ஃபோர்டின் 2.0 TDCi இன்ஜின் - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

2.0 TDCi இன்ஜின் நீடித்ததாகவும் பிரச்சனையற்றதாகவும் கருதப்படுகிறது. வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் நியாயமான பயன்பாட்டுடன், இது நூறாயிரக்கணக்கான மைல்கள் சீராக இயங்கும். இருப்பினும், மேம்பட்ட உற்பத்தி உபகரணங்கள் - அது தோல்வியுற்றால் - குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. யூனிட்டின் செயல்பாடு மற்றும் அதன் உருவாக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை எங்கள் கட்டுரையில் காணலாம்!

டுராடோர்க் என்பது ஃபோர்டின் பவர்டிரெய்ன் குழுவின் வர்த்தகப் பெயர். இவை டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் முதன்முதலில் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மொண்டியோ Mk3 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. Duratorq குடும்பத்தில் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான அதிக சக்தி வாய்ந்த ஐந்து சிலிண்டர் பவர் ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களும் அடங்கும்.

முதலில் உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு பம்பா என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் 1984 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட எண்டூரா-டி மோட்டார்சைக்கிளுக்கு மாற்றாக இருந்தது. இது விரைவில் ட்ரான்சிட் மாடலில் நிறுவப்பட்ட யார்க் எஞ்சினை சந்தையிலிருந்தும், உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் கட்டாயப்படுத்தியது. சின்னமான லண்டன் டாக்சிகள் அல்லது லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர்.

ஃபோர்டு, ஜாகுவார், லேண்ட் ரோவர், வால்வோ மற்றும் மஸ்டா வாகனங்களில் TDCi மின் அலகுகள் நிறுவப்பட்டன. 2016 முதல் Duratorq இன்ஜின்கள் 2,0 மற்றும் 1,5 லிட்டர் பதிப்புகளில் கிடைக்கும் புதிய EcoBlue டீசல் என்ஜின்களால் மாற்றப்படத் தொடங்கின.

2.0 TDCi இன்ஜின் - இது எப்படி உருவாக்கப்பட்டது?

2.0 TDCi இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான பாதை மிகவும் நீண்டது. முதலில், Duratorq ZSD-420 இன்ஜின் மாடல் உருவாக்கப்பட்டது, இது 2000 ஆம் ஆண்டில் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட Ford Mondeo Mk3 இன் பிரீமியருடன் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 2.0-லிட்டர் டர்போடீசல் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டது - சரியாக 1998 செமீ³.

இந்த 115 ஹெச்பி இன்ஜின் (85 kW) மற்றும் 280 Nm முறுக்குவிசை Mondeo Mk1.8 இன் 2 Endura-D ஐ விட நிலையானதாக இருந்தது. 2.0 Duratorq ZSD-420 இன்ஜின் 16-வால்வு டபுள் ஓவர்ஹெட் கேம் சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டிருந்தது, அது செயின்-ஆக்சுவேட்டட் மற்றும் ஓவர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாறி ஜியோமெட்ரி டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தியது.

2.0 TDDi இன்ஜின் 2001 இன் பிற்பகுதியில் டெல்பி காமன் ரெயில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டு அதிகாரப்பூர்வமாக மேற்கூறிய பெயரைக் கொடுத்தது. இதன் விளைவாக, மிகவும் ஒத்த வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், மின் அலகு சக்தி 130 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. (96 kW) மற்றும் 330 Nm வரை முறுக்கு.

இதையொட்டி, TDCi தொகுதி 2002 இல் சந்தையில் தோன்றியது. TDDi பதிப்பு புதுப்பிக்கப்பட்ட Duratorq TDCi மாதிரியால் மாற்றப்பட்டது. 2.0 TDCi இன்ஜினில் நிலையான வடிவியல் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2005 இல், மற்றொரு 90 ஹெச்பி மாறுபாடு தோன்றியது. (66 kW) மற்றும் 280 Nm, கடற்படை வாங்குபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

HDi பதிப்பு PSA உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது

PSA உடன் இணைந்து, 2.0 TDCi அலகு உருவாக்கப்பட்டது. இது சற்றே மாறுபட்ட வடிவமைப்பு தீர்வுகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இது 8-வால்வு தலையுடன் நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் ஆகும். 

மேலும், வடிவமைப்பாளர்கள் பல் கொண்ட பெல்ட்களையும், மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜரையும் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். 2.0 TDCi இன்ஜின் DPF உடன் பொருத்தப்பட்டது - இது சில டிரிம்களில் கிடைத்தது, பின்னர் EU வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்க நிரந்தரமாக்கப்பட்டது.

2.0 TDCi இன்ஜினை இயக்குவது - விலை உயர்ந்ததா?

ஃபோர்டின் பவர்டிரெய்ன் பொதுவாக நன்றாக மதிப்பிடப்படுகிறது. ஏனென்றால், இது சிக்கனமானது மற்றும் மாறும் தன்மை கொண்டது. உதாரணமாக, Mondeo மற்றும் Galaxy மாதிரிகள், நகரத்தை சுற்றி கவனமாக இயக்கப்படும் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு 5 l/100 km மட்டுமே உள்ளது, இது ஒரு நல்ல முடிவு. யாராவது ஓட்டுநர் பாணியில் கவனம் செலுத்தவில்லை மற்றும் நிலையான காரை ஓட்டினால், எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 2-3 லிட்டர் அதிகமாக இருக்கலாம். நல்ல சக்தி மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையுடன் இணைந்து, நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் 2.0 TDCi இன்ஜினின் தினசரி பயன்பாடு விலை உயர்ந்ததல்ல.

டீசல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் போது நான் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

எஞ்சின் பதிப்பைப் பொறுத்து, போஷ் அல்லது சீமென்ஸ் ஊசி கொண்ட பொதுவான ரயில் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உபகரணங்கள் மிகவும் நீடித்தது மற்றும் 200 கிமீக்கு மேல் ஓடுவதற்கு முன்பு தோல்வியடையக்கூடாது. கிமீ அல்லது 300 ஆயிரம் கி.மீ. உயர்தர டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​உட்செலுத்திகள் மிக விரைவாக தோல்வியடையும். டர்போசார்ஜர் செயலிழப்பதைத் தடுக்க உங்கள் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவதை நினைவில் கொள்வதும் முக்கியம். ஒவ்வொரு 10 15 க்கும் இதை நீங்கள் செய்ய வேண்டும். XNUMX ஆயிரம் கி.மீ.

உங்கள் எண்ணெயை நீங்கள் தவறாமல் மாற்றினால், 2.0 TDCi இன்ஜின் உங்களுக்கு அதிக வேலை கலாச்சாரத்துடன் திருப்பிச் செலுத்தும், அத்துடன் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி மற்றும் செயலிழப்புகள் இல்லாதது. முறிவு ஏற்பட்டால், பழுதுபார்ப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது - இயக்கவியல் இந்த இயந்திரத்தை அறிந்திருக்கிறது, மேலும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பது மிகப்பெரியது.