ஓப்பலில் இருந்து 1.9 CDTi/JTD இன்ஜின் - மேலும் அறிக!

ஃபியட் டீசல் எஞ்சின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய ஆட்டோமொபைல் கவலைகளின் பொறியாளர்களால் பாராட்டப்பட்டது. எனவே, 1.9 CDTi இயந்திரம் இத்தாலிய உற்பத்தியாளரின் கார்களில் மட்டுமல்ல, பிற பிராண்டுகளிலும் நிறுவப்பட்டது. எங்கள் கட்டுரையில் இதைப் பற்றி மேலும் அறிக! 

மின் அலகு பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள்

முதல் 1.9 CDTi இன்ஜின் 156 ஆல்ஃபா ரோமியோ 1997 இல் நிறுவப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 104 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. (77 kW), இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் இந்த கார் மாடலை உலகின் முதல் பயணிகள் காராக மாற்றியது. காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேசுவதும், அதன் வேலையை விவரிப்பதும் மதிப்புக்குரியது - டிரைவ் உற்பத்தியின் வரலாற்றில் இது ஏன் ஒரு திருப்புமுனையாக மாறியுள்ளது. ஒரு விதியாக, இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் நிலையான டீசல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. காமன் ரெயிலுக்கு நன்றி, இந்த கூறுகள் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

இதற்கு நன்றி, டீசல் மின் அலகு உருவாக்க முடிந்தது, அது அமைதியாக வேலை செய்தது, புகைபிடிக்கவில்லை, உகந்த சக்தியை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் நிறைய எரிபொருளை உட்கொள்ளவில்லை. ஃபியட்டின் தீர்வுகள் விரைவில் ஓப்பல் உட்பட பிற உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, இயந்திரத்தின் சந்தைப்படுத்தல் பெயரை 1.9 JTD இலிருந்து 1,9 CDTi ஆக மாற்றியது.

1.9 CDTi யூனிட்டின் தலைமுறைகள் - JTD மற்றும் JTDM

இது நான்கு சிலிண்டர், இன்-லைன் 1.9-லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது காமன் ரெயில் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் தலைமுறை மாடல் ஃபியட், மேக்னெட்டி, மாரெல்லா மற்றும் போஷ் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாக உருவாக்கப்பட்டது. டிரைவ் மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட 1.9 டிடியை மாற்றியது மற்றும் 80, 85, 100, 105, 110 மற்றும் 115 ஹெச்பியில் கிடைத்தது. கடைசி மூன்று விருப்பங்களின் விஷயத்தில், மற்ற நிகழ்வுகளைப் போலவே, நிலையான ஒன்றிற்குப் பதிலாக மாறி வடிவியல் விசையாழியை நிறுவ ஃபியட் முடிவு செய்தது.

1.9 CDTi இயந்திரத்தின் தலைமுறைகளை இரண்டு தலைமுறைகளாகப் பிரிக்கலாம். அவற்றில் முதலாவது 1997 முதல் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் காமன் ரெயில் I அமைப்புடன் கூடிய அலகுகள், மற்றும் இரண்டாவது, 2002 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து விநியோகிக்கப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட காமன் ரெயில் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது.

XNUMXவது தலைமுறை மல்டிஜெட்டை வேறுபடுத்தியது எது?

புதியது அதிக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மற்றும் 140, 170 மற்றும் 150 ஹெச்பி கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள். நான்கு வால்வுகள் மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள், அத்துடன் மாறி வடிவியல் விசையாழி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 105, 130 மற்றும் 120 கிமீ பலவீனமான பதிப்புகள் 8 வால்வுகளைப் பயன்படுத்தின. 180 மற்றும் 190 ஹெச்பி கொண்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பும் சந்தையில் தோன்றியது. மற்றும் 400 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம் முறுக்குவிசை.

புதிய சர்வோ வால்வுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது எட்டு தொடர்ச்சியான ஊசிகளுக்கு எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. சிறந்த எரிப்புக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது, யூனிட்டின் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் சத்தத்தைக் குறைத்தது மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் பாதிக்கும் ஒரு ஊசி வீத வடிவ ஊசி முறையைச் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

எந்த கார் மாடல்களில் 1.9 CDTi இன்ஜின் நிறுவப்பட்டது?

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா, ஓப்பல் வெக்ட்ரா, ஓப்பல் வெக்ட்ரா சி மற்றும் ஜாஃபிரா போன்ற கார்களில் பவர் யூனிட் நிறுவப்பட்டது. ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரான சாப் 9-3, 9-5 டிட் மற்றும் TTiD மற்றும் காடிலாக் ஆகியவற்றின் கார்களிலும் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1.9 CDTi இன்ஜின் சுஸுகி SX4 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஃபியட்டும் வேலை செய்தது.

இயக்கி செயல்பாடு - எதற்காக தயார் செய்ய வேண்டும்?

பெரும்பாலான பயனர்கள் எதிர்கொள்ளும் 1.9 CDTi இன்ஜினில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. இதில் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு தோல்வி, EGR வால்வு அல்லது மின்மாற்றி தோல்வி மற்றும் தவறான M32 கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். 

இந்த சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் மிகவும் மேம்பட்ட அலகு என்று கருதப்படுகிறது. மோட்டார் கூறுகளில் உள்ள சிக்கல்கள் மிகவும் அரிதானவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, யூனிட்டின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு, நிலையான சேவை வேலை மற்றும் டீசல் எண்ணெயை வழக்கமாக மாற்றுவது போதுமானது.

ஓப்பல் மற்றும் ஃபியட் தயாரிப்பு நல்ல தேர்வா?

1.9 CDTi இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், அதன் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். டிரைவ் யூனிட் நிலையானதாக இயங்குகிறது மற்றும் ஒரு விதியாக, அலகு ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் தோல்விகள் எதுவும் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, இந்த இயந்திரம் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.