எஞ்சின் 2TZ-FE
2TZ-FE இன்ஜின் ஒரு கிடைமட்ட, நான்கு சிலிண்டர், இன்-லைன் DOHC பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது ஒரு கார் உடலின் தரையின் கீழ் ஒரு சிறப்பு இடத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. TZ தொடர் இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் கார்டன் டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாடு ஆகும். உயவு அமைப்பு "உலர் சம்ப்" இன் அனலாக் ஆகும்.
2TZ-FE பிராண்ட் எஞ்சின் என்பது TZ தொடரின் அடிப்படை பதிப்பாகும், இது ஒரு மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் (சூப்பர்சார்ஜர்) இல்லாததால் வேறுபடுகிறது, இது 2TZ-FZE இன்ஜினின் அதிக உந்தப்பட்ட பதிப்பில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது டொயோட்டா கார்களில் மிகவும் குறைவாகவே காணப்படுகிறது.
கதை
டொயோட்டா எஸ்டிமா (TCR1990W/10W/11W/20W) மற்றும் Toyota Estima Emina/Lucida (TCR21G/10G/11G/20G) மாடல்களில் 21 முதல் இன்ஜின் நிறுவப்பட்டுள்ளது.. இயந்திரத்தின் முதல் குறிப்பு டொயோட்டா ப்ரீவியாவுடன் தொடர்புடையது, அதாவது டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா மாடல், அதில் 2,4 லிட்டர் ஊசி இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.
இந்த அலகு ஏப்ரல் 1990 முதல் டிசம்பர் 2000 வரை கார்களில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டது. மறுபுறம், தற்போது உதிரி பாகங்கள் வழங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
விவரக்குறிப்புகள் 2TZ-FE
| விளக்கம் | தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் கொண்ட எஞ்சின் (டபுள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்), ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 4 வால்வுகள் |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல் இயந்திரம் 16V DOHC |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் பிராண்ட் | 92 |
| பற்றவைப்பு அமைப்பு | விநியோகஸ்தர் |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 95 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.3: 1 |
| அதிகாரம் அறிவிக்கப்பட்டது | 133 ஹெச்பி |
| அடிப்படை சக்தி | 125 ஹெச்பி 5000 ஆர்பிஎம்மில். |
| முறுக்கு | 206 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம் |
| 100 கிமீ வரை முடுக்கம் | Toyota Previa 11,5க்கு 10 வினாடிகள் |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2438 சிசி |
| பாஸ்போர்ட்டின் படி எடை | 175 கிலோ |
சுரண்டல்
TZ சீரிஸ் எஞ்சினுக்கு சர்வீஸ் செய்வதில் மிகப்பெரிய பிரச்சனை டொயோட்டா பயன்படுத்தும் லேஅவுட் ஆகும். அலகு குறிப்பிட்ட தளவமைப்பு ஏற்றப்பட்ட அலகுகளுக்கான சிக்கலான இயக்கி அமைப்புக்கு வழிவகுத்தது. உடலின் தரையின் கீழ் வைப்பது மோட்டருக்கான அணுகலை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது, இது தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்வதை கடினமாக்குகிறது.
அதிக வெப்பமடைவதற்கான அதன் அதிகரித்த போக்கை ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர், இதன் விளைவாக, எண்ணெய் தரத்திற்கு அதிகரித்த உணர்திறன். இயந்திரம் பொதுவாக 92 பெட்ரோலுக்கு பதிலளிக்கிறது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், உண்மையான இயக்க சக்தி பெட்ரோலின் தரத்தைப் பொறுத்தது.
முடிவுக்கு
டொயோட்டா 2TZ-FE இன்ஜின், டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்படும் மிகவும் தரமற்ற மற்றும் இயக்குவதற்கு கடினமான ஆற்றல் அலகுகளில் ஒன்றாகும். ரஷ்யாவில் ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தின் விலை, நிலை மற்றும் செயல்பாட்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து, 28800 முதல் 33600 ரூபிள் வரை மாறுபடும்.
