள்! மாஸ்கோ போக்குவரத்து நெரிசல்களில் கோடையில் G4EE இல் 0w-20 ஐப் பயன்படுத்த முடியுமா? அப்படியானால், அதை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்? விஷயம் என்னவென்றால், "இருப்புகளில்" Mobil 1 0w-20 AFE உள்ளது. இப்போது GT OIL அல்ட்ரா எனர்ஜி 5w-20 கிரான்கேஸில் தெறிக்கிறது. குளிர்காலத்தில், நான் அடிக்கடி ஓட்டுவதில்லை, அதனால் மொபில், IMHO ஐ ஊற்றுவது க்ரீஸ். ஆனால் கோடையில் அது சரியாக இருக்கும்.