ஆடி A2.0 B4 இல் 6 ALT இயந்திரம் - அலகு பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்

ஆடி ஏ 4 பி 6 க்கான இந்த பவர் யூனிட்டின் மிகவும் கோரப்பட்ட பதிப்பு 2.0 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மல்டிட்ரானிக் அமைப்புடன் 20 ALT 131V இன்ஜின் ஆகும். இது திருப்திகரமான செயல்திறனை வழங்கியது மற்றும் அதே நேரத்தில் சிக்கனமானது. நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும் பெட்ரோல் அலகு நன்றாக இருந்தது. எங்கள் கட்டுரையில் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள், அலகு நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி மேலும் வாசிக்க!

2.0 ALT இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு

அலகு 131 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கியது. 5700 ஆர்பிஎம்மில். மற்றும் 195 ஆர்பிஎம்மில் 3300 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை. இயந்திரம் ஒரு நீளமான நிலையில் முன்னால் பொருத்தப்பட்டது. ALT என்ற பதவி 2.0 cm³ இடப்பெயர்ச்சியுடன் 20i 1984V மாடல்களைக் குறிக்கிறது. 

ஒரு சிலிண்டருக்கு ஐந்து வால்வுகள் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர்கள் - DOHC. அவை ஒரு வரிசையில், ஒரு வரிசையில் அமைந்திருந்தன. சிலிண்டர் விட்டம் 82,5 மிமீ எட்டியது, மற்றும் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 92,8 மிமீ ஆகும். சுருக்க விகிதம் 10.3.

பவர்டிரெய்ன் செயல்பாடு, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறன்

2.0 ALT இன்ஜினில் 4,2 லிட்டர் ஆயில் டேங்க் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. VW 0 30 அல்லது VW 5 30 என்ற விவரக்குறிப்புடன் 504W-00 அல்லது 507W-00 பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தார். 

இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமாக இருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு பின்வரும் மதிப்புகளில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது:

• நகர்ப்புற முறையில் 10,9 லி / 100 கிமீ;
• 7,9 லி/100 கிமீ கலப்பு;
• நெடுஞ்சாலையில் 6,2 லி / 100 கி.மீ. 

ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் மோட்டரின் நல்ல பண்புகளையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆடி A4 B6 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் 100 வினாடிகளில் காரை மணிக்கு 10,4 கிமீ வேகப்படுத்தியது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 205 கிமீ ஆகும். 

ஆடி A4 B6 2.0 இல் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

காரின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளைக் குறிப்பிடுவதும் மதிப்புக்குரியது, இது சக்தி யூனிட்டிலிருந்து அனைத்து சிறந்தவற்றையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஆடி பொறியாளர்கள் காரில் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் மல்டிட்ரானிக் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தினர். முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு ஒரு சுயாதீனமான பல-புள்ளி இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 

முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகளும், பின்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு காலிப்பர்கள் டிஸ்க் பேட்களில் அழுத்தத்தை செலுத்தி, காரை மெதுவாக்கும் ஒரு தொட்டுணவை உருவாக்குகிறது. காரின் வடிவமைப்பாளர்கள் துணை ஏபிஎஸ் அமைப்பையும் தேர்வு செய்தனர், இது பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் ஒரு டிஸ்க் மற்றும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மூலம் சக்தி வழங்கப்பட்டது. Audi A4 B6 ஆனது 195/65 R15 டயர்கள் மற்றும் 6.5J x 15 விளிம்பு அளவுடன் வருகிறது. 

காரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் செயலிழப்புகள்

4 ALT இன்ஜினுடன் கூடிய ஆடி A6 B2.0, சக்தி அலகு மற்றும் காரின் வடிவமைப்பை உருவாக்கும் பிற கூறுகளின் அடிப்படையில் நம்பமுடியாத காராக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், காரின் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவாக கூட, தொடர்ந்து தோன்றும் பல சிக்கல்களை நீங்கள் பட்டியலிடலாம்.

திசைமாற்றி செயலிழப்புகள்

இந்த சிக்கல்களுக்கு காரணம் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகும். பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை நீங்கள் அறிந்து கொள்வது மதிப்பு, குறிப்பாக 2.0 ALT இயந்திரத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆடி கார்களின் விஷயத்தில்.

பாகங்கள் அலறல் போன்ற அசாதாரண ஒலிகளை உருவாக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், இது பம்ப் செயலிழப்பின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். ஒரு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்க ஒரு நல்ல வழி, காரை அந்த இடத்தில் நிறுத்தி, அது தானாகவே நகரத் தொடங்குகிறதா என்பதைப் பார்ப்பது. 

மல்டிட்ரானிக் CVT கியர்பாக்ஸில் சிக்கல்.

ஒரு நிலையான வேக பரிமாற்றத்தின் முக்கிய கூறுகள், மல்டிட்ரானிக் CVT அமைப்பு அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது, கூம்புகள் மற்றும் இயக்கி சங்கிலி ஆகும். அவை முழு அமைப்பின் சீரான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன, மேலும் நிலையான இயந்திர வேகத்தில் முடுக்கிவிடும் திறனையும் வழங்குகின்றன. ஆடி A4 B6 வழக்கில், முறிவுகள் குறிப்பாக அடிக்கடி இருக்கும்.

மல்டிட்ரானிக் CVT பரிமாற்றங்களில், பின்வருபவை ஏற்படலாம்:

• கணினி மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் தோல்வி;
• மிக வேகமாக, குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட கூறுகளின் கட்டுப்பாடற்ற உடைகள்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆடி A2006 B4 பதிப்பு சந்தையில் நுழைந்த 7 க்குப் பிறகுதான் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன. 

2.0 ALT இன்ஜின் கொண்ட கார் இன்னும் நல்ல தேர்வாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் சந்தையை கவனமாக ஆராய வேண்டும். சரியான மாடலை வாங்குவதில் ஒரு முக்கிய அம்சம் அதன் வரலாறு, தவறுகள் மற்றும் அவை சரிசெய்யப்பட்ட இடங்களை அறிந்து கொள்வது. மோட்டார் ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட வரலாறு மற்றும் சரியான தொழில்நுட்ப நிலையில் இருந்தால், அதைத் தேர்ந்தெடுத்து நல்ல செயல்திறன், பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் திருப்திகரமான ஓட்டுநர் கலாச்சாரம் ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைவது மதிப்பு.