2TZ-FZE இன்ஜின்
2TZ-FZE இன்ஜின் என்பது நான்கு கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட சிலிண்டர்களைக் கொண்ட பெட்ரோல் பவர் யூனிட் ஆகும். பதினாறு-வால்வு வாயு விநியோக பொறிமுறையானது DOHC திட்டத்தின் படி இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் கூடியது. டைமிங் டிரைவ் - சங்கிலி, இது வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை ஓரளவு அதிகரித்தது. உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையானது இளைய சகோதரர் மற்றும் தொடரின் மூதாதையர் - 2TZ-FE மோட்டார். ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்புடன், 2TZ-FZE ஆனது ஒரு இயந்திர சூப்பர்சார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது, இது அசலைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிகரித்த ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது.
நன்மைகள், தீமைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்
குறைந்த மற்றும் அகலமான, டொயோட்டா 2TZ-FZE இன்ஜின் கார் தரையின் கீழ் நிறுவுவதற்கு ஏற்றது. புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் வாகனத்தின் வடிவியல் மையத்தை அதிகபட்சமாக சீரமைப்பதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் அதிகரித்த நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நல்ல மூலைவிட்ட கட்டுப்பாட்டை அடைந்துள்ளனர்.
குறைபாடுகள், வழக்கம் போல், இந்த இயந்திரத்தின் ஒரே நன்மையிலிருந்து உருவாகின்றன. சிலிண்டர் தொகுதியின் கிடைமட்ட ஏற்பாடு இணைப்புகளின் வடிவமைப்பை கணிசமாக சிக்கலாக்கியது, குறிப்பாக, உயவு மற்றும் இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்புகள். அதிக வெப்பம் மற்றும் எண்ணெய் தரத்திற்கு உணர்திறன் போக்கு 2TZ-FZE இன் தனிச்சிறப்பாக மாறியுள்ளது. காரின் தரையின் கீழ் இயந்திரத்தின் இருப்பிடம் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை அணுகுவதை கடினமாக்கியது, மெழுகுவர்த்திகளை சாதாரணமாக மாற்றுவது ஒரு சேவை நிலையத்தில் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. டைமிங் டிரைவ் உடைந்தால், உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் கடுமையாக சேதமடைகின்றன.
விவரக்குறிப்புகள் 2TZ-FZE:
| இயந்திர திறன் | 2438 செமீ/கியூ |
| சக்தி/திருப்பு | 158 ஹெச்பி / 5000 |
| முறுக்கு / ஆர்பிஎம் | 258 என்எம்/3600 |
| சுருக்க விகிதம் | 8.9:1 |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 95 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| பற்றவைப்பு வகை | பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் (விநியோகஸ்தர்) |
| மாற்றியமைப்பதற்கு முன் இயந்திர வளம் | 350 000 கி.மீ. |
| வெளியிடப்பட்ட ஆண்டு, தொடக்கம்/முடிவு | 1990-2000 |
பயன்பாடுகள்
TZ குடும்பம் டொயோட்டா ப்ரீவியா மினிவேன்களில் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது (அல்லது எஸ்டிமா, இந்த கார் ஜப்பானில் அழைக்கப்பட்டது). எஞ்சினைச் செம்மைப்படுத்த பலனற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, டொயோட்டா 2TZ-FZE இன் பயன்பாட்டைக் கைவிட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை கார்களில் 1CD-FTV டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 2AZ-FE, 1MZ-FE பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த நேரத்தில், முதல் தலைமுறை டொயோட்டா ப்ரீவியா (எஸ்டிமா) உரிமையாளர்களுக்கு ஒப்பந்த 2TZ-FZEகள் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன.
