டீசல் எஞ்சின் நிசான் TD27T

நிசான் TD27T - 100 hp டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சின். இது நிசான் கேரவன் டாட்சன் மற்றும் பிற மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் வார்ப்பிரும்பு (சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் தலை), ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் தண்டுகள் வால்வுகளுக்கான இயக்கியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த மோட்டார்கள் கனமானவை மற்றும் பெரியவை, அவை எஸ்யூவிகள், பெரிய மினிவேன்கள் உள்ளிட்ட ஒட்டுமொத்த வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், அவை நம்பகத்தன்மை, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் unpretentiousness ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன.

இந்த இயந்திரத்துடன் அளவுருக்கள் மற்றும் கார்கள்

நிசான் TD27T இயந்திரத்தின் பண்புகள் அட்டவணைக்கு ஒத்திருக்கிறது:

அம்சங்கள்	அளவுருக்கள்
தொகுதி	2.63 எல்.
பவர்	100 ஹெச்பி 4000 ஆர்பிஎம்மில்.
அதிகபட்சம். முறுக்கு	216 ஆர்பிஎம்மில் 231-2200.
எரிபொருள்	டீசல் இயந்திரம்
நுகர்வு	5.8 கிமீக்கு 6.8-100.
வகை	4-சிலிண்டர், சுழல் வால்வு
வால்வுகள்	சிலிண்டருக்கு 2, மொத்தம் 8 பிசிக்கள்.
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி
சுருக்க விகிதம்	21.9-22
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	92 மிமீ.
பதிவு எண்	சிலிண்டர் தொகுதியின் இடது முன் பக்கத்தில்

இந்த மின் நிலையம் பின்வரும் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது:

1. நிசான் டெரானோ முதல் தலைமுறை - 1987-1996
2. நிசான் ஹோமி 4வது தலைமுறை - 1986-1997
3. நிசான் டட்சன் 9வது தலைமுறை - 1992-1996
4. நிசான் கேரவன் - 1986-1999

மோட்டார் 1986 முதல் 1999 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, அதாவது, இது 13 ஆண்டுகளாக சந்தையில் உள்ளது, இது அதன் நம்பகத்தன்மையையும் தேவையையும் குறிக்கிறது. இன்று ஜப்பானியர்களின் கார்கள் உள்ளன, அவை இன்னும் இந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் நகர்கின்றன.

சேவை

மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் போலவே, இந்த மாடலுக்கும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. காருக்கான பாஸ்போர்ட்டில் விரிவான அட்டவணை மற்றும் செயல்பாடுகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. நிசான் கார் உரிமையாளர்களுக்கு என்ன, எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான தெளிவான வழிமுறைகளை வழங்குகிறது:

1. என்ஜின் ஆயில் - 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அல்லது 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு கார் அந்த அளவுக்கு ஓட்டவில்லை என்றால் மாற்றப்படும். இயந்திரம் ஹெவி டியூட்டியில் இயக்கப்பட்டால், 5-7.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது. ரஷ்ய சந்தையில் கிடைக்கும் எண்ணெயின் குறைந்த தரம் காரணமாகவும் இது பொருத்தமானது.
2. எண்ணெய் வடிகட்டி - எப்போதும் எண்ணெயுடன் மாற்றவும்.
3. டிரைவ் பெல்ட்கள் - 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அல்லது ஆறு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு ஆய்வு செய்யுங்கள். உடைகள் கண்டறியப்பட்டால், பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும்.
4. எத்திலீன் கிளைகோல்-அடிப்படையிலான ஆண்டிஃபிரீஸ் - 80000 கி.மீ.க்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு 60000 கி.மீ.க்கும் பிறகு முதல் முறையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
5. காற்று வடிகட்டி 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது 12 வருட கார் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பிறகு மேலும் 20 ஆயிரம் கி.மீ. அதை மாற்ற வேண்டும்.
6. உட்கொள்ளும் வால்வு அனுமதிகள் ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கி.மீ.க்கும் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகின்றன.
7. எரிபொருள் வடிகட்டி 40 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மாற்றப்படுகிறது.
8. உட்செலுத்திகள் - இயந்திர சக்தியில் குறைவு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் வெளியேற்றம் கருப்பு நிறமாக மாறும். எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் அழுத்தம் மற்றும் தெளிப்பு முறையை சரிபார்க்க வித்தியாசமான இயந்திர சத்தமும் ஒரு காரணமாகும்.

இந்த பரிந்துரைகள் 30000 கிமீக்கும் குறைவான மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு பொருத்தமானவை. நிசான் TD27T ஒரு பழைய இயந்திரம் என்பதால், மேலே உள்ள அனைத்து செயல்பாடுகளும் அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும்.

நிசான் மேலும் சுட்டிக் காட்டுவது, கனரக நிலைமைகளில், எண்ணெய், வடிகட்டிகள், திரவங்கள் (ஆண்டிஃபிரீஸ், பிரேக் திரவம்) அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த நிபந்தனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. மிகவும் தூசி நிறைந்த சூழலில் கார் ஓட்டுதல்.
2. அடிக்கடி குறுகிய கால பயணங்கள் (நகரில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் பயன்படுத்தப்பட்டால் பொருத்தமானது).
3. டிரெய்லர் அல்லது பிற வாகனத்தை இழுத்தல்.
4. செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு.
5. அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் காரின் நீண்ட கால செயல்பாடு.
6. அதிக ஈரப்பதம் உள்ள இடங்களில் மற்றும் குறிப்பாக காற்றில் உப்பு உள்ளடக்கம் (கடலுக்கு அருகில்) வாகனம் ஓட்டுதல்.
7. அடிக்கடி தண்ணீர் ஓட்டுதல்.

டர்போசார்ஜர் 100 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும் மற்றும் அதே நேரத்தில் 000 டிகிரி வரை வெப்பமடையும் என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. அதிக ஆர்பிஎம்களில் இன்ஜினை உயர்த்துவதை தவிர்க்குமாறு நிசான் பரிந்துரைக்கிறது. இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிவேகமாக இயங்கிக்கொண்டிருந்தால், காரை நிறுத்திய உடனேயே அதை அணைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஓரிரு நிமிடங்களுக்கு அதை இயக்க அனுமதிப்பது நல்லது.

ஆயில்

-20 C க்கு மேல் வெளிப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களில், 10W-40 பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெயை நிரப்ப நிசான் பரிந்துரைக்கிறது. இப்பகுதியில் வெப்பமான காலநிலை நிலவினால், உகந்த பாகுத்தன்மை 20W-40 மற்றும் 20W-50 ஆகும். 5W-20 எண்ணெயை டர்போசார்ஜர் இல்லாமல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், அதாவது TD27T இல் பயன்படுத்த முடியாது.

செயலிழப்புகள்

நிசான் டிடி 27 டி இயந்திரம் நம்பகமானது - இது நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, பராமரிக்கவும் சரிசெய்யவும் எளிதானது. கடுமையான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சிக்கல்கள் உள்ளன. மோட்டரின் பலவீனமான புள்ளி சிலிண்டர் ஹெட் ஆகும். வால்வு சேம்ஃபர்களின் கடுமையான தேய்மானம் காரணமாக சுருக்கத்தின் வீழ்ச்சியைப் பற்றி நெட்வொர்க் உரிமையாளர்களிடமிருந்து மதிப்புரைகளைக் கொண்டுள்ளது. விரைவான உடைகளுக்கு காரணம் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள், என்ஜின் அதிக வெப்பம் மற்றும் தேவையான பராமரிப்பு இல்லாமல் நீண்ட கால செயல்பாடு.

சமநிலை தண்டுகளில் ஒன்றில் (பொதுவாக மேலே) நெரிசல் விலக்கப்படவில்லை - இது உயவு இல்லாததால் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் பிரிக்கப்பட்டு, புஷிங் மற்றும் இருக்கைகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கும் பொதுவான நிலையான சிக்கல்களும் உள்ளன:

1. பல்வேறு காரணங்களுக்காக எண்ணெய் எரிகிறது, பெரும்பாலும் மசகு எண்ணெய் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைகிறது. இந்தச் சிக்கல் காலாவதியான TD27T ICEகளில் ஏற்படுகிறது, இன்று அவை அனைத்தும்.
2. நீச்சல் வேகம் - பெரும்பாலும் செயலிழந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்று பொருள்.
3. EGR வால்வில் உள்ள சிக்கல்கள் - அதே வால்வு நிறுவப்பட்ட அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் அவை பொதுவானவை. தரமற்ற எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் எரிப்பு அறைகளுக்குள் செல்வதால், இந்த சென்சார் சூட் மூலம் "அதிகமாக வளர்கிறது", மேலும் அதன் தண்டு நிலையானதாகிறது. இதன் விளைவாக, எரிபொருள்-காற்று கலவை சிலிண்டர்களுக்கு தவறான விகிதத்தில் வழங்கப்படுகிறது, இது மிதக்கும் வேகம், வெடிப்பு மற்றும் சக்தி இழப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. தீர்வு எளிது - சூட்டில் இருந்து EGR வால்வை சுத்தம் செய்தல். இந்த பராமரிப்பு செயல்பாடு தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், சேவை நிலையத்தில் உள்ள எந்தவொரு மாஸ்டரும் இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கும். அறுவை சிகிச்சை எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. பல கார்களில், இந்த வால்வு வெறுமனே அணைக்கப்பட்டுள்ளது - அதில் ஒரு உலோகத் தகடு நிறுவப்பட்டு ECU ஒளிரும், இதனால் பிழைக் குறியீடு 0808 டாஷ்போர்டில் தோன்றாது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள எளிய செயல்பாடுகளின் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்திறன், அதிக இயந்திர வளத்தை உறுதி செய்யும் - இது பெரிய பழுது இல்லாமல் 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை ஓட்ட முடியும், பின்னர் - அதிர்ஷ்டம். இருப்பினும், அவர் மிகவும் "ஓடுவார்" என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. வாகன மன்றங்களில், 500-600 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட இந்த இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர், இது விதிவிலக்காக நம்பகமானது என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்

நிசான் TD27T என்ஜின்கள் அந்தந்த தளங்களில் விற்கப்படுகின்றன - அவற்றின் விலை மைலேஜ் மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது. ஒரு மோட்டரின் சராசரி செலவு 35-60 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். அதே நேரத்தில், விற்பனையாளர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு 90 நாள் உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறார்.

TD27T வெளியீடு.

2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், TD27T மோட்டார்கள் காலாவதியானவை மற்றும் மோசமாக பராமரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க, அவர்களுக்கு நிலையான சிறிய அல்லது பெரிய பழுது தேவைப்படுகிறது, எனவே இன்று TD27T மோட்டார் கொண்ட காரை வாங்குவது சிறந்த தீர்வு அல்ல. பெரும்பாலும், இந்த என்ஜின்களின் உரிமையாளர்கள் மலிவான (சில நேரங்களில் கனிம) எண்ணெயை அவற்றில் ஊற்றி, 15-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அவற்றை மாற்றி, உயவு அளவை அரிதாகவே கண்காணிக்கிறார்கள், இது மின் நிலையத்தின் இயற்கையான உடைகள் காரணமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், 1995 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் இயக்கத்தில் உள்ளன என்பது ஏற்கனவே அவற்றின் இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் சேவை வாழ்க்கையைப் பற்றி பேசுகிறது. TD27T டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் இல்லாத பதிப்புகள் ஜப்பானிய வாகனத் துறையின் வெற்றிகரமான தயாரிப்புகள்.