டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் அர்கானா: செலவுகள், சிக்கல்கள், பதிவுகள்

ரெனால்ட் ஆர்கானா அழகு, டர்போ எஞ்சின் மற்றும் வேரியேட்டரின் சரியான ட்யூனிங், அத்துடன் டிரைவர்களிடமிருந்து கவனத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு நீண்ட சோதனைக்குப் பிறகு கூபே-கிராஸ்ஓவரின் அம்சங்களை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்

இது ரஷ்யாவில் பிராண்டின் மிக அழகான கார். மிதமான கார்களின் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிரீமியம் குறுக்குவழிகளின் உரிமையாளர்கள் அவரைப் பார்க்கிறார்கள். எவ்வாறாயினும், பிந்தையது வெட்கத்துடன் விலகிச் செல்கிறது, ஏனென்றால் அவர்களின் நிலை பட்ஜெட் பிராண்டின் காரைப் பாராட்ட அவர்களை அனுமதிக்காது. ஆனால் கூபே-கிராஸ்ஓவரின் உன்னதமான வடிவங்களிலிருந்து நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல முடியாது. எனவே அவர்கள் BMW X6 ஐப் பார்க்கிறார்கள், பிறகு, நீங்கள் தூரத்திலிருந்து பார்த்தால் - மெர்சிடிஸ் GLC கூபே அல்லது ஹவல் F7 கூட.

பின்னர் அனைத்து கவனமும் எல்.ஈ.டி பூமராங் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஸ்டாப்லைட்களின் கண்கவர் சிவப்பு கோடுகள் ஆகியவற்றிற்கு செல்கிறது, பின்னர் சாலைகளில் இனி எதையும் குழப்ப முடியாது. இறுதியில் மட்டுமே நீங்கள் பிரெஞ்சு பிராண்டின் பெயர்ப்பலகை பார்க்கிறீர்கள்.

இது உண்மையிலேயே ஸ்டைலான கார் மற்றும் பார்க்க ஒரு மகிழ்ச்சி. உங்கள் பையில் எளிமையான ஸ்மார்ட் விசையுடன் இதைச் செய்வது இரட்டிப்பான இனிமையானது, இது விலையுயர்ந்த உள்ளமைவுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பூட்டுகளைத் திறப்பதன் மூலம் கார் அதற்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது, பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​அது கதவுகளைத் தானே பூட்டுகிறது, ஒரு இனிமையான பீப்போடு விடைபெற்று, நுழைவாயிலுக்கு ஹெட்லைட்களை அழைத்துச் செல்கிறது. அத்தகைய கவலை பாசத்தை ஏற்படுத்தாவிட்டால், உங்களுக்கு வெறுமனே ஒரு இதயம் இல்லை.

1,3 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் அர்கானாவை சோதித்தோம். மற்றும் ஒரு சி.வி.டி எக்ஸ்-ட்ரோனிக் மாறுபாடு, ஏழு வேக தானியங்கியின் நடத்தை உருவகப்படுத்துகிறது. இனிமையான மற்றும் முக்கியமான அம்சங்களில் - விளையாட்டு முறைக்கு மாறக்கூடிய திறன் கொண்ட ஓட்டுநர் பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு அமைப்பு, மற்றும் ஒரு குருட்டுத்தனமான கண்காணிப்பு அமைப்பு, அத்துடன் Yandex.Auto, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் மல்டிமீடியா அமைப்பு. இவை அனைத்தும் சிறந்த பதிப்பில், 19 976 க்கு.

இந்த வழக்கில், சில விருப்பங்களை வலியின்றி கைவிடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வளிமண்டல உள்துறை விளக்குகள் அல்லது அனைத்து சுற்று கேமரா இல்லாமல் நீங்கள் எளிதாக செய்ய முடியும். ஸ்டைல் ​​உள்ளமைவில் உள்ள கார் முன்-சக்கர டிரைவ் பதிப்பிற்கு, 17 815 மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பிற்கு, 18 863 செலவாகும்.

அர்கானாவைப் பொறுத்தவரை, ரேப்பருக்கும் நிரப்புதலுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டால் மக்கள் மிகவும் ஏமாற்றமடைகிறார்கள் - அவர்கள் சொல்வது எல்லாம் உள்ளே மிகவும் எளிமையானது. இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் மீண்டும் விலைக் குறியைப் பார்த்து, இது ஒரு பட்ஜெட் பிராண்ட் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுமாறு பரிந்துரைக்க விரும்புகிறேன். மாதிரியின் இலக்கு பார்வையாளர்கள் விருப்பங்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கு கூடுதல் பல லட்சம் செலுத்த இன்னும் தயாராக இல்லை. மேலும் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, ரெனால்ட் முதன்மை கோலியோஸ் கிராஸ்ஓவரை கொண்டுள்ளது.

எனவே, அதன் விலைக்கு, அர்கானா வரவேற்புரை கண்ணியமாக தெரிகிறது. வசதியான இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் கடினமான ஆனால் அழகாக இருக்கும் பிளாஸ்டிக், வசதியான ஸ்டீயரிங். வெப்பத்தை சரிசெய்ய மிகவும் எளிமையான, எந்தவிதமான ஃப்ரிஷில்களும், திருப்பங்களும் இல்லை. சிறிய பொருட்களுக்கு இடமும் மொபைல் ஃபோனுக்கு இடமும் உள்ளது. நிச்சயமாக, ஈஸி லிங்க் மல்டிமீடியா சிஸ்டம் மற்றும் தொடுதிரை கொண்ட பதிப்புகள் பணக்காரர்களாக இருக்கின்றன, மேலும் செல்போனுடன் இணைக்கக்கூடிய காரை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவைத் தவிர, கிராஸ்ஓவர் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட யாண்டெக்ஸ்.அவ்டோ இடைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதை இணைக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும். நீங்கள் ஒரு ஸ்மார்ட்போனுடன் பழகும்போது, ​​இயல்புநிலை இடைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க கணினி வழங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் வேறு கணினியை எவ்வாறு ஒதுக்குவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம். 125 பக்க டால்முட், படிப்படியாக கணினியுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான ஒவ்வொரு அடியையும் கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, இது ஒன்றும் உதவாது. முக்கிய சம்பவம் என்னவென்றால், Yandex.Telephone இன் உரிமையாளர் ஒருபோதும் Yandex.Auto பயன்முறையில் அவருடன் பணிபுரிய அர்கானாவைப் பெற முடியவில்லை.

பட்ஜெட் தொடுதிரையின் அம்சங்களையும் நீங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். தலைமை அலகு சில மாதங்களுக்கு பல முறை உறைந்தது மற்றும் திரை மற்றும் பொத்தான்களை அழுத்துவதற்கு பதிலளிக்கவில்லை. அதை உயிர்ப்பிக்க, வரிசையாக பல முறை காரை அணைத்து ஸ்டார்ட் செய்வது அவசியம். ஒருமுறை, காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, ​​பெரிய தொடுதிரை வெறுமனே தொடங்கவில்லை மற்றும் அரை மணி நேர பயணத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் உயிர்பெற்றது. ஆரம்பகால லாடா எக்ஸ்ரேயில் இந்த அனைத்து திறன்களின் சிக்கல்களையும் நான் உடனடியாக நினைவு கூர்கிறேன். ஆனால் எல்லாம் வேலை செய்தால், அது நன்றாக வேலை செய்யும், மேலும் யாண்டெக்ஸ் நாவிகேட்டரின் அறிவிப்புகளின் போது இசையை கொஞ்சம் கூட முடக்கும்.

ஆர்கானாவின் மற்றொரு வலுவான புள்ளி டர்போ இயந்திரம் மற்றும் சி.வி.டி ஆகியவற்றின் சீரான செயல்பாடு ஆகும். இந்த ஜோடி டிப்ஸின் குறிப்பு இல்லாமல் செயல்படுகிறது, எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு இயந்திரம் விரைவாகவும் மென்மையாகவும் பதிலளிக்கிறது. இதுபோன்ற நூறு வரை 10,5 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுகிறது - இது பொறுப்பற்ற தன்மை மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களை ஏற்படுத்துவதில்லை, அதே போல் மூலை முடுக்கும்போது உணரப்படும் ஒளி சுருள்கள். ஆனால் நகர்ப்புற நிலைமைகளிலும், அத்தகைய அளவுருக்களை முந்தும்போது முடுக்கம் செய்வதற்கும் போதுமானது. மூலம், பயணக் கட்டுப்பாடு இங்கேயும் நன்றாக உள்ளது.

நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு விளையாட்டு பயன்முறைக்கு மாறலாம், இது உண்மையில் கவனிக்கத்தக்கது, மற்றும் பெயரளவில் அல்ல, காரின் தன்மையை மாற்றுகிறது. சேமிக்க முயற்சிக்காமல் சராசரி நகர்ப்புற எரிபொருள் நுகர்வு 8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர். மோட்டார் 95 மற்றும் 92 வது பெட்ரோல் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் மலிவான எரிபொருளுக்கு மாறும்போது கொள்கையின் அடிப்படையில் அலகு செயல்பாட்டில் எதுவும் மாறவில்லை. சேவை இடைவெளி எரிபொருள் வகையைப் பொறுத்தது அல்ல - அதே 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.

டர்போ எஞ்சினின் நம்பகத்தன்மையை எந்த வகையிலும் தங்களை நம்பிக் கொள்ள முடியாதவர்களுக்கு, ஆயுதக் களஞ்சியம் 1,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட கிளாசிக் 114 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, இது "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் ஒரே மாறுபாடு ஆகிய இரண்டிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மை, நீங்கள் இங்கே இயக்கவியல் பற்றி மறந்துவிட வேண்டியிருக்கும் - மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 13 வினாடிகள் ஆகும்.

அர்கானா பற்றிய புகார்களில் போதிய அளவு பெரிய உள்துறை மற்றும் பின்புறத்தில் குறைந்த கூரை ஆகியவை இருந்தன. மாறாக உயரமான பயணிகளை இயக்கியதால், எந்தவொரு புகாரையும் நான் கேட்கவில்லை, அவர்களில் சிலர் உண்மையில் கூரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் விளிம்பில் இருந்தனர். ஆனால் இங்கே இது ஏற்கனவே சுவைக்குரிய விஷயம் - ஒரு அழகான கூபே அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, கடுமையான மற்றும் உயரமான டஸ்டர். கூடுதலாக, அர்கானா, ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது, இது என் விஷயத்தில் சைக்கிள்கள் மற்றும் பிற விளையாட்டு உபகரணங்களின் போக்குவரத்துடன் கேள்விகளை மூடியது.

இப்போது அர்கானா ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமான 25 மாடல்களின் கடைசி இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, கார் குறைந்தது கவனிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது உண்மையான பெஸ்ட்செல்லராக மாறவில்லை. ஆனால் ரெனால்ட் கப்தூர் மேசையிலிருந்து மறைந்துவிட்டார், மேலும் பிராண்டிற்கு இது ஒரு விழித்தெழுந்த அழைப்பாக இருக்க வேண்டும். விரைவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கப்தூர் சந்தையில் நுழைகிறது, இது மிகவும் நவீன வரவேற்புரை இருக்கும், மேலும் இங்கே பிராண்டின் ரசிகர்களின் தேர்வு இன்னும் சிக்கலானதாகிவிடும். இரண்டாவது டஸ்டரை தள்ளுபடி செய்யாதீர்கள், இது ஒருநாள் மாஸ்கோவிலும் பதிவு செய்யப்படும். இதற்கிடையில், பாணி, வசதி மற்றும் மதிப்பு முன்மொழிவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த மும்மூர்த்திகளில் அர்கானா ஒரு தெளிவான விருப்பமாக உள்ளது.