வோல்வோ சி70 இன்ஜின்கள்

இந்த கார் முதன்முதலில் 1996 இல் பாரிஸ் மக்களுக்கு காட்டப்பட்டது. பழம்பெரும் 1800க்குப் பிறகு இது முதல் வால்வோ கூபே ஆகும். முதல் தலைமுறை TWR உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. புதிய மாடலின் அசெம்பிளி உத்தேவல்லா நகரில் அமைந்துள்ள மூடப்பட்ட தொழிற்சாலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. வோல்வோ 1990 இல் பயணிகள் வாகனங்களின் வரம்பை அதிகரிக்க முடிவு செய்தது. ஒரு கூபேயின் பின்புறத்தில் ஒரு காரின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒரு மாற்றத்தக்கது இணையாக தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. அவர்களுக்கு அடிப்படையாக இருந்தது வால்வோ 850 மாடல். 

1994 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் புதிய உடல்களில் மாதிரிகளை உருவாக்க ஹக்கன் ஆபிரகாம்சன் தலைமையில் ஒரு சிறிய நிபுணர் குழுவை உருவாக்கியது. இந்த குழுவிற்கு புதிய காரை உருவாக்க குறைந்த நேரம் இருந்தது, எனவே அவர்கள் விடுமுறையை கைவிட வேண்டியிருந்தது. அதற்கு பதிலாக, வோல்வோ அவர்களை அவர்களது குடும்பத்தினருடன் பிரான்சின் தெற்கே அனுப்பியது, அங்கு அவர்கள் ஒரு விரிவான பகுப்பாய்விற்காக பல்வேறு கூபேக்கள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள்களை சோதனை செய்து ஓட்டினர். தொழில்முறை பொறியாளர்களின் கருத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே அபிவிருத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாத முக்கியமான அவதானிப்புகளை அவர்கள் அனுமதித்ததால், குடும்ப உறுப்பினர்களும் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தனர்.

Внешний вид

திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளருக்கு நன்றி, புதிய மாடலின் தோற்றம் வால்வோ கார்களின் நிறுவப்பட்ட கருத்தாக்கத்திலிருந்து விலகிச் சென்றது. புதிய கூபேக்கள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள்களின் வெளிப்புறம் வளைந்த கூரைகள் மற்றும் மிகப்பெரிய பக்க பேனல்களைப் பெற்றது. முதல் தலைமுறை மாற்றத்தக்க வெளியீடு 1997 இல் தொடங்கி 2005 இன் தொடக்கத்தில் முடிந்தது. இந்த கார்களில் துணி மடிப்பு கூரை பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த உடல் பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்ட மொத்த பிரதிகளின் எண்ணிக்கை 50 துண்டுகள். இரண்டாவது தலைமுறை அதே ஆண்டில் அறிமுகமானது.

1999 வால்வோ C70 மாற்றத்தக்க இயந்திரம் 86k மைல்கள்

முக்கிய வேறுபாடு கடினமான மடிப்பு கூரையின் பயன்பாடு ஆகும். இந்த வடிவமைப்பு தீர்வு பாதுகாப்பு செயல்திறனை அதிகரித்துள்ளது. உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையானது மாதிரி C1 ஆகும். நன்கு அறியப்பட்ட இத்தாலிய பாடிவொர்க் ஸ்டுடியோ பினின்ஃபரினா வளர்ச்சியில் பங்கேற்றது, குறிப்பாக, இது உடல் அமைப்பு மற்றும் கடினமான மாற்றக்கூடிய மேல், மூன்று பிரிவுகளுடன் பொறுப்பாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு வால்வோ பொறியாளர்களால் கையாளப்பட்டது. கூரையை மடிக்கும் செயல்முறை 30 வினாடிகள் ஆகும்.

உத்தேவல்லா நகரத்தில் அமைந்துள்ள Pininfarina Sverige AB என்பவரால் ஒரு தனி ஆலையில் கூரை கூடியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஆரம்பத்தில், வடிவமைப்பு குழு வோல்வோ சி 70 ஐ ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேயின் உடலில் உருவாக்கியது, அதன் பிறகுதான் அதன் அடிப்படையில் மாற்றக்கூடியதை உருவாக்கத் தொடங்கியது. அணியின் முக்கிய குறிக்கோள் இரண்டு வகையான உடலை உருவாக்குவதாகும், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு விளையாட்டு தன்மையுடன் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும். எஃகு மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பின் முக்கிய வேறுபாடுகள்: குறைக்கப்பட்ட உடல் நீளம், குறைந்த பொருத்தம், ஒரு நீளமான தோள்பட்டை கோடு மற்றும் அனைத்து மூலைகளின் வட்டமான வடிவம். இந்த மாற்றங்கள் புதிய தலைமுறை வால்வோ சி70க்கு நேர்த்தியை அளித்துள்ளன.

2009 இல், இரண்டாம் தலைமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்டது. முதலாவதாக, காரின் முன் பகுதி மாறிவிட்டது, இது புதிய கார்ப்பரேட் அடையாளத்தின் வடிவங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது அனைத்து வோல்வோ கார்களிலும் உள்ளார்ந்ததாக உள்ளது. மாற்றங்கள் கிரில் மற்றும் ஹெட் ஆப்டிக்ஸ் வடிவத்தை பாதித்தன - அவை கூர்மையாகிவிட்டன.

பாதுகாப்பு

நான்கு பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உடல் முழுவதும் எஃகு மூலம் ஆனது. மேலும், பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்க, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு திடமான கேபின் கூண்டு, ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் மண்டலங்களைக் கொண்ட முன் தொகுதி, முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு திசைமாற்றி நெடுவரிசையை நிறுவினர். மாற்றக்கூடிய பொருட்களுக்கு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுவதால், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த கார்களில் ஊதப்பட்ட "திரைச்சீலைகள்" பொருத்தியுள்ளனர், அவை தலையை பக்க தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. மேலும், அவசரகாலத்தில், காரின் பின்புறத்தில் பாதுகாப்பு ஆவிகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. மாற்றக்கூடியது கூபேவை விட சற்று கனமானது, ஏனெனில் இது வலுவூட்டப்பட்ட சுமை தாங்கும் அடிப்பகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

உள்ளமைவு மற்றும் உள்துறை

இரண்டு Volvo C70 உடல்களும் பின்வரும் விருப்பங்களுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன: ஏபிஎஸ் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள், முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், பவர் ஜன்னல்கள், தனி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் அசையாமை. கூடுதல் விருப்பங்களாக, பின்வரும் உபகரணங்கள் கிடைக்கின்றன: நினைவகத்துடன் முன் இருக்கைகளின் மின்சார சரிசெய்தல், கண்ணை கூசும் கண்ணாடி, அலாரம் அமைப்பு, மரப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட செருகல்களின் தொகுப்பு, தோல் இருக்கைகள், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் டைனாடியோ ஆடியோ அமைப்பு பிரீமியம் பிரிவைச் சேர்ந்த இந்த காருக்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறையின் மறுசீரமைப்பில், முன் குழுவின் மேற்பரப்பில் அலுமினிய செருகல்கள் தோன்றின.

இயந்திரங்களின் வரிசை

1. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உறுப்புடன் இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் இந்த மாதிரியில் நிறுவப்பட்ட மிகவும் பொதுவான அலகு ஆகும். வளர்ந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு 163 ஹெச்பி. மற்றும் 230 Nm, முறையே. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு 11 லிட்டர் ஆகும்.
2. 2,4 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் 170 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அதன் பொருளாதார செயல்திறன் குறைந்த சக்திவாய்ந்த அலகு விட சிறந்தது, மேலும் 9,7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும். இதில் டர்போ உறுப்பு இல்லை.
3. டர்போசார்ஜரை நிறுவியதற்கு நன்றி, 2.4 லிட்டர் எஞ்சினின் சக்தி கணிசமாக அதிகரித்து 195 ஹெச்பி ஆக இருந்தது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் 8,3 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை.
4. பெட்ரோல் இயந்திரம், 2319 சிசி அளவு கொண்டது. மிகவும் நல்ல டைனமிக் செயல்திறன் உள்ளது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை இந்த கார் வெறும் 7,5 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். பவர் மற்றும் டார்க் 240 ஹெச்பி. மற்றும் 330 என்எம் எரிபொருள் நுகர்வு கவனிக்கத்தக்கது, இது கலப்பு முறையில் 10 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.
5. டீசல் இயந்திரம் 2006 இல் மட்டுமே நிறுவத் தொடங்கியது. இது 180 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் 350 ஹெச்பி முறுக்கு. முக்கிய நன்மை அதன் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும், இது 7,3 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் ஆகும்.
6. 2,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் இரண்டாம் தலைமுறையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. தொடர்ச்சியான மேம்படுத்தல்களின் விளைவாக, அதன் சக்தி 220 ஹெச்பி மற்றும் 320 என்எம் முறுக்கு. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை 7.6 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். நல்ல டைனமிக் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், கார் அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துவதில்லை. சராசரியாக, 100 கிலோமீட்டருக்கு 8,9 லிட்டர் பெட்ரோல் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. இந்த மோட்டார் அலகு நேர்மறை பக்கத்தில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் சரியான பராமரிப்புடன், பெரிய பழுது இல்லாமல் 300 கிமீக்கு மேல் நீடிக்கும்.