ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் மாதிரிகள் VAZ 2107 இன் நோயறிதல், நிறுவல் மற்றும் பற்றவைப்பு சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
விரைவில் அல்லது பின்னர், VAZ 2107 இன் உரிமையாளர் பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொள்வார். இது சிலிண்டர்களில் உள்ள கலவையின் பற்றவைப்பு மீறல் காரணமாக இருக்கலாம், தொடர்பு விநியோகிப்பாளரை தொடர்பு இல்லாத ஒருவருடன் மாற்றுவது போன்றவை. கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் பற்றவைப்பு முறையை சரிசெய்வது மிகவும் எளிது.
பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் VAZ 2107
கார்பூரேட்டர் VAZ 2107 இன் முடுக்கம் இயக்கவியல், எரிபொருள் நுகர்வு, சிக்கல் இல்லாத இயந்திர தொடக்கம் மற்றும் வெளியேற்றும் நச்சுத்தன்மை ஆகியவை சரியாக நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. புதிய ஊசி மாதிரிகளின் பற்றவைப்பு அமைப்பு (SZ) சிறப்பு டியூனிங் தேவையில்லை என்றால், பழைய தொடர்பு அமைப்பு கொண்ட கார்களுக்கு அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் எப்போது தேவைப்படுகிறது?
காலப்போக்கில், தொழிற்சாலை பற்றவைப்பு அமைப்புகள் தொலைந்து போகின்றன அல்லது காரின் இயக்க நிலைமைகளுக்கு பொருந்தாது. எனவே, குறைந்த தர எரிபொருள் அல்லது வேறு ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது SZ ஐ சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் எழுகிறது. இந்த நடைமுறையின் சாத்தியத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, பற்றவைப்பு நேரம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது.
- நாங்கள் காரை மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்துகிறோம்.
- நாம் முடுக்கி மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தி இயந்திரத்தின் ஒலியைக் கேட்கிறோம்.
- வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ ஆக அதிகரிக்கும் போது சத்தம் மறைந்துவிடும் எனில், SZ ஐ சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.
- அதிகரிக்கும் வேகத்துடன் சத்தம் மற்றும் வெடிப்பு மறைந்துவிடவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு ஆரம்பமானது மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு நேரம் சரியாக அமைக்கப்படவில்லை என்றால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர சக்தி குறையும். கூடுதலாக, பல சிக்கல்கள் எழும் - தவறாக நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்பு மின் அலகு செயல்பாட்டு ஆயுளைக் குறைக்கும்.
முன்னதாக மெழுகுவர்த்தியில் தீப்பொறி உருவாகும்போது, விரிவடையும் வாயுக்கள் பிஸ்டனை மேல் நிலைக்கு உயர்த்துவதை எதிர்க்கத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், நாம் ஆரம்ப பற்றவைப்பு பற்றி பேசுகிறோம். மிகவும் ஆரம்ப பற்றவைப்பு காரணமாக, உயரும் பிஸ்டன், விளைந்த வாயுக்களை அழுத்துவதற்கு அதிக முயற்சியை செலவழிக்கும். இது கிராங்க் பொறிமுறையில் மட்டுமல்ல, சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவிலும் சுமை அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கும். பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தை கடந்த பிறகு ஒரு தீப்பொறி தோன்றினால், கலவையின் பற்றவைப்பிலிருந்து உருவாகும் ஆற்றல் எந்த பயனுள்ள வேலையும் செய்யாமல் கடையில் நுழைகிறது. இந்நிலையில் பற்றவைப்பு தாமதமானதாக கூறப்படுகிறது.
தேவையான கருவிகள்
VAZ 2107 இன் பற்றவைப்பை சரிசெய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 13 இல் விசை;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- மெழுகுவர்த்தி விசை;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கான சிறப்பு விசை;
- வோல்ட்மீட்டர் அல்லது "கட்டுப்பாடு" (12V விளக்கு).
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் (HVP) சுருளில் இருந்து தீப்பொறி செருகிகளுக்கு தூண்டுதல்களை கடத்துகின்றன. மற்ற கம்பிகளைப் போலல்லாமல், அவை உயர் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்குவது மட்டுமல்லாமல், காரின் மற்ற பகுதிகளையும் அதிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு கம்பியும் ஒரு உலோக ஃபெரூல், இருபுறமும் ரப்பர் தொப்பிகள் மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட கடத்தும் கம்பியைக் கொண்டுள்ளது. இன்சுலேஷனின் சேவைத்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது:
- கடத்தும் உறுப்புக்குள் ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கிறது;
- கசிவு மின்னோட்டத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கிறது.
பழுதடைந்த உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்
மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, பின்வரும் முக்கிய செயலிழப்புகள் சிறப்பியல்பு:
- கடத்தும் உறுப்பு முறிவு;
- மோசமான தரமான காப்பு காரணமாக மின்னழுத்த கசிவு;
- அதிகப்படியான அதிக கம்பி எதிர்ப்பு;
- GDP மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு இடையே நம்பமுடியாத தொடர்பு அல்லது அது இல்லாதது.
மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சேதம் ஏற்பட்டால், மின் தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டு, மின்னழுத்த இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தீப்பொறி பிளக்கிற்கு வழங்கப்படும் பெயரளவு மின்னழுத்தம் அல்ல, ஆனால் ஒரு மின்காந்த துடிப்பு. தவறான கம்பிகள் சில சென்சார்களின் தவறான செயல்பாட்டிற்கும், மின் அலகு செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்களில் ஒன்று பயனுள்ள வேலையைச் செய்வதை நிறுத்திவிட்டு சும்மா இயங்குகிறது. மின் அலகு சக்தியை இழந்து வெடிக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், அவர்கள் என்ஜின் "ட்ராய்ட்" என்று கூறுகிறார்கள்.
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைக் கண்டறிதல்
ஜிடிபி (இன்ஜின் "ட்ராய்ட்") செயலிழப்பை நீங்கள் சந்தேகித்தால், அவை முதலில் கவனமாக ஆராயப்பட வேண்டும் - இன்சுலேஷன், சில்லுகளுக்கு சேதம், இயந்திரத்தின் சூடான கூறுகளைத் தொடுவது சாத்தியமாகும். கம்பி தொடர்புகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் - அவற்றில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அல்லது சூட்டின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது. காணக்கூடிய சேதம் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றால், அவை சாத்தியமான இடைவெளியைக் கண்டறிந்து, மல்டிமீட்டர் மூலம் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் எதிர்ப்பை அளவிடத் தொடங்குகின்றன. கம்பி எதிர்ப்பு 3-10 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும். பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், கம்பி உடைந்துவிட்டது. எதிர்ப்பானது 2-3 kOhm க்கு மேல் விதிமுறையிலிருந்து விலகக்கூடாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், கம்பியை மாற்ற வேண்டும்.
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் தேர்வு
புதிய கம்பிகளை வாங்கும் போது, வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். VAZ 2107 இல், விநியோகிக்கப்பட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்ட VPPV-40 பிராண்டின் (நீலம்) கம்பிகள் (2550 +/-200 ஓம் / மீ) அல்லது விநியோகிக்கப்பட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்ட PVVP-8 (சிவப்பு) (2000 +/-200 ஓம் / மீ) பொதுவாக நிறுவப்பட்டிருக்கும். GDP இன் முக்கியமான குறிகாட்டியானது அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் ஆகும். உண்மையான மின்னழுத்த மதிப்புகள் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தால், கேபிளின் இன்சுலேடிங் லேயரின் முறிவு ஏற்படலாம் மற்றும் கம்பி தோல்வியடையும். தொடர்பு இல்லாத SZ இல் உள்ள மின்னழுத்தம் 20 kV ஐ அடைகிறது, மற்றும் முறிவு மின்னழுத்தம் 50 kV ஆகும்.
GDP தயாரிக்கப்படும் பொருளும் முக்கியமானது. பொதுவாக, கம்பி ஒரு PVC உறையில் ஒரு பாலிஎதிலீன் காப்பு உள்ளது. சிலிகான் ஜிடிபி மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது. அவை குளிர்ச்சியில் கரடுமுரடானதாக மாறாது, இது கூடுகளில் தளர்வதைத் தடுக்கிறது, மேலும் வெடிப்புகளுக்கு குறைவான வாய்ப்புள்ளது. கம்பிகள் உற்பத்தியாளர்களில், சாம்பியன், டெஸ்லா, கோர்ஸ் போன்றவற்றை நாம் தனிமைப்படுத்தலாம்.
தீப்பொறி பிளக்
பற்றவைப்பு சுருளில் இருந்து அதிக மின்னழுத்தம் செலுத்தப்படும் போது, என்ஜின் சிலிண்டர்களில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க தீப்பொறி பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எந்த தீப்பொறி பிளக்கின் முக்கிய கூறுகள் ஒரு உலோக வழக்கு, ஒரு பீங்கான் இன்சுலேட்டர், மின்முனைகள் மற்றும் ஒரு தொடர்பு கம்பி.
VAZ 2107 தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்கிறது
தீப்பொறி செருகிகளை சோதிக்க பல வழிகள் உள்ளன. பின்வரும் வழிமுறைகள் மிகவும் பிரபலமானவை.
- இயந்திரம் இயங்கும்போது, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் அகற்றப்பட்டு, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கேட்கின்றன. கம்பியைத் துண்டித்த பிறகு எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை என்றால், தொடர்புடைய மெழுகுவர்த்தி தவறானது. இது மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் வெளியேறலாம்.
- மெழுகுவர்த்தி அவிழ்க்கப்பட்டு, அதன் மீது உயர் மின்னழுத்த கம்பி போடப்படுகிறது. மெழுகுவர்த்தி உடல் வெகுஜனத்திற்கு எதிராக சாய்ந்து (உதாரணமாக, வால்வு அட்டைக்கு எதிராக) மற்றும் ஸ்டார்டர் ஸ்க்ரோல் செய்யப்படுகிறது. பகுதி வேலை செய்தால், தீப்பொறி தெளிவாகவும் பிரகாசமாகவும் இருக்கும்.
- சில நேரங்களில் மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன - ஒரு துப்பாக்கி. மெழுகுவர்த்தி ஒரு சிறப்பு துளைக்குள் செருகப்பட்டு ஒரு தீப்பொறிக்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது. தீப்பொறி இல்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக் மோசமாக உள்ளது.
ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி செருகிகளின் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் - ஒரு துப்பாக்கி - பைசோ லைட்டரிலிருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் மூலம் மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்கலாம். பைசோ எலக்ட்ரிக் தொகுதியிலிருந்து கம்பி நீட்டிக்கப்பட்டு மெழுகுவர்த்தியின் முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மெழுகுவர்த்தியின் உடலுக்கு எதிராக தொகுதி அழுத்தப்பட்டு பொத்தான் அழுத்தப்படுகிறது. தீப்பொறி இல்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக் புதியதாக மாற்றப்படும்.
வீடியோ: தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கிறது
VAZ 2107 க்கான தீப்பொறி செருகிகளின் தேர்வு
கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்கள் VAZ 2107 இல் தீப்பொறி செருகிகளின் பல்வேறு மாதிரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, மெழுகுவர்த்திகளின் அளவுருக்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்தது.
ஆட்டோ கடைகள் VAZ 2107 க்கான பல வகையான தீப்பொறி செருகிகளை வழங்குகின்றன, அவை தொழில்நுட்ப பண்புகள், தரம், உற்பத்தியாளர் மற்றும் விலை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.
அட்டவணை: இயந்திர VAZ 2107 வகையைப் பொறுத்து மெழுகுவர்த்திகளின் பண்புகள்
| தொடர்பு பற்றவைப்பு கொண்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களுக்கு | தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு கொண்ட கார்பூரேட்டட் என்ஜின்களுக்கு | ஊசி 8-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு | ஊசி 16-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு | |
| நூல் வகை | எம் 14/1,25 | எம் 14/1,25 | எம் 14/1,25 | எம் 14/1,25 |
| நூல் நீளம், மிமீ | 19 மிமீ | 19 மிமீ | 19 மிமீ | 19 மிமீ |
| வெப்ப எண் | 17 | 17 | 17 | 17 |
| வெப்ப வழக்கு | தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேட்டரைக் குறிக்கிறது | தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேட்டரைக் குறிக்கிறது | தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேட்டரைக் குறிக்கிறது | தீப்பொறி பிளக் இன்சுலேட்டரைக் குறிக்கிறது |
| மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி, மிமீ | 0,5 - 0,7 மி.மீ. | 0,7 - 0,8 மி.மீ. | 0,9 - 1,0 மி.மீ. | 0,9 - 1,1 மி.மீ. |
பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மெழுகுவர்த்திகள் VAZ கார்களில் நிறுவப்படலாம்.
அட்டவணை: VAZ 2107 க்கான தீப்பொறி பிளக் உற்பத்தியாளர்கள்
| தொடர்பு பற்றவைப்பு கொண்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களுக்கு | தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு கொண்ட கார்பூரேட்டட் என்ஜின்களுக்கு | ஊசி 8-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு | ஊசி 16-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு |
| A17DV (ரஷ்யா) | A17DV-10 (ரஷ்யா) | A17DVRM (ரஷ்யா) | AU17DVRM (ரஷ்யா) |
| A17DVM (ரஷ்யா) | A17DVR (ரஷ்யா) | AC DECO (USA) APP63 | AC DECO (USA) CFR2CLS |
| ஆட்டோலைட் (அமெரிக்கா) 14–7டி | ஆட்டோலைட் (அமெரிக்கா) 64 | ஆட்டோலைட் (அமெரிக்கா) 64 | ஆட்டோலைட் (அமெரிக்கா) AP3923 |
| BERU (ஜெர்மனி) W7D | BERU (ஜெர்மனி) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU | BERU (ஜெர்மனி) 14R7DU | BERU (ஜெர்மனி) 14FR-7DU |
| BOSCH (ஜெர்மனி) W7D | BOSCH (ஜெர்மனி) W7D, WR7DC, WR7DP | BOSCH (ஜெர்மனி) WR7DC | BOSCH (ஜெர்மன்) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX |
| BRISK (செக் குடியரசு) L15Y | BRISK (இத்தாலி) L15Y, L15YC, LR15Y | சாம்பியன் (இங்கிலாந்து) RN9YC | சாம்பியன் (இங்கிலாந்து) RC9YC |
| சாம்பியன் (இங்கிலாந்து) N10Y | சாம்பியன் (இங்கிலாந்து) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y | DENSO (ஜப்பான்) W20EPR | DENSO (ஜப்பான்) Q20PR-U11 |
| DENSO (ஜப்பான்) W20EP | DENSO (ஜப்பான்) W20EP, W20EPU, W20EXR | EYQUEM (பிரான்ஸ்) RC52LS | EYQUEM (பிரான்ஸ்) RFC52LS |
| NGK (ஜப்பான்/பிரான்ஸ்) BP6E | EYQUEM (பிரான்ஸ்) 707LS, C52LS | மாரெல்லி (இத்தாலி) F7LPR | மாரெல்லி (இத்தாலி) 7LPR |
| HOLA (நெதர்லாந்து) S12 | NGK (ஜப்பான்/பிரான்ஸ்) BP6E, BP6ES, BPR6E | NGK (ஜப்பான்/பிரான்ஸ்) BPR6ES | NGK (ஜப்பான்/பிரான்ஸ்) BPR6ES |
| மாரெல்லி (இத்தாலி) FL7LP | மாரெல்லி (இத்தாலி) FL7LP, F7LC, FL7LPR | FINVAL (ஜெர்மனி) F510 | FINVAL (ஜெர்மனி) F516 |
| FINVAL (ஜெர்மனி) F501 | FINVAL (ஜெர்மனி) F508 | HOLA (நெதர்லாந்து) S14 | ஹோலா (நெதர்லாந்து) 536 |
| வீன் (நெதர்லாந்து/ஜப்பான்) 121–1371 | HOLA (நெதர்லாந்து) S13 | வீன் (நெதர்லாந்து/ஜப்பான்) 121–1370 | வீன் (நெதர்லாந்து/ஜப்பான்) 121–1372 |
விநியோகஸ்தர் VAZ 2107ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்
பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள விநியோகஸ்தர் பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறார்:
- தீப்பொறி உருவாக்கம் செயல்முறை தொடங்குகிறது;
- சுருளிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை கடத்துகிறது;
- எரிபொருள் மற்றும் ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து தீப்பொறி உருவாகும் தருணத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
விநியோகஸ்தர் பல கூடுதல் கூறுகள் மூலம் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் சுழலும். செயல்பாட்டின் போது, அது தேய்ந்து, அவ்வப்போது ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. அவரது தொடர்புகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்க்கிறது
விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்ப்பதற்கான காரணங்கள்:
- நிலையற்ற செயலற்ற நிலை;
- இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரம் தடைபடுகிறது.
ஒரு விநியோகஸ்தர் தோல்வி பின்வருமாறு அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது:
- ஒரு தீப்பொறியின் இருப்பு unscrewed தீப்பொறி பிளக்குகளில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறி இல்லை என்றால், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- தீப்பொறி இன்னும் தோன்றவில்லை என்றால், விநியோகஸ்தர் தவறானவர்.
விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்ப்பது ஸ்லைடர், தொடர்புகள் மற்றும் கவர் ஆகியவற்றின் ஆய்வுடன் தொடங்குகிறது. அதிக மைலேஜ் மூலம், ஒரு விதியாக, தொடர்புகள் எரிந்து, சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். கட்டமைப்பின் உள் மேற்பரப்பில் இருந்து அசுத்தங்கள் அகற்றப்படுகின்றன. கேரேஜ் நிலைமைகளில், விநியோகஸ்தரின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பை சரிசெய்யப் பயன்படுத்தப்படும் எளிய சாதனங்கள் அல்லது சாதனங்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழக்கமான ஒளி விளக்கை).
தொடர்பு இடைவெளி சரிசெய்தல்
சரிசெய்தலைத் தொடங்குவதற்கு முன், விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றுவது அவசியம். VAZ 2107 க்கு, தொடர்புகளின் மூடிய நிலையின் கோணம் 55 ± 3˚ ஆக இருக்க வேண்டும். இந்த கோணத்தை திறந்த நிலையில் உள்ள தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் இருந்து ஒரு சோதனையாளர் அல்லது ஃபீலர் கேஜ் மூலம் அளவிட முடியும். இடைவெளியை சரிசெய்யும் வசதிக்காக, காரில் இருந்து விநியோகஸ்தரை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் பிறகு நீங்கள் பற்றவைப்பை மீண்டும் அமைக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது அகற்றப்படாமல் செய்யப்படலாம்.
அனுமதியை சரிபார்க்க, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இந்த அனுமதி அதிகபட்சமாக இருக்கும் இடத்திற்கு சுழற்றப்படுகிறது. ஒரு பிளாட் ஃபீலர் கேஜ் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, இடைவெளி 0,35-0,45 மிமீ இருக்க வேண்டும். அதன் உண்மையான மதிப்பு இந்த இடைவெளிக்குள் வரவில்லை என்றால், ஒரு சரிசெய்தல் தேவை, பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தொடர்புக் குழுவின் ஃபாஸ்டென்சர்களையும் சரிசெய்தலுக்கான திருகுகளையும் தளர்த்தவும்.தொடர்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்ய, தொடர்பு குழுவின் fastening மற்றும் சரிசெய்தல் திருகு ஆகியவற்றை தளர்த்தவும்
- தொடர்பு குழுவின் தட்டு நகர்த்துவதன் மூலம், தேவையான இடைவெளியை அமைத்து, ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்குகிறோம்.தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி, ஒரு பிளாட் ஆய்வைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டது, 0,35-0,45 மிமீ இருக்க வேண்டும்.
- இடைவெளி அமைப்பின் சரியான தன்மையை நாங்கள் சரிபார்த்து, தொடர்புக் குழுவின் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்கி, விநியோகஸ்தர் அட்டையை நிறுவுகிறோம்.சரிசெய்தல் மற்றும் அனுமதி சரிபார்த்த பிறகு, சரிசெய்தல் திருகு இறுக்க
தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர் VAZ 2107
தொடர்பு இல்லாத மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு ஒன்று மற்றும் ஒன்றுதான். இருப்பினும், அமைப்புகள் வேறுபட்டவை என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். உண்மை என்னவென்றால், கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்களின் பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் வெவ்வேறு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒருவேளை குழப்பம் எங்கிருந்து வருகிறது. அதன் பெயருக்கு ஏற்ப, ஒரு தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தருக்கு இயந்திர தொடர்புகள் இல்லை, அதன் செயல்பாடுகள் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தால் செய்யப்படுகின்றன - ஒரு சுவிட்ச்.
ஒரு தொடர்பை விட தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:
- தொடர்புகளை அவ்வப்போது பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை;
- அணியக்கூடிய தொடர்பு குழு இல்லாததால், நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கிறது;
- தீப்பொறி சிலிண்டர்களுக்கு மேல் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர இயக்க முறைமையைப் பொறுத்தது அல்ல;
- தொடர்புகளில் அதிர்வு மற்றும் இயந்திர தாக்கங்கள் இல்லாததால், விநியோகஸ்தரின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது;
- எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, இயந்திர சக்தி அதிகரிக்கிறது, வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கம் குறைகிறது;
- மெழுகுவர்த்திகளின் மின்னழுத்தம் குறைந்த வேகத்திலும் பலவீனமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியிலும் நிலையானதாக இருப்பதால், குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரம் எளிதாகத் தொடங்குகிறது.
தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்க்கிறது
தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருந்தால், முதலில் மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு தீப்பொறி இருப்பதை சரிபார்க்கின்றன, பின்னர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் சுருள். அதன் பிறகு, அவர்கள் விநியோகஸ்தரிடம் செல்கிறார்கள். தோல்வியடையக்கூடிய தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தரின் முக்கிய உறுப்பு ஹால் சென்சார் ஆகும். சென்சார் செயலிழப்பு சந்தேகம் ஏற்பட்டால், அது உடனடியாக புதியதாக மாற்றப்படும் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்ட மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கப்படும்.
ஹால் சென்சார் செயல்திறன் கண்டறிதல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- ஊசிகளைக் கொண்டு, அவை சென்சாருக்குச் செல்லும் கருப்பு-வெள்ளை மற்றும் பச்சை கம்பிகளின் காப்புகளைத் துளைக்கின்றன. வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்ட மல்டிமீட்டர் ஊசிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- பற்றவைப்பை இயக்கவும், மெதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றவும், வோல்ட்மீட்டரின் அளவீடுகளைப் பார்க்கவும்.
- வேலை செய்யும் சென்சார் மூலம், சாதனம் 0,4 V இலிருந்து ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் அதிகபட்ச மதிப்பு வரை காட்ட வேண்டும். மின்னழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், சென்சார் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: ஹால் சென்சார் சோதனை
ஹால் சென்சார் தவிர, வெற்றிடத் திருத்தியின் செயலிழப்பு விநியோகஸ்தரின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இந்த முனையின் செயல்திறன் பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- கார்பூரேட்டரிலிருந்து சிலிகான் குழாயை அகற்றி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
- உங்கள் வாயில் சிலிகான் குழாயை எடுத்து காற்றில் இழுப்பதன் மூலம் வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறோம்.
- நாங்கள் இயந்திரத்தைக் கேட்கிறோம். வேகம் அதிகரித்தால், வெற்றிட கரெக்டர் வேலை செய்கிறது. இல்லையெனில், அது புதியதாக மாற்றப்படும்.
மையவிலக்கு பற்றவைப்பு நேரத்தைக் கண்டறிவதும் தேவைப்படலாம். இதற்கு விநியோகஸ்தர் பிரித்தெடுக்க வேண்டும். நீரூற்றுகளின் நிலைக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் - சீராக்கியின் எடைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன மற்றும் ஒன்றிணைகின்றன என்பதை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
கூடுதலாக, விநியோகஸ்தரின் அட்டையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, அது அகற்றப்பட்டு எரிதல், விரிசல்களுக்கு பரிசோதிக்கப்பட்டு, தொடர்புகளின் நிலை மதிப்பிடப்படுகிறது. தொடர்புகளில் காணக்கூடிய சேதம் அல்லது உடைகள் அறிகுறிகள் இருந்தால், ஒரு புதிய கவர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பின்னர் ரன்னர் பரிசோதிக்கவும். வலுவான ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது அழிவின் தடயங்கள் கண்டறியப்பட்டால், அது புதியதாக மாறும். இறுதியாக, ஓம்மீட்டர் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்ட மல்டிமீட்டருடன், மின்தடையத்தின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும், இது 1 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும்.
வீடியோ: விநியோகஸ்தர் VAZ 2107 இன் அட்டையை சரிபார்க்கிறது
நாக் சென்சார்
நாக் சென்சார் (டிடி) எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் உறுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வெடிப்பு நிகழும்போது மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, அதன் மூலம் அதன் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அலைவுகளின் அதிர்வெண் அதிகரிப்புடன், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப்படும் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. காற்று-எரிபொருள் கலவையின் சிலிண்டர்களில் பற்றவைப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்த டிடி பற்றவைப்பு அமைப்புகளை சரிசெய்கிறது.
நாக் சென்சார் இடம்
VAZ DD கார்களில், இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் பவர் யூனிட் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட இயந்திரங்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. தொடர்பு பற்றவைப்பு கொண்ட VAZ மாடல்களில், DD இல்லை.
நாக் சென்சார் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்
நாக் சென்சாரின் செயலிழப்பு பின்வருமாறு வெளிப்படுகிறது.
- முடுக்கம் இயக்கவியல் மோசமடைந்து வருகிறது.
- என்ஜின் "ட்ராய்ட்" செயலற்ற நிலையில் உள்ளது.
- முடுக்கம் மற்றும் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில், CHECK காட்டி கருவி குழுவில் ஒளிரும்.
இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் தோன்றினால், டிடி சோதனை தேவைப்படும்.
நாக் சென்சார் சரிபார்க்கிறது
மல்டிமீட்டர் மூலம் DD சரிபார்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மதிப்புகளுடன் அதன் எதிர்ப்பின் மதிப்பின் இணக்கத்தை முதலில் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். மதிப்புகள் வேறுபட்டால், DD ஐ மாற்றவும். சோதனையை வேறு வழியிலும் செய்யலாம். இதற்காக:
- மல்டிமீட்டர் "எம்வி" வரம்பில் வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆய்வுகள் சென்சார் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- அவர்கள் DD இன் உடலை ஒரு திடமான பொருளுடன் தாக்கி, சாதனத்தின் அளவீடுகளைப் பார்க்கிறார்கள், இது தாக்கத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து, 20 முதல் 40 mV வரை மாறுபடும்.
- அத்தகைய செயல்களுக்கு DD பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அது புதியதாக மாற்றப்படும்.
வீடியோ: நாக் சென்சார் சரிபார்க்கிறது
பற்றவைப்பு நேரத்தை அமைத்தல்
பற்றவைப்பு அமைப்பு மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த அலகு ஆகும், இது கவனமாக டியூனிங் தேவைப்படுகிறது. உகந்த இயந்திர செயல்திறன், குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிகபட்ச சாத்தியமான சக்தி ஆகியவற்றை அடைவதற்கான ஒரே வழி இதுதான்.
பற்றவைப்பு கோணம் அமைக்கும் முறைகள்
பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்ய பல வழிகள் உள்ளன.
- செவி மூலம்.
- ஒரு ஒளி விளக்குடன்.
- ஸ்ட்ரோப் மூலம்.
- தீப்பொறிகளால்.
முறையின் தேர்வு முதன்மையாக தேவையான சாதனங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தது.
காது மூலம் பற்றவைப்பை சரிசெய்தல்
இந்த முறை அதன் எளிமைக்கு குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமே இதை நாட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்வரும் வரிசையில் சூடான மற்றும் இயங்கும் இயந்திரத்தில் வேலை செய்யப்படுகிறது.
- விநியோகஸ்தர் நட்டைத் தளர்த்தி மெதுவாகச் சுழற்றத் தொடங்குங்கள்.பற்றவைப்பை சரிசெய்வதற்கு முன், விநியோகஸ்தர் பெருகிவரும் நட்டுகளை தளர்த்துவது அவசியம்
- இயந்திர வேகம் அதிகபட்சமாக இருக்கும் விநியோகஸ்தரின் நிலையைக் கண்டறியவும். நிலை சரியாகக் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது, இயந்திரம் விரைவாகவும் சீராகவும் வேகத்தைப் பெறும்.சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், விநியோகஸ்தரின் அத்தகைய நிலையை அவர்கள் காண்கிறார்கள், இதில் இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கும்
- இயந்திரத்தை நிறுத்தி, விநியோகிப்பாளரை 2˚ கடிகார திசையில் திருப்பி, கட்டும் நட்டை இறுக்கவும்.
ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்டு பற்றவைப்பை சரிசெய்தல்
நீங்கள் 2107V விளக்கை (கார் "கட்டுப்பாடு") பயன்படுத்தி VAZ 12 இன் பற்றவைப்பை சரிசெய்யலாம். இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது.
- முதல் சிலிண்டர் ஒரு நிலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் குறி சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள 5˚ குறியுடன் ஒத்துப்போகும். கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்ப, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு விசை தேவைப்படும்.மதிப்பெண்களை அமைக்கும்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியைத் திருப்ப, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு விசை தேவைப்படும்
- ஒளி விளக்கிலிருந்து வரும் கம்பிகளில் ஒன்று தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது - "கே" சுருளின் (குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று) தொடர்புக்கு.
- விநியோகஸ்தர் மவுண்டை தளர்த்தி, பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
- விநியோகஸ்தரைச் சுழற்றுவதன் மூலம், ஒளி ஒளிரும் நிலையை அவர்கள் தேடுகிறார்கள்.
- விநியோகஸ்தர் மவுண்டை இறுக்குங்கள்.
வீடியோ: ஒரு ஒளி விளக்குடன் பற்றவைப்பு சரிசெய்தல்
ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் மூலம் பற்றவைப்பு சரிசெய்தல்
ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பை இணைப்பது மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை அமைக்கும் செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது.
- வெற்றிட திருத்தியிலிருந்து குழாய் அகற்றப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்ட துளையில் ஒரு பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பின் மின் கம்பிகள் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (சிவப்பு - பிளஸ், கருப்பு - கழித்தல்).மிகவும் துல்லியமான பற்றவைப்பு நேரம் ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது
- சாதனத்தின் மீதமுள்ள கம்பி (சென்சார்) முதல் மெழுகுவர்த்திக்கு செல்லும் உயர் மின்னழுத்த கம்பியில் சரி செய்யப்படுகிறது.
- ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் அதன் கற்றை நேர அட்டையில் உள்ள குறிக்கு இணையாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது விழும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் மவுண்டை தளர்த்தவும்.
- விநியோகஸ்தரைச் சுழற்றுவதன் மூலம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் குறியைக் கடக்கும் தருணத்தில் பீம் சரியாகத் தவிர்க்கப்படுவதை அவர்கள் உறுதி செய்கிறார்கள்.
வீடியோ: ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு சரிசெய்தல்
என்ஜின் சிலிண்டர்கள் VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் வரிசை
VAZ 2107 ஒரு பெட்ரோல், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், நான்கு-சிலிண்டர், இன்-லைன் இயந்திரம், மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தலுக்கு, மின் அலகு சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் வரிசையை அறிந்து கொள்வது அவசியம். VAZ 2107 க்கு, இந்த வரிசை பின்வருமாறு: 1 - 3 - 4 - 2. எண்கள் சிலிண்டர் எண்களுடன் ஒத்திருக்கும், மேலும் எண்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து தொடங்குகிறது.
ஸ்லைடர் திசையை அமைத்தல்
சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட பற்றவைப்புடன், இயந்திரத்தின் கூறுகள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு சில விதிகளின்படி அமைக்கப்பட வேண்டும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் குறி சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள 5˚ குறிக்கு எதிரே இருக்க வேண்டும்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் உள்ள குறி மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள நடு குறி (5˚) பொருந்த வேண்டும்
- விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடர் முதல் சிலிண்டருடன் தொடர்புடைய விநியோகஸ்தர் தொப்பியின் தொடர்புக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.
எனவே, VAZ 2107 இன் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்வது மிகவும் எளிது. குறைந்தபட்ச கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டுநர் கூட நிபுணர்களின் வழிமுறைகளை கவனமாகப் பின்பற்றுகிறார். அதே நேரத்தில், பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது, ஏனெனில் பெரும்பாலான வேலைகள் உயர் மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடையவை.
