ஃபோர்டின் 1.5 ஈகோபூஸ்ட் எஞ்சின் - நல்ல யூனிட்?

1.5 Ecoboost இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில், ஃபோர்டு கடந்த கால தவறுகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்டது. ஒரு சிறந்த குளிரூட்டும் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அலகு இன்னும் அமைதியாகவும் திறமையாகவும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. எங்கள் கட்டுரையில் அலகு பற்றி மேலும் வாசிக்க!

Ecoboost இயக்கிகள் - அவற்றைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

Ecoboost குடும்பத்தின் முதல் அலகுகள் 2009 இல் கட்டப்பட்டன. அவை டர்போசார்ஜிங் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்துவதில் வேறுபடுகின்றன. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் FEV Inc இன் பொறியாளர்களுடன் சேர்ந்து அக்கறை கொண்டு உருவாக்கப்பட்டன.

கட்டுபவர்களின் நோக்கம் என்ன?

வளர்ச்சியின் நோக்கமானது, அதிக இடப்பெயர்ச்சியுடன் இயற்கையாக விரும்பப்பட்ட பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு அளவுருக்களை வழங்குவதாகும். அனுமானங்கள் நியாயப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் Ecoboost அலகுகள் மிகச் சிறந்த எரிபொருள் திறன் மற்றும் குறைந்த அளவு பசுமை இல்ல வாயுக்கள் மற்றும் மாசுபாடுகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டன.

மேலும், மோட்டார்கள் பெரிய இயக்க செலவுகள் தேவையில்லை மற்றும் மிகவும் பல்துறை. வேலையின் விளைவுகள் மிகவும் சாதகமாக மதிப்பிடப்பட்டன, அமெரிக்க உற்பத்தியாளர் கலப்பின அல்லது டீசல் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியை நிறுத்தினார். குடும்பத்தின் மிகவும் பிரபலமான உறுப்பினர்களில் ஒன்று 1.5 ஈகோபூஸ்ட் இயந்திரம்.

1.5 Ecoboost இயந்திரம் - அடிப்படை தகவல்

1.5L Ecoboost இயந்திரம் 2013 இல் அறிமுகமாக உள்ளது. யூனிட்டின் வடிவமைப்பு சிறிய 1,0-லிட்டர் மாடலைப் போலவே உள்ளது.1,6 லிட்டர் ஈகோபூஸ்டின் வளர்ச்சியில் ஏற்பட்ட தவறுகளிலிருந்தும் வடிவமைப்பாளர்கள் கற்றுக்கொண்டனர். குளிரூட்டும் முறையுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். 1.5 லிட்டர் மாடல் விரைவில் முற்றிலும் தவறான அலகு மாற்றப்பட்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, Ecoboost குடும்பத்தை வகைப்படுத்தும் முக்கிய தீர்வுகளை தொகுதி கொண்டுள்ளது. நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜிங். இயந்திரம் முதலில் பின்வரும் மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது:

• ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்;
• ஃபோர்டு மொண்டியோ (2015 முதல்);
• ஃபோர்டு ஃபோகஸ்;
• ஃபோர்டு எஸ்-மேக்ஸ்;
• ஃபோர்டு குகா;
• ஃபோர்டு எஸ்கேப். 

தொழில்நுட்ப தரவு - அலகு என்ன வகைப்படுத்தப்படுகிறது?

இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர் அலகு நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் துளை 79.0 மிமீ மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 76.4 மிமீ ஆகும். சரியான எஞ்சின் இடமாற்றம் 1498 சிசி ஆகும்.

DOHC அலகு 10,0:1 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 148-181 hp வழங்குகிறது. மற்றும் 240 Nm முறுக்கு. 1.5L Ecoboost இயந்திரம் சரியாகச் செயல்பட SAE 5W-20 இன்ஜின் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. இதையொட்டி, தொட்டியின் திறன் 4,1 லிட்டர் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு 15-12 மணி நேரத்திற்கும் தயாரிப்பு மாற்றப்பட வேண்டும். கிமீ அல்லது XNUMX மாதங்கள்.

வடிவமைப்பு தீர்வுகள் - 1.5 Ecoboost இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

1.5 Ecoboost இயந்திரம் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் திறந்த வடிவமைப்பில் குடியேறினர் - இது பயனுள்ள குளிரூட்டலை வழங்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் 4 எதிர் எடைகள் மற்றும் 5 முக்கிய தாங்கு உருளைகள் கொண்ட புத்தம் புதிய வார்ப்பிரும்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது.

வேறு என்ன தீர்வுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன?

இணைக்கும் தண்டுகளுக்கு, சூடான போலி தூள் உலோக பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அலுமினிய பிஸ்டன்களுக்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவை ஹைப்பர்யூடெக்டிக் மற்றும் உராய்வைக் குறைக்க சமச்சீரற்ற முனை தொப்பிகளைக் கொண்டுள்ளன. வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டையும் செயல்படுத்தினர், இது ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சியை வழங்குகிறது.

ஃபோர்டு ஒரு சுருக்கப்பட்ட மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியை அறிமுகப்படுத்தியது, இது மற்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைந்து, அலகு நிறைய மாசுபடுத்திகளை உற்பத்தி செய்யாது. இதன் விளைவாக, 1.5 Ecoboost இயந்திரம் கடுமையான Euro 6 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை சந்திக்கிறது. 

மோட்டார் விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் நிலையானதாக இயங்குகிறது. இதற்குப் பின்னால் வடிவமைப்பாளர்களின் உறுதியான செயல்கள் உள்ளன

முதல் அம்சத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வெளியேற்றப் பன்மடங்கு கொண்ட முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட அலுமினிய சிலிண்டர் தலையின் பயன்பாடு தீர்க்கமானதாக இருந்தது. வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பம் இயக்கி அலகு வெப்பமடைகிறது என்ற உண்மைக்கு இது வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நீராவி வெப்பநிலை டர்போசார்ஜரின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

தலையில் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - 16 வெளியேற்றும் மற்றும் 2 உட்கொள்ளும் வால்வுகள். அவை இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களில் பொருத்தமாக தயாரிக்கப்பட்ட, நீடித்த வால்வு கவர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. வெளியேற்றும் மற்றும் உட்கொள்ளும் தண்டுகள் ஃபோர்டு வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட மாறி வால்வு நேர அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - ட்வின் இன்டிபென்டன்ட் வேரியபிள் கேம் டைமிங் (Ti-VCT) தொழில்நுட்பம். 

1.0லி யூனிட் மற்றும் அமைதியான எஞ்சின் செயல்பாட்டின் ஒற்றுமை

முன்பே குறிப்பிட்டது போல, 1.5 Ecoboost இயந்திரம் 1.0 மாடலுடன் பொதுவானது. எடுத்துக்காட்டாக, நவீன கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு இது பொருந்தும், இது குறைந்த சக்தி கொண்ட மூன்று சிலிண்டர் யூனிட்டிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. 

கூடுதலாக, 1.5L இன்ஜின் எண்ணெயில் இயங்கும் டைமிங் பெல்ட்டையும் கொண்டுள்ளது. இது குறைந்த இரைச்சல் அளவை ஏற்படுத்துகிறது. இது முழு கட்டமைப்பையும் அதிக நீடித்ததாக ஆக்குகிறது. Ecoboost குடும்ப மாதிரியின் வடிவமைப்பாளர்கள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாறி இடப்பெயர்ச்சி எண்ணெய் பம்பிலும் குடியேறினர், இது எண்ணெயில் ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது.

டர்போசார்ஜிங் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றின் கலவையானது உயர் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

1,5L Ecoboost இயந்திரம் சிக்கனமானது. உயர் செயல்திறன் கொண்ட போர்க் வார்னர் குறைந்த நிலைம டர்போசார்ஜர் மற்றும் பைபாஸ் வால்வு மற்றும் நீர்-க்கு-காற்று இண்டர்கூலர் ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. இரண்டாவது கூறு பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எப்படி இது செயல்படுகிறது? உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி அமைப்பு 6-துளை உட்செலுத்திகள் மூலம் எரிப்பு அறைகளுக்கு எரிபொருளை செலுத்துகிறது, அவை சிலிண்டர் தலையில் தீப்பொறி செருகிகளுக்கு அடுத்ததாக ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மையத்திலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களின் செயல்பாடு டிரைவ்-பை-வயர் எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் மற்றும் Bosch MED17 ECU கட்டுப்படுத்தி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 

1.5 Ecoboost இயந்திரத்தை இயக்குவது - ஒரு பெரிய செலவு?

ஃபோர்டு அதிக செலவுகள் தேவைப்படாத ஒரு நிலையான இயக்ககத்தை உருவாக்கியுள்ளது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் இல்லாததால் பயனர்கள் 1.5 ஈகோபூஸ்ட் இயந்திரத்தைப் பாராட்டுகிறார்கள் - 1.6 எல் மாடலின் வளர்ச்சியின் போது செய்யப்பட்ட பிழைகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன - இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாது. இதற்கு நன்றி, டர்போசார்ஜர் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி இரண்டும் தோல்வியடையாது.

இறுதியாக, சில குறிப்புகள் கொடுக்கலாம். அலகு சரியான செயல்பாட்டிற்கு, உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். உட்செலுத்திகளை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க இது அவசியம் - இல்லையெனில் அவை அடைக்கப்படலாம் மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் பின்புற சுவர்களில் வைப்புக்கள் உருவாகலாம். ஃபோர்டு பிராண்டின் மொத்த சேவை வாழ்க்கை 250 கிமீ ஆகும். கி.மீ., இருப்பினும், வழக்கமான பராமரிப்புடன், இந்த மைலேஜை கடுமையான சேதமின்றி வழங்க வேண்டும்.