FSI (வோக்ஸ்வாகன்) இயந்திரம் - இது என்ன வகையான இயந்திரம், பண்புகள்

FSI இயந்திரம் மிகவும் நவீனமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த அமைப்பாகும், இது நேரடி ஊசி என நமக்கு நன்றாகத் தெரியும். இந்த அமைப்பு 2000 களின் முற்பகுதியில் வோக்ஸ்வாகனால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஆடி கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிற கார் உற்பத்தியாளர்களும் இந்த திசையில் தங்கள் வளர்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளனர், மேலும் பிற சுருக்கங்கள் அவற்றின் இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

ரெனால்ட் - IDE;
ஆல்ஃபா ரோமியோ - JTS;
மெர்சிடிஸ் - சிஜிஐ;
மிட்சுபிஷி - ஜிடிஐ;
Ford - EcoBoost மற்றும் பல.

ஆனால் இந்த என்ஜின்கள் அனைத்தும் ஒரே கொள்கையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த வகை இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

இரண்டு எரிபொருள் ஓட்ட வடிவங்களின் இருப்பு - குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த சுற்றுகள்;
தொட்டியில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் பம்ப் தோராயமாக 0,5 MPa அழுத்தத்தில் பெட்ரோலை கணினியில் செலுத்துகிறது, பம்பின் செயல்பாடு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;
எரிபொருள் பம்ப் கண்டிப்பாக அளவிடப்பட்ட எரிபொருளை மட்டுமே பம்ப் செய்கிறது, இந்த அளவு பல்வேறு சென்சார்களின் தரவுகளின் அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, பம்பிற்குள் நுழையும் பருப்பு வகைகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சக்தியுடன் செயல்படுகின்றன.

எரிபொருளுடன் சிலிண்டர் தொகுதியை வழங்குவதற்கு உயர் அழுத்த சுற்று நேரடியாக பொறுப்பாகும். உயர் அழுத்த பம்ப் மூலம் பெட்ரோல் ரயிலில் செலுத்தப்படுகிறது. இங்கே கணினியில் உள்ள அழுத்தம் 10-11 MPa இன் குறிகாட்டியை அடைகிறது. வளைவு என்பது எரிபொருளைக் கடத்தும் குழாய், முனைகளில் முனைகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு முனையும் மகத்தான அழுத்தத்தின் கீழ் தேவையான அளவு பெட்ரோலை நேரடியாக பிஸ்டன்களின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் செலுத்துகிறது. பழைய பாணி கார்பூரேட்டர் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின்களில் உள்ளதைப் போல, ஏற்கனவே எரிப்பு அறையில் உள்ள காற்றுடன் பெட்ரோல் கலக்கப்படுகிறது, மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அல்ல. சிலிண்டர் தொகுதியில், காற்று-எரிபொருள் கலவையானது அதிக அழுத்தம் மற்றும் தீப்பொறியின் செயல்பாட்டின் கீழ் வெடிக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன்களை இயக்கத்தில் அமைக்கிறது.

உயர் அழுத்த சுற்றுகளின் முக்கிய கூறுகள்:

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி - இது பெட்ரோலின் துல்லியமான அளவை வழங்குகிறது;
பாதுகாப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வுகள் - அவை அமைப்பில் அதிக அழுத்தம் அதிகரிப்பதைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, அமைப்பிலிருந்து அதிகப்படியான வாயு அல்லது எரிபொருளை வெளியிடுவதன் மூலம் வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது;
அழுத்தம் சென்சார் - கணினியில் அழுத்தத்தின் அளவை அளவிடுகிறது மற்றும் இந்த தகவலை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்குகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சாதனத்தின் அத்தகைய அமைப்புக்கு நன்றி, நுகரப்படும் பெட்ரோலின் அளவை கணிசமாக சேமிக்க முடிந்தது. இருப்பினும், நன்கு ஒருங்கிணைந்த வேலைக்காக, சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு நிரல்களை உருவாக்குவது மற்றும் அனைத்து வகையான சென்சார்களுடன் காரை அடைப்பதும் அவசியம். கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது எந்த சென்சார்களின் செயல்பாட்டிலும் தோல்விகள் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மேலும், நேரடி ஊசி இயந்திரங்கள் எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை, எனவே எரிபொருள் வடிகட்டிகளில் அதிக கோரிக்கைகள் வைக்கப்படுகின்றன, இது கார் கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய இயந்திரங்கள் முறையே எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பை வழங்குவதும் முக்கியம், குறைந்தபட்ச அளவு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் காற்றில் உமிழப்படுகின்றன. இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகளுக்கு நன்றி, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை கணிசமாக மேம்படுத்த முடிந்தது.

இந்த வீடியோவில் 2 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில் 100 லிட்டர் சூடான எஃப்எஸ்ஐ இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம் மற்றும் கேட்பீர்கள்.