1.4 TDi VW இன்ஜின் - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் ஒரே இடத்தில்!

1.4 TDi இன்ஜின் வோக்ஸ்வாகன், ஆடி, ஸ்கோடா மற்றும் சீட் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, அதாவது. VW குழுமத்தின் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும். நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய டீசல் நல்ல பொருளாதாரத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வலிமிகுந்த குறைபாடுகளுடன் தொடர்புடைய குரல்களும் இருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக, வலுவான அதிர்வுகள் அல்லது அலுமினிய கிரான்கேஸை சரிசெய்வதில் சிக்கல்கள். நீங்கள் 1.4 TDi பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், மீதமுள்ள கட்டுரையைப் படிக்க உங்களை அழைக்கிறோம்.

Volkswagen இன் TDi இன்ஜின் குடும்பம் - அடிப்படை தகவல்

டர்போசார்ஜ்டு டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சமாகும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களும் இன்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வோக்ஸ்வாகன் அவற்றை கார்களில் மட்டுமல்ல, வோக்ஸ்வாகன் மரைன் படகுகளிலும், வோக்ஸ்வாகன் தொழில்துறை மோட்டார் தொழில்துறை அலகுகளிலும் நிறுவுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

முதல் TDi இன்ஜின் இன்லைன் ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது 1989 இல் ஆடி 100 TDi செடானுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆலை 1999 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் காமன் ரெயில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பைச் சேர்த்துள்ளனர். ஆடி ஏ8 8 டிடிஐ குவாட்ரோவில் நிறுவப்பட்ட வி3.3 எஞ்சினிலும் இது இருந்தது. சுவாரஸ்யமாக, LMP1 பிரிவில் TDi இன்ஜின் பந்தய கார்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

இரண்டு தொழில்நுட்பங்களின் கலவை - நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜிங்

முதல் வழக்கில், எரிபொருள் உட்செலுத்தி அமைப்பு டீசல் எரிபொருளை நேரடியாக பிரதான எரிப்பு அறைகளில் தெளிக்கிறது. இதனால், ப்ரீசேம்பர் என்று அழைக்கப்படுவதை விட முழுமையான எரிப்பு செயல்முறை நடைபெறுகிறது. நேரடி ஊசி, இது முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வை குறைக்கிறது. 

வெளியேற்றத்தால் இயக்கப்படும் விசையாழி, இதையொட்டி, உட்கொள்ளும் காற்றை அழுத்துகிறது மற்றும் ஒரு சிறிய, குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி அலகு சக்தி மற்றும் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, TDi என்ஜின்கள் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், சிலிண்டருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கவும் ஒரு இண்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

TDi என்பது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் சொல்.

இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்கு சொந்தமான பிராண்டுகள் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. TDi பதவிக்கு கூடுதலாக, Volkswagen SDi - சக்ஷன் டீசல் இன்ஜெக்ஷன் பதவியை நேரடியாக எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் இயற்கையாக விரும்பப்படும் டர்போ அல்லாத மாடல்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறது.

1.4 TDi இயந்திரம் - அடிப்படை தகவல்

EA2014 குடும்பத்திலிருந்து 1,2 லிட்டர் மாடலுக்குப் பதிலாக 189 இல் உருவாக்கப்பட்ட இந்த மூன்று சிலிண்டர் அலகு, நான்கு சிலிண்டர் 1,6 TDiக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, சிறிய அலகு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்தியது, அவை மூன்று சிலிண்டர் அமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டன.

1.4 TDi இயந்திரம் ஒரு குறைப்பு திட்டமாக உருவாக்கப்பட்டது. கிரான்கேஸ் மற்றும் சிலிண்டர் பக்கங்களின் எடையைக் குறைப்பதே நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும், இந்த கூறுகள் ஈர்ப்பு வார்ப்பு மூலம் பெறப்பட்ட ALSiCu3 அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டன. இதன் விளைவாக, இன்ஜினின் எடை முந்தைய 11l TDi இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது 1,2 கிலோ வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 27l TDi ஐ விட 1,6 கிலோ எடை குறைந்துள்ளது.

எந்த கார் மாடல்களில் 1.4 TDi இன்ஜின் நிறுவப்பட்டது?

EA288 குடும்பத்தின் இயக்கி அத்தகைய வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டது:

• ஆடி: ஏ1;
• இடம்: இபிசா, டோலிடோ;
• ஸ்கோடா: ஃபேபியா III, ரேபிட்;
• வோக்ஸ்வேகன்: போலோ வி.

வோக்ஸ்வாகன் பொறியாளர்களிடமிருந்து வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

பவர் யூனிட்டில் ஒரு பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு எதிர் திசையில் 1:1 ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸால் இயக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 95,5 மிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய இடப்பெயர்வை அனுமதிக்கிறது.

மற்ற வடிவமைப்பு அம்சங்களில் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், இரண்டு DOHC கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் MDB இன்ஜின்களில் காணப்படும் அதே சிலிண்டர் ஹெட் வடிவமைப்பின் பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். நீர் குளிரூட்டல், ஒரு இண்டர்கூலர், ஒரு வினையூக்கி மாற்றி, ஒரு DPF அமைப்பு, குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த EGR உடன் இரட்டை-சுற்று வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, அத்துடன் உற்பத்தியாளரான டெல்பியின் DFS 1.20 ஊசி அமைப்பு ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

தொழில்நுட்ப தரவு - இயந்திர விவரக்குறிப்பு 1.4 TDi

1.4 TDi இயந்திரம் ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. இது DOHC திட்டத்தில் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட ஒரு பொதுவான இரயில் டீசல், 4-வரிசை, மூன்று சிலிண்டர் கட்டமைப்பு ஆகும். மோட்டார் சைக்கிளில் உள்ள சிலிண்டர்கள் 79,5 மிமீ விட்டம் கொண்டது, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 95,5 மிமீ அடையும். மொத்த எஞ்சின் கொள்ளளவு 1422 கியூ. செ.மீ., மற்றும் சுருக்க விகிதம் 16,1:1.

75 ஹெச்பி, 90 ஹெச்பி மாடல்களில் கிடைக்கும். மற்றும் 104 ஹெச்பி இயந்திரத்தின் சரியான பயன்பாட்டிற்கு, VW 507.00 மற்றும் 5W-30 எண்ணெய்கள் தேவை. இதையொட்டி, இந்த பொருளின் தொட்டி திறன் 3,8 லிட்டர் ஆகும். இது ஒவ்வொரு 20 XNUMX க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கி.மீ.

இயக்கி செயல்பாடு - சிக்கல்கள் என்ன?

1.4 TDi இன்ஜினைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஊசி பம்ப் உள்ள சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். ஏறக்குறைய 200 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு விலையுயர்ந்த செயலிழப்புகள் தொடங்குகின்றன. கி.மீ. தக்கவைக்கும் வளையங்களும் பழுதடைந்துள்ளன. புஷிங்ஸ் மிகவும் விரைவாக அணியும் மற்றும் டிரைவ் அசெம்பிளியின் பலவீனமான கூறுகளில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிகப்படியான அச்சு நாடகம் உருவாகிறது.

டிபிஎஃப் வடிப்பான்களும் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, இது குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. சிறப்பு கவனம் தேவைப்படும் பிற பகுதிகள் பின்வருமாறு: என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள், ஃப்ளோ மீட்டர்கள் மற்றும் நிச்சயமாக டர்போசார்ஜர். அலகு நீண்ட காலமாக சந்தையில் உள்ளது என்ற போதிலும், தனிப்பட்ட பழுது குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். 

1.4 TDi ஒரு நல்ல தேர்வா?

பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்ட போதிலும், 1.4 TDi இன்ஜின்கள் பல பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இன்னும் கிடைக்கின்றன. இதன் பொருள் அவற்றின் தரம் நன்றாக உள்ளது. யூனிட்டின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் அது அமைந்துள்ள காரைப் பற்றிய விரிவான சோதனைக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு நல்ல தரமான மோட்டாரை வாங்கலாம். இந்த வழக்கில், 1.4 TDi இயந்திரம் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும், மேலும் யூனிட்டை வாங்கிய உடனேயே கூடுதல் செலவுகளைத் தவிர்க்க முடியும்.