டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா
இந்த படங்களை நம்ப வேண்டாம் - புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆக்டேவியா முற்றிலும் மாறுபட்டதாக தோன்றுகிறது: வயது வந்தோர், கவர்ந்திழுக்கும் மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமாக. அவளுடைய கன்னத்தில் பிளவு ஒளியியலை நீங்கள் உடனடியாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பக்கெட் அளவிலான குழிகள், நிலக்கீல் மீது செங்குத்தான அலைகள், திடீரென "வாஷ்போர்டு" மற்றும் ஹெர்னியாக்களை அச்சுறுத்தும் உயர் மூட்டுகள் - போர்டோவிற்கு அருகிலுள்ள சாலைகள் பிஸ்கோவில் இருந்து வேறுபடுகின்றன, இருபுறமும் பனை மரங்கள் இருப்பதைத் தவிர பழுப்பு தோள்பட்டைக்கு பதிலாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஆபாச காட்சிகள் ... ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்கோடா ஆக்டேவியா, நேர்மையாக ஒவ்வொரு குறைபாடுகளையும் சரிசெய்து, "ரஷ்ய சாலைகளுக்கான தொகுப்பு" இல்லாமல் கூட, வழக்கம் போல் எளிதாக செய்கிறது. லிப்ட்பேக் முன்பு சர்வவல்லமையுடையது, எனவே, மறுசீரமைப்பின் போது, அவர்கள் தொழில்நுட்பப் பகுதியை மாற்றவில்லை, அதன் தோற்றத்தைப் போலல்லாமல் - செக் உண்மையில் ஒக்டேவியா இளைய விரைவானவருடன் குழப்பமடைவதை நிறுத்த விரும்பியது.
புகைப்படங்களை நம்ப வேண்டாம். மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆக்டேவியா மிகவும் இணக்கமாக உயிருடன் தெரிகிறது: சமச்சீரற்ற ஒளியியல் ஒரு தர்க்கரீதியான மற்றும் மிகவும் முதிர்ந்த வடிவமைப்பு முடிவாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் சிக்கலான முத்திரைகள் சூரிய ஒளியில் மட்டுமே தெளிவாகத் தெரியும். மெர்சிடிஸ் W212 ஸ்டைல் ஒளியியல் என்பது முன்னாள் தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஜோசப் கபனின் யோசனை ஆகும், அவர் சில வாரங்களுக்கு முன்பு BMW க்கு செல்வதாக அறிவித்தார். ஸ்கோடா பிரதிநிதிகள் ஆக்டேவியாவில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களை ஒரு பரிசோதனையாக கருத முடியாது என்று கூறுகின்றனர். "வோக்ஸ்வாகன் குழுவின் பொதுக் கூட்டம் உட்பட பல திட்டங்களில் எந்தவொரு திட்டமும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பெரிய மக்கள் குழுவின் வேலை "என்று ஒரு பிராண்ட் பிரதிநிதி விளக்கினார்.
அறிமுகமான முதல் நாளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் இறுதியாக புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆக்டேவியாவுடன் பழகுவீர்கள். மேலும், முன்-ஸ்டைலிங் பதிப்பு அதன் பின்னணிக்கு எதிராக கொஞ்சம் காலாவதியானதாகவும் சலிப்பாகவும் தெரிகிறது. பின்புறத்தில் கூட, எந்த மாற்றமும் இல்லை என்று தோன்றியது, எல்.ஈ.டி விளக்குகள் மட்டும் காரணமாக ஸ்கோடா மிகவும் நேர்த்தியாக மாற முடிந்தது. சுயவிவரத்தில், லிப்ட்பேக் பொதுவாக அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை - புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு பின்னால் இருந்து தவிர தவிர புலப்படாத அதே ஹெட்லைட்களால் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, ஆக்டேவியா சராசரி, மேலும் ஆடம்பரமான மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் கவர்ச்சியாக மாறிவிட்டது. பிந்தையது மூன்றாம் தலைமுறைக்கு மட்டும் போதாது, இது "இரண்டாவது" ஆக்டேவியாவின் பின்னணிக்கு எதிராக, மிகவும் கீழ்த்தரமானதாகவும், நிர்வாகமாகவும் தோன்றியது. சோகமாகத் தோற்றமளிக்கும் லிப்ட்பேக் குழந்தை இல்லாத திருமணங்களை வெறுத்தது மற்றும் அவரது அனைத்து புத்திசாலித்தனமான விஷயங்களுடனும் நான்கு பயணிகளை அமரவைப்பது மற்றும் 590 லிட்டர் உடற்பகுதியில் உள்ள அனைத்து கொக்கிகளையும் சூப்பர் மார்க்கெட்டில் இருந்து பைகளுடன் தொங்கவிடுவது நல்லது என்று சுட்டிக்காட்டினார். இப்போது, உள் இரக்கம் ஒரு கடுமையான தோற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: கண்ணாடியில் அவளது சற்றே கன்னமான எல்.ஈ.டிகளைப் பார்க்கும்போது, நீங்கள் வலதுபுறம் கசக்கி, வழியைக் கொடுக்க விரும்புகிறீர்கள்.
ஆனால் இவை அனைத்தும் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு விளையாட்டு: ஆக்டேவியாவுக்குள் ஒரே மாதிரியான மற்றும் மிகவும் குடும்ப காராகவே உள்ளது. மேலும், இன்னும் பயனுள்ள சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கோப்பை வைத்திருப்பவர்களில் எளிய புரோட்ரஷன்கள் தோன்றின, அதற்கு நன்றி ஒரு கையால் பாட்டிலைத் திறக்க முடியும். கோப்பை வைத்திருப்பவர்களில் ஒருவரை நீக்கக்கூடிய அமைப்பாளருடன் ஆக்கிரமிக்க முடியும், அங்கு உங்கள் மொபைல் போன், பல வங்கி அட்டைகள் மற்றும் கார் சாவியை வைக்கலாம். பிற பயனுள்ள சிறிய விஷயங்களில் முன் பயணிகள் இருக்கையின் கீழ் ஒரு வழக்கமான குடை மற்றும் பின் வரிசையில் இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் ஒரே நேரத்தில் அடங்கும்.
லிப்ட்பேக்கின் பிரகாசமான உட்புறம் குறிப்பாக நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது - அத்தகைய உட்புறத்தை இப்போது நடுத்தர டிரிம் நிலைகளில் தொடங்கி ஆர்டர் செய்யலாம், அதேசமயம் இது லாரின் & க்ளெமென்ட்டின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும். ஆக்டேவியா விவரங்களில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, கதவு அட்டைகளில் உள்ள பைகளின் உள்ளே வெல்வெட் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் மென்மையான ரப்பர் பூச்சு தோன்றியுள்ளது, மேலும் வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டரில் உள்ள எண்கள் வெள்ளி ஆதரவுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் உட்புறத்தின் முக்கிய மாற்றம் உச்சவரம்பில் உள்ள ERA-GLONASS பொத்தான்கள் கூட அல்ல, ஆனால் கொலம்பஸ் மல்டிமீடியா அமைப்பின் 9,2 அங்குல திரை. மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் மட்டுமே அத்தகைய "டிவி" உள்ளது, மீதமுள்ள உள்ளமைவுகள் அதே வளாகங்களைப் பெற்றன. பிரீமியம் பிரிவில் இருந்து கார்களில் பல நிறுவல்களை விட ஸ்கோடாவின் அனைத்து படைப்புகளிலும் மிகப்பெரிய திரை கொண்ட கணினி, ஆனால் நிச்சயமாக, இது iOS இல் உள்ள சாதனங்களின் மென்மையிலிருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது.
ஆக்டேவியாவின் கேபினில் கொலம்பஸ் மிகவும் நடைமுறை உறுப்பு அல்ல. செக்குகள், வெளிப்படையாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா கொரோலாவில் மல்டிமீடியா நிரம்பியுள்ளன, மேலும் சி-கிளாஸின் பிரதிநிதியும் தொடு பொத்தான்களைப் பெற வேண்டும் என்று முடிவு செய்தனர். மற்றும் வீண்: தடித்த அச்சிட்டுகள் தொடர்ந்து மேற்பரப்பில் இருக்கும், மற்றும் பொத்தான்கள் சிறிது தாமதத்துடன் வேலை செய்கின்றன.
இயந்திரம் விரும்பத்தகாத ரிங்காக மாறியபோது டகோமீட்டர் ஊசி நான்காயிரம் ஆர்.பி.எம். இது எந்த வகையிலும் இயக்கவியலைப் பாதிக்கவில்லை: ஆக்டேவியா தொடர்ந்து வேகத்தை எடுத்தது, அது இருக்க வேண்டும் என்பது போல. ஒரு புதிய யதார்த்தத்தில், எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வைப் பின்தொடர்வது ஒரு ஆவேசமாக மாறியுள்ள நிலையில், பெரிய லிப்ட்பேக் ஒரு லிட்டர் டி.எஸ்.ஐ. மூன்று சிலிண்டர் 115 ஹெச்பி எஞ்சின் மற்றும் 200 என்எம் முறுக்குவிசை, 100 டன் கார் வெறும் 9,9 வினாடிகளில் மணிக்கு 1,6 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் - 110 குதிரைத்திறன் கொண்ட "ரஷ்ய" 1,0 எம்.பி.ஐ.யை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு வினாடி. மேலும், XNUMX டி.எஸ்.ஐ ஒரு ஆசைப்பட்ட இயந்திரத்தை விட மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் பாதையின் வேகத்தில் சிறப்பாக உணர்கிறது, ஆனால் அத்தகைய மோட்டார் நம்மிடம் கொண்டு வரப்படாது: இது குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பற்றி பயப்படுகின்றது, மேலும் குறைந்த அளவிலான சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் ஆதாரம் ஒரு பெரிய ஆசைப்பட்ட இயந்திரத்தை விட மிகக் குறைவு.
மீதமுள்ள எஞ்சின் வரிசையும் மாறவில்லை. ரஷ்யாவில், ஆக்டேவியா இரண்டு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டி.எஸ்.ஐ.களுடன் 1,4 (150 ஹெச்பி) மற்றும் 1,8 லிட்டர் (180 குதிரைத்திறன்) அளவுடன் வழங்கப்படும். எஞ்சின் வரம்பில் இருக்கும் மற்றும் 1,6 படைகளுக்கு 110 லிட்டர் "ஆஸ்பிரேட்டட்" இருக்கும். மிகவும் சீரான விருப்பம் 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் போல் தெரிகிறது. அவர் மணிக்கு 8,2 கள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை இயக்கவியல் மற்றும் வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு - சோதனையின் போது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், இயந்திரம் “நூறு” க்கு 7 லிட்டர் எரிந்தது. அதிக சக்திவாய்ந்த 1,8 உடனான வித்தியாசத்தை பாதையில் மட்டுமே உணர முடியும்: 250 Nm உந்துதலுடன் கூடிய "நான்கு" எந்த இடத்திலிருந்தும் கிட்டத்தட்ட நேர்கோட்டு வேகத்தை எடுக்கும்.
இன்னும், ஆக்டேவியாவின் தொழில்நுட்ப ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஏதோ மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. இப்போது லிப்ட்பேக் மாடல் ஆல்-வீல் டிரைவோடு வழங்கப்படும், அதே நேரத்தில் மறுசீரமைக்கும் ஆக்டேவியா "ஸ்டேஷன் வேகனில்" மட்டுமே ஆல் வீல் டிரைவாக இருக்க முடியும். வழக்கமாக முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பிற்கான வித்தியாசம் வியக்கத்தக்கது, ஆனால் செக் லிப்ட்பேக்கின் விஷயத்தில் அல்ல: அவீரோவின் அருகிலும் கூட இது மிகவும் கூடியிருக்கிறது, அவிஸ் வம்சத்திலிருந்து நிலக்கீல் மாற்றப்படவில்லை. அடர்த்தியான இடைநீக்கத்திற்கு உண்மையில் டி.சி.சி அமைப்பு தேவையில்லை, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் மின்சார பூஸ்டரின் அமைப்புகளை மாற்றுகிறது. முழு பிரிவிலும் ஒரு தனித்துவமான விருப்பம், ஆனால் அது இல்லாமல், ஆக்டேவியா மிகவும் சீரான மற்றும் இறுக்கமாக சவாரி செய்கிறது, இது விளையாட்டுக்கும் ஆறுதலுக்கும் இடையில் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு ஐபோனில் பின்னொளியை சரிசெய்வது போன்றது.
ஸ்பாட் புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, ஆக்டேவியா விலை சற்று உயர்ந்துள்ளது - அடிப்படை பதிப்பில் 211 263 மட்டுமே. சராசரியாக, உள்ளமைவில் 20 588 சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய மாற்றம் - ஆல்-வீல் டிரைவ் லிப்ட்பேக் - $ 25 இல் தொடங்கி லாரின் & க்ளெமென்ட் பதிப்பிற்கு, 626 18 விலையை அடைகிறது. இரண்டு அடிப்படை ஆக்டேவியாக்களில் செலவழிக்கக்கூடிய பணத்திற்காக, அவர்கள் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஒரு பெரிய சன்ரூஃப், XNUMX அங்குல சக்கரங்கள், ஆல்-எல்இடி ஒளியியல், ஒரு பெரிய திரை கொண்ட கொலம்பஸ் மல்டிமீடியா, மின்சார முன் இருக்கைகள் மற்றும் தனி காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை வழங்குவார்கள்.
"மூன்றாவது" ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் உற்பத்தி சுழற்சி பூமத்திய ரேகைக்கு எட்டமுடியாது. 2012 ஆம் ஆண்டில், A5 இன் பின்புறத்தில் உள்ள ஆக்டேவியாவைப் பார்த்தால், மிகவும் நடைமுறை கோல்ப்-வகுப்பு காரை கற்பனை செய்வது கடினம். செக் மக்கள் அதை செய்தனர். ஆனால் ஏ 7 குறியீட்டின் கீழ் தற்போதைய தலைமுறை, மற்றும் வெற்றிகரமான புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகும், ஏற்கனவே, சி-பிரிவு உச்சவரம்பு இல்லையென்றால், அதற்கு மிக நெருக்கமாக உள்ளது. நேற்றைய ஹாட் ஹேட்சுகள், பிரீமியம் விருப்பங்கள், குறுக்குவழிகள் போன்ற விசாலமான தன்மை மற்றும் சிறிய கார்களின் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் மட்டத்தில் இயக்கவியல் - "நான்காவது" ஆக்டேவியா உயர் வகுப்பிற்குச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது, மேலும் அதன் இடம் முதிர்ச்சியடைந்த ரேபிட் மூலம் எடுக்கப்படும்.
| உடல் வகை | |||
| லிஃப்ட் பேக் | |||
| பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | |||
| 2680 | |||
| தரை அனுமதி மிமீ | |||
| 155 | |||
| தண்டு அளவு, எல் | |||
| 590 - 1580 | |||
| கர்ப் எடை, கிலோ | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| மொத்த எடை | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| இயந்திர வகை | |||
| டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | |||
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | |||
| முன், 7ஆர்சிபி | முன், 7ஆர்சிபி | முன், 7ஆர்சிபி | முழு, 6ஆர்சிபி |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| இருந்து விலை, $. | |||
| அறிவிக்கப்படவில்லை | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
