கிளட்ச் ஆயுள்

கியர்களை மாற்றும்போது அரைத்தல், தொடங்கும் போது ஜெர்க்கிங், சத்தம், சத்தம், விரும்பத்தகாத வாசனை. இவை அணிந்திருக்கும் கிளட்ச் மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக செலவுகளின் அறிகுறிகளாகும்.

கியர்களை மாற்றும்போது அரைத்தல், தொடங்கும் போது ஜெர்க்கிங், சத்தம், சத்தம், விரும்பத்தகாத வாசனை. இவை அணிந்திருக்கும் கிளட்ச் மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக செலவுகளின் அறிகுறிகளாகும்.

பல ஓட்டுநர்களுக்கு, கிளட்ச் அவசியமான தீமை. அதை அகற்றுவது நன்றாக இருக்கும், ஆனால் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில் கியர்களைத் தொடங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் அவசியம். கிளட்ச் வாழ்க்கை சில நூறு முதல் 300 வரை இருக்கும். கி.மீ. அது காட்டுகிறது நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த விஷயத்தில் பலவீனமான மற்றும் மிகவும் நம்பமுடியாத இணைப்பு இயக்கி, கிளட்ச் ஆயுள் யாரை சார்ந்துள்ளது.

கிளட்ச் மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: டிஸ்க், பிரஷர் பிளேட் மற்றும் ரிலீஸ் பேரிங். எந்த கூறு சேதமடைந்துள்ளது என்பதைப் பொறுத்து உடைகளின் அறிகுறிகள் வேறுபடுகின்றன. மிகவும் பொதுவான ஒன்று கிளட்ச் டிஸ்க் நழுவுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கியர் ஈடுபடுத்தப்பட்ட போதிலும் காரின் முடுக்கம் இல்லாமை, எரிவாயு சேர்க்கை மற்றும் இயந்திர வேகம் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் வெளிப்படுகிறது. ஒரு கூடுதல் விளைவு மிகவும் விரும்பத்தகாத வாசனை. ஆரம்ப கட்டத்தில், இந்த அறிகுறிகள் அதிக சுமைகளின் போது தோன்றும் (உதாரணமாக, ஒரு இடத்தில் இருந்து தொடங்குதல் அல்லது மேல்நோக்கி ஓட்டுதல்), பின்னர் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது. தீவிர வழக்கில், பட்டைகள் முற்றிலும் தேய்ந்துவிடும் போது, ​​நீங்கள் கூட நகர முடியாது.

கிளட்ச் டிஸ்க் சேதமடைவதைக் குறிக்கும் அடுத்த அறிகுறி, தொடங்கும் போது ஜெர்க்கிங் ஆகும். இந்த அசௌகரியத்திற்கான காரணம் முறுக்கு அதிர்வு டம்ப்பர்கள் தேய்ந்து போனது. கடுமையான மற்றும் ஜர்க்கி ஓட்டுதலின் விளைவாக இத்தகைய சேதம் மிக விரைவாக ஏற்படலாம். பட்டைகள் நல்ல நிலையில் இருக்கலாம், ஆனால் அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் அவற்றை இறுக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அணைக்கும் நீரூற்றுகளில் ஒன்று மவுண்டிலிருந்து வெளியேறும் மற்றும் சிக்கிக் கொள்கிறது. டிரைவ் துண்டிக்கப்படாமல் இருப்பதால், கியர் ஈடுபடுத்தப்படாது. அழுத்தம் வசந்தம் உடைந்தால் இதே போன்ற அறிகுறிகள் தோன்றும். கூடுதலாக, உடைந்த வசந்தத்துடன், வசந்தத்தின் ஒரு பகுதியை உடைக்கும் ஆபத்து உள்ளது, இது கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு சேதம் விளைவிக்கும். கியரை மாற்ற இயலாமை கிளட்ச் கேபிளுக்கு சேதம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹைட்ராலிக் என்றால், அதில் காற்று இருப்பதால் ஏற்படலாம்.

அடிக்கடி சேதமடையும் மற்றொரு கூறு வெளியீட்டு தாங்கி ஆகும். சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகளுடன் தொடர்புடைய squeaks, உரத்த சத்தங்கள் மற்றும் ரம்பிள்கள் இதனுடன் தொடர்புடைய பிரச்சனைகளுக்கு சான்றாகும். கிளட்ச் மிதிவை அழுத்திய பிறகு, உரத்த வேலை பெரும்பாலும் சுமையின் கீழ் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், தாங்கி சுமை இல்லாமல் சத்தம் போட முடியும்.

ஒரு அணிந்த கிளட்ச் பழுதுபார்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் காத்திருக்கக்கூடாது. அதன் கூறுகளின் நிலை மேம்படாது, மேலும் பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்துவது செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும், ஏனெனில் கிளட்ச் அசெம்பிளியை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, ஃப்ளைவீலை பின்னர் மாற்ற வேண்டியிருக்கும் (எடுத்துக்காட்டாக, ரிவெட்டுகளால் அதிக வெப்பம் அல்லது மேற்பரப்பு அழிவின் விளைவாக). கிளட்ச் டிஸ்க்). கிளட்சை மாற்ற முடிவு செய்யும் போது, ​​உடனடியாக கிட் (டிஸ்க், பிரஷர், பேரிங்) மாற்றுவது மதிப்பு, ஏனெனில் வேலை அதிக செலவு காரணமாக, சில நேரங்களில் PLN 1000 வரை, இது மலிவானதாக இருக்கும். காரின் மைலேஜ் 100 கிமீக்கு மேல் இருந்தால், தாங்கியை அல்லது வட்டை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் மீதமுள்ள கூறுகள் மிகக் குறுகிய காலத்தில் கீழ்ப்படியாது என்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

உதிரி பாகங்களை அணுகுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ASO க்கு கூடுதலாக, Sachs, Valeo மற்றும் Luk ஆகியவற்றின் தயாரிப்புகளை வழங்கும் கார் கடைகளும் மிகப் பெரிய தேர்வை வழங்குகின்றன. இந்த இணைப்புகள் பெரும்பாலும் முதல் சட்டசபைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ACO தவிர, அவை பாதியளவு மலிவானவை. மாற்றீடு நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, எனவே இது டீலருக்கு வெளியே செய்யப்படலாம், இது மாற்று பாகங்களை வாங்குவதோடு, குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பையும் கொண்டு வர முடியும்.

கார் தயாரித்தல் மற்றும் மாதிரி	கிளட்ச் விலையை ASO (PLN) இல் அமைக்கவும்	மாற்று விலை (PLN)	ASO (PLN) இல் மாற்று செலவு	ASO (PLN) க்கு வெளியே மாற்று செலவு
ஃபியட் யூனோ 1.0 ஃபயர்	558	320	330	150
ஓப்பல் அஸ்ட்ரா II 1.6 16 வி	1716 (ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன்)	1040 (உந்துதல்)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன்)	1100 (உந்துதல்)	760	350